Cách loại bỏ tiếng kêu trong cabin: nguyên nhân và cách khắc phục
nội dung
Ít nhất là một chiếc xe kêu cót két như một chiếc xe đẩy cũ kỹ. Một tiếng cọt kẹt ám ảnh gây ra sự khó chịu, đôi khi thậm chí là cơn thịnh nộ, và tất nhiên, nó khiến hành khách xấu hổ. Trong khi đó, xử lý tiếng rít có thể rất khó khăn. Có rất nhiều nguyên nhân dẫn đến sự xuất hiện của những âm thanh cót két. Khó khăn chính nằm ở việc khoanh vùng nguồn tin và xác định thủ phạm.
"Dế" trong cabin
Ít nhất XNUMX/XNUMX tài xế phải đối mặt với dế. Các âm thanh thường không lớn và thường không chỉ ra một vấn đề nghiêm trọng.
Trong hầu hết các trường hợp, các bộ phận bằng nhựa kêu cót két hoặc kêu lạch cạch, cọ xát hoặc đập vào các bộ phận khác làm bằng nhựa, kim loại, thủy tinh.
Nguồn gốc của những âm thanh khó chịu có thể là vải bọc, dây buộc ghế và lưng, dây điện bị bung ra khỏi dây buộc, bảng điều khiển, thẻ cửa, ổ khóa, v.v. Vấn đề xuất hiện hoặc trở nên tồi tệ hơn vào mùa đông khi nhựa lạnh mất tính đàn hồi. Việc tìm ra nguyên nhân cụ thể có thể mất nhiều thời gian và không phải lúc nào cũng thành công.
Để bắt đầu, bạn nên kiểm tra những thứ đơn giản và rõ ràng, đồng thời sửa chữa mọi thứ đã bị lỏng theo thời gian, siết chặt các vít và vít tự khai thác. Để cố định các phần tử chuyển động và giảm khoảng trống, bạn có thể sử dụng băng keo hai mặt, băng keo chống kêu, Velcro hoặc một biến thể của nó - dây buộc hình nấm có thể chịu được tải trọng đáng kể.
Bảng điều khiển
Đây là một nguồn rất phổ biến của tiếng rít trong cabin. Bảng điều khiển phải được tháo rời và dán bằng chống ọp ẹp. Điều tương tự cũng nên được thực hiện với ngăn đựng găng tay, gạt tàn và các phụ kiện khác. Antiskrip có nhiều màu sắc khác nhau để có thể lựa chọn phù hợp với trang trí nội thất. Có thể giảm rung của một số bộ phận, chẳng hạn như nắp hộp găng tay, bằng cách sử dụng miếng đệm cao su cho cửa sổ.
Cửa
Tiếng kêu trong cửa thường xảy ra do ma sát của vải bọc và các kẹp gắn trên kim loại hoặc thẻ cửa. Băng chống cót két cũng có thể được sử dụng ở đây. Sự lỏng lẻo của các kẹp được loại bỏ với sự trợ giúp của vòng đệm cao su.
Âm thanh khó chịu thường phát ra từ ổ khóa. Trong trường hợp này, bất kỳ chất bôi trơn silicon nào trong bình xịt hoặc WD-40 nổi tiếng sẽ giúp ích.
Bạn cũng nên yêu cầu niêm phong cửa. Nhớ bọc kính bằng giấy để silicone không dính vào.
Cơ chế cửa sổ điện có thể kêu lạch cạch. Nó cũng nên được bôi trơn và siết chặt các bu lông lắp. Sẽ không thừa khi xử lý bản lề cửa.
Nếu gioăng cửa sổ bằng cao su kêu cót két, rất có thể bụi bẩn đã lọt vào bên dưới. Lau kỹ bằng khăn giấy.
Tệ hơn, khi chú “dế” đang lẩn trốn đâu đó bên trong. Sau đó, bạn phải tháo vải bọc, thẻ cửa và các bộ phận khác và cài đặt cách ly rung động. Công việc như vậy được thực hiện tốt nhất vào mùa ấm, vì trong thời tiết lạnh, nhựa trở nên cứng hơn và giòn hơn, điều đó có nghĩa là nguy cơ bị vỡ sẽ tăng lên.
