Cách thay đổi chất chống đông trên Ford Mondeo
nội dung
Hệ thống làm mát động cơ Ford Mondeo loại bỏ nhiệt hiệu quả miễn là chất chống đông vẫn giữ được đặc tính của nó. Theo thời gian, chúng xấu đi, do đó, sau một thời gian hoạt động nhất định phải thay thế chúng để truyền nhiệt bình thường trở lại.
Các giai đoạn thay nước làm mát Ford Mondeo
Nhiều chủ xe sau khi xả hết lớp chống đông cũ ngay lập tức đổ lại chỗ mới, tuy nhiên điều này không hoàn toàn đúng. Trong trường hợp này, việc thay thế sẽ chỉ là một phần; để thay thế hoàn toàn, cần phải xả sạch hệ thống làm mát. Điều này sẽ cho phép bạn loại bỏ hoàn toàn dung dịch làm mát cũ trước khi đổ dung dịch mới vào.
Trong suốt quá trình tồn tại của mình, mẫu xe này đã thay đổi 5 thế hệ, trong đó có những phiên bản cải tiến:
- Ford Mondeo 1, MK1 (Ford Mondeo I, MK1);
- Ford Mondeo 2, MK2 (Ford Mondeo II, MK2);
- Ford Mondeo 3, MK3 (Ford Mondeo III, MK3 Restyling);
- Ford Mondeo 4, MK4 (Ford Mondeo IV, MK4 Restyling);
- Ford Mondeo 5, MK5 (Ford Mondeo V, MK5).
Phạm vi động cơ bao gồm cả động cơ xăng và động cơ diesel. Hầu hết các động cơ xăng được gọi là Duratec. Và những chiếc chạy bằng nhiên liệu diesel được gọi là Duratorq.
Quy trình thay thế cho các thế hệ khác nhau rất giống nhau, nhưng chúng tôi sẽ xem xét việc thay thế bộ chống đông bằng Ford Mondeo 4 là một ví dụ.
Xả chất làm mát
Để xả nước làm mát bằng tay thuận tiện hơn, chúng tôi đưa xe vào hố và tiến hành:
- Mở nắp và tháo phích cắm của bình giãn nở (Hình 1). Nếu máy vẫn còn nóng, hãy làm cẩn thận vì chất lỏng đang bị áp lực và có nguy cơ bị bỏng.
- Để tiếp cận tốt hơn với lỗ thoát nước, hãy tháo bảo vệ động cơ. Ống thoát nước nằm ở dưới cùng của bộ tản nhiệt, vì vậy sẽ thuận tiện hơn khi làm việc từ bên dưới.
- Chúng tôi thay một thùng chứa bên dưới cống để thu gom chất lỏng cũ và tháo nút nhựa ra khỏi lỗ thoát nước (Hình 2).
- Sau khi xả hết chất chống đông, hãy kiểm tra bình giãn nở xem có cặn bẩn hoặc cặn bẩn không. Nếu có, hãy lấy nó ra để rửa. Để thực hiện việc này, hãy ngắt kết nối các đường ống và tháo chốt duy nhất.
Sau khi hoàn thành thao tác tại những điểm này, bạn có thể rút hết chất chống đông ra với số lượng do nhà sản xuất cung cấp. Nhưng cặn bẩn vẫn còn trên khối động cơ, chỉ có thể được loại bỏ bằng cách xả nước vì không có nút xả ở đó.
Do đó, chúng ta đặt bình vào vị trí, vặn chặt nút xả và tiến hành bước tiếp theo. Việc xả nước hay đổ dung dịch mới thì mỗi người sẽ tự quyết định, nhưng xả nước mới là hành động đúng đắn.
Xả hệ thống làm mát
Vì vậy, ở giai đoạn xả nước, chúng ta cần nước cất, vì nhiệm vụ của chúng ta là loại bỏ hoàn toàn chất chống đông cũ. Nếu hệ thống bị bẩn nhiều, phải sử dụng các dung dịch tẩy rửa đặc biệt.
Hướng dẫn sử dụng nó thường nằm ở mặt sau của gói. Vì vậy, chúng tôi sẽ không xem xét chi tiết ứng dụng của nó, nhưng chúng tôi sẽ tiếp tục hành động với nước cất.
Ta đổ đầy nước vào hệ thống qua bình giãn nở, theo giá trị trung bình giữa các mức và đóng nắp lại. Khởi động động cơ và để nó nóng lên cho đến khi quạt bật. Khi đun nóng, bạn có thể sạc nó bằng gas, điều này sẽ đẩy nhanh quá trình này.
Chúng tôi tắt động cơ và để nguội một chút, sau đó xả nước. Lặp lại các bước nhiều lần cho đến khi nước chảy ra gần như trong.
Khi thực hiện thao tác này trên Ford Mondeo 4, bạn sẽ loại bỏ hoàn toàn tình trạng lẫn dầu cũ với dầu mới. Điều này sẽ loại bỏ hoàn toàn sự mất mát sớm của các đặc tính, cũng như ảnh hưởng của việc chống ăn mòn và các chất phụ gia khác.
