Thay thế các cảm biến của hệ thống quản lý động cơ BMW X5 E53

Sau khi hoàn thành việc thay thế các cảm biến thông số động cơ, cần phải đọc thông tin về sự cố từ bộ nhớ ECU ‑ KSUD của bộ nhớ hệ thống “DME”. Khắc phục sự cố và xóa bộ nhớ thông tin về sự cố của bộ nhớ.

Cảm biến tốc độ trục khuỷu BMW X5 E53 được lắp dưới bộ khởi động và phải được thay thế theo trình tự sau. Tắt bộ phận đánh lửa và tháo tấm tăng áp. Mở khóa cáp và ngắt kết nối nó khỏi cảm biến tốc độ trục khuỷu động cơ (23, xem Hình 3.3). Nới lỏng vít (24) và tháo cảm biến.

1 - khối trụ; 2 — phích cắm có ren (M14x1,5); 3— vòng đệm; 4 - ống định tâm (13,5); S - tấm chắn; 6, 30 - định tâm ống tay áo (10,5); 7, 8 - vòi phun; 9 - bu lông (M6x16); 10 - ổ cắm; 11 - nắp đậy; 12 - tay áo định tâm (14,5); 13 - phớt: 14 - nắp hộp nhồi; 15,16 - bu lông (M8 × 32); 17 — omentum; 18 - định tâm ống tay áo (10,5); 19 — bu lông (M8 × 22); 20 - cảm biến mức dầu; 21 - bu lông (M6x12); 22 — vòng đệm (17 × 3); 23 - cảm biến trục khuỷu; 24 - bu lông (M6 × 16); 25 — phuộc (M8 × 35); 26 - phuộc (M10 × 40); 27 — bu lông (M8 × 22); 28 - chèn trung gian; 29 — phích cắm có ren (M24 × 1,5); 30 - tay áo định tâm (13,5); 31 — cảm biến gõ; 32 — chốt (M8 × 30); 33 — chốt (M10 × 92); 34 - nắp vặn (M14 × 1,5); 35, 36 - chốt che

Cảm biến vị trí trục cam nạp (35, xem Hình 3.63) nằm trong đầu xi lanh, nó phải được thay thế theo thứ tự sau.

1, 19 - ổ cắm; 2 - đai ốc; 3 - vỏ bảo vệ; 4 - chồng chéo; 5, 28, 31, 33, 39 - vòng đệm; 6, 23 - chốt định vị; 7 - bản lề cao su-kim loại; 8, 9 - đai ốc mù; 10 - vòng đệm làm kín; 11 - con dấu; 12, 13, 14 - định dạng khớp; 15, 37 — vòng đệm (17 × 3); 16, 35 — cảm biến trục cam; 17, 34 - bu lông (M6x16); 18 - bu lông chính xác; 20 - phích cắm có vòng đệm; 21 - mặt bích móc; 22 - trượt; 24 - đai ốc M6; 25— jumper "bột"; 26 - bu lông (M6x10); 27 — đai ốc M8; 29, 32 — bu lông rỗng; 30 - đường dầu; 36-EMK; 37 — vòng (17 × 3); 38 - pít tông; 39 - mùa xuân; 40 - đầu xi lanh; 41 - con dấu kim loại; 42 — khối điều hành; 43 — nắp đổ dầu; 44 - mũ

Tắt bộ phận đánh lửa và tháo vỏ bộ lọc không khí. Tháo van điện từ (36) khỏi bộ điều khiển D-VANOS trên trục cam nạp. Ngắt kết nối vòng lặp trên hộp cáp.

Kết nối một đoạn cáp phụ dài khoảng 50 - 60 cm vào vòng cảm biến, điều này sẽ giúp việc lắp đặt cảm biến mới trở nên dễ dàng hơn. Nới lỏng vít (34) cảm biến bảo mật (35). Tháo cảm biến khỏi đầu xi lanh. Kéo đầu cáp cảm biến ra cho đến khi cáp phụ gắn chặt vào vị trí trong hộp cáp. Tháo cảm biến cùng với cáp kết nối nó với hệ thống. Ngắt kết nối cáp phụ khỏi cảm biến bị lỗi. Gắn cáp phụ AL của cảm biến mới. Cắm cáp từ cảm biến mới vào hộp cáp bằng cáp phụ.

Kiểm tra vòng chữ O (33) để biết các hư hỏng có thể xảy ra, thay thế nếu cần. Thay vòng chữ O (37) của van điện từ D-VANOS (36) và siết chặt van đạt 30 Nm (3,0 kgfm).

Cảm biến vị trí trục cam xả của BMW X5 E53 nằm ở phía trước đầu xi-lanh bên ống xả và phải được thay thế theo trình tự sau. Tắt bộ phận đánh lửa và ngắt kết nối cáp cảm biến.

