Đai và xích thời gian cho BMW

nội dung

Khi nào cần thay dây đai thời gian trên xe BMW
Những lý do nên thay thế chuỗi thời gian trên xe BMW
Thay thế chuỗi thời gian trên xe BMW

Mỗi chủ sở hữu của một chiếc xe BMW đều biết rằng việc kiểm soát thích hợp tình trạng của ổ định thời có tầm quan trọng đặc biệt. Tốt nhất cứ 100 nghìn km thì nên thay mới cả bộ căng, giảm sóc, bơm nước và sao.

Mặc dù thực tế là khoảng cách thay thế được chỉ định trong hướng dẫn vận hành của nhà sản xuất, bạn không nên hoàn toàn dựa vào quy định này. Nếu không, bạn có thể bỏ lỡ thời điểm thích hợp, và khi đó bạn sẽ phải trả một số tiền lớn để đưa động cơ về trạng thái hoạt động.

Khi nào cần thay dây đai thời gian trên xe BMW

Trước hết, cần tìm hiểu chuỗi thời gian là gì và khi nào thì nên thay thế. Thiết kế của cụm này, có nhiệm vụ đồng bộ hóa hoạt động của các piston, van và hệ thống đánh lửa, rất đơn giản.

Trục khuỷu và đĩa xích trục cam trở thành vị trí của dây xích, đồng thời dẫn động bơm nước.

Để đảm bảo độ căng chính xác của xích, một thiết bị đặc biệt gọi là bộ căng xích được lắp đặt. Nếu xích bị đứt, van nạp và van xả sẽ dính vào các piston và động cơ sẽ cần một cuộc đại tu lớn. Động cơ không được sử dụng cho đến khi công việc sửa chữa hoàn thành.

Thông thường, người lái xe phải đối mặt với những vấn đề sau:

Sự xuất hiện trên bảng điều khiển của chỉ báo "Kiểm tra động cơ"

Điểm này đang trở thành vấn đề phổ biến nhất đối với động cơ ô tô và xe tải. Lý do để nó được đưa vào bảng thiết bị là do bộ điều khiển điện tử (ECU) phát hiện mã lỗi trong một trong các hệ thống hiện có.

Tổng số mã lỗi hiện có vượt quá 200. Để xác định chính xác nguyên nhân, tốt hơn hết bạn nên chẩn đoán tại một trong những dịch vụ xe hơi đáng tin cậy.

Tăng mức tiêu thụ nhiên liệu

Trong quá trình hoạt động bình thường của động cơ, nó đảm bảo rằng nhiên liệu được đốt cháy với tốc độ cho phép tiêu thụ một cách kinh tế. Nhưng một số bộ phận của hệ thống nhiên liệu, chẳng hạn như bộ lọc không khí và nhiên liệu, lưu lượng khí khối lượng và cảm biến oxy, dần dần bị ô nhiễm và mài mòn.

Dây đai và xích định thời cho BMW

Nếu chúng không được thay thế kịp thời, điều đang trở thành lý do phổ biến nhất làm tăng mức tiêu hao nhiên liệu, nó sẽ làm tăng mức tiêu hao của bạn.

La hét quấy rối

Trong trường hợp như vậy, bạn nên đưa xe đến thợ càng sớm càng tốt, có thể phải thay má phanh hoặc đĩa.

Chỉ thay xích thời gian khi nó bị kéo căng. Điều đáng xem xét không chỉ là thời gian sử dụng của máy, mà còn là điều kiện hoạt động của nó.

Những lý do nên thay thế chuỗi thời gian trên xe BMW

Vị trí của chuỗi thời gian là động cơ nên không chịu các tác động bên ngoài và hoạt động gần như im lặng. Nhưng tính năng này có thể gây ra sự cố thường xuyên.

Tác động đến hiệu suất của máy được thực hiện tùy thuộc vào chất lượng của dầu đổ vào động cơ và số lượng của nó. Nếu không có đủ dầu bôi trơn, bạn sẽ cần phải thay thế bộ phận này vì nó bị mòn.

Thay thế chuỗi thời gian là cần thiết vì những lý do sau:

Bộ căng đã bị hỏng;
Sự cố của bộ căng xích thủy lực do áp suất dầu thấp. Dây xích căng và răng bị trượt;
Xích cũng có thể bị trượt do các bánh răng trục cam bị mòn;
Nếu sử dụng dầu chất lượng thấp, dây đai có thể phải được thay thế;
Xích có thể bị hỏng khi hoạt động ở tải cao hoặc ở chế độ tốc độ cao.

Lý do chính mà một chuỗi thời gian có thể cần phải được thay thế là vì nó khó truy cập. Điều này làm phức tạp việc ngăn ngừa và phát hiện kịp thời sự cố của bộ truyền động thời gian. So với dây đeo cố định, nó được ẩn dưới một số lượng lớn các vỏ bọc. Để thực hiện kiểm tra, bạn sẽ cần phải tháo rời động cơ và không phải người lái xe nào cũng có thể xử lý việc này.

Việc thay thế được thực hiện sau mỗi 100 nghìn km, vì động cơ có nhiệt độ dầu cao và các bộ phận bằng nhựa có thể dễ dàng bị nóng chảy. Sự hiện diện của một tiếng ồn khi động cơ đang chạy ở tốc độ cao sẽ giúp xác định sự có mặt của trục trặc.