Làm đầy mà không có túi khí
Trước khi đổ đầy chất làm mát mới, hãy kiểm tra điểm thoát nước, nó phải được đóng lại. Nếu bạn đã tháo bình xả, hãy lắp lại nó, đảm bảo kết nối tất cả các ống.
Lúc này bạn cần đổ chất chống đông mới vào, điều này cũng được thực hiện khi xả nước, qua bình giãn nở. Chúng tôi lấp đầy mức và vặn nút chai, sau đó chúng tôi làm nóng xe với tốc độ tăng nhẹ.
Về nguyên tắc, mọi thứ, hệ thống được rửa sạch và chứa chất lỏng mới. Chỉ còn một vài ngày sau khi thay thế để xem mức độ và khi nó giảm xuống, hãy sạc lại.
Tần suất thay thế, chất chống đông nào để lấp đầy
Theo quy định, chất chống đông được đổ có tuổi thọ 5 năm hoặc 60-80 nghìn km. Trên các mô hình mới, thời hạn này đã được kéo dài đến 10 năm. Nhưng đây là tất cả thông tin về những chiếc xe đang được bảo hành và bảo dưỡng liên tục từ các đại lý.
Trên một chiếc xe cũ, khi thay chất lỏng, bạn nên được hướng dẫn bởi dữ liệu ghi trên bao bì của chất lỏng được đổ đầy. Nhưng hầu hết các chất chống đông hiện đại đều có thời hạn sử dụng là 5 năm. Nếu không biết xe bị ngập nước là gì thì màu sắc có thể gián tiếp chỉ ra việc thay thế, nếu nó có màu gỉ sét thì đã đến lúc phải thay.
Khi chọn chất làm mát mới trong trường hợp này, nên ưu tiên chất cô đặc hơn là thành phẩm. Vì nước cất vẫn còn trong hệ thống làm mát sau khi xả, nên lưu ý có thể pha loãng dung dịch cô đặc.
Sản phẩm chính là chất lỏng Ford Super Plus Premium nguyên bản, có sẵn dưới dạng cô đặc, điều này rất quan trọng đối với chúng tôi. Bạn có thể chú ý đến các chất tương tự đầy đủ của Havoline XLC, cũng như Motorcraft Orange Coolant. Chúng có tất cả các dung sai cần thiết, thành phần giống nhau, chúng chỉ khác nhau về màu sắc. Nhưng, như bạn biết, màu sắc chỉ là một bóng râm và nó không thực hiện bất kỳ chức năng nào khác.
Nếu muốn, bạn có thể chú ý đến hàng hóa của bất kỳ nhà sản xuất nào - nguyên tắc chính phải được tính đến. Điều này để chất chống đông phải được chấp thuận WSS-M97B44-D, mà nhà sản xuất ô tô áp dụng cho loại chất lỏng này. Ví dụ, nhà sản xuất Lukoil của Nga có sản phẩm phù hợp trong dòng. Nó có sẵn cả dưới dạng chất cô đặc và chất chống đông sẵn sàng sử dụng.
Có bao nhiêu chất chống đông trong hệ thống làm mát, bảng thể tích
| kiểu mẫu | Công suất động cơ | Có bao nhiêu lít chất chống đông trong hệ thống | Chất lỏng / chất tương tự ban đầu |
|---|---|---|---|
| ford mondeo | xăng 1.6 | 6,6 | Ford Super Plus Premium |
| xăng 1.8 | 7,2-7,8 | Hãng hàng không XLC | |
| xăng 2.0 | 7.2 | Nước làm mát Motorcraft Orange | |
| xăng 2.3 | Coolstream cao cấp | ||
| xăng 2.5 | 9,5 | ||
| xăng 3.0 | |||
| dầu diesel 1.8 | 7,3-7,8 | ||
| dầu diesel 2.0 | |||
| dầu diesel 2.2 |
Rò rỉ và vấn đề
Rò rỉ trong hệ thống làm mát có thể xảy ra ở bất cứ đâu, nhưng dòng máy này có một số vấn đề. Nó có thể chảy ra từ vòi phun vào bếp. Vấn đề là các kết nối được thực hiện nhanh chóng, và các miếng đệm cao su được sử dụng làm con dấu. Đó là chúng bị rò rỉ theo thời gian.
Ngoài ra, rò rỉ thường xuyên có thể được tìm thấy dưới cái gọi là T. Nguyên nhân phổ biến là tường bị sập hoặc biến dạng của miếng đệm cao su. Để giải quyết vấn đề, nó phải được thay thế.
Một vấn đề khác là nắp bình giãn nở, hay đúng hơn là van nằm trên đó. Nếu nó bị kẹt ở vị trí mở, sẽ không có chân không trong hệ thống và do đó điểm sôi của chất chống đông sẽ thấp hơn.
Nhưng nếu nó bị kẹt ở vị trí đóng, thì trong hệ thống, ngược lại, áp suất dư thừa sẽ được tạo ra. Và vì lý do này, rò rỉ có thể xảy ra ở bất cứ đâu, chính xác hơn là ở nơi yếu nhất. Vì vậy, nút chai phải được thay đổi định kỳ, nhưng nó tốn một xu, so với việc sửa chữa mà nó có thể yêu cầu.
