Bộ lọc nhiên liệu: loại, vị trí và quy tắc thay thế
nội dung
Thiết bị nhiên liệu của bất kỳ ô tô nào hoạt động với các phần rất mỏng của một số phần tử của nó, được thiết kế để chỉ truyền chất lỏng chứ không phải các hạt rắn hoặc các chất giống như gel nhớt. Và cô ấy đối xử với nước bình thường một cách cực kỳ tiêu cực. Mọi thứ đều có thể kết thúc bằng việc hệ thống cung cấp điện động cơ đốt trong bị hỏng và phải sửa chữa lâu.
Tại sao bạn cần một bộ lọc nhiên liệu trên ô tô
Lọc được sử dụng trên tất cả các máy để tách xăng hoặc nhiên liệu diesel tinh khiết và các phần tử lạ ở dạng huyền phù.
Để làm điều này, bộ lọc nhiên liệu cắt vào đường cung cấp từ bình. Các nút này là vật tư tiêu hao, tức là chúng được thay thế bằng các nút mới dự phòng trong quá trình bảo trì theo lịch trình (TO).
Tất cả bụi bẩn vẫn còn trên phần tử lọc hoặc trong vỏ và được xử lý cùng với nó.
Các loại
Bộ lọc nhiên liệu mở rộng được chia thành thô và tinh. Nhưng vì các bộ lọc thô thường chỉ là một tấm lưới bằng nhựa hoặc kim loại trên đường ống nạp của bơm nhiên liệu trong bình chứa, nên bạn chỉ nên xem xét các bộ lọc nhiên liệu tốt.
Thoạt nhìn, việc sử dụng kết hợp giữa vệ sinh thô và tinh trên cùng một chiếc xe không có ý nghĩa gì. Rốt cuộc, các hạt lớn và như vậy sẽ không đi qua phần tử làm sạch tốt. Tình huống rất giống với giai thoại lắp đặt thêm một cánh cửa cỡ nhỏ trong phòng dành cho những người không đủ cỡ.
Nhưng logic vẫn còn đó. Không cần thiết phải làm tắc nghẽn phần tử xốp mỏng của bộ lọc chính với chất bẩn lớn, làm giảm tuổi thọ và giảm thông lượng, tốt hơn nên loại bỏ chúng ở giai đoạn làm sạch đầu tiên.
Các bộ lọc nhiên liệu chính có thể có một số loại:
- có thể tái sử dụng đóng mở, trong đó bản thân bộ phận làm sạch cho phép rửa nhiều lần và loại bỏ các mảnh vụn thu thập được;
- dùng một lần, trong một hộp không thể tách rời có một phần tử lọc giấy hoặc vải (rèm), được lắp ráp thành một đàn accordion để cung cấp diện tích làm việc tối đa với kích thước bên ngoài tối thiểu;
- với một bể chứa trong đó nước và các hạt lớn chưa đi qua màn có thể tích tụ;
- hiệu suất cao, trung bình và thấp, được chuẩn hóa bằng tỷ lệ phần trăm của các hạt đã qua có kích thước tối thiểu 3-10 micron;
- lọc kép, dòng trở lại bình xăng cũng đi qua chúng;
- với chức năng đốt nóng nhiên liệu điêzen thông qua bộ trao đổi nhiệt có hệ thống làm mát động cơ.
Các bộ lọc phức tạp nhất được sử dụng trong động cơ diesel, thiết bị nhiên liệu đặt ra các yêu cầu đặc biệt về nước, parafin, mức độ lọc và sự xâm nhập của không khí.
Vị trí của thiết bị lọc
Về mặt sơ đồ, bộ lọc chỉ đơn giản là nằm ở bất kỳ vị trí nào trong đường cung cấp. Trên các máy thực, các nhà thiết kế sắp xếp nó tùy thuộc vào cách bố trí và mức độ dễ bảo trì, nếu nó được cho là phải thực hiện đủ thường xuyên.
Máy có hệ thống điện bộ chế hòa khí
Trên xe ô tô sử dụng bộ chế hòa khí, xăng cũng được lọc thô và tinh trước khi đi vào bộ chế hòa khí. Thông thường, một lưới kim loại được sử dụng trên đường ống nạp trong bình chứa và một bộ lọc nhựa nhỏ gọn có rãnh gấp giấy bên trong dưới mui xe, ở đầu vào của bơm nhiên liệu.
Các cuộc thảo luận về vị trí tốt hơn nên đặt nó, trước bơm hoặc giữa nó và bộ chế hòa khí, dẫn đến thực tế là những người theo chủ nghĩa hoàn hảo bắt đầu đặt hai chiếc cùng một lúc, đóng khung bơm nhiên liệu với chúng.
Có một tấm lưới khác trong ống hút gió của bộ chế hòa khí.
Ô tô có động cơ phun
Hệ thống phun nhiên liệu ngụ ý sự hiện diện của áp suất ổn định của xăng đã được lọc ở đầu vào đến đường ray kim phun.
Ở những phiên bản đầu tiên, một chiếc vỏ kim loại khá đồ sộ được gắn dưới gầm xe. Sau này, mọi người đều tin tưởng vào chất lượng xăng, và bộ phận lọc bây giờ nằm trong vỏ máy bơm nhiên liệu, được ngâm cùng với nó trong bình xăng.
Thời gian thay thế đã tăng lên, thường không cần thiết phải mở bình. Thông thường các bộ lọc này được thay thế cùng với động cơ máy bơm.
