Cách kiểm tra máy phát điện trên ô tô mà không cần tháo ra?
Một nút quan trọng của mạch điện của ô tô là máy phát điện. Mục đích chính của nó là chuyển hóa năng lượng nhận được từ chuyển động quay của trục khuỷu ô tô thành điện năng để sạc lại ắc quy và cung cấp năng lượng cho tất cả các thiết bị điện trên ô tô. Tức là trong quá trình xe di chuyển, bộ phận này tạo ra dòng điện.
Không có gì tồn tại mãi mãi dưới mặt trăng, và các yếu tố của động cơ ô tô thậm chí còn hơn thế nữa. Cho dù chiếc xe của bạn có mát đến đâu, nó cũng cần được bảo dưỡng liên tục. Nếu máy phát điện bị lỗi, động cơ có thể chỉ dừng lại khi đang lái xe. Theo đó, khi những sự cố hư hỏng đầu tiên trong thiết bị điện xuất hiện, nguyên nhân gây ra sự cố cần được tìm ra và loại bỏ.
Thật không may, trong hầu hết các ô tô, việc tháo máy phát điện để chẩn đoán là khá khó khăn, vì vậy người lái xe tự nhiên có một câu hỏi: có cách nào thực sự để kiểm tra máy phát điện mà không cần tháo nó ra không? Trả lời: Có nhiều cách. Chúng ta hãy xem xét vấn đề này chi tiết hơn.
Phương pháp chẩn đoán
Cách đơn giản nhất là bạn hãy lên xe, nổ máy và chú ý đến đèn báo sạc pin. Tốt nhất, nó nên tắt. Nếu nó được bật, thì có một vấn đề. Trước đó trên Vodi.su, chúng tôi đã nói về lý do tại sao đèn pin sáng trong một thời gian dài khi động cơ đang hoạt động. Có thể có nhiều lý do:
- kéo căng đai thời gian, qua đó chuyển động quay từ trục khuỷu đến puli máy phát;
- tiếp xúc yếu ở các cực đầu ra của máy phát điện hoặc pin;
- các vấn đề với bản thân máy phát điện - chổi than chì bị mòn, ổ trục rôto bị kẹt, ống lót trục rôto bay;
- trục trặc của cầu diode và bộ điều chỉnh điện áp.
Nguyên nhân chính xác của sự cố chỉ có thể được xác định bằng cách sử dụng vôn kế hoặc bất kỳ dụng cụ thử nghiệm nào. Tốt nhất, nếu bạn đo điện áp tại các cực của pin, nó phải là 13,7-14,3 V. Nếu thấp hơn, điều này cho thấy pin đã xả hoặc máy phát điện bị trục trặc. Khi động cơ không chạy, điện áp tại các cực của ắc quy phải xấp xỉ 12 vôn.
Nếu sự cố thực sự liên quan đến máy phát điện, thì ắc quy sẽ bị phóng điện rất nhanh, vì nó không nhận đủ điện áp khi đang lái xe. Điều này dẫn đến việc các tấm kim loại bị sunfua hóa nhanh chóng và liên tục sạc dưới mức.
Cũng nên bật động cơ và máy thử được kết nối với pin, bật và tắt luân phiên tất cả các thiết bị tiêu dùng hiện tại - đèn pha, radio, đèn nền diode, v.v. Đồng thời, cho phép nhảy điện áp sang phía nhỏ hơn, nhưng không quá lớn - 0,2-0,5 Volts. Nếu chỉ số trên màn hình vôn kế giảm mạnh, đây có thể là bằng chứng của rò rỉ điện, ngắn mạch cuộn dây hoặc sự cố cầu diode.
Một cách khác để kiểm tra là ngắt kết nối cực âm của ắc quy khi động cơ đang hoạt động. Mang găng tay cao su để thực hiện thử nghiệm này, và bạn cũng có thể nằm xuống một tấm thảm cao su để tránh bị điện giật. Nếu máy phát điện đang hoạt động, thì ngay cả khi đã loại bỏ thiết bị đầu cuối, động cơ sẽ tiếp tục hoạt động, tức là, điện cho nến thường đến từ máy phát điện.
