Cách thay nhớt hộp số tự động BMW E39

Thay nhớt hộp số là một trong những quy trình bảo dưỡng xe bắt buộc. Trong trường hợp này, thủ tục thực sự có thể được thực hiện độc lập mà không cần sự trợ giúp của các bác sĩ chuyên khoa. Điều này cũng áp dụng cho BMW E39 - bạn có thể dễ dàng thay dầu hộp số tự động bằng tay của mình. Đúng, điều đáng xem xét là cần phải có một bộ công cụ nhất định để thay thế.

Chọn loại dầu nào tốt hơn cho hộp số tự động của BMW E39?

Không thể thay nhớt hộp số tự động BMW E39 nếu không chọn đúng loại dầu nhớt phù hợp. Và ở đây cần phải nhớ rằng: hộp số tự động rất khắt khe về thành phần của chất bôi trơn. Sử dụng sai công cụ sẽ làm hỏng hộp số tự động và gây ra sửa chữa sớm. Vì vậy, nên đổ dầu BMW E39 chính hãng vào hộp số. Chất lỏng này được đánh dấu là BMW ATF D2, đặc điểm kỹ thuật Dextron II D, số bộ phận 81229400272.

Dầu BMW ATF Detron II D chính hãng

Hãy nhớ bài báo: tên thương hiệu có thể thay đổi một chút, nhưng số bài báo thì không. Dầu đề xuất được BMW sử dụng khi đổ vào hộp số tự động của loạt thứ năm, mà E39 thuộc về. Việc sử dụng các tùy chọn khác chỉ được phép nếu chất bôi trơn ban đầu không có sẵn. Chọn chất lỏng chính xác dựa trên các phê duyệt chính thức. Tổng cộng có bốn dung sai: ZF TE-ML 11, ZF TE-ML 11A, ZF TE-ML 11B và LT 71141. Và chất bôi trơn đã mua phải tuân thủ ít nhất một trong số chúng. Trong số các chất tương tự, những điều sau đây có thể được khuyến nghị:

• Ravenol với số bài báo 1213102.
• SWAG với số mục 99908971.
• LT71141 di động.

Một điều khác cần nhớ là dầu hộp số tự động cũng được sử dụng trong hệ thống lái trợ lực. Vì vậy, nên thực hiện đồng thời việc nạp chất lỏng, mua dầu nhớt với số lượng vừa đủ cho cả hai tổ máy. Nhưng có một vấn đề: nhà sản xuất thường không cho biết lượng dầu cần thiết cho một lần thay thế hoàn chỉnh. Vì vậy, dầu nhớt cho BMW E39 phải được mua với một mức chênh lệch, từ 20 lít.

Khi nào bạn cần thay dầu hộp số tự động cho xe BMW E39?

Về tần suất thay nhớt hộp số tự động BMW E39, có một số ý kiến ​​không đồng tình với nhau. Ý kiến ​​đầu tiên là nhà sản xuất của chiếc xe. Đại diện BMW cho biết: dầu nhớt trong hộp số tự động được thiết kế cho toàn bộ vòng đời của hộp số. Không cần thay thế, chất bôi trơn không bị giảm chất lượng, bất kể chế độ lái xe. Ý kiến ​​thứ hai là ý kiến ​​của nhiều tài xế có kinh nghiệm. Các chủ xe cho rằng việc thay thế đầu tiên nên được thực hiện sau 100 nghìn km. Và tất cả những lần tiếp theo - cứ sau 60-70 nghìn km. Cơ khí ô tô định kỳ hỗ trợ bên này hoặc bên kia.

Nhưng làm thế nào để hiểu ý kiến ​​của ai là đúng ở đây? Như mọi khi, sự thật nằm ở đâu đó ở giữa. Nhà sản xuất đã đúng: thay dầu hộp số tự động cho BMW E39 không phải là một thủ tục bắt buộc. Nhưng điều này chỉ đúng nếu đáp ứng đủ hai điều kiện. Điều kiện đầu tiên là xe chỉ chạy trên đường tốt. Và điều kiện thứ hai là tài xế đồng ý thay hộp số sau mỗi 200 nghìn km. Trong trường hợp này, không thể thay đổi chất bôi trơn.