Ghế bành
Để loại bỏ tiếng kêu cót két ở ghế lái, bạn cần tháo nó ra và bôi trơn tất cả những nơi có thể ma sát bằng mỡ silicon. Nếu có túi khí trong xe, hãy ngắt kết nối ắc quy trước khi tháo ghế.
Đặc biệt chú ý đến những khu vực có vết trầy xước và bong tróc sơn. Trong khi vệ sinh cơ cấu nâng hạ ghế, hãy nâng và hạ vi nâng để chất bôi trơn thấm vào những chỗ khuất.
Thường thì nguồn gốc của tiếng kêu là do dây đai an toàn được thắt chặt, nằm ở bên phải ghế lái. Và nhiều người lúc đầu nghĩ rằng chiếc ghế tự kêu cót két.
Bạn có thể kiểm tra bằng cách dùng tay giữ ổ khóa khi lái xe. Nếu đúng như vậy, tiếng cọt kẹt sẽ dừng lại. Để khắc phục sự cố, bạn cần di chuyển ghế về phía trước hoặc phía sau càng xa càng tốt để dễ dàng tiếp cận giá treo hơn và xịt dầu mỡ vào phần tiếp giáp của tấm lắp khóa với chân ghế .
Thường xảy ra trường hợp ghế kêu cót két ở một vị trí và một chút dịch chuyển qua lại / lên xuống sẽ giải quyết được vấn đề.
cần gạt nước kêu
Nếu cần gạt nước bắt đầu kêu cót két, trước tiên hãy đảm bảo rằng các chốt đã được chốt chắc chắn và chổi vừa khít với kính.
Kiểm tra xem kính có sạch không, có bị bụi bẩn bám vào các ron cao su không, khi cọ vào kính có thể phát ra tiếng kêu.
Nếu mọi thứ vẫn ổn với điều này và cần gạt nước tiếp tục kêu cót két trên kính ướt, thì đã đến lúc chúng phải được nghỉ ngơi xứng đáng và nhường chỗ cho những cái mới. Tiếng cọt kẹt khi di chuyển trên bề mặt khô ráo là điều khá bình thường.
Nó cũng có thể là kính chắn gió. Nếu có các vết nứt nhỏ, thì bụi bẩn sẽ tích tụ trong đó, khi cọ xát vào đó chổi kêu cót két.
Tùy chọn rắc rối nhất là ổ gạt nước kêu cót két. Sau đó, bạn phải đến cơ chế, làm sạch và bôi trơn. Trong hầu hết các trường hợp, thủ tục này là đủ.
phanh kêu cót két
Đôi khi tiếng phanh kêu cót két đến hàng trăm mét vẫn có thể nghe thấy. Trong trường hợp này, hiệu quả phanh thường không bị ảnh hưởng, nhưng những âm thanh như vậy rất khó chịu.
Má phanh có chỉ báo mòn, thường được gọi là "tiếng rít". Khi má phanh bị mòn đến một mức độ nhất định, một tấm kim loại đặc biệt bắt đầu cọ xát vào đĩa phanh, gây ra tiếng kêu hoặc tiếng rít chói tai. Nếu các miếng đệm đã được cài đặt trong một thời gian dài, chúng có thể đã cạn kiệt tài nguyên và đã đến lúc phải thay đổi chúng. Nếu tiếng rít xuất hiện ngay sau khi cài đặt, thủ phạm có thể là cài đặt không đúng cách.
Miếng đệm mới cũng có thể kêu cót két trong vài ngày đầu tiên. Nếu âm thanh khó chịu vẫn tiếp diễn, có thể bạn đã mua phải má phanh kém chất lượng hoặc lớp phủ ma sát không tương thích với đĩa phanh. Trong trường hợp này, các miếng đệm cần phải được thay thế. Đừng tiết kiệm an toàn, hãy mua các miếng đệm có chất lượng bình thường và tốt nhất là từ cùng một nhà sản xuất đã sản xuất đĩa - điều này sẽ đảm bảo tính tương thích của các lớp phủ.