Điều đáng chú ý là phương pháp này được coi là cực đoan, vì những thí nghiệm như vậy thực sự có thể không chỉ dẫn đến thương tích mà còn dẫn đến sự cố. Ngoài ra, trên các xe ô tô hiện đại được trang bị ECU và các phụ kiện điện tử khác nhau, không được phép ngắt kết nối pin khỏi mạng, vì tất cả các cài đặt có thể bị đặt lại.
Dấu hiệu của máy phát điện bị hỏng
Vì vậy, nếu đèn sạc sáng sau khi khởi động bộ nguồn, thì đây là lý do để bạn lo lắng. Theo các nhà sản xuất, mức sạc pin phải đủ cho quãng đường 200 km, tức là khá đủ để đến trạm bảo dưỡng.
Nếu vấn đề là với ổ trục hoặc ống lót, thì bạn có thể nghe thấy tiếng còi đặc trưng từ bên dưới mui xe. Điều này có nghĩa là hành động phải được thực hiện càng nhanh càng tốt. Vành đai máy phát điện cũng có một nguồn tài nguyên hạn chế. May mắn thay, độ căng của nó trên xe nội địa có thể được kiểm tra bằng tay. Nếu bạn có một chiếc xe hơi nước ngoài, thì bạn nên thực hiện công việc này tại một trạm dịch vụ hoặc trong một nhà để xe được trang bị tốt.
Các vấn đề với các thành phần điện của mạch tự phát ra như sau:
- đèn sạc pin mờ;
- đèn pha phát sáng lờ mờ, khi tăng tốc độ, ánh sáng của chúng trở nên sáng hơn, sau đó lại mờ đi - điều này cho thấy hoạt động không ổn định của bộ điều chỉnh điện áp và cầu diode;
- động cơ đặc trưng rên rỉ.
Nếu nhận thấy những triệu chứng này thì bạn cần đi khám để được các bác sĩ chuyên khoa chẩn đoán. Họ chắc chắn sẽ có thiết bị tinh vi, chẳng hạn như máy hiện sóng, để kiểm tra máy phát điện và ghi lại tất cả các kết quả hoạt động của nó. Quá trình này khá phức tạp, vì bạn phải đo điện áp nhiều lần ở các chế độ hoạt động khác nhau, cũng như kết nối các đầu cuối với chính máy phát điện để tìm ra điện áp mà nó tạo ra.
Bảo trì máy phát điện
Hoàn toàn có thể kéo dài tuổi thọ của thiết bị này mà không cần tháo dỡ và sửa chữa. Trước hết, bạn cần thường xuyên kiểm tra độ căng đai định thời. Nếu nó dễ lấy, chỉ cần tạo một chút áp lực lên dây đai, nó không nên uốn quá XNUMX mm. Bạn có thể căng dây đai bằng cách tháo vít lắp máy phát điện và di chuyển nó so với động cơ. Trên các mô hình hiện đại hơn có một con lăn căng thẳng đặc biệt. Nếu dây nịt bị sờn, cần thay mới.
Thứ hai, bu lông buộc phải được siết chặt để tránh rung lắc. Thứ ba, cũng có thể kiểm tra và thay thế cơ cấu chổi than mà không cần tháo dỡ. Tháo cực âm của pin, tháo nắp sau của máy phát điện, tháo bộ điều chỉnh điện áp. Nếu bàn chải nhô ra ít hơn 5 mm, chúng phải được thay thế.
Đáng chú ý là có những bộ dụng cụ sửa chữa với bàn chải, giá đỡ và vòng được bày bán. Mặc dù, các biên tập viên của Vodi.su khuyến cáo rằng việc thay thế này chỉ được thực hiện nếu bạn có kiến thức thích hợp, vì trong quá trình thay thế bàn chải, bạn cũng cần phải lau ổ cắm của giá đỡ bàn chải, làm sạch và hàn lại dây, kiểm tra sức mạnh của lò xo tiếp xúc, v.v.
Bàn chải mất một thời gian để chạy, do đó đèn sạc pin có thể không sáng. Nhưng đây là một hiện tượng tạm thời. Ngoài ra, hãy kiểm tra ròng rọc của máy phát điện, nó sẽ quay tự do mà không có âm thanh phát ra và không liên quan.
Đang tải…