Nhưng điều đáng xem là BMW E39 được sản xuất từ ​​năm 1995 đến năm 2003. Và ở thời điểm hiện tại, thực tế không có chiếc xe nào thuộc dòng này có quãng đường đi được dưới 200 nghìn km. Điều này có nghĩa là dầu phải được thay mới mà không hỏng hóc. Và đây là một số khuyến nghị để thay đổi chất lỏng:

• Cứ 60-70 vạn km thì đổ mỡ. Bạn nên kiểm tra thêm hộp số tự động xem có bị rò rỉ hay không. Bạn cũng nên chú ý đến màu sắc và độ đặc của dầu.
• Dầu được mua với giá cao. Nó sẽ là cần thiết để thay thế và súc rửa hộp số. Khối lượng yêu cầu phụ thuộc vào kiểu hộp số tự động cụ thể. Khuyến nghị chung là đổ đầy mỡ đến mép dưới của lỗ phụt. Xe trong quá trình đổ xăng phải đứng trên mặt phẳng, không có dốc.
• Không trộn lẫn chất lỏng của các nhãn hiệu khác nhau. Khi họ làm việc, họ phản ứng. Và điều này dẫn đến những hậu quả rất khó chịu.
• Không thực hiện thay dầu từng phần. Trong trường hợp này, phần lớn bụi bẩn và vụn vẫn còn trong hộp, điều này sau đó ngăn cản hoạt động của thiết bị.

Theo tất cả các khuyến nghị trên, bạn có thể thực hiện thay dầu nhớt độc lập trong hộp số tự động.

Quy trình thay thế

Quy trình thay dầu hộp số tự động bắt đầu bằng việc mua dầu và chuẩn bị dụng cụ. Việc lựa chọn chất bôi trơn đã được đề cập ở trên. Điều bổ sung duy nhất là bạn cần phải mua thêm dầu với một khoản tiền lãi - một số tiền nhất định sẽ được chi cho việc xả nước. Lượng chất lỏng cần thiết để làm sạch phụ thuộc vào mức độ nhiễm bẩn của hộp số. Màu sắc của chất bôi trơn đã mua không quan trọng. Bạn không thể trộn các loại dầu có sắc thái khác nhau, nhưng không có hạn chế nào như vậy để thay thế hoàn toàn.

Danh sách các bộ phận và dụng cụ cần thiết để thay nhớt xe BMW E39 hộp số tự động:

• Nâng lên. Máy được cố định ở vị trí nằm ngang. Trong trường hợp này, cần giữ cho các bánh xe ở trạng thái treo tự do. Vì vậy, một con hào hoặc cầu vượt sẽ không hoạt động; bạn sẽ cần một thang máy. Trong một số trường hợp nhất định, bạn có thể sử dụng một bộ kết nối. Nhưng họ sẽ yêu cầu bạn phải ôm xe thật chặt để tránh những hậu quả khó chịu.
• Chìa khóa Hex. Cần thiết cho nút xả. Kích thước thay đổi tùy thuộc vào kiểu hộp số tự động và phải được lựa chọn bằng tay. Một số tài xế có kinh nghiệm khuyên bạn nên sử dụng cờ lê có thể điều chỉnh để tháo nút chai. Nhưng nó phải được sử dụng cẩn thận để không làm biến dạng bộ phận.
• 10 hoặc một cờ lê để vặn cácte. Nhưng cũng nên chuẩn bị các phím số 8 và 12 - kích thước của các đầu vít đôi khi khác nhau.
• Tua vít có phần Torx, 27. Cần thiết để tháo bộ lọc dầu.
• Bộ lọc dầu mới. Khi thay dầu, cần kiểm tra tình trạng của bộ phận này. Trong hầu hết các trường hợp, nó cần được thay thế. Chúng tôi rất khuyến khích mua các bộ phận BMW chính hãng hoặc tương đương chất lượng có sẵn trong khu vực.
• Gioăng silicone cho vỏ hộp số. Không nên mua một miếng đệm cao su vì nó thường bị rò rỉ.
• Keo silicone Cần có một miếng đệm mới sau khi chảo truyền động đã được làm sạch.
• Cờ lê ổ cắm (hoặc bánh cóc) để vặn các bu lông giữ pallet. Kích thước bu lông phụ thuộc vào kiểu truyền động.
• Đây là viết tắt của WD-40. Dùng để tẩy sạch bụi bẩn và rỉ sét bám trên bu lông. Nếu không có WD-40, rất khó để tháo thùng chứa hộp số tự động và bộ phận bảo vệ thùng chứa (bu lông bị kẹt và không tháo được).
• Ống tiêm hoặc phễu và vòi để đổ dầu mới. Đường kính được khuyến nghị lên đến 8 mm.
• Vải sạch để lau khay và nam châm.
• Một ống phù hợp với ống trao đổi nhiệt.
• Phương tiện để xả khay truyền động (tùy chọn).
• Thùng đựng mỡ thải.
• Cáp K + DCAN USB và máy tính xách tay được cài đặt các công cụ tiêu chuẩn của BMW. Tốt hơn nên tìm cáp ở định dạng sau: Giao diện USB K + DCAN (Tuân thủ INPA).

