Cách kiểm tra dòng điện rò rỉ trên ô tô bằng đồng hồ vạn năng? Video
Mọi người lái xe đều quen thuộc với tình trạng hết pin. Chỉ ngày hôm qua nó mới được sạc với sự trợ giúp của bộ sạc tự động, và kể từ sáng sớm, pin từ chối bật bộ khởi động. Có thể có một số lý do cho vấn đề này:
- lơ đãng - họ quên tắt một trong những người tiêu dùng điện;
- kết nối không chính xác của người tiêu dùng - họ không tắt sau khi rút chìa khóa khỏi ổ điện và tắt động cơ;
- quá nhiều thiết bị bổ sung được kết nối, bao gồm cả hệ thống cảnh báo, không được cung cấp theo đặc điểm của xe và dung lượng của ắc quy;
- Pin tự phóng điện do bị mòn và giảm diện tích sử dụng được của các tấm chì.
Nếu không có cách nào ở trên phù hợp trong trường hợp của bạn, thì chỉ còn một lý do - rò rỉ dòng điện.
Tại sao lại xảy ra hiện tượng rò rỉ dòng điện?
Trước hết, phải nói rằng rò rỉ điện tích được chia thành hai loại:
- bình thường, tự nhiên;
- bị lỗi.
Pin liên tục cho phép người tiêu dùng sạc ngay cả khi nghỉ (chống trộm, máy tính). Ngoài ra, tổn thất xảy ra vì lý do hoàn toàn vật chất do chênh lệch tiềm năng. Không thể làm gì được với những mất mát này. Đó là, bạn chỉ phải đối mặt với thực tế là báo thức hoạt động suốt đêm, dần dần cạn pin.
Tổn thất sai sót xảy ra do các vấn đề khác nhau ngoài những vấn đề được liệt kê ở trên:
- sự cố định kém của các cực trên các điện cực của pin do bị nhiễm bẩn và oxy hóa;
- ngắn mạch giữa các vòng dây quấn trong động cơ điện của các thiết bị được kết nối khác nhau - quạt, máy phát điện, bộ khởi động;
- bất kỳ thiết bị điện nào không đúng yêu cầu;
- một lần nữa, kết nối không chính xác các thiết bị trực tiếp với pin và không với bảng điều khiển thiết bị thông qua công tắc đánh lửa.
Sự phóng điện tự nhiên của pin thực tế không ảnh hưởng đến dung lượng và tình trạng kỹ thuật của nó. Theo đó, một chiếc ô tô với các thiết bị điện có thể sử dụng được và với các sơ đồ kết nối tiêu dùng phù hợp có thể ở chế độ không tải trong vài ngày. Trong trường hợp này, hiện tượng tự phóng điện sẽ ở mức tối thiểu. Nếu sự cố rò rỉ thực sự nghiêm trọng, thì khoảng vài giờ là đủ để pin được xả hết hoàn toàn.
Vấn đề càng trở nên trầm trọng hơn bởi thực tế, như chúng tôi đã viết trước đây trong một bài báo trên vodi.su, rằng trong điều kiện đô thị, máy phát điện không có thời gian để tạo ra đủ điện để sạc pin khởi động đến 100 phần trăm.
Pin xả sâu là nguyên nhân phổ biến của các phàn nàn
Theo những người bán hàng tại các đại lý ô tô, một trong những lý do phổ biến nhất khiến pin bị trả lại theo đơn khiếu nại là pin bị xả nhanh và có lớp phủ màu trắng trong chất điện phân, do đó nó mất đi độ trong suốt và bị vẩn đục. Như chúng tôi đã viết trước đó, trường hợp này sẽ không được bảo hành, vì pin không hoạt động do lỗi của chủ sở hữu. Triệu chứng này - chất điện phân vẩn đục với tạp chất màu trắng - cho thấy pin đã nhiều lần bị phóng điện sâu. Theo đó, rò rỉ dòng điện chính xác là một trong những nguyên nhân gây ra hiện tượng phóng điện của pin.
Sulphation, tức là quá trình hình thành các tinh thể màu trắng của chì sulfat, là một hệ quả hoàn toàn tự nhiên của quá trình phóng điện. Nhưng nếu pin đang hoạt động bình thường và được phóng điện trong giới hạn chấp nhận được, các tinh thể không phát triển đến kích thước lớn và có thời gian để hòa tan. Nếu pin bị xả liên tục, các tinh thể này sẽ đọng lại trên các tấm pin, làm tắc nghẽn chúng, làm giảm dung lượng.
