Làm thế nào để sơn một chiếc xe hơi bằng tay của chính bạn
nội dung
Trong bài viết:
Sự hấp dẫn về ngoại hình của chiếc xe phần lớn được quyết định bởi chất lượng sơn thân xe và trạng thái của lớp sơn (LCP). Một chiếc xe lấp lánh hoàn toàn mới làm hài lòng một chủ sở hữu hạnh phúc. Nhưng dần dần, mặt trời, nước, đá cuội và cát bay ra từ dưới bánh xe, những vụ tai nạn giao thông nhỏ và không nghiêm trọng sẽ làm công việc của chúng. Lớp sơn phai màu, những vết xước nhỏ và vụn xuất hiện, và không còn xa nữa là những dấu hiệu ăn mòn đầu tiên. Và nếu bạn vẫn có thể đối mặt với việc mất đi vẻ đẹp, thì rỉ sét giống như một khối u ung thư có thể dẫn đến nhu cầu thay thế các bộ phận cơ thể riêng lẻ. So sánh giá sơn với giá của các bộ phận cơ thể, bạn phải thừa nhận rằng sơn vẫn rẻ hơn. Tuy nhiên, vẽ tranh cũng không phải là một thú vui rẻ tiền. Do đó, nhiều người đã làm quen với giá cả, hãy nghĩ về cách tự mình thực hiện. Vâng, không có gì là không thể. Công việc là khó khăn, đòi hỏi sự kiên nhẫn và chính xác. Nhưng nếu có sự nhiệt tình, thời gian và bàn tay phát triển từ nơi cần thiết, bạn có thể thử.
Các loại tranh
Chúng ta có thể nói về bức tranh toàn bộ, một phần hoặc cục bộ.
Trong trường hợp đầu tiên, thân xe được sơn hoàn toàn ở bên ngoài và một phần ở bên trong - nơi sơn thường xuyên. Loại sơn này được sử dụng khi lớp sơn bị cháy và nứt khắp thân xe hoặc có nhiều chỗ hư hỏng đáng kể.
Vẽ một phần liên quan đến việc làm việc với một phần tử duy nhất của cơ thể, ví dụ, nó có thể là cửa hoặc mui xe.
Nhuộm cục bộ được thực hiện để che đi những vết trầy xước hoặc hư hỏng nhỏ.
Đối với sơn một phần hoặc cục bộ, việc lựa chọn tông màu sơn chính xác có tầm quan trọng đặc biệt, nếu không, khu vực được sơn hoặc phần tử cơ thể sẽ nổi bật trên nền chung.
Nếu bạn định thay đổi hoàn toàn màu sắc của thân xe, hãy nhớ rằng sau đó bạn sẽ phải cấp giấy đăng ký xe mới.
Những gì cần thiết cho công việc
Thiết bị, dụng cụ:
- Chìa khóa và tua vít để tháo dỡ và lắp ráp lại các bộ phận bản lề;
- Máy nén;
- Súng phun;
- Súng mồi;
- Máy đánh cát;
- thìa cao su để bôi bột trét;
- Máy quét rác;
- Stameska;
- Cọ vẽ
Nếu bạn muốn cứu mình khỏi những dằn vặt không cần thiết trong quá trình làm việc và nhận được kết quả chấp nhận được, máy nén và súng phun phải có chất lượng tốt.
Vật tư tiêu hao cần thiết:
- Thuốc nhuộm;
- Bột trét ô tô;
- Sơn lót chống ăn mòn;
- Lạc;
- băng keo;
- Màng polyetylen để che các bề mặt không được sơn;
- giẻ lau;
- Giấy nhám với các loại hạt khác nhau;
- Bạch linh;
- Tẩy sơn cũ;
- Chất tẩy rỉ sét;
- dán đánh bóng.
Thiết bị bảo vệ:
- Vẽ mặt nạ;
- Mặt nạ phòng độc;
- Găng tay.