Để loại bỏ tiếng huýt sáo, người ta thường thực hiện các vết cắt ở má phanh để chia lớp lót ma sát thành các phần. Khe có thể là đơn hoặc đôi.
Nếu không có chỗ trống trên khối đã mua, bạn có thể tự tạo nó. Bạn cần cưa xuyên qua lớp lót ma sát. Chiều rộng cắt khoảng 2 mm, chiều sâu khoảng 4 mm.
Đĩa phanh bị cong vênh cũng có thể khiến má phanh phát ra tiếng kêu. Lối thoát trong tình huống này là tạo rãnh hoặc thay thế đĩa.
Tiếng phanh có tiếng kêu có thể do các bộ phận của cơ cấu phanh (piston, má phanh) bị mòn và không chỉ xuất hiện trong quá trình phanh.
Đôi khi, để giải quyết vấn đề, chỉ cần phân loại và bôi trơn cơ chế, đồng thời thay thế các bộ phận bị mòn nếu cần.
Nguyên nhân của tiếng kêu cũng có thể là do bụi bẩn hoặc cát tầm thường rơi trên miếng đệm. Trong trường hợp này, làm sạch các cơ cấu phanh sẽ giúp loại bỏ vấn đề.
Tiếng kêu cót két trong hệ thống treo
Những âm thanh lạ trong hệ thống treo luôn khiến người lái xe rất lo lắng. Thường thì chúng chỉ ra một vấn đề nghiêm trọng. Mặc dù nguyên nhân không nằm ở tình trạng kỹ thuật của xe mà do đường xấu. Do mặt đường không bằng phẳng, hệ thống treo trước mất cân bằng nên gây ra tiếng ồn không bình thường. Điều này đặc biệt dễ nhận thấy khi lái xe ở tốc độ vừa phải và ở các góc cua. Nếu không có tiếng ồn như vậy trên một con đường bằng phẳng, thì không có gì phải lo lắng.
Nếu hệ thống treo xảy ra tiếng cọt kẹt, thủ phạm thường là một trong các khớp trục. Đây có thể là khớp nối bi, khối đòn bẩy im lặng, đầu thanh giằng, ống lót giảm xóc. Trước hết, bạn nên chú ý đến các bộ phận có dấu hiệu hư hỏng bên ngoài, mặc dù các bộ phận trông khá an toàn cũng có thể gây ra tiếng ồn.
Lý do thường nằm ở việc mất chất bôi trơn, nó bị khô hoặc bị rửa trôi khi bao phấn bị hỏng. Cát đi vào bản lề cũng góp phần. Nếu nó không bị hư hỏng, thì việc làm sạch và bôi trơn kỹ lưỡng sẽ kéo dài tuổi thọ của các bộ phận đó.
Tiếng kêu lạch cạch thường phát ra từ lò xo giảm xóc bị hỏng, lò xo này cọ vào thanh đỡ bị gãy đầu. Mùa xuân này cần phải được thay thế.
Ổ trục bánh xe bị mòn cũng có khả năng phát ra tiếng rít và tiếng nghiến. Để tránh tai nạn nghiêm trọng, tốt nhất bạn nên thay bộ phận này càng sớm càng tốt.
Kết luận
Rõ ràng, không thể mô tả tất cả các nguyên nhân có thể gây ra tiếng cót két trong ô tô. Nhiều tình huống rất không chuẩn và thậm chí là độc đáo. Trong những trường hợp như vậy, tốt hơn là liên hệ với các chuyên gia hoặc tìm kiếm câu trả lời trên các diễn đàn chuyên đề trên Internet. Và tất nhiên, sự khéo léo và bàn tay khéo léo của chính bạn không bao giờ là thừa khi sửa chữa, bảo dưỡng ô tô.
Xem thêm
