Thay ron chống lạnh Volkswagen Polo Sedan

Nhiều chủ xe VW Polo Sedan tự đi bảo dưỡng vì nghĩ rằng xe dễ bảo dưỡng. Bạn cũng có thể thay thế chất chống đông bằng tay của chính mình, nếu bạn biết một số sắc thái.

Các giai đoạn thay nước làm mát Volkswagen Polo Sedan

Giống như hầu hết các xe hiện đại, mẫu xe này không có nút xả trên khối xi lanh. Do đó, chất lỏng được xả một phần, sau đó cần phải xả nước để loại bỏ hoàn toàn chất chống đông cũ.

Mô hình này rất phổ biến không chỉ ở nước ta mà còn ở nước ngoài, mặc dù nó được sản xuất ở đó với một cái tên khác:

• Volkswagen Polo Sedan (Volkswagen Polo Sedan);
• Volkswagen Vento).

Ở nước ta, các phiên bản xăng với động cơ MPI 1,6 lít hút khí tự nhiên đã trở nên phổ biến. Cũng như các mô hình tăng áp TSI 1,4 lít. Trong phần hướng dẫn, chúng tôi sẽ phân tích cách thay thế chính xác bằng tay của chính chúng tôi, trong phiên bản Polo Sedan 1.6.

Xả chất làm mát

Chúng tôi lắp xe trên cầu vượt, để thuận tiện hơn khi tháo nắp nhựa ra khỏi động cơ, nó cũng là bảo vệ. Nếu một cái thông thường được lắp đặt, thì rất có thể cần phải tháo 4 bu lông. Bây giờ quyền truy cập đã mở và bạn có thể bắt đầu xả chất chống đông từ Polo Sedan của chúng tôi:

1. Từ dưới cùng của bộ tản nhiệt, ở phía bên trái về phía xe, chúng tôi tìm thấy một cái vòi dày. Nó được giữ bởi một kẹp lò xo, phải được nén và di chuyển (Hình 1). Để làm điều này, bạn có thể sử dụng kìm hoặc một bộ chiết đặc biệt.
2. Chúng tôi thay thế một thùng rỗng dưới chỗ này, tháo ống dẫn, chất chống đông sẽ bắt đầu hợp nhất.
3. Bây giờ bạn cần mở nắp của bình giãn nở và đợi cho đến khi chất lỏng rút hết - khoảng 3,5 lít (Hình 2).
4. Để hệ thống làm mát thoát nước hoàn chỉnh nhất, cần phải sử dụng máy nén hoặc máy bơm để tạo áp lực cho bình giãn nở. Điều này sẽ đổ ra khoảng 1 lít chất chống đông.

Kết quả là, nó được rút ra khoảng 4,5 lít, và như chúng ta đã biết, thể tích làm đầy là 5,6 lít. Vì vậy, động cơ vẫn còn khoảng 1,1 lít. Thật không may, nó không thể được gỡ bỏ một cách đơn giản, vì vậy bạn phải sử dụng đến hệ thống xả nước.

Xả hệ thống làm mát

Chúng tôi sẽ rửa sạch bằng nước cất, vì vậy chúng tôi lắp đặt vòi đã tháo ra vào đúng vị trí. Đổ nước vào bình giãn nở cao hơn vạch tối đa 2-3 cm. Mức độ giảm xuống khi nó ấm lên.

Chúng tôi khởi động động cơ Volkswagen Polo và đợi cho đến khi nó ấm lên hoàn toàn. Hệ thống sưởi hoàn toàn có thể được xác định bằng mắt thường. Cả hai ống tản nhiệt sẽ nóng đều và quạt sẽ chuyển sang tốc độ cao.

Bây giờ bạn có thể tắt động cơ, sau đó đợi một chút cho đến khi nó nguội và xả nước. Rửa sạch lớp chống đông cũ tại một thời điểm sẽ không hiệu quả. Do đó, chúng ta lặp lại việc xả nước thêm 2-3 lần nữa cho đến khi nước xả sạch ở đầu ra.

