Dầu phanh nên có màu gì?

Màu dầu phanh mới bình thường

Dầu phanh gốc glycol mới DOT-3, DOT-4 và DOT-5.1 có màu trong hoặc có màu nâu vàng. Và màu này không phải lúc nào cũng tự nhiên. Ancol glycol không màu. Một phần chất lỏng tạo thêm màu vàng cho phụ gia, một phần là ảnh hưởng của thuốc nhuộm.

Dầu phanh DOT-5 và DOT-5.1 / ABS thường có màu đỏ hoặc hồng. Nó cũng không phải là màu tự nhiên của silicon. Chất lỏng gốc silicone được pha màu đặc biệt để người lái xe không nhầm lẫn chúng và trộn chúng với glycol. Việc trộn lẫn dầu phanh glycol và silicone là không thể chấp nhận được. Các sản phẩm này khác nhau về cả bazơ và các chất phụ gia được sử dụng. Sự tương tác của chúng sẽ dẫn đến sự phân tầng thành các phần nhỏ và kết tủa.

Tất cả dầu phanh, bất kể chất nền và thuốc nhuộm được thêm vào, vẫn trong suốt. Sự hiện diện của kết tủa hoặc bóng mờ cho thấy ô nhiễm hoặc quá trình biến đổi hóa học đã xảy ra. Trong trường hợp này, không thể đổ chất lỏng như vậy vào bể. Ngoài ra, khi hạ thân nhiệt nghiêm trọng, chất lỏng có thể có màu hơi trắng và mất độ trong. Nhưng sau khi rã đông, những thay đổi về chất lượng sản phẩm như vậy sẽ bị vô hiệu hóa.

Có một huyền thoại như vậy rằng sau một số chu kỳ đóng băng-tan băng, dầu phanh có thể không sử dụng được. Đây không phải là sự thật. Các chất phụ gia và cơ sở được lựa chọn theo cách mà ngay cả sau nhiều lần hạ nhiệt độ xuống dưới -40 ° C, sự phân hủy hoặc suy thoái của chúng vẫn không xảy ra. Sau khi rã đông, chất lỏng sẽ hoàn toàn khôi phục lại màu sắc bình thường và các đặc tính làm việc của nó.

Glycol và silicon được sử dụng trong sản xuất dầu phanh là những dung môi tốt. Do đó, các chất phụ gia trong chúng không rơi vào tình trạng kết tủa có thể nhìn thấy ngay cả sau một thời gian dài không hoạt động mà không trộn lẫn. Chúng tôi phát hiện thấy cặn lắng ở đáy ống đựng dầu phanh - không được đổ đầy vào hệ thống. Rất có thể, nó đã hết hạn sử dụng hoặc ban đầu nó có chất lượng kém.

Làm thế nào để hiểu theo màu sắc mà dầu phanh cần được thay thế?

Có một số dấu hiệu mà nếu không có các dụng cụ đặc biệt sẽ cho bạn biết rằng dầu phanh đang bị lão hóa và mất tính năng hoạt động.

1. Làm tối mà không làm mất độ trong suốt. Sự thay đổi màu sắc như vậy có liên quan đến sự phát triển của nền và phụ gia, cũng như độ bão hòa với độ ẩm. Nếu chất lỏng chỉ sẫm lại, nhưng không mất đi một số độ trong suốt và không có tạp chất bên ngoài có thể nhìn thấy trong thể tích của nó, thì rất có thể nó vẫn có thể được sử dụng. Có thể tìm ra chính xác hơn chỉ sau khi phân tích bằng một thiết bị đặc biệt: máy thử dầu phanh, thiết bị này sẽ xác định tỷ lệ phần trăm của nước.
2. Mất độ trong suốt và xuất hiện các tạp chất mịn và cặn không đồng nhất trong thể tích. Đây là dấu hiệu rõ ràng cho thấy dầu phanh đã cạn kiệt và sẽ phải thay. Ngay cả khi người kiểm tra cho thấy rằng hydrat hóa nằm trong giới hạn bình thường, thì chất lỏng đó phải được thay thế. Nếu không, các vấn đề có thể xuất hiện trong hệ thống, vì màu tối và tạp chất không đồng nhất cho thấy phụ gia bị mòn.

Ngay cả khi dầu phanh vẫn có màu sắc bình thường, nhưng tuổi thọ của dầu phanh đã vượt quá 3 năm đối với gốc glycol và 5 năm đối với gốc silicone, bạn cần phải thay dầu phanh trong mọi trường hợp. Trong giai đoạn này, ngay cả những lựa chọn chất lượng cao nhất cũng sẽ bị bão hòa độ ẩm và mất đi các đặc tính bôi trơn và bảo vệ của chúng.

//www.youtube.com/watch?v=2g4Nw7YLxCU