Do đó, sự hiện diện của dòng điện rò rỉ trên định mức sẽ dẫn đến thực tế là bạn sẽ phải thay pin liên tục. Và điều không hề rẻ. Do đó, chúng tôi khuyên bạn nên ngay lập tức tìm kiếm sự cố bằng các phương pháp cổ điển đơn giản. Hoặc đến trạm bảo hành, nơi mà thợ sửa điện ô tô sẽ nhanh chóng lắp đặt và khắc phục sự cố rò rỉ.
Kiểm tra rò rỉ
Một thao tác đơn giản sẽ cho phép bạn xác định thực tế về sự hiện diện của tổn thất dòng điện nói chung mà không bị ràng buộc với một thiết bị điện cụ thể.
Dưới đây là các bước cơ bản:
- chúng tôi tắt động cơ;
- chúng tôi lấy máy thử và chuyển nó sang chế độ ampe kế DC;
- chúng tôi loại bỏ cực âm của pin khởi động;
- chúng tôi áp dụng đầu dò màu đen của máy thử nghiệm vào thiết bị đầu cuối đã loại bỏ và đầu dò màu đỏ vào điện cực pin âm;
- màn hình hiển thị dòng điện rò rỉ.
Bạn cũng có thể thực hiện theo một trình tự khác: tháo cực dương ra khỏi pin và kết nối đầu dò âm của ampe kế với nó và cực dương với đầu cực của pin. Kết quả là, một mạch hở được hình thành và chúng ta có cơ hội để đo dòng điện rò rỉ.
Tốt nhất, nếu mọi thứ hoạt động tốt và không có hỏng hóc, giá trị hao hụt tự nhiên, tùy thuộc vào dung lượng của pin, không được vượt quá 0,15-0,75 miliampe. Nếu bạn đã cài đặt 75, thì đây là 0,75 mA, nếu 60 là 0,3-0,5 miliampe. Tức là, trong khoảng từ 0,1 đến 1 phần trăm dung lượng pin. Trong trường hợp tỷ lệ cao hơn, cần phải tìm nguyên nhân.
Tìm ra nguyên nhân không phải là nhiệm vụ khó khăn nhất. Bạn cần thực hiện theo trình tự sau, để các đầu dò của ampe kế được kết nối với cực pin và đầu cuối đã loại bỏ:
- tháo nắp của khối cầu chì;
- lần lượt lấy từng cầu chì ra khỏi ổ cắm của nó;
- chúng tôi theo dõi các kết quả đọc của người thử nghiệm - nếu chúng không thay đổi sau khi loại bỏ một hoặc một cầu chì khác, thì dòng này không phải là nguyên nhân gây ra rò rỉ dòng điện;
- Khi sau khi tháo cầu chì, các chỉ số trên màn hình vạn năng giảm mạnh đến các giá trị \ u0,03b \ u0,7 với mức độ rò rỉ dòng điện danh định cho ô tô này (XNUMX-XNUMX mA), thì chính thiết bị được kết nối với cầu chì này là nguyên nhân sự mất mát của dòng điện.
Thông thường, ở dưới cùng của nắp nhựa của hộp cầu chì, nó được chỉ ra phần tử nào của mạch điện của xe ô tô này hoặc cầu chì đó chịu trách nhiệm về: hệ thống sưởi cửa sổ sau, hệ thống kiểm soát khí hậu, radio, báo động, bật lửa, rơ le tiếp xúc, và như thế. Trong mọi trường hợp, cần phải kiểm tra sơ đồ mạch điện cho mô hình ô tô này, vì một số phần tử có thể được kết nối với một đường dây cùng một lúc.
Nếu người tiêu dùng gây ra rò rỉ được kết nối qua rơ le, thì rơ le phải được kiểm tra. Lý do có thể - liên hệ đã đóng. Tạm thời tắt thiết bị gây ra rò rỉ và thay đổi rơ le mới cùng nhãn hiệu. Có lẽ bằng cách đơn giản này bạn có thể khắc phục sự cố.
Khó khăn hơn nhiều là các trường hợp rò rỉ xảy ra qua máy phát điện hoặc bộ khởi động. Ngoài ra, sẽ không thể xác định nguyên nhân bằng cách tháo cầu chì nếu dòng điện chạy qua lớp cách điện của dây bị hỏng. Bạn sẽ phải hoàn toàn thăm dò tất cả các hệ thống dây điện, hoặc đến một thợ điện có kinh nghiệm, người có các thiết bị cần thiết.
Đang tải…
