Cách mở rộng tài nguyên của động cơ đốt trong
nội dung
Cái gì được gọi là tài nguyên động cơ đốt trong
Về mặt hình thức, tài nguyên ICE có nghĩa là quãng đường đi trước khi đại tu. Tuy nhiên, tình trạng của bộ máy có thể được coi là hạn chế về mặt thực tế khi công suất của nó giảm đi đáng kể, mức tiêu hao nhiên liệu và dầu động cơ đốt trong tăng mạnh, xuất hiện những tiếng kêu không đặc trưng và các dấu hiệu xuống cấp rõ ràng khác.
Nói một cách đơn giản, tài nguyên là thời gian hoạt động (quãng đường) của động cơ đốt trong cho đến khi phát sinh nhu cầu tháo dỡ và sửa chữa nghiêm trọng.
Trong một thời gian dài, động cơ đốt trong có thể hoạt động bình thường mà không có dấu hiệu hao mòn. Nhưng khi nguồn lực của các bộ phận đạt đến giới hạn của nó, các vấn đề sẽ lần lượt xuất hiện, giống như một phản ứng dây chuyền.
Các triệu chứng của sự bắt đầu của sự kết thúc
Những dấu hiệu sau đây cho thấy ngày chắc chắn sắp đến khi không thể hoãn đại tu động cơ đốt trong nữa:
- Mức tiêu hao nhiên liệu tăng mạnh. Trong điều kiện đô thị, mức tăng có thể gấp hai lần so với tiêu chuẩn.
- Mức tiêu thụ dầu tăng đáng kể.
- Áp suất dầu thấp là dấu hiệu đầu tiên của việc bắt đầu đói dầu.
- Giảm công suất. Biểu hiện bằng việc tăng thời gian tăng tốc, giảm tốc độ tối đa, khó leo dốc.
Việc giảm công suất thường là do khả năng nén kém đi, trong đó hỗn hợp nhiên liệu-không khí không được làm nóng đủ và quá trình đốt cháy chậm lại.
Thủ phạm chính của việc nén kém là xi lanh, piston và vòng bị mòn. - Vi phạm nhịp điệu của các xi lanh.
- Chạy không tải thường xuyên. Trong trường hợp này, núm chuyển số có thể bị giật.
- Tiếng gõ bên trong động cơ. Chúng có thể có những lý do khác nhau, và bản chất của âm thanh cũng khác nhau tương ứng. Piston, ổ trục thanh truyền, chốt piston, trục khuỷu có thể gõ.
- Quá nhiệt đơn vị.
- Xuất hiện khói xanh hoặc trắng từ ống xả.
- Thường xuyên có bồ hóng trên nến.
- Đánh lửa, kích nổ sớm hoặc không kiểm soát được (nóng). Những triệu chứng này cũng có thể xảy ra với hệ thống đánh lửa được điều chỉnh kém.
Sự hiện diện của một số dấu hiệu này cho thấy rằng đã đến lúc bắt đầu đại tu thiết bị.
Kéo dài tuổi thọ của động cơ đốt trong
Động cơ đốt trong là một thành phần xe hơi quá đắt tiền nên không được quan tâm đúng mức. Các vấn đề về động cơ dễ dàng hơn và rẻ hơn để ngăn ngừa hơn là giải quyết, đặc biệt là trong các trường hợp nâng cao. Do đó, thiết bị phải được giám sát và tuân theo các quy tắc nhất định sẽ giúp kéo dài tuổi thọ của thiết bị.
Chạy vào
Nếu xe của bạn là xe mới tinh, hai đến ba nghìn km đầu tiên bạn cần phải lái xe cẩn thận và tránh quá tải, tốc độ cao và quá nóng của động cơ đốt trong. Đó là thời điểm diễn ra quá trình mài chính của tất cả các bộ phận và thành phần của máy, bao gồm cả động cơ đốt trong và hộp số. Tải trọng thấp cũng là điều không mong muốn, vì độ nghiêng có thể không đủ. Cần lưu ý rằng giai đoạn đột nhập được đặc trưng bởi mức tiêu thụ nhiên liệu tăng lên.
dầu động cơ
Kiểm tra mức dầu ít nhất một lần một tuần và thay nó thường xuyên. Thông thường, một lần thay nhớt được khuyến nghị sau 10-15 nghìn km. Tần số có thể khác nếu được yêu cầu bởi các điều kiện hoạt động cụ thể hoặc điều kiện của thiết bị.
Theo thời gian, dầu có thể mất đặc tính và đặc lại, làm tắc nghẽn các kênh.
Dầu thiếu hoặc đặc sẽ gây ra hiện tượng đói dầu của động cơ đốt trong. Nếu vấn đề không được khắc phục kịp thời, sự mài mòn sẽ diễn ra với tốc độ nhanh, ảnh hưởng đến các vòng, piston, trục cam, trục khuỷu, cơ cấu phân phối khí. Mọi thứ có thể đến mức sửa chữa động cơ đốt trong sẽ không còn thực tế nữa và việc mua một động cơ mới sẽ rẻ hơn. Do đó, tốt hơn hết là bạn nên thay dầu thường xuyên hơn so với khuyến cáo.
