Hạn sử dụng của dầu phanh DOT-4 là gì
nội dung
Dầu phanh phổ biến nhất cho ô tô có thể được coi là được sản xuất theo tiêu chuẩn DOT-4. Đây là các hợp chất glycol với một loạt các chất phụ gia, đặc biệt, làm giảm tác dụng hút ẩm từ không khí.
Thời gian thay thế dự phòng của nó trong hệ thống phanh và các bộ truyền động thủy lực khác được biết trong sách hướng dẫn cho một kiểu xe cụ thể, nhưng cũng có những hạn chế về việc lưu trữ chất lỏng trong các thùng kín của nhà máy, cũng như trong đó, nhưng sau khi mở và một phần sử dụng.
Dầu phanh tồn tại trong bao lâu?
Nhà sản xuất chất lỏng hoạt động, dựa trên dữ liệu thử nghiệm và sự sẵn có của thông tin về thành phần hóa học của sản phẩm, cũng như các tính năng của vật chứa, biết rõ nhất về thời gian sản phẩm của họ an toàn để sử dụng và tuân thủ đầy đủ các quy định đã công bố. đặc điểm.
Thông tin này được đưa ra trên nhãn và trong phần mô tả chất lỏng như một thời hạn sử dụng được đảm bảo.
Có những hạn chế chung về chất lượng của bao bì và việc bảo quản các đặc tính của dầu phanh DOT-4. Họ phải đáp ứng các yêu cầu của lớp sau ít nhất hai năm kể từ ngày cấp. Hầu hết tất cả các sản phẩm thương mại của các nhà sản xuất nổi tiếng đều bao gồm giai đoạn này.
Nghĩa vụ bảo hành an toàn trong thời gian trước khi bắt đầu hoạt động được chỉ định từ 3 đến 5 năm. Bao bì kim loại được coi là đáng tin cậy hơn nhựa. Trong mọi trường hợp, sự hiện diện của một phích cắm vít dày đặc được nhân đôi bởi sự hiện diện của một miếng nhựa bịt kín cổ bình chứa bên dưới phích cắm. Có cả biển báo bảo vệ.
Sau khi mở gói và gỡ bỏ lớp màng bảo vệ, nhà sản xuất không còn đảm bảo gì nữa. Chất lỏng có thể được coi là đã đưa vào hoạt động, và ở chế độ này, tuổi thọ của nó không được vượt quá hai năm.
Những lý do làm giảm chất lượng DOT-4
Vấn đề chính liên quan đến khả năng hút ẩm của chế phẩm. Đây là đặc tính của chất lỏng để hút ẩm từ không khí.
Nguyên liệu ban đầu có nhiệt độ sôi cao. Xi lanh phanh, được kết nối với các miếng đệm, rất nóng trong quá trình hoạt động. Tại thời điểm phanh, áp suất rất cao được duy trì trong đường dây và chất lỏng không thể sôi. Nhưng ngay khi nhả bàn đạp, nhiệt độ tăng có thể vượt ngưỡng tính toán, một phần chất lỏng sẽ chuyển sang pha hơi. Điều này thường là do sự hiện diện của nước hòa tan trong đó.
Điểm sôi ở áp suất bình thường giảm mạnh, do đó, thay vì chất lỏng không thể nén được, hệ thống phanh sẽ nhận chất lỏng bằng khóa hơi. Khí, hay còn gọi là hơi, dễ dàng được nén ở áp suất tối thiểu, bàn đạp phanh sẽ chỉ nằm dưới chân người lái ngay lần nhấn đầu tiên.
Hỏng phanh sẽ rất thảm khốc, không có hệ thống dự phòng nào sẽ cứu bạn khỏi điều này. Sau khi nhấn