Tháo vít (17) đang giữ chặt cảm biến với đầu xi lanh. Tháo bộ mã hóa (16) khỏi đầu xi lanh. Kiểm tra vòng đệm (15) để biết các hư hỏng có thể xảy ra, thay thế nếu cần.

Tắt hệ thống đánh lửa và tháo ống nạp. Nới lỏng mấu giá đỡ trên hộp cáp và tháo nó ra. Nới lỏng các vít (32) và tháo các cảm biến tiếng nổ khỏi bờ xi lanh 1-3 và bờ xi lanh 4-6.

Khi lắp đặt, làm sạch bề mặt tiếp xúc của cảm biến tiếng gõ và các điểm gắn của chúng trên khối xi lanh. Lắp đặt các cảm biến tiếng gõ và siết chặt các bu lông lắp (32) đến 20 Nm (2,0 kgfm).

Cảm biến hệ thống bôi trơn (3 chiếc) được lắp đặt ở hai nơi. Hai cảm biến dầu được lắp trong vỏ bộ lọc dầu: nhiệt độ (10, xem Hình 3.16) và áp suất (11), nằm theo đường chéo.

1 - phần tử có thể thay thế; 2 - vòng (7,0 × 2,5); 3 - vòng (91 × 4); 4 - nắp bộ lọc; 5 - vòng đệm làm kín; 6 - đường dầu; 7 - vòng đệm (A14x20); 8 - bu lông rỗng; 9 - bu lông (M8 × 100); 10 - cảm biến nhiệt độ dầu; 11 - cảm biến áp suất dầu; 12 — bu lông (M8x55); 13 - bu lông (148 × 70); 14 - vòng (20 × 3); 15 - ống hút; 16 - bu lông (M6 × 16); 17,45 — bu lông (M8 × 55); 18 - bơm dầu; 19 - tay áo; 20 - đầu dò; 21 - vòng (9x2,2); 22 - hỗ trợ; 23, 25, 27, 28, 34 — vít; 24 — hướng dẫn; 26 - vòng (19,5 × 3); 29 - chảo dầu; 30 - chốt (M6 × 30); 31, 35 - vòng làm kín; 32-cảm biến mức dầu; 33 — đai ốc (M6); 36 - nút chai (M12 × 1,5); 37 — miếng đệm kín; 38 - vòng lắp; 39— đai ốc (M10 × 1); 40 — dấu hoa thị; 41 - rôto bên trong; 42 - rôto bên ngoài; 43 - xích; 44 — nhà phân phối; 46 - mùa xuân; 47 — vòng (17 × 1,8); 48 — tay áo đệm; 49 - vòng giữ (2x1); 50 - ống rẽ nhánh của ống tách dầu; 51 - vỏ bộ lọc dầu

Cảm biến nhiệt độ được gắn cao hơn một chút.

Cảm biến nhiệt độ dầu phải được thay thế theo thứ tự sau. Tắt bộ phận đánh lửa. Vặn nắp (4) của bộ lọc dầu để dầu chảy vào chảo dầu. Tháo vỏ bộ lọc không khí. Ngắt mạch cảm biến nhiệt độ dầu và tháo xoắn cảm biến đo nhiệt độ dầu.

Khi lắp đặt, hãy siết chặt cảm biến nhiệt độ dầu đến 27 Nm (2,7 kgf m). Kiểm tra mức dầu và nạp thêm nếu cần thiết.

Việc thay thế cảm biến áp suất dầu BMW X5 E53 (11) phải được thực hiện theo trình tự sau. Tắt bộ phận đánh lửa. Vặn nắp (4) của bộ lọc dầu để dầu chảy vào chảo dầu. Tháo vỏ lọc gió và ngắt mạch cảm biến áp suất dầu. Vặn cảm biến áp suất dầu.

Khi lắp đặt, vặn chặt công tắc áp suất dầu đến 27 Nm (2,7 kgfm). Kiểm tra mức dầu và nạp thêm nếu cần thiết.

Tắt bộ phận đánh lửa. Vặn nắp bộ lọc dầu để dầu chảy vào chảo dầu động cơ. Tháo gusset, tháo phích cắm (36) và xả dầu động cơ. Vứt bỏ dầu đã cạn để tái chế. Ngắt kết nối vòng lặp khỏi cảm biến mức dầu.

Nới lỏng các đai ốc (33) và tháo cảm biến mức dầu (32). Làm sạch bề mặt niêm phong trên chảo dầu. Thay vòng chữ o (31) trên cảm biến mức dầu và vòng chữ o (3) trên nắp bộ lọc dầu (4). Chú ý đến chốt khóa (30).

Lắp và vặn chặt nắp bộ lọc dầu đến 33 Nm (3,3 kgf m). Lắp đặt tấm gia cố và siết chặt đến 56 Nm + 90 °. Đổ đầy dầu vào động cơ và kiểm tra mức độ của nó.