Nhiều vật liệu được sử dụng trong quá trình sơn xe rất độc hại, vì vậy không có trường hợp nào bạn nên bỏ qua các thiết bị bảo vệ. Điều đặc biệt quan trọng là phải đeo khẩu trang khi phun sơn từ bình xịt, ngay cả khi bạn đang làm việc ở khu vực thông thoáng hoặc ngoài trời.
Lựa chọn sơn, bột trét và sơn lót
Nếu bạn không muốn lãng phí tiền một cách vô ích và làm lại tất cả công việc một lần nữa, thì sơn, vecni, bột trét và sơn lót phải được chọn từ một nhà sản xuất. Điều này sẽ giảm thiểu khả năng xảy ra các vấn đề không tương thích.
Lớp phủ một lớp sẽ tạo ra lớp hoàn thiện mờ và bảo vệ cơ thể khỏi các tác động bên ngoài.
Lớp sơn bóng sẽ được bảo vệ và tỏa sáng bổ sung, được phủ lên trên lớp sơn nền.
Cũng có thể phủ ba lớp khi một lớp men khác với các hạt phản chiếu được phủ giữa lớp nền và lớp sơn bóng. Không thể sửa chữa chất lượng cao của lớp phủ như vậy trong điều kiện nhà để xe.
Để tự sơn, bạn cần mua sơn acrylic khô ở nhiệt độ phòng. Một số loại men ô tô yêu cầu xử lý nhiệt trong buồng sấy, trong đó không khí được làm nóng đến nhiệt độ khoảng 80°C.
Trong điều kiện nhà để xe, lớp phủ chất lượng cao với lớp men như vậy sẽ không hoạt động.
Nếu chiếc xe được sơn hoàn toàn, thì việc trùng khớp chính xác với màu gốc không thành vấn đề. Nhưng với bức tranh một phần hoặc cục bộ, ngay cả một chút khác biệt về tông màu cũng sẽ gây ấn tượng khó chịu. Mã màu và các thông tin kỹ thuật khác được chỉ định trên một bảng tên đặc biệt trên thân máy. Đúng vậy, không phải lúc nào bạn cũng có thể tìm thấy bảng tên này một cách nhanh chóng, nó có thể được đặt ở những nơi khác nhau. Bạn có thể tham khảo sách dịch vụ, trong đó thường có một phụ trang với nhiều mã khác nhau cho chiếc xe cụ thể này - mã VIN, mã thiết bị, động cơ, hộp số, v.v. Bao gồm nên có một mã cho màu sơn.
Tuy nhiên, điều này không phải lúc nào cũng giúp xác định chính xác màu sắc, vì màu sơn có thể phai hoặc tối dần theo thời gian. Trong mọi trường hợp, tốt hơn là tìm kiếm sự giúp đỡ từ một chuyên gia, cung cấp cho anh ta một mẫu phù hợp, chẳng hạn như nắp bình xăng. Một chuyên gia tô màu chuyên nghiệp sẽ chọn màu chính xác bằng máy đo quang phổ hoặc bảng màu đặc biệt.
Màu sơn thân xe có thể bị phai không đồng đều, vì vậy các khu vực cục bộ khác nhau có thể yêu cầu màu sơn khác nhau. Trong trường hợp này, để lựa chọn chính xác, người tô màu sẽ phải rời khỏi xe hoàn toàn.
Tốt hơn là mua một loại bột bả hoàn thiện tổng hợp, được thiết kế đặc biệt cho công việc cơ thể. Nó có cấu trúc hạt mịn và cung cấp khả năng san lấp mặt bằng tốt. Đối với các vết xước và vết lõm sâu, bạn sẽ cần một loại bột bả thông dụng.
Nơi làm việc nên như thế nào
Căn phòng phải được thông gió tốt và đủ rộng rãi - ít nhất là 4 x 6 mét.
Vào mùa đông, phải cung cấp hệ thống sưởi vì nhiệt độ bình thường để sơn xe là khoảng 20°C.
Một yếu tố quan trọng là ánh sáng tốt. Bạn sẽ có thể nhìn thấy những gì bạn đang làm và có thể phân biệt giữa các sắc thái của màu sắc. Bạn có thể cần phải mua một hoặc hai đèn sân khấu.
