Cách tìm mức tiêu hao nhiên liệu của ô tô theo số dặm (trên 100 km)

Trước khi mua một chiếc xe hơi, chủ nhân tương lai trong hầu hết các trường hợp đều quan tâm đến việc chiếc xe của mình sẽ tiêu thụ bao nhiêu nhiên liệu trên một trăm km. Thông thường, ba phương thức tiêu thụ được chỉ định - trong thành phố, trên đường cao tốc và hỗn hợp. Tất cả chúng đều khác xa sự thật, vì một mặt, chúng được công bố bởi bên quan tâm của nhà sản xuất, mặt khác, chúng chỉ có thể được kiểm tra trong điều kiện lý tưởng, điều này rất khó thực hiện trong hoạt động binh thương. Nó vẫn còn để tìm ra mức tiêu thụ thực tế trên thực tế.

Tiêu thụ nhiên liệu là gì

Khi động cơ ô tô đang hoạt động, xăng, nhiên liệu điêzen hoặc khí đốt được tiêu thụ liên tục.

Nhiệt năng giải phóng trong quá trình đốt cháy đi theo các hướng khác nhau:

• do hiệu suất thấp của động cơ đốt trong (ICE), nó bị mất nhiệt một cách vô ích thông qua một hệ thống làm mát được cấu tạo đặc biệt và hiệu quả, cũng như với khí thải;
• mất trong bộ truyền động và bánh xe, biến đổi thành nhiệt lượng như nhau;
• chuyển thành động năng của khối lượng ô tô trong quá trình tăng tốc, rồi lại chuyển vào khí quyển trong quá trình phanh hoặc dừng xe;
• đi đến các chi phí khác, chẳng hạn như ánh sáng, kiểm soát khí hậu trong cabin, v.v.

Vì ô tô được hình thành như một phương tiện nên sẽ hợp lý nhất nếu bình thường hóa mức tiêu thụ nhiên liệu theo đơn vị khối lượng trên một đơn vị quãng đường hữu ích. Trên thực tế, thay vì sử dụng các đơn vị đo khối lượng, thể tích và đơn vị ngoài hệ thống, do đó, người ta thường tính theo đơn vị lít trên 100 km.

Một số quốc gia sử dụng nghịch đảo của việc một chiếc ô tô có thể đi được bao nhiêu dặm trên một gallon nhiên liệu. Không có sự khác biệt cơ bản ở đây, đây là một sự tôn vinh cho truyền thống.

Đôi khi, lượng tiêu thụ được tính đến khi động cơ chạy không tải, ví dụ, nếu xe được vận hành trong điều kiện khí hậu lạnh và động cơ không được tắt. Hay ở những nơi tắc đường ở thành phố, nơi mà xe đắt hơn giá lái, nhưng không phải lúc nào cũng cần những chỉ số này, và bên cạnh đó, chúng không đáng kể.

Nó được tính như thế nào trên 100 km đường đua

Để đo mức tiêu thụ của một chiếc ô tô trong điều kiện thực tế, có nhiều cách. Tất cả chúng đều yêu cầu tính toán chính xác nhất về quãng đường và nhiên liệu đã sử dụng trên quãng đường này.

• Bạn có thể sử dụng đồng hồ phân phối, nếu không có vấn đề gì, là thiết bị rất chính xác để đo thể tích nhiên liệu bơm.

Để làm được điều này, bạn cần phải đổ đầy chính xác một bình gần như rỗng dưới phích cắm, đặt lại đồng hồ đo hành trình về XNUMX, sử dụng hết nhiên liệu có thể và đổ đầy lại bình, lưu ý số đo quãng đường kết thúc.

Để tăng độ chính xác và tính đến các điều kiện hoạt động khác nhau, bạn có thể lặp lại thử nghiệm nhiều lần, ghi lại tất cả dữ liệu. Kết quả là, hai con số sẽ được biết - số km tính bằng km và nhiên liệu đã sử dụng.

Vẫn là chia khối lượng nhiên liệu cho quãng đường và nhân kết quả với 100, bạn sẽ có được mức tiêu thụ mong muốn với độ chính xác được xác định chủ yếu bằng sai số đồng hồ đo đường. Nó cũng có thể được hiệu chỉnh, chẳng hạn bằng GPS, bằng cách nhập hệ số chuyển đổi.

• Nhiều ô tô có một máy tính trên xe (BC) tiêu chuẩn hoặc được lắp đặt bổ sung, cho biết mức tiêu thụ ở dạng kỹ thuật số, cả tức thời và trung bình.

Tốt hơn là nên kiểm tra số đọc của các thiết bị như vậy theo cách trên, vì máy tính lấy thông tin ban đầu trên cơ sở gián tiếp, ngụ ý hiệu suất ổn định của kim phun nhiên liệu. Nó không phải luôn luôn như vậy. Cũng như để đánh giá dữ liệu của đồng hồ đo nhiên liệu tiêu chuẩn mà không cần hiệu chuẩn thủ công trước.

