nitơ hoặc không khí. Làm thế nào để thổi phồng lốp xe

Câu chuyện về khí nitơ kỳ diệu

Bạn có thể bơm lốp xe bằng nitơ thay vì không khí thông thường tại nhiều cửa hàng lốp xe. Quá trình này sẽ mất một thời gian và sẽ tốn khoảng 100-200 hryvnia mỗi bộ, tùy thuộc vào đường kính của đĩa. Nhận được tiền, chắc chắn ông chủ sẽ nói với bạn rằng bạn không cần bơm lốp và thậm chí không phải lo lắng về việc kiểm tra áp suất định kỳ.

Trong quá trình bơm, các thiết bị đặc biệt được sử dụng để sản xuất nitơ hoặc bình chứa khí làm sẵn. Các đơn vị làm sạch không khí và loại bỏ độ ẩm khỏi nó, sau đó một hệ thống màng đặc biệt giải phóng nitơ. Đầu ra là hỗn hợp có hàm lượng oxy không quá năm phần trăm, phần còn lại là nitơ. Hỗn hợp này được bơm vào lốp sau khi bơm không khí ra khỏi lốp.

Vì một số lý do, những người lắp lốp xe gọi khí này là khí trơ. Có lẽ, tất cả họ đều học ở những trường thiên về nhân đạo và không học hóa học. Trên thực tế, khí trơ là những khí ở điều kiện bình thường không tham gia phản ứng hóa học với các chất khác. Nitơ không có nghĩa là trơ.

Vì vậy, khí thần kỳ này hứa hẹn điều gì cho những người quyết định dành thời gian và tiền bạc của họ cho một sự kiện như vậy? Nếu bạn nghe những người lắp lốp giống nhau, thì có rất nhiều lợi thế:

• duy trì áp suất ổn định khi nhiệt độ tăng, vì nitơ có hệ số giãn nở nhiệt được cho là thấp hơn nhiều so với không khí;
• giảm rò rỉ khí qua cao su;
• loại trừ sự ăn mòn của phần bên trong của bánh xe;
• giảm trọng lượng của bánh xe, có nghĩa là giảm tải cho hệ thống treo và tiết kiệm nhiên liệu;
• chạy êm ái, mềm mại đi qua bất thường;
• giảm mài mòn lốp xe;
• cải thiện lực kéo, ổn định khi vào cua và quãng đường phanh ngắn hơn.
• giảm rung cơ thể và tiếng ồn trong cabin, tăng mức độ thoải mái.

Tất cả điều này trông giống như một câu chuyện cổ tích hoặc một vụ ly hôn, cho phép bạn kiếm tiền tốt từ một hình nộm. Vì vậy, nó thực sự là. Nhưng điều buồn cười là nhiều tài xế đã bơm khí nitơ vào lốp xe của họ lại khẳng định rằng chuyến đi đã trở nên thoải mái hơn. Giả dược hoạt động!

Tuy nhiên, như bạn đã biết, trong mỗi câu chuyện cổ tích đều có một số sự thật. Hãy thử tìm hiểu xem nó có nằm trong lời phát biểu của những người thợ lắp lốp không nhé.

Hãy đi qua các điểm

Ổn định áp suất với sự thay đổi nhiệt độ

Thời trang bơm nitơ vào lốp xe bắt nguồn từ đua xe thể thao, nơi người chiến thắng thường được xác định trong vài phần trăm giây. Nhưng trong thế giới đua xe thể thao, có những yêu cầu hoàn toàn khác, tải trọng khác nhau đối với tất cả các bộ phận của xe, bao gồm cả lốp xe. Và họ sử dụng nhiều loại khí khác nhau, bao gồm cả nitơ.

Lốp xe Công thức 1 được bơm bằng không khí khô, quy trình này lâu hơn và phức tạp hơn nhiều so với bơm nitơ ở cửa hàng lốp xe thông thường. Nhiệt độ bên trong lốp ô tô nóng lên tới 100 ° C trở lên và sự nóng lên chính không đến từ ma sát của lốp xe trên mặt đường mà do phanh gấp liên tục. Sự hiện diện của hơi nước trong trường hợp này có thể ảnh hưởng đến áp suất trong lốp một cách khó lường. Trong cuộc đua, điều này sẽ ảnh hưởng đến việc mất một vài giây và mất chiến thắng. Nó không liên quan gì đến cuộc sống thực và lái xe quanh thành phố và xa hơn nữa.