Làm đầy mà không có túi khí

Nhiều người dùng thay thế chống đông bằng Volkswagen Polo Sedan đang phải đối mặt với vấn đề tắc nghẽn không khí. Điều này ngụ ý động cơ hoạt động ở nhiệt độ cao và không khí lạnh cũng có thể thoát ra khỏi bếp.

Để tránh những vấn đề như vậy, hãy đổ đầy chất làm mát một cách chính xác:

1. Cần phải ngắt nhánh đi đến bộ lọc không khí để đến cảm biến nhiệt độ (Hình 3).
2. Bây giờ chúng ta lấy chính cảm biến ra (Hình 4). Để làm điều này, hãy kéo nửa vòng nhựa về phía khoang hành khách. Sau đó, bạn có thể tháo cảm biến nhiệt độ.
3. Đó là tất cả, bây giờ chúng tôi điền vào chất chống đông cho đến khi nó chảy từ nơi đặt cảm biến. Sau đó, chúng tôi đặt nó vào vị trí và cài đặt vòng giữ. Chúng tôi đính kèm đường ống đi đến bộ lọc không khí.
4. Thêm chất làm mát đến mức chính xác trong bình chứa và đóng nắp.
5. Chúng tôi khởi động xe, chúng tôi chờ đợi cho sự khởi động hoàn toàn.

Bằng cách đổ chất chống đông theo cách này, chúng tôi tránh được khóa khí, điều này sẽ đảm bảo rằng động cơ hoạt động ở chế độ bình thường, ngăn ngừa quá nhiệt. Bếp ở chế độ đun nóng cũng sẽ tỏa ra khí nóng.

Việc kiểm tra chất lỏng trong bình chứa sau khi động cơ nguội vẫn tiếp tục, nếu cần, hãy nạp đầy bình. Việc kiểm tra này tốt nhất nên được thực hiện vào ngày hôm sau sau khi thay thế.

Tần suất thay thế, chất chống đông nào để lấp đầy

Các mẫu mới ra mắt gần đây sử dụng chất chống đông hiện đại, theo nhà sản xuất, không cần thay thế. Nhưng những người lái xe không có chung niềm lạc quan như vậy, vì chất lỏng này đôi khi đổi màu thành đỏ theo thời gian. Trong các phiên bản trước, chất làm mát phải được thay thế sau 5 năm.

Để tiếp nhiên liệu cho Polo Sedan, nhà sản xuất khuyến nghị sử dụng sản phẩm Volkswagen G13 G 013 A8J M1 nguyên bản. Phù hợp với tương đồng mới nhất TL-VW 774 J và có dạng cô đặc hoa cà.

Trong số các chất tương tự, người dùng phân biệt được Hepu P999-G13, loại này cũng có sẵn dưới dạng chất cô đặc. Nếu bạn cần chất chống đông làm sẵn, Coolstream G13 được VAG phê duyệt là một lựa chọn tốt.

Cần hiểu rằng nếu việc thay thế được thực hiện với việc xả sạch hệ thống làm mát, thì tốt hơn là nên chọn chất cô đặc làm chất lỏng được đổ đầy. Với nó, bạn có thể đạt được tỷ lệ chính xác, có tính đến lượng nước cất không rút hết.

Có bao nhiêu chất chống đông trong hệ thống làm mát, bảng thể tích

kiểu mẫu	Công suất động cơ	Có bao nhiêu lít chất chống đông trong hệ thống	Chất lỏng / chất tương tự ban đầu
Volkswagen Polo Sedan	xăng 1.4	5.6	VAG G13 G 013 A8J M1 (TL-VW 774 D)
xăng 1.6	Hepu P999-G13
Coolstream G13

Rò rỉ và vấn đề

Thay đổi chất làm mát là cần thiết không chỉ trong trường hợp mất đặc tính hoặc đổi màu, mà còn khi khắc phục sự cố liên quan đến việc xả chất lỏng. Chúng bao gồm thay thế các vấn đề về máy bơm, bộ điều nhiệt hoặc bộ tản nhiệt.

Rò rỉ thường là do ống bị mòn, có thể bị nứt theo thời gian. Đôi khi các vết nứt có thể xuất hiện trong bình giãn nở, nhưng điều này phổ biến hơn trong các phiên bản đầu tiên của mô hình.