Nó cũng được khuyến khích để tìm một trợ lý. Nhiệm vụ chính của bạn là khởi động và dừng động cơ kịp thời. Nhân tiện, có một điểm quan trọng liên quan đến việc giặt giũ. Một số tài xế khuyên bạn nên sử dụng nhiên liệu xăng hoặc dầu diesel để làm sạch chảo. Bạn không nên làm điều này - chất lỏng như vậy phản ứng với dầu. Kết quả là, cặn bẩn xuất hiện, chất bôi trơn bị tắc và giảm tuổi thọ của hộp số tự động.

Điều cuối cùng cần nhớ là các quy tắc an toàn:

• Tránh để chất lỏng vào mắt, miệng, mũi hoặc tai của bạn. Bạn cũng nên cẩn thận khi thao tác với dầu nóng, nó có thể để lại vết bỏng rất khó chịu.
• Đối với công việc, bạn cần chọn trang phục phù hợp và rộng rãi. Điều đáng nhớ là quần áo chắc chắn sẽ bị bẩn. Không cần phải lấy những gì đáng tiếc để làm hỏng.
• Máy phải được gắn chặt vào thang máy. Bất kỳ sự bất cẩn nào trong vấn đề này có thể dẫn đến thương tích nghiêm trọng.
• Các công cụ và bộ phận phải được xử lý cẩn thận và cẩn thận. Dầu tràn có thể gây gãy xương, bong gân hoặc chấn thương khác. Điều tương tự cũng áp dụng cho cờ lê ném dưới chân bạn.

Giai đoạn đầu tiên

Bước đầu tiên là xả dầu đã sử dụng ra khỏi hộp. Đầu tiên, bộ phận bảo vệ cacte được loại bỏ. Nên rửa sạch và xử lý bu lông bằng WD-40 để loại bỏ gỉ và cáu cặn. Nhân tiện, bạn nên tháo chúng cẩn thận để không làm hỏng các chốt silumin. Khay nhựa cũng có thể tháo rời. Tiếp theo, đáy hộp số được làm sạch. Cần phải loại bỏ bụi bẩn và rỉ sét, và làm sạch tất cả các bu lông và phích cắm. Đây là lúc WD-40 trở lại hữu ích.

Hộp số tự động BMW E39 loại bỏ cacte

Bây giờ chúng ta cần tìm nút xả. Vị trí của nó được chỉ ra trong sổ dịch vụ, bạn nên luôn có trong tay. Tìm nút xả từ bên dưới, trong khay dầu hộp số. Nút chai được tháo ra và chất lỏng được xả vào một thùng chứa đã chuẩn bị trước đó. Nút chai sau đó được vặn lại. Nhưng đây vẫn chưa phải là cách xả hết dầu hộp số tự động trên BMW E39 - bạn vẫn cần phải tháo chảo và thay bộ lọc. Quá trình trông như thế này:

• Cẩn thận tháo các bu lông xung quanh chu vi của pallet. Chảo được tháo sang một bên, nhưng điều đáng nhớ là vẫn còn dầu đã sử dụng trong đó.
• Sau khi tháo chảo các bộ phận của hộp số tự động, dầu còn lại sẽ bắt đầu chảy ra. Ở đây một lần nữa, bạn sẽ cần một thùng chứa chất béo thải.
• Tháo bộ lọc dầu bằng tuốc nơ vít Torx. Nó không thể được làm sạch, nó phải được thay thế. Nó là giá trị mua một phụ tùng thay thế theo các khuyến nghị trong sổ dịch vụ. Một lựa chọn được các tài xế khuyên dùng là bộ lọc dầu VAICO.