Nhà để xe phải sạch sẽ. Loại bỏ mạng nhện và thạch cao vụn trên trần và tường. Làm sạch ướt. Làm ẩm sàn, tường và trần nhà bằng nước để giảm thiểu khả năng bám bụi trên bề mặt mới sơn.
Cố gắng đuổi muỗi, ruồi và các loại côn trùng khác. Sử dụng màn chống muỗi nếu cần thiết.
Định nghĩa phạm vi công việc
Bất kỳ loại tranh bao gồm một số giai đoạn.
Bước đầu tiên là rửa xe và loại bỏ tất cả bụi bẩn. Sau đó, cần phải kiểm tra kỹ lưỡng, xác định bất kỳ hư hỏng nào đối với lớp sơn và đánh dấu bằng bút lông hoặc phấn những nơi có vết trầy xước, sứt mẻ, vết nứt hoặc vết lõm.
Nếu vết lõm nhỏ và lớp sơn không bị hư hại thì có thể không cần sơn và mọi thứ sẽ chỉ giới hạn ở việc làm thẳng. Điều tương tự cũng áp dụng cho các vết xước nông, theo đó kim loại không nhìn thấy được, khi đó chỉ cần đánh bóng khu vực bị hư hỏng là đủ.
Trong một số trường hợp, ngược lại, việc khắc phục vết lõm có thể quá phức tạp và tốn kém. Sau đó, bạn sẽ cần tiến hành đánh giá tài chính và quyết định xem có đáng để thay thế bộ phận đó bằng một bộ phận mới hay không. Nếu có nhu cầu mua các bộ phận thân vỏ cho ô tô của các thương hiệu Trung Quốc, bạn có thể thực hiện việc này trên cửa hàng trực tuyến.
Giai đoạn chuẩn bị
Bộ phận được sơn phải được loại bỏ, nếu có thể, hoặc tháo dỡ các phụ kiện cản trở. Dán các đường gờ, đệm kín và các bộ phận không thể sơn khác bằng băng dính hoặc băng che không phải là giải pháp tốt nhất vì hơi ẩm có thể đọng lại bên dưới chúng sau khi rửa, sau đó có thể làm hỏng lớp sơn. Nếu có thể, tốt nhất là loại bỏ chúng.
Các khu vực bị hư hỏng phải được làm sạch kim loại bằng đục, bàn chải sắt hoặc dụng cụ thích hợp khác. Bạn nên cẩn thận loại bỏ lớp sơn lót cũ và rỉ sét, sau đó xử lý cẩn thận những chỗ chuẩn bị sơn bằng giấy nhám, chuyển dần từ thô sang mịn hơn. Hơn nữa, mỗi ca phải nằm trong phạm vi 100 đơn vị grit - đây là quy tắc chung để sử dụng giấy nhám ở bất kỳ giai đoạn công việc nào.
Do đó, quá trình chuyển đổi từ các khu vực bị hư hỏng sang lớp sơn bình thường phải trơn tru nhất có thể.
Để làm sạch đáng tin cậy các trung tâm ăn mòn trong các vết nứt, lỗ rỗng và những nơi khó tiếp cận khác, có các chất tẩy gỉ hóa học. Để tạo điều kiện loại bỏ lớp sơn cũ, bạn có thể sử dụng chất lỏng xả đặc biệt.
Công đoạn mài mài tuy rất tốn công nhưng lại vô cùng quan trọng. Kết quả cuối cùng phần lớn phụ thuộc vào chất lượng thực hiện của nó.
Các khu vực chuẩn bị sơn phải được tẩy nhờn bằng tinh dầu trắng, đồng thời loại bỏ bụi. Không sử dụng xăng hoặc chất pha loãng để tẩy dầu mỡ hoặc loại bỏ các chất gây ô nhiễm dầu mỡ.
Nếu cần duỗi thẳng hoặc thực hiện bất kỳ công việc cơ thể nào khác, nó phải được hoàn thành trước khi chuyển sang bước tiếp theo.