• Nó là đủ để theo dõi lượng nhiên liệu đã tiêu thụ theo kiểm tra của các trạm xăng, ghi lại quãng đường.

Trong những trường hợp như vậy, bạn không thể đổ đầy bình dưới phích cắm, đổ hoàn toàn vì cả hai trường hợp đều có hại cho xe. Nếu bạn làm điều này đủ lâu, thì sai số sẽ tối thiểu, các điểm không chính xác được thống kê trung bình.

• Những chủ xe tỉ mỉ nhất đo mức tiêu thụ bằng cách chuyển nguồn điện sang bình đo thay vì bình thường.

Điều này chỉ được phép trong các nhà máy sản xuất ô tô, nơi có thiết bị an toàn. Trong điều kiện không chuyên, rất có thể xảy ra hỏa hoạn mà không cần biết chiếc xe bị cháy đã tiết kiệm đến mức nào.

Bất kỳ phương pháp đo lường nào cũng có ý nghĩa nếu điều kiện lái xe và tình trạng của ô tô là trung bình cho hoạt động thực tế của nó. Với những sai lệch bên trong và bên ngoài xe, mức tiêu hao có thể chênh lệch nhiều chục phần trăm.

Điều gì ảnh hưởng đến mức tiêu thụ nhiên liệu

Chúng ta có thể nói ngắn gọn rằng hầu hết mọi thứ đều ảnh hưởng đến tiêu dùng:

• phong cách lái xe của người lái xe - mức tiêu thụ có thể dễ dàng tăng gấp ba hoặc giảm một nửa;
• tình trạng kỹ thuật của xe, nhiều trục trặc khiến phải tiêu hao xăng, dầu diesel, như các tài xế nói “gầu”;
• trọng lượng của máy, tải trọng và độ bão hòa của nó với thiết bị bổ sung;
• lốp không tiêu chuẩn hoặc áp suất không được kiểm soát trong đó;
• nhiệt độ trên bo mạch và trong hệ thống làm mát động cơ, khởi động hộp số;
• khí động lực học và sự biến dạng của nó ở dạng giá đỡ mái, mái che và tấm chắn bùn;
• bản chất của tình hình đường, thời gian trong năm và ngày;
• bật đèn và các thiết bị điện bổ sung khác;
• tôc độ di chuyển.

Trong bối cảnh đó, có thể dễ dàng làm mất đi sự hoàn hảo về mặt kỹ thuật của xe, vốn có thể sử dụng nhiên liệu một cách tiết kiệm nhất có thể. Về vấn đề này, không phải tất cả các xe đều giống nhau.

3 chiếc xe tiết kiệm nhất

Những chiếc xe động cơ diesel hiện đại tiết kiệm nhất với phân khối nhỏ, được trang bị một bộ tăng áp. Xăng, thậm chí là tốt nhất, trong khi tiêu tốn hơn một hoặc hai lít.

Xếp hạng hiệu quả có vẻ còn gây tranh cãi, nhưng kết quả của các nỗ lực kỹ thuật có thể được ước tính gần đúng.

1. Opel Corsa, động cơ diesel 1,5 lít, ngay cả với hộp số tự động, có mức tiêu thụ được công bố là 3,3 lít trên 100 km. Tuy nhiên, ở thế hệ trước, khi Opel chưa phải là thương hiệu Pháp và không dựa trên những chiếc Peugeot 208, động cơ 1,3 hộp số sàn của nó thậm chí còn tiêu thụ ít hơn. Mặc dù sức mạnh đã phát triển và môi trường đã được cải thiện, bạn phải trả giá cho điều đó.
2. Volkswagen Polo châu Âu thế hệ thứ sáu với động cơ diesel 1,6 tiêu thụ 3,4 lít. Chiếc thứ năm có động cơ 1,4 lít, đủ cho 3 lít với ít công suất hơn. Mối quan tâm luôn là có thể chế tạo động cơ tiết kiệm.
3. Hyundai i20, được bán tại Hàn Quốc, có thể được trang bị động cơ turbodiesel 1,1 nhỏ, tiêu thụ 3,5 lít cho 100 km. Nó cũng không được bán chính thức ở Nga do chất lượng của nhiên liệu diesel trong nước không rõ ràng, nhưng ô tô vẫn thâm nhập thị trường.

Những động cơ như thế này đặt ra nghi ngờ về sự chuyển đổi trong tương lai sang sức kéo điện, vì chúng cung cấp khí thải rất sạch với chi phí thấp.

Nhưng có một lưu ý, một động cơ diesel với thiết bị nhiên liệu thuộc thế hệ mới nhất rất tốn kém để sản xuất và sửa chữa. Nó thậm chí còn được gọi là hợp đồng cho vay, tiết kiệm đầu tiên, sau đó bạn vẫn phải trả.