Nhưng điều đáng quan tâm: nếu bạn dừng lại ở giai đoạn này, chỉ 40-50% lượng dầu nhờn đã sử dụng sẽ bị loại bỏ khỏi hệ thống.

Giai đoạn thứ hai

Ở giai đoạn thứ hai, hộp số tự động được xả nước chủ động (khi động cơ đang hoạt động) và bể chứa được làm sạch. Bạn nên bắt đầu bằng cách loại bỏ dầu đã qua sử dụng và các vụn kim loại khỏi bể chứa. Chip rất dễ tìm: chúng dính vào nam châm và trông giống như một miếng dán màu nâu sẫm, sẫm. Trong những trường hợp tiên tiến, "con nhím" bằng kim loại hình thành trên nam châm. Chúng nên được loại bỏ, đổ hết dầu đã sử dụng và rửa kỹ chảo. Một số tài xế có kinh nghiệm khuyên bạn nên rửa chảo bằng xăng. Nhưng đây không phải là ý tưởng tốt nhất. Công nhân trạm xăng cho rằng nên sử dụng các sản phẩm tẩy rửa đặc biệt.

Cần rửa kỹ cả chảo và bu lông khỏi dầu. Sau đó, miếng đệm silicone cách nhiệt được tháo ra và thay thế bằng miếng đệm mới. Mối nối cũng phải được xử lý bằng keo silicon! Nền tảng hiện đã được đặt và bảo mật cẩn thận. Sau đó, bạn cần tháo chốt phụ và đổ dầu vào hộp số tự động. Đối với những mục đích này, sẽ thuận tiện hơn khi sử dụng ống tiêm. Cần điền vào hộp số đến mép dưới của lỗ nạp. Nút chai sau đó được vặn vào vị trí.

Tiếp theo bạn cần tìm một bộ trao đổi nhiệt. Nhìn bề ngoài, nó giống một khối giống như một bộ tản nhiệt, với hai đầu phun nằm cạnh nhau. Mô tả chính xác là trong sổ dịch vụ của xe. Trong tài liệu tương tự, bạn cần tìm hướng chuyển động của dầu qua bộ trao đổi nhiệt. Chất béo nóng đi vào thiết bị trao đổi nhiệt thông qua một trong các vòi phun. Và thứ hai phục vụ để loại bỏ chất lỏng được làm mát. Chính anh ta là người cần được rửa thêm. Quá trình trông như thế này:

• Ống cấp dầu được tháo ra khỏi vòi phun. Nó phải được loại bỏ cẩn thận sang một bên mà không làm hỏng nó.
• Sau đó, một ống mềm khác có kích thước phù hợp được gắn vào đầu phun. Đầu thứ hai của nó được gửi đến một thùng rỗng để xả dầu đã sử dụng.
• Trợ lý nhận được tín hiệu để khởi động động cơ. Cần số phải ở vị trí trung lập. Sau 1-2 giây, dầu bẩn sẽ chảy ra khỏi vòi. Ít nhất phải chảy 2-3 lít. Dòng chảy yếu đi - động cơ mất dần. Điều quan trọng cần nhớ: hộp số tự động không được hoạt động ở chế độ thiếu dầu! Ở chế độ này, độ mài mòn tăng lên, các bộ phận bị quá nhiệt, do đó sẽ dẫn đến việc sửa chữa không kịp thời.
• Nắp bình chưa được vặn và hộp số tự động được đổ đầy dầu xấp xỉ với mép dưới của lỗ nạp. Đã đóng phích cắm.
• Quy trình được lặp lại bằng cách khởi động động cơ và làm sạch bộ trao đổi nhiệt. Lặp lại cho đến khi đổ đầy dầu tương đối sạch. Điều đáng nhớ là chất bôi trơn được mua với mong muốn rằng hộp số thật sạch. Nhưng không nên tham gia vào việc xả nước, nếu không sẽ không còn dầu nhớt để đổ đầy hộp số.
• Giai đoạn cuối cùng - các ống trao đổi nhiệt được lắp đặt vào vị trí của chúng.

Bộ trao đổi nhiệt BMW E39 với ống xả mỡ đã qua sử dụng

Bây giờ, việc đổ dầu vào hộp số tự động và xử lý các cài đặt hộp số tự động vẫn chỉ là.

