Làm thế nào để cải thiện khả năng cách âm của bất kỳ chiếc xe nào chỉ với một xu
Tiếng ồn của gió và bánh xe, cũng như các âm thanh đường xá khác xâm nhập vào nội thất của bất kỳ chiếc xe nào sau vài năm hoạt động - đó chỉ là vấn đề thời gian. Nhưng điều gì sẽ xảy ra nếu "âm thanh" của đường đua làm tắc nghẽn không khí bên trong chiếc xe mới? Không đáng để phát minh lại bánh xe và hàng rào trong khu vườn - một giải pháp được tạo sẵn, như cổng thông tin AvtoVzglyad đã phát hiện ra, đã tồn tại.
Vấn đề tiếng ồn trong cabin từ lâu đã làm phiền những người lái xe trong nước: ở Zhiguli, Moskvich và Volga, tùy chọn này không có sẵn theo mặc định, và tốt hơn hết bạn nên giữ im lặng về hoạt động của Nhà máy ô tô Ulyanovsk. Nhưng lần đầu tiên được nếm trải “những chiếc xe ngoại”, họ bắt đầu nghĩ đến sự im lặng trong khoang hành khách. Những điều tốt đẹp sẽ nhanh chóng được sử dụng.
Do đó đã bắt đầu kỷ nguyên của "Shumka", nó đã trở thành một phần không thể thiếu trong điều chỉnh, đào tạo âm nhạc và nhiều cải tiến khác, mà người Nga luôn chú trọng. Với những chiếc sedan đã thống trị tâm trí trong nhiều năm, mọi thứ đều rất rõ ràng. Nhưng sự phổ biến của những chiếc xe hatchback và xe ga, sau này được thay thế bằng những chiếc crossover với tất cả các đường sọc, không hề dễ dàng đối với những kẻ chinh phục tiếng ồn: thùng xe kết hợp với nội thất thường xuyên được bổ sung thêm decibel. Họ tìm kiếm một giải pháp trong một thời gian dài, ảm đạm, phủ lên sàn và tường bằng những tấm thảm dày bằng vật liệu lợp mái và những thứ khác của ngành công nghiệp hóa chất. Nhân tiện, nó có mùi một cách thích hợp.
Nhưng rắc rối vẫn vậy: thùng xe luôn ồn ào, truyền những âm thanh không đáng có qua cửa. Thay thế gioăng cao su được cải thiện nhưng không giải quyết được vấn đề. Vâng, và niềm vui này phải trả giá rất đắt: việc lắp một chiếc cửa thứ năm của Pajero hoặc Prado là điều cực kỳ khó khăn, và bản thân vật liệu cũng đắt tiền. Theo quy luật, trong hai lớp, nó không ra ngoài - cánh cửa ngừng đóng. Quyết định đến, như mọi khi, từ quê hương của coronavirus.
Người Trung Quốc đã học cách làm một con dấu đặc biệt có thể được cung cấp thêm để trợ giúp cho nhà máy. Nó không lòi ra ngoài, không gây nhiễu mà cải thiện đáng kể khả năng khử nhiễu. Ví dụ, một chiếc xe với sự tinh chỉnh như vậy sẽ êm hơn nhiều so với một chiếc xe xuất xưởng và thậm chí còn được trang bị thêm một "shumka" trên sàn và mái. Nhân tiện, nội thất, ngoài những thứ khác, giữ “độ” tốt hơn: ấm hơn vào mùa đông và mát hơn vào mùa hè.
Băng keo được dán bằng băng dính hai mặt, giữ chặt và không bị xê dịch dưới tác động của nhiệt độ, dễ dàng chịu được những tiếng sập cửa có thương hiệu trong nước và không tốn kém. Bạn có thể tự lắp đặt: sau khi làm sạch và tẩy dầu mỡ bề mặt, hãy dán keo cửa cẩn thận theo hình tròn. Đừng vội vàng đo và cắt - tốt hơn là nên dán trước, sau đó cắt bỏ. Các tùy chọn "dán một mảnh, nếu có" không hoạt động ở đây. Cần phải làm một tấm bạt đơn, cố gắng để mối nối ở nơi khuất nhất. Ví dụ: trong khu vực \ uXNUMXb \ uXNUMXbthe vòng.
Thông thường, việc cách âm bổ sung cho cửa ra vào và thân cây được thực hiện bằng cách sử dụng đệm cửa sổ phổ thông. Ý tưởng này không còn phù hợp vì hai lý do: thứ nhất, chi phí cho một con dấu xây dựng khá cao, và người Trung Quốc đưa ra một giải pháp rẻ hơn nhiều. Thứ hai, "kẹo cao su" xây dựng bị mòn nhanh hơn nhiều. Vì vậy, bạn không cần phải phát minh lại bánh xe - hãy sử dụng các giải pháp làm sẵn và tận hưởng chuyến đi trong yên lặng trên ô tô.