Puttying
Bước này cũng rất quan trọng. Bột trét được sử dụng để làm phẳng bề mặt cần sơn. Các vết lõm nhỏ cũng được lấp đầy bằng bột bả.
Là một công cụ, tốt hơn là sử dụng thìa cao su. Họ có thể cần một số mảnh có kích thước khác nhau, tùy thuộc vào kích thước của các khu vực được điều trị.
Bột trét nên được chuẩn bị thành từng phần nhỏ và sử dụng ngay vì nó đông cứng nhanh chóng. Nó nên được áp dụng với các chuyển động chéo nhanh chóng, ấn nhẹ bằng thìa để loại bỏ bọt khí. Ngay khi bột trét bắt đầu vón cục, không sử dụng được, hãy vứt bỏ và trộn mẻ mới. Thời gian khô thường là 30-40 phút. Trong phòng nóng, quá trình sấy có thể nhanh hơn.
Độ dày của lớp putty không được vượt quá 5 mm. Tốt nhất nên sơn 2-3 lớp mỏng, để khô từng lớp. Điều này sẽ loại bỏ nứt và sụt lún, rất có thể xảy ra khi áp dụng bột bả trong một lớp dày.
Bột bả khô hoàn toàn phải được làm sạch rất cẩn thận bằng giấy nhám để bề mặt của nó bằng phẳng với lớp sơn không bị hư hại. Nếu bột bả dính vào giấy nhám, điều đó có nghĩa là nó chưa đủ khô. Đối với các bề mặt lớn, thuận tiện khi sử dụng máy mài, dần dần thay đổi các bánh xe mài mòn từ thô sang rất mịn. Đôi khi sau khi chà nhám, có thể cần phải phủ một lớp sơn khác.
Tránh để nước dính vào bột trét, để không làm cho bột trét bị phồng lên. Do tính hút ẩm của bột bả, bạn cũng không nên làm việc với nó trong phòng có độ ẩm cao (hơn 80%)
Trước khi sơn lót, xử lý bột bả đã làm sạch bằng tinh thần trắng.
Sơn lót chống ăn mòn
Nếu không có lớp sơn lót, sơn chắc chắn sẽ bắt đầu phồng lên và nứt theo thời gian. Tất cả công việc sẽ là vô ích. Một lớp sơn lót chống ăn mòn sẽ bảo vệ thêm thân thép khỏi rỉ sét.
Lớp sơn lót nên được phủ một lớp mỏng, hơi che phủ những vùng sơn không bị hư hại. Đồng thời, lớp sơn lót sẽ lấp đầy các lỗ chân lông và những chỗ không đều còn sót lại của lớp sơn lót.
Sau khi khô hoàn toàn, lớp sơn lót phải được chà nhám và làm sạch bụi và mảnh vụn. Nên sơn ít nhất hai lớp, mỗi lớp phải được làm khô và xử lý theo cùng một cách. Thời gian khô của lớp sơn lót trong điều kiện bình thường là 2 ... 4 giờ, nhưng có thể khác, hãy kiểm tra điều này trong hướng dẫn sử dụng.
Để sơn lót, bạn có thể sử dụng súng sơn lót có đường kính vòi 1,7 ... 1,8 mm và để mài - máy mài. Khi chà nhám, điều quan trọng là không lạm dụng nó và không xóa hoàn toàn lớp sơn lót. Sơn lót cũng có sẵn trong bao bì bình xịt.
Chuẩn bị cho bức tranh trực tiếp
Kiểm tra lại một lần nữa để đảm bảo máy không có bụi, sau đó dùng băng keo che những chỗ không được sơn, dùng màng bảo vệ bọc các bánh xe.
Rất khó để loại bỏ sơn khỏi nhựa và cao su, vì vậy tốt hơn hết bạn nên loại bỏ các bộ phận bằng nhựa và cao su. Nếu điều này là không thể, hãy che chúng bằng băng bảo vệ đặc biệt. Trong trường hợp cực đoan, băng keo hoặc bọc nhựa là phù hợp.