Chọn dầu của bạn theo khí hậu và mùa. Đừng quên rằng chất lượng và các thông số hoạt động của dầu ICE phải phù hợp với động cơ của bạn.
Nếu bạn không muốn có những bất ngờ khó chịu, đừng thử nghiệm với các loại dầu khác nhau không có trong danh sách khuyến cáo của nhà sản xuất động cơ. Các chất phụ gia khác nhau cũng có thể gây ra những tác động khó lường nếu chúng không tương thích với những chất phụ gia đã có trong dầu. Ngoài ra, lợi ích của nhiều chất phụ gia thường bị nghi ngờ rất nhiều.
Bảo trì
Tần suất bảo trì phải tuân theo khuyến nghị của nhà sản xuất và trong điều kiện của chúng tôi, tốt hơn là nên thực hiện thường xuyên hơn khoảng một lần rưỡi.
Hãy nhớ thay đổi bộ lọc thường xuyên. Một bộ lọc dầu bị tắc sẽ không cho phép dầu đi qua và nó sẽ đi qua van xả không được làm sạch.
Bộ lọc khí giúp giữ cho bên trong các xi lanh luôn sạch sẽ. Nếu nó bị tắc nghẽn bởi bụi bẩn, thì lượng không khí đi vào hỗn hợp nhiên liệu sẽ giảm. Vì như vậy, công suất của động cơ đốt trong sẽ giảm và mức tiêu hao nhiên liệu tăng lên.
Thường xuyên kiểm tra, vệ sinh và thay thế bộ lọc nhiên liệu sẽ tránh làm tắc hệ thống và ngừng cung cấp nhiên liệu cho động cơ đốt trong.
Việc chẩn đoán định kỳ và thay thế bugi, súc rửa hệ thống phun, điều chỉnh và thay thế dây đai truyền động bị lỗi cũng sẽ giúp tiết kiệm tài nguyên động cơ và tránh các sự cố sớm.
Không nên để ý đến hệ thống làm mát vì nó giúp động cơ không bị quá nóng. Vì một số lý do, nhiều người quên rằng bộ tản nhiệt bị bám bụi bẩn, lông tơ hoặc cát sẽ không thoát nhiệt tốt. Duy trì mức nước làm mát chính xác và thay đổi thường xuyên. Đảm bảo quạt, máy bơm và bộ điều nhiệt hoạt động tốt.
Nhìn không chỉ dưới mui xe, mà còn cả gầm xe sau khi đậu xe. Bằng cách này, bạn sẽ có thể kịp thời phát hiện rò rỉ dầu ICE, dầu phanh hoặc chất chống đông và khoanh vùng chúng.
Sử dụng phụ tùng thay thế chất lượng tốt. Các bộ phận giá rẻ chất lượng kém không sử dụng được lâu, thường dẫn đến hỏng các bộ phận khác và cuối cùng là giá thành đắt.
Hoạt động tối ưu
Không khởi động với động cơ nguội. Khởi động nhỏ (khoảng một phút rưỡi) là mong muốn ngay cả trong mùa hè. Vào mùa đông, động cơ đốt trong nên được làm ấm trong vài phút. Nhưng đừng lạm dụng chạy không tải, đối với động cơ đốt trong thì chế độ này còn lâu mới tối ưu.
Khi nhiệt độ của động cơ đốt trong đạt 20 ° C, bạn có thể khởi hành, nhưng một vài km đầu tiên tốt hơn nên lái xe ở tốc độ thấp cho đến khi các chỉ số nhiệt độ đạt đến giá trị vận hành.
Tránh các vũng nước để ngăn nước vào buồng đốt. Điều này có thể khiến ICE bị đình trệ. Ngoài ra, nước lạnh rơi vào kim loại nóng có thể làm xuất hiện các vết nứt nhỏ, chúng sẽ dần dần tăng lên.
Cố gắng tránh RPM cao. Đừng cố gắng sao chép một phong cách lái xe thể thao. Những chiếc xe thông thường không được thiết kế cho chế độ này. Có lẽ bạn sẽ gây ấn tượng với ai đó, nhưng bạn có nguy cơ mang động cơ đốt trong đi đại tu trong một vài năm.
Chế độ chạy quá tải, tắc đường thường xuyên và lái xe quá cẩn thận cũng không có tác dụng tốt nhất đối với động cơ đốt trong. Trong trường hợp này, do nhiệt độ đốt cháy không đủ, cặn cacbon xuất hiện trên các piston và thành buồng đốt.
Cần đặc biệt chú ý đến chất lượng của nhiên liệu. Các chất bẩn trong nhiên liệu chất lượng thấp có thể làm tắc nghẽn hệ thống nhiên liệu và gây ra hiện tượng cháy nổ trong xi lanh, dẫn đến đóng cặn carbon và các piston và van bị lỗi. Stara
