Tốt hơn nên tẩy rửa hệ thống làm mát động cơ khỏi dầu, nhũ tương và rỉ sét
nội dung
Sự sạch sẽ của hệ thống làm mát không phải là thẩm mỹ, nó là cơ sở cho sự trao đổi năng lượng bình thường giữa các bộ phận kim loại của động cơ và chất lỏng. Để truyền nhiệt từ động cơ đến bộ tản nhiệt, chất chống đông được sử dụng - chất lỏng chống đông gốc nước có bổ sung ethylene glycol. Nó chứa các chất cần thiết để duy trì các bức tường của áo khoác làm mát theo trật tự, nhưng chúng được tạo ra và chất chống đông bị suy giảm, trở thành nguồn ô nhiễm.
Khi nào hệ thống làm mát động cơ bị dội nước?
Nếu bạn thường xuyên sử dụng chất chống đông chất lượng cao, thay thế kịp thời và đảm bảo rằng bất kỳ chất lạ nào không xâm nhập vào thì hệ thống không cần phải xả nước.
Các chất phụ gia chống ăn mòn, chất tẩy rửa, chất phân tán và bình thường hóa có trong chất chống đông được chứng nhận. Nhưng có những tình huống khi các quy tắc hoạt động bị vi phạm, và việc xả nước trở thành một điều cần thiết.
Dầu đi vào chất chống đông
Ở một số vị trí của động cơ, các kênh làm mát và dầu gần nhau, vi phạm các vòng đệm dẫn đến trộn dầu với chất chống đông. Đặc biệt là thường xuyên bị gãy khớp nối của đầu với khối xi lanh.
Dầu có áp suất bắt đầu thâm nhập vào hệ thống làm mát, nơi nó tạo thành một lớp màng trên các bức tường bên trong ngăn cản sự truyền nhiệt, phân hủy một phần, kết tủa và coke.
Rust
Khi chất chống đông mất khả năng bảo vệ kim loại, sự ăn mòn bắt đầu trên bề mặt của chúng. Oxi dẫn nhiệt không tốt, hệ thống mất hiệu suất.
Ngoài ra, sự ăn mòn có tính năng xúc tác tăng tốc các phản ứng oxy hóa tiếp theo. Để làm sạch, nó phải được loại bỏ hóa học, vì không thể tiếp cận bề mặt bên trong của áo làm mát và bộ tản nhiệt.
Nhũ tương
Khi các sản phẩm dầu đi vào hệ thống tiếp xúc với nước, sẽ tạo ra một nhũ tương có tỷ trọng khác nhau, làm gián đoạn đáng kể hoạt động của hệ thống.
Khá khó để rửa sạch hoàn toàn những chất này, nước sẽ không giúp ích gì ở đây. Các chất hoạt động đầy đủ là một phần của dung dịch tẩy rửa sẽ được yêu cầu.
TOP 4 biện pháp dân gian để điều trị đỏ bừng
Các hóa chất dân gian được coi là những chất không được thiết kế đặc biệt để rửa động cơ, nhưng có hiệu quả ở những mức độ khác nhau. Những giải pháp như vậy hiếm khi có thể loại bỏ tất cả các loại chất gây ô nhiễm, nhưng điều này không phải lúc nào cũng cần thiết. Bạn có thể sử dụng các đặc tính rõ ràng nhất của chúng để loại bỏ các vấn đề rất cụ thể nếu biết các nguồn của chúng.
Axit citric
Giống như nhiều axit khác, axit xitric có khả năng phản ứng với gỉ mà không ảnh hưởng đến kim loại cơ bản. Ngay cả nhôm của bộ tản nhiệt cũng có khả năng chịu lực khá cao, nó phản ứng nhanh và mạnh với nhiều axit, tan rã ngay lập tức.
Từ các bộ phận bằng gang và thép, axit xitric loại bỏ tốt các cặn gỉ, ngoài ra, nó còn có thể làm sạch cặn dầu mỡ. Làm sạch bát đĩa bằng chất này từ lâu đã trở nên phổ biến trong thực tế nhà bếp.
Nồng độ gần đúng của dung dịch làm việc là từ 200 đến 800 gam (với hệ thống bị ô nhiễm nặng) cho mỗi xô nước (10 lít). Dung dịch được đổ vào động cơ ấm sau khi xả hết dung dịch cũ và xả hệ thống ban đầu bằng nước sạch.
Sau một vài giờ, axit được xả hết và rửa kỹ động cơ bằng nước chảy. Quy trình có thể được lặp lại nếu có nghi ngờ về việc làm sạch hoàn toàn.
Axit lactic
Axit lactic trong váng sữa là một trong những phương pháp xả phổ biến và hiệu quả. Nó hoạt động rất nhẹ nhàng, không phá hủy bất cứ thứ gì, vì vậy bạn có thể cưỡi nó một thời gian, đạt được kết quả tốt hơn.
Huyết thanh phải được lọc kỹ trước khi sử dụng, nó có thể chứa chất béo hoặc protein, điều này sẽ làm tình hình tồi tệ hơn thay vì cải thiện. Sau khi nạp nhiên liệu thay vì chất chống đông, được phép chạy vài chục km, sau đó rửa bằng nước sạch trước khi đổ chất chống đông.