Giai đoạn thứ ba

Quy trình đổ dầu đã được mô tả ở trên. Nó trông như thế này: lỗ nạp mở ra, hộp số tự động được đổ đầy dầu mỡ, lỗ này đóng lại. Điền vào dưới cùng. Điều đáng chú ý: màu sắc của chất lỏng không quan trọng. Dầu thay thế phù hợp có thể có màu xanh lá cây, đỏ hoặc vàng. Điều này không ảnh hưởng đến chất lượng của chế phẩm.

Nhưng còn quá sớm để nổ máy và kiểm tra hoạt động của hộp số. Bây giờ bạn phải điều chỉnh các thiết bị điện tử của BMW E39 cho phù hợp nếu hộp số thích ứng. Cần lưu ý: một số trình điều khiển tin rằng cài đặt này sẽ không cần thiết. Nhưng tốt hơn là bạn nên làm điều đó. Quá trình trông như thế này:

• Máy tính xách tay đã được cài đặt Công cụ tiêu chuẩn của BMW. Phiên bản 2.12 sẽ làm được. Nếu cần thiết, nó có thể được cài đặt trên máy tính, nhưng chủ xe hầu như không có máy tính gia đình trong nhà để xe.
• Máy tính xách tay được kết nối với đầu nối chẩn đoán OBD2 được đặt trên xe hơi. Chương trình là cần thiết để xác định sự hiện diện của hộp số tự động theo mặc định.
• Bây giờ bạn cần tìm một thiết lập lại thích ứng trong chương trình. Đây là trình tự:
  • Tìm dòng BMW 5. Tên thay đổi tùy theo địa điểm. Chúng tôi cần một nhóm xe thuộc loạt thứ năm - bao gồm BMW E39.
  • Tiếp theo, bạn cần tìm E39 thực.
  • Mục Truyền hiện đã được chọn.
  • Tiếp theo - hộp số tự động, hộp số. Hoặc chỉ là hộp số tự động, tất cả phụ thuộc vào phiên bản của chương trình.
  • Các gạch đầu dòng cuối cùng là: Phụ kiện theo sau là phụ kiện rõ ràng. Có thể có một số lựa chọn ở đây: xóa chỗ ở, đặt lại cài đặt, đặt lại chỗ ở. Vấn đề là các cài đặt trước đó được khôi phục.

Tại sao nó lại cần thiết? Dầu đã qua sử dụng và đã xả có độ đặc khác với dầu mới. Nhưng hộp số tự động được cấu hình để hoạt động trên chất lỏng cũ. Và sau đó bạn cần khôi phục cài đặt trước đó. Sau đó, hộp số sẽ được cấu hình để hoạt động với dầu đã qua sử dụng.

Bước cuối cùng là khởi động hộp số ở từng chế độ. Chiếc xe vẫn chưa được đưa ra khỏi thang máy. Cần nổ máy và cho xe chạy trong nửa phút ở mỗi chế độ có sẵn cho hộp số tự động. Điều này sẽ cho phép dầu chảy qua toàn bộ mạch. Và hệ thống sẽ hoàn thành việc điều chỉnh, thích ứng với chất bôi trơn mới. Bạn nên làm nóng dầu đến 60-65 độ C. Sau đó, hộp số tự động được chuyển sang trung tính (động cơ không tắt!), Và chất bôi trơn được thêm trở lại hộp. Nguyên tắc giống nhau: lấp đầy đến mép dưới cùng của lỗ trám. Bây giờ phích cắm đã được vặn vào đúng vị trí, động cơ tắt và chiếc xe được đưa ra khỏi thang máy.

Nói chung, quá trình đã hoàn thành. Nhưng có một số khuyến nghị liên quan đến việc thay dầu. Ngay sau khi thay thế, bạn nên lái xe ít nhất 50 km ở chế độ bình tĩnh. Điều đáng nhớ: một chế độ vận hành phức tạp có thể dẫn đến việc dừng khẩn cấp. Và có khả năng bạn sẽ phải đặt lại chương trình khẩn cấp đã có trong dịch vụ chính thức. Khuyến nghị cuối cùng: kiểm tra tình trạng của dầu hàng năm, ngoài ra thay dầu mỗi 60-70 nghìn km.