Các bề mặt chuẩn bị sơn nên được lau lại bằng cồn trắng và đợi cho đến khi khô.
Trước khi sơn, không nên để xe dưới nắng để phần kim loại thân xe không bị nóng lên.
Tranh
Men phải được pha loãng với dung môi đến độ đặc mong muốn, cần thiết để sử dụng súng phun. Để kiểm tra, nhúng một thanh kim loại mỏng (ví dụ như một chiếc đinh) vào sơn và đếm xem có bao nhiêu giọt rơi ra từ đó mỗi giây. Để hoạt động bình thường, nên có 3 ... 4.
Sơn đã pha loãng phải được lọc, chẳng hạn như qua một lớp nylon để các cục không rơi vào bình xịt.
Đường kính vòi tối ưu phụ thuộc vào độ nhớt của sơn. Bạn có thể cần thử nghiệm trên một số bề mặt thử nghiệm. Để bắt đầu, hãy thử một vòi có đường kính 1,2 hoặc 1,4 mm, đặt áp suất thành 2,5 ... 3,0 atm. Men aerosol thường cần được lắc trong vài phút.
Trước khi sơn, kiểm tra lại một lần nữa để đảm bảo không có bụi hoặc vật thể lạ trên bề mặt cần sơn.
Nếu bạn vẫn chưa quên thiết bị bảo hộ - mặt nạ phòng độc, mặt nạ sơn, kính bảo hộ, găng tay - thì bạn có thể tiến hành sơn trực tiếp.
Khi sơn hoàn chỉnh toàn bộ xe, bạn nên bắt đầu với các bề mặt bên trong và khuất, sau đó xử lý mui, cửa và trụ, sau đó là mui xe và cốp, cuối cùng là cánh.
Việc phun sơn được thực hiện với các chuyển động lên xuống đều, mượt mà từ khoảng cách 15 ... 20 cm.
Nên thi công hai hoặc tốt hơn là ba lớp, cách nhau khoảng 30 phút để khô. Sơn cho mỗi lớp mới phải lỏng hơn một chút và khoảng cách từ vòi phun đến bề mặt cần sơn phải tăng lên một chút - lên đến 30 ... 35 cm đối với lớp thứ ba.
Nếu trong quá trình sơn, mảnh vụn hoặc côn trùng dính vào, thì cần phải cẩn thận loại bỏ bằng nhíp và chỉ có thể khắc phục lỗi sau khi sơn đã khô hoàn toàn.
Ở nhiệt độ phòng, phải mất ít nhất 24 giờ để khô hoàn toàn, nhưng tốt hơn là đợi hai ngày. Nếu trời lạnh trong nhà để xe, sơn sẽ lâu khô hơn. Không phơi sơn xe dưới nắng.
Đừng quên rửa súng phun ngay sau khi sử dụng, nếu không sơn khô từ bên trong sẽ làm giảm đáng kể hoạt động của nó hoặc thậm chí vô hiệu hóa nó.
Varnishing
Khi sơn khô hoàn toàn, một lớp sơn bóng trong suốt được phủ lên trên.
Véc ni được chuẩn bị theo hướng dẫn và đổ đầy súng. Thường sơn 2-3 lớp, để khô trong 10 phút. Đối với mỗi lớp mới, một lượng nhỏ chất pha loãng phải được thêm vào vecni để làm cho lớp sơn lỏng hơn.
Đánh bóng
Bạn nên hoàn thiện công việc bằng cách đánh bóng, đặc biệt nếu các khuyết tật nhỏ phát sinh trong quá trình sơn, chẳng hạn như do các đốm nhỏ hoặc côn trùng.
Đầu tiên, bề mặt được làm mờ bằng đá nhám mịn cho đến khi các khuyết tật được loại bỏ hoàn toàn. Sau đó, để có được độ bóng, việc đánh bóng được thực hiện bằng máy đánh bóng. Nó bắt đầu bằng một lớp bột mài mòn và kết thúc bằng một lớp sơn bóng hoàn thiện.
Xem thêm