Caustic soda
Một sản phẩm có tính kiềm ăn da rất tốt, rửa sạch các chất hữu cơ và chất béo tích tụ. Nhưng rất khó để tưởng tượng một động cơ có thể được rửa sạch an toàn từ bên trong bằng xút. Trong hầu hết tất cả, nhôm và các hợp kim của nó được sử dụng rộng rãi, trong đó thành phần ăn da được chống chỉ định rõ ràng.
Có thể rửa các bộ phận riêng lẻ được tháo ra khỏi động cơ, và các khối xi lanh bằng gang, vẫn còn lưu giữ trên một số động cơ. Đầu khối và bộ tản nhiệt, cũng như nhiều đường ống, hiện nay ở khắp mọi nơi được làm bằng hợp kim nhẹ.
Axit axetic
Về tính chất, nó tương tự như chanh, tương đối an toàn với nhôm, tỷ lệ và phương pháp luận là như nhau. Người ta cũng muốn đốt nóng động cơ để tăng tốc độ phản ứng, nhưng không thể vận hành máy, ở nhiệt độ hoạt động tối đa và thời gian sử dụng lâu, axit bắt đầu hòa tan kim loại.
Nước rửa không hoạt động hoặc rất nguy hiểm cho các bộ phận động cơ
Nếu chất được sử dụng để tẩy rửa chỉ đơn giản là vô dụng, thì sẽ không có gì xấu xảy ra, thậm chí cặn bẩn lơ lửng trong chất lỏng cũng sẽ bị rửa sạch. Nhưng sự không thể đoán trước của một số chất lạ trong hệ thống có thể gây ra tác hại, thường là không thể sửa chữa được.
nước lã
Nước được sử dụng để xả chính và xả cuối cùng do giá thành rẻ và sẵn có. Nên sử dụng nước có tối thiểu muối khoáng tạo cặn cũng như không có tính axit. Lý tưởng, được chắt lọc, nhưng nó không miễn phí. Thay thế sẽ được rã đông hoặc đun sôi.
Mặc dù trong nhiều đường ống dẫn nước có nước với chất lượng khá đầy đủ. Nó không phù hợp với pin và sẽ không gây hại cho hệ thống làm mát.
Ngoại trừ lần xả cuối cùng trước khi đổ chất chống đông. Trong trường hợp này, nước phải được chưng cất hoặc khử ion, nếu không các chất phụ gia chống đông sẽ mất đi một phần tài nguyên để làm sạch tàn dư của nước này. Không thể loại bỏ hoàn toàn nó, vì điều này, cần phải lật ngược chiếc xe.
Cô-ca Cô-la
Thành phần của thức uống này bao gồm axit orthophosphoric, hoạt động tốt trong các vết ăn mòn. Nhưng ngoài cô ấy, trong công thức cola bí mật còn có nhiều thành phần khác cực kỳ không mong muốn cho động cơ. Vì vậy, chất lỏng này, thậm chí có hại cho con người, không thể đổ vào một động cơ không có khả năng bảo vệ, hơn thế nữa.
Có, và axit photphoric cũng vậy, ngoại trừ sự gỉ sét của kim loại đen, nó có thể gây ra các phản ứng không mong muốn trên các thành phần khác.
Hóa chất gia dụng (Độ trắng, Nốt ruồi, Calgon)
Tất cả các công thức gia dụng đều có hiệu quả trong một phạm vi rất hẹp của chất gây ô nhiễm, và hệ thống làm mát thu thập nhiều loại chất bẩn, do đó, hiệu quả làm sạch hoàn toàn sẽ không hoạt động.
Và mỗi loại trong số chúng ảnh hưởng không thể đoán trước đến nhôm, cao su và nhựa. Tốt nhất, chúng sẽ không giúp ích gì, chẳng hạn như chất tẩy rửa bát đĩa, và tệ nhất, chất kiềm sẽ làm hỏng các bộ phận bằng nhôm.
Cách làm sạch hệ thống làm mát bằng axit xitric - hướng dẫn từng bước
Nếu quyết định sử dụng dung dịch axit xitric tối ưu về tốc độ, tác hại tối thiểu và tính khả dụng dễ dàng, thì một kỹ thuật gần đúng sẽ như sau:
- xả chất chống đông cũ ra khỏi hệ thống bằng cách mở vòi bếp, nếu có;
- rửa sạch bằng vòi nước chảy hoặc dội nước nhiều lần, để mô tơ chạy cho ráo nước;
- chuẩn bị một dung dịch làm việc của 200 gam bột trên 10 lít nước cất;
- đổ dung dịch vào động cơ, khởi động nó và để nó chạy cho đến khi nóng đến 60-70 độ;
- xả axit, ước tính lượng chất bẩn đã rửa, nếu có nhiều, sau đó lặp lại quy trình với một phần dung dịch mới;
- rửa lại động cơ bằng nước, xả, thổi bằng khí nén và đổ chất chống đông mới của nhãn hiệu được đề nghị.
Trong quá trình hoạt động, cần tuân theo màu sắc và độ trong suốt của chất chống đông mới. Nếu nó nhanh chóng chuyển sang màu xám hoặc nâu, thì bạn sẽ phải xả lại và thay chất làm mát một lần nữa.
Một hệ thống bị bỏ quên nặng nề có thể được rửa sạch trong một thời gian rất dài, đây là quả báo cho việc không chú ý thay thế kịp thời.