Việc thay thế cảm biến nhiệt độ BMW X5 E53 (19, xem Hình 3.18) của không khí vào phải được thực hiện theo trình tự sau.

1 - ống lót cao su; 2 - cửa hút gió; 3 - vỏ; 4 - bộ giảm chấn; 5 - vòng (91 × 6); 6 - giá đỡ (34mm); 7 — hõm (42mm); 8 — bộ giảm thanh / nhà ở; 9 - tay áo đệm; 10 - hỗ trợ; 11 - bu lông (M6x12); 12 - chuông; 13 - bản lề; 14 - van xx; 15 - giá đỡ van; 16 - phần tử lọc có thể thay thế; 17 - Chốt chữ T (M6x18); 16 - khối điều hành; 19 - cảm biến nhiệt độ; 20 - vòng (8 × 3); 21 - đai ốc (MV); 22 - tay áo; 23 - ống nạp; 24 - đai ốc (M7); 25 — bản lề; 26 — vòng (7x3); 27— vít; 28 - bộ chuyển đổi

Tắt bộ phận đánh lửa và tháo nắp vòi phun. Ngắt mạch cảm biến nhiệt độ khí nạp. Nhấn chốt và tháo cảm biến nhiệt độ đường ống nạp.

Khi lắp đặt cảm biến, hãy kiểm tra vòng chữ o (20) xem có bị hư hỏng không và thay thế vòng chữ o nếu bị hỏng.

Cảm biến vị trí bàn đạp ga (ga) nằm trong khoang hành khách và được kết nối trực tiếp với bàn đạp, nó phải được thay thế theo trình tự sau. Tắt bộ phận đánh lửa. Nhẹ nhàng ấn chốt khóa xuống và tháo mô-đun bàn đạp ga (2) ra khỏi bên.

Ngắt kết nối AL khỏi mô-đun bàn đạp ga và tháo cảm biến vị trí bàn đạp ga.

Cài đặt cảm biến vị trí bàn đạp ga theo thứ tự ngược lại.

Cảm biến nhiệt độ nước làm mát được đặt dưới ống xả trong đầu xi lanh, bên cạnh xi lanh thứ 6 và phải được thay thế theo thứ tự sau. Tắt hệ thống đánh lửa và tháo ống nạp. Ngắt mạch và tháo cảm biến nhiệt độ nước làm mát.

Cảm biến nhiệt độ phải được lắp đặt theo thứ tự ngược lại, trong khi đó cần phải lắp đặt cảm biến nhiệt độ đúng vị trí và siết chặt nó với mômen xoắn 13 N m (1,3 kgf m). Lắp ráp lại động cơ, kiểm tra mức nước làm mát và nạp thêm nếu cần thiết.

Thay van không tải BMW X5 E53. Van khí không tải nằm bên dưới đường ống nạp, ngay phía trên thân bướm ga.

Việc thay thế van điều chỉnh chạy không tải cần phải thực hiện theo trình tự sau. Tắt bộ phận đánh lửa và ngắt kết nối cực "-" của pin. Tháo ống hút giữa vỏ bộ lọc gió và thân van tiết lưu. Ngắt kết nối AL khỏi van cộng hưởng (18) và van điều khiển không tải (14).

• Nới lỏng vít cố định hộp cáp và các vít đỡ van khí không tải (13). Tháo van khí không tải khỏi ống nạp bằng giá đỡ.
• Tháo van khí không tải khỏi giá đỡ cao su (4).
  
  
  
  Phải luôn thay miếng đệm (1) giữa van khí không tải (2) và đường ống nạp. Khi thay thế miếng đệm, trước tiên hãy lắp nó vào đường ống nạp.
• Để thuận tiện cho việc lắp đặt van không tải, hãy phủ một lớp mỡ bên trong vòng đệm để giúp van trượt dễ dàng hơn.

Việc thay thế rơ le bơm nhiên liệu cần được thực hiện theo trình tự sau. Đọc thông tin bộ nhớ lỗi ECU-ECU từ hệ thống DME, tắt máy. Mở hộp găng tay và lấy nó ra.

• Nới lỏng các vít và kéo hộp cầu chì xuống (mà không ngắt kết nối cáp).
• Tháo rơ le khỏi bơm nhiên liệu.
  
  

Cảnh báo!

Sau khi tháo rơ le bơm nhiên liệu, khi vặn khóa điện về vị trí khởi động, bơm nhiên liệu không bật và động cơ không nổ.

Việc lắp đặt rơ le bơm nhiên liệu phải được thực hiện theo thứ tự ngược lại, đồng thời đọc thông tin bộ nhớ lỗi ECM từ hệ thống DME. Kiểm tra các thông báo lỗi đã ghi. Khắc phục sự cố và xóa thông tin khỏi bộ nhớ lỗi.