Nguyên nhân và triệu chứng của hỏng ổ trục bánh xe ô tô
Ổ trục bánh xe có nhiệm vụ giúp bánh xe quay đều và trơn tru mà không bị hãm và sai lệch trong mặt phẳng thẳng đứng. Trong quá trình chuyển động, bộ phận này chịu tải trọng rất cao, do đó, để đảm bảo độ tin cậy tối đa, nó được làm bằng vật liệu có độ bền cao.
Thông thường các vấn đề với chúng bắt đầu ở đâu đó sau 100-120 nghìn km. Mặc dù đối với vòng bi bánh xe chất lượng cao với sự lái xe cẩn thận, 150 nghìn là xa giới hạn. Mặt khác, nó sẽ xảy ra rằng các bộ phận mới được lắp đặt bắt đầu bị hỏng sau khi chạy từ hai đến ba nghìn km. Và nó không phải lúc nào cũng là về chất lượng của chính vòng bi.
Một số yếu tố có thể ảnh hưởng đến sự xuất hiện của các vấn đề với ổ trục bánh xe.
- Đầu tiên là liên quan đến hoạt động lâu dài và hao mòn tự nhiên. Đồng thời, cách lái xe gấp gáp, xe thường xuyên bị ùn tắc và đường xấu là kẻ thù chính của bạc đạn bánh xe.
- Yếu tố thứ hai là mất độ kín. Nếu bao phấn bảo vệ bị hỏng trong quá trình lắp đặt hoặc trong quá trình vận hành, dầu mỡ sẽ dần dần bị rò rỉ ra ngoài và bụi bẩn và cát bám vào bên trong. Trong trường hợp này, quá trình mài mòn sẽ diễn ra với tốc độ nhanh hơn.
- Yếu tố thứ ba là lắp đặt không đúng cách, khi vòng bi ép vào trục quay bị lệch. Một bộ phận bị lệch sẽ phải thay lại, có lẽ đã có sau một bộ hàng nghìn km.
Cuối cùng, siết quá chặt trong quá trình lắp đặt có thể khiến ổ trục bánh xe bị hỏng. Để hoạt động tốt, ổ trục phải có khe hở dọc trục nhất định.
Siết chặt đai ốc quá mức sẽ dẫn đến tăng ma sát bên trong và quá nhiệt. Trong quá trình lắp đặt, bạn cần sử dụng và đảm bảo các đai ốc được siết chặt với mômen xoắn yêu cầu.
Đầu tiên, có một tiếng ồn trong khu vực \ uXNUMXb \ uXNUMXbánh xe. Thường thì nó biến mất hoặc tăng cường khi rẽ. Âm sắc của âm thanh có thể thay đổi tùy thuộc vào tốc độ. Có thể kéo xe sang một bên do một trong hai bánh xe bị nêm liên tục.
Ở một số dải tốc độ, ban đầu có thể không có tiếng ầm ầm, nhưng dần dần sẽ không đổi, sau đó sẽ được thay thế bằng tiếng kêu và rung đặc trưng, có thể khiến tay lái và thân xe quay trở lại đáng kể.
Một triệu chứng như vậy cho thấy rằng ổ trục bánh xe gần như đã bị phá hủy và việc tiếp tục lái xe chỉ đơn giản là rất nguy hiểm. Chúng tôi cần gấp để đi đến trạm dịch vụ ở tốc độ thấp.
Một lúc nào đó vòng bi bị hỏng có thể kẹt và bánh xe sẽ bị kẹt cùng với nó. Trong trường hợp này, có thể xảy ra khuyết tật trong khớp cầu của tay đòn treo và biến dạng của trục trục. Nếu điều này xảy ra ở tốc độ cao, chiếc xe có thể sẽ lao vào lề đường và thậm chí bị lật. Và trong trường hợp khởi hành vào làn đường ngược chiều khi xe cộ đông đúc, tai nạn nghiêm trọng được đảm bảo.
Không giống như nhiều vấn đề ô tô khác, việc xác định ổ trục bánh xe bị hỏng tương đối dễ dàng.
Bạn có thể lần lượt tìm ra bên nào có vấn đề khi lái xe. Khi rẽ phải, tải trọng được phân phối lại cho phía bên trái, và ổ trục bánh xe bên phải được dỡ bỏ. Nếu đồng thời tiếng ồn biến mất hoặc giảm đi đáng kể, thì vấn đề nằm ở bên phải. Nếu âm thanh bị khuếch đại, thì ổ trục bên trái phải được thay thế. Khi rẽ trái thì ngược lại.
Có thể xảy ra trường hợp tiếng ồn tương tự phát ra từ lốp mòn không đều. Để chẩn đoán chính xác hơn sự cố, bạn cần đặt xe trên bề mặt bằng phẳng và dùng dụng cụ hỗ trợ để treo bánh xe có vấn đề (hoặc hai bánh cùng một lúc). Để loại bỏ tiếng ồn có thể xảy ra từ khớp CV, tốt hơn là đặt kích không ở dưới thân xe mà ở dưới tay treo.
Bằng cả hai tay, cố gắng di chuyển bánh xe theo mặt phẳng thẳng đứng và nằm ngang. Không nên có bất kỳ phản ứng dữ dội nào! Sự hiện diện của dù chỉ là một vở nhỏ cho thấy rằng vòng bi đã bị hỏng và cần phải được thay đổi.
Nó xảy ra rằng bánh xe chơi là do mài mòn của các bộ phận khác. Để loại bỏ tùy chọn này, hãy yêu cầu trợ lý nhấn bàn đạp phanh và lắc bánh xe. Nếu vở kịch đã biến mất, thì ổ trục chắc chắn bị lỗi. Nếu không, vấn đề nên được tìm kiếm trong hệ thống treo hoặc lái.
Tiếp theo, quay bánh xe bằng tay và lắng nghe âm thanh. Bạn chắc chắn sẽ không nhầm lẫn tiếng kêu răng rắc của một bộ phận bị lỗi với tiếng sột soạt yên tĩnh khi bánh xe công tác quay.
Bạn cũng có thể sử dụng thang máy. Khởi động động cơ và tăng tốc các bánh xe đến tốc độ xấp xỉ 70 km / h. rồi tắt số, nổ máy và lên xe. Bạn có thể dễ dàng xác định nơi phát ra tiếng ồn.
Có vẻ như việc thay thế bạc đạn trong trục bánh xe không khó. Tuy nhiên, đây chỉ là cái nhìn đầu tiên. Sẽ cần ít nhất hai kinh nghiệm đặc biệt, cơ học và kiến thức về thiết bị treo.
Cũng cần lưu ý rằng trong một số trường hợp, vòng bi không thể tháo rời được, khi đó nó sẽ phải được mua và thay đổi như một bộ phận lắp ráp với trung tâm.
Việc ép cần có một kẹp đặc biệt. Trong mọi trường hợp không nên sử dụng các công cụ nhọn. Khi lắp vòng bi vào trung tâm, lực phải được truyền sang vòng ngoài và khi lắp vào trục - vào vòng trong.
Cũng đừng quên khoảng hở dọc trục chính xác và sự cần thiết phải siết chặt với một thời điểm nhất định. Vòng bi bị lệch hoặc bị siết quá chặt sẽ không tồn tại lâu.
Tất cả điều này nói lên sự ủng hộ của việc giao phó công việc cho các chuyên gia có kinh nghiệm, việc lựa chọn họ nên được tiếp cận một cách có trách nhiệm.