Hệ thống nhiên liệu diesel
Các bộ lọc diesel cần được bảo dưỡng và thay thế thường xuyên, vì vậy chúng đang cố gắng đặt dưới mui xe để thuận tiện cho việc tiếp cận. Đây là cách nó được thực hiện trên động cơ diesel. Họ cũng có một đường trở lại với một van.
Tần suất thay thế phần tử bộ lọc
Tần suất can thiệp được quy định trong tài liệu kèm theo cho xe. Khi sử dụng nhiên liệu chất lượng cao, những con số này có thể được tin cậy, không giống như các quy định về dầu và không khí.
Ngoại lệ sẽ là các trường hợp đổ nhiên liệu giả, cũng như vận hành xe cũ, nơi có hiện tượng ăn mòn bên trong bình xăng, cũng như cao su của ống mềm bị tách lớp.
Đối với động cơ diesel, việc thay thế phải được thực hiện khá thường xuyên, cụ thể là cứ sau 15 nghìn km hoặc hàng năm.
Cách thay bộ lọc nhiên liệu trên Audi A6 C5
Các máy này dễ sử dụng và dễ thay thế. Bạn không cần phải in mặt bích của bơm nhiên liệu trong bình.
Máy chạy bằng xăng
Bộ lọc nằm dưới gầm xe ở khu vực hàng ghế sau và được bọc một lớp nhựa bảo vệ. Các ống dẫn đầu vào và đầu ra được cố định bằng kẹp kim loại thông thường, những chiếc kẹp chưa được sử dụng vào thời điểm đó.
Quy trình thay thế là đơn giản nhất, ngoại trừ trường hợp cần thiết phải có gầm xe:
- giảm áp suất trong hệ thống bằng cách khởi động động cơ khi tháo cầu chì bơm nhiên liệu, nhưng thường không làm như vậy, sử dụng một lượng lớn giẻ lau dưới bộ lọc;
- tháo các vít dưới máy và tháo bộ phận bảo vệ bộ lọc;
- nới lỏng các kẹp vòi, tháo chúng ra khỏi phụ kiện lọc và xả hết xăng còn lại vào bình chứa đã chuẩn bị sẵn;
- tháo ốc vít bộ lọc, tháo cái cũ và lắp cái mới theo thứ tự ngược lại;
- Hướng của dòng xăng được ghi trên vỏ bộ lọc.
Bạn sẽ phải làm việc với chất lỏng dễ cháy, vì vậy bạn cần phải chuẩn bị sẵn bình chữa cháy. Không dập tắt xăng bằng nước.
Động cơ đốt trong diesel
Bộ lọc nằm trong khoang động cơ, đối với động cơ 1,9 bên trái theo hướng di chuyển bên dưới ống khí, đối với động cơ 2,5 nằm bên phải tấm chắn động cơ ở phía trên.
Trình tự phức tạp hơn một chút:
- nới lỏng hai kẹp cố định các phụ kiện ống nằm gần tấm chắn động cơ hơn;
- tháo chốt và cẩn thận lắc van hồi lưu, không ngắt kết nối các ống mềm, hãy đưa nó sang một bên;
- tháo hai ống còn lại, nới lỏng kẹp vỏ bằng vít ở phía dưới và kéo bộ lọc ra khỏi kẹp lớn;
- lắp bộ lọc mới, đeo và siết chặt ống dẫn từ bơm nhiên liệu cao áp (TNVD) trên động cơ;
- lắp van vào vị trí và sửa séc;
- mở van xả, đặt một ống có phễu vào ống nối còn lại, đổ đầy nhiên liệu diesel vào nó và đợi cho đến khi không khí ngừng thoát ra khỏi van xả, sau đó vặn chặt van;
- đặt ống tiêu chuẩn còn lại và khởi động động cơ, thở hổn hển để loại bỏ không khí còn lại, nếu nó không hoạt động được, thì bạn đừng sốt sắng trong việc thử mà hãy loại bỏ không khí bằng cách bơm.
Trên động cơ 1,9, để thuận tiện, bạn sẽ phải loại bỏ các ống dẫn khí gây nhiễu.
TOP-5 nhà sản xuất bộ lọc nhiên liệu tốt nhất
Không bao giờ tiết kiệm các nhà sản xuất bộ lọc. Nó chỉ có giá trị sử dụng những cái tốt nhất và đã được chứng minh.
- Công ty Đức Man theo nhiều ước tính tạo ra sản phẩm tốt nhất. Nhiều đến mức không có ý nghĩa gì khi lấy các bộ phận ban đầu.
- Bosch cũng không cần quảng cáo, chất lượng đã được kiểm chứng của Đức, không phụ thuộc vào vị trí đặt nhà máy.
- bộ lọc Nó sẽ có chi phí thấp hơn, nhưng không làm giảm chất lượng đáng kể.
- Delphi - thực hiện tận tâm, nếu bạn không mua phải hàng giả.
- Sakura, một nhà sản xuất bộ lọc tốt của Châu Á, đồng thời không đắt, một loại lớn, nhưng, thật không may, cũng có rất nhiều hàng giả.
Danh sách các sản phẩm tốt không chỉ giới hạn trong danh sách này, điều chính yếu là không phải để mua rẻ nhất thị trường cung cấp. Bạn không chỉ có thể nhanh chóng phá hủy tài nguyên của động cơ mà còn dễ gây hỏa hoạn do độ bền và độ bền của thân tàu thấp.
Đặc biệt, nếu có thể, bạn nên thích lọc nhiên liệu bằng vỏ kim loại hơn là bằng nhựa. Vì vậy, nó là đáng tin cậy hơn, bao gồm cả sự tích tụ của tĩnh điện.