Đối với thực tế là nitơ được cho là có hệ số giãn nở thể tích thấp hơn nhiều, điều này đơn giản là vô lý. Đối với tất cả các loại khí thực, nó thực tế giống nhau, sự khác biệt nhỏ đến mức nó thường bị bỏ qua trong các tính toán thực tế. Đối với không khí, hệ số là 0.003665, đối với nitơ, hệ số này thậm chí còn cao hơn một chút - 0.003672. Do đó, khi nhiệt độ thay đổi, áp suất trong lốp xe cũng thay đổi như nhau, bất kể đó là khí nitơ hay không khí thông thường.

Giảm rò rỉ gas

Sự giảm rò rỉ tự nhiên được giải thích là do các phân tử nitơ lớn hơn các phân tử oxy. Điều này đúng, nhưng sự khác biệt là không đáng kể và lốp xe được bơm căng bằng không khí được bảo quản không tệ hơn lốp xe được bơm căng bằng nitơ. Và nếu chúng bị thổi bay, thì lý do nằm ở sự vi phạm độ kín của cao su hoặc sự cố của van.

Bảo vệ chống ăn mòn

Những người biện hộ cho nitơ giải thích tác dụng chống ăn mòn là do thiếu độ ẩm. Nếu quá trình hút ẩm thực sự được thực hiện, thì tất nhiên, sẽ không có hơi nước ngưng tụ bên trong lốp xe. Nhưng sự ăn mòn bánh xe rõ rệt hơn ở bên ngoài, nơi không thiếu oxy, nước, hóa chất làm tan băng và cát. Do đó, việc bảo vệ chống ăn mòn như vậy không có ý nghĩa thực tế. Nhưng nếu bạn thực sự muốn, sử dụng không khí hút ẩm sẽ dễ dàng và rẻ hơn phải không?

giảm cân

Một chiếc lốp được bơm đầy khí nitơ thực sự nhẹ hơn một chiếc lốp được bơm đầy không khí. Nhưng không phải nửa kg, như một số trình cài đặt đảm bảo, mà chỉ một vài gam. Chúng ta có thể nói về loại giảm tải nào cho hệ thống treo và tiết kiệm nhiên liệu? Chỉ là một huyền thoại khác.

Đi xe thoải mái

Mức độ thoải mái tăng lên khi lái xe với nitơ trong bánh xe có thể được giải thích là do lốp xe chỉ hơi non hơi. Đơn giản là không có lời giải thích hợp lý nào khác. Khí không mềm hơn hoặc đàn hồi hơn. Ở cùng áp suất, bạn sẽ không nhận thấy sự khác biệt giữa không khí và nitơ.

“Lợi ích” khác của nitơ

Đối với thực tế là nitơ trong lốp xe được cho là cải thiện khả năng xử lý, rút ​​​​ngắn khoảng cách phanh và giúp giảm tiếng ồn trong cabin, trong khi các bánh xe được cho là có thể chịu được tải trọng đáng kể hơn, những tuyên bố này dựa trên giả định sai hoặc chỉ đơn giản là bị hút từ ngón tay, vì vậy thảo luận về chúng không có ý nghĩa gì.

Những phát hiện

Dù lốp xe của bạn được bơm căng bằng nguyên liệu gì, trong mọi trường hợp, bạn không nên bỏ qua việc thường xuyên kiểm tra áp suất trong chúng. Áp suất không đủ có thể làm giảm độ bám ướt, khiến lốp bị mòn sớm và tăng mức tiêu thụ nhiên liệu.

Việc sử dụng nitơ không gì khác hơn là một mốt thời trang. Không có lợi ích thiết thực nào từ nó, nhưng nó cũng sẽ không gây hại cho chiếc xe của bạn. Và nếu nitơ trong các bánh xe tiếp thêm sự tự tin và tâm trạng tốt cho bạn, có lẽ số tiền đó đã không được tiêu một cách vô ích?