Đai thời gian là gì

Vành đai thời gian là gì và chức năng của vành đai trong đó là gì

Cơ cấu phân phối khí (viết tắt GRM) là cơ cấu cung cấp đầu vào và đầu ra của chất lỏng công tác trong động cơ đốt trong. Nói một cách đơn giản, nó điều khiển thời gian của van, chịu trách nhiệm cung cấp (phun) hỗn hợp nhiên liệu-không khí kịp thời vào các xi lanh làm việc và thải khí thải ra khỏi chúng.

Đai cam (viết tắt là cam) có nhiệm vụ đồng bộ hóa trục khuỷu và trục cam. Điều này đảm bảo khớp chính xác các chu kỳ làm việc của động cơ: các van mở và đóng chính xác vào những thời điểm tương ứng với vị trí này hoặc vị trí khác của pít-tông.

Hầu hết các ô tô hiện đại đều được trang bị động cơ đốt trong bốn thì, chu trình hoạt động của chúng có bốn giai đoạn - nạp, nén, hành trình công suất và xả.

Để động cơ hoạt động bình thường, cần phải điều khiển chuyển động của các pít-tông bên trong xi-lanh và đồng bộ hóa chính xác nó với việc mở và đóng các van nạp và xả. Nếu không có thời gian thích hợp, động cơ đơn giản là không thể hoạt động. Nhiệm vụ này được thực hiện bởi cơ chế phân phối khí (GRM).

Mục đích của thời gian là lấp đầy các xi lanh bằng hỗn hợp không khí-nhiên liệu và loại bỏ khí thải tại những thời điểm được xác định nghiêm ngặt.

Yếu tố điều khiển thời gian là trục cam, các cam đóng và mở các van. Để trục cam thực hiện chức năng của nó, nó cần được quay. Đây chính xác là những gì dây đai làm, truyền mô-men xoắn từ trục khuỷu. Đối với mỗi chu kỳ động cơ hoàn chỉnh, trục cam quay một lần và trục khuỷu quay hai lần.

Ngoài việc đồng bộ hóa trục khuỷu và trục cam, đai cam trong nhiều trường hợp còn đảm bảo hoạt động của bơm nước.

Trong hầu hết các trường hợp, dây đai được phủ thêm một lớp vỏ để ngăn bụi bẩn, cát hoặc tuyết bám vào. Tuy nhiên, việc đến đó để kiểm tra hoặc thay thế thường không khó.

Vành đai thời gian trông giống như một chiếc nhẫn rộng có răng ở bên trong. Nó được làm từ cao su, sợi thủy tinh hoặc polyme được thêm vào để tăng khả năng chống mài mòn và chịu nhiệt.

Lý do thất bại

Bất chấp sức mạnh của dây đai thời gian hiện đại, chúng vẫn có thể bị mài mòn.

Nhiều người lái xe không theo dõi đúng tình trạng của họ và bỏ qua các khoảng thời gian thay thế được nhà sản xuất khuyến nghị. Kết quả là, hao mòn tự nhiên kết thúc bằng một vết nứt.

Sự cố nghiêm trọng có thể do dầu hoặc chất lỏng khác bám vào dây đai, điều này sẽ gây trượt và do đó làm hỏng động cơ. Cuối cùng, mọi thứ sẽ kết thúc trong một vách đá. Chất lỏng lạ khó có thể được loại bỏ một cách đáng tin cậy và hoàn toàn, do đó, dây đai phải được thay thế càng sớm càng tốt trong tình huống như vậy.

Ngoài ra, máy bơm nước, con lăn và bộ căng cơ học hoặc thủy lực cũng có thể là nguồn gốc của các vấn đề, tình trạng của chúng cũng cần được theo dõi.

Hậu quả của vách đá

Khi dây đai cam bị đứt, trục cam ngay lập tức ngừng quay và ngừng điều khiển các van, các van này bị đóng băng ở trạng thái như lúc bị đứt.

Tiếp theo, các pít-tông va vào các van, làm biến dạng chúng. Bản thân các piston có thể bị hỏng. Phản ứng dây chuyền có thể dẫn đến hỏng trục cam, đầu xi-lanh và các bộ phận khác của động cơ. Tất cả điều này sẽ dẫn đến việc sửa chữa thiết bị tốn kém và trong một số trường hợp có thể dẫn đến tai nạn.

May mắn thay, dây đai định thời bị đứt thường xảy ra nhất khi khởi động động cơ vào thời điểm ban đầu bị giật. Nếu điều này xảy ra ở tốc độ thấp, thì rất có thể sẽ tránh được những hư hỏng không thể khắc phục được và vấn đề sẽ chỉ giới hạn ở mức hư hỏng đối với các van hoặc thanh dẫn của chúng.

Tất cả điều này đúng với cái gọi là động cơ can thiệp, trong đó các pít-tông và van chia sẻ một số không gian chung, nhưng không bao giờ va chạm trong quá trình hoạt động bình thường. Thiết kế này là một loại thanh toán để tăng sức mạnh và hiệu quả. Đây là nhiều đơn vị xăng và hầu hết các động cơ diesel. Nếu động cơ của bạn không bị nhiễu, thì nếu ổ cao su bị đứt thì chỉ cần thay thế là đủ và bạn có thể tiếp tục lái xe.

Ưu nhược điểm của bộ truyền đai và xích

Ngoài đai cao su, có thể sử dụng xích kim loại để truyền chuyển động quay từ trục khuỷu sang trục cam, trông giống như xích xe đạp.

Dây chuyền đắt hơn nhiều so với dây đai, nhưng nó có tuổi thọ cao hơn nhiều. Thông thường, các nhà sản xuất khuyên bạn nên thay xích sau một quãng đường nhất định và một số người cho rằng hoàn toàn không cần thay xích. Tất cả phụ thuộc vào mẫu xe cụ thể.

Mặc dù mức độ mòn của xích, không giống như dây đai cao su, rất khó đánh giá bằng mắt thường, nhưng bộ truyền động kim loại bị hỏng sẽ tự cảm nhận được bằng tiếng gõ khi động cơ nguội. Và một sự cố bất ngờ trong mạch thực tế đã bị loại trừ.

So với dây đai, dây xích không bị ảnh hưởng bởi sự dao động của nhiệt độ và phong cách lái xe hung hãn.

Những nhược điểm bao gồm tiếng ồn trong quá trình vận hành và nhu cầu bôi trơn định kỳ.

Một tính năng khác của truyền động xích là bộ căng thủy lực, được điều khiển bởi áp suất dầu động cơ. Nếu vì lý do nào đó mà áp suất dầu giảm xuống thì có thể đứt dây căng xích. Các mắt xích của xích bị lỏng có thể trượt trên các răng của puly, dẫn đến động cơ hoạt động không ổn định.

Khi nào cần thay đổi vành đai thời gian

Giống như các bộ phận và vật liệu tiêu hao khác, bộ truyền động định thời phải được thay thế bằng bộ truyền động mới kịp thời. Mặt hàng này là không thể sửa chữa. Kéo theo một sự thay thế là một công việc kinh doanh cực kỳ rủi ro. Chăm sóc cơ bản và chi phí tương đối thấp sẽ giúp tránh được việc đại tu hoặc thay thế động cơ, chi phí tương đương với chi phí của chính chiếc xe.

Khoảng thời gian khuyến nghị để thay dây đai định thời phụ thuộc vào kiểu máy và loại động cơ. Các nhà sản xuất châu Âu thường chỉ ra quãng đường đi được trong khoảng 70-100 nghìn km, mặc dù vẫn có những trường hợp ngoại lệ, cả đi lên và đi xuống. Trong điều kiện của Ukraine, tốt hơn là tập trung vào 50 nghìn.

Nhưng thường thì bộ truyền động định giờ bằng cao su cần được thay thế sớm hơn những ngày này. Nó có thể kéo dài và chảy xệ, và các vết nứt có thể xuất hiện trên đó. Điều này có thể được nhìn thấy bằng cách kiểm tra trực quan. Trong quá trình kiểm tra, cần đảm bảo rằng dây đai được căng đúng cách, các răng không bị mòn và ăn khớp chắc chắn với các bánh răng của trục. Không cho phép bất kỳ chất lỏng nhờn nào tiếp xúc với ổ đĩa. Ngay cả một lượng nhỏ dầu cũng sẽ gây trượt.

Khi mua dây đai thời gian, hãy chú ý đến các dấu hiệu. Bộ truyền động phải tương thích với động cơ của bạn, có số răng, bước răng và chiều rộng chính xác.

Dây đai phải đáng tin cậy, bền, có khả năng chống co giãn và chịu được nhiệt độ cao. Vì vậy, hãy tránh xa những sản phẩm có nguồn gốc rõ ràng và không rõ chất lượng.

Để không phải thực hiện lại công việc sau này, đồng thời, bạn nên thay thế các bộ phận có cùng nguồn lực - con lăn, bộ căng và cả máy bơm nước nếu nó được dẫn động bằng dây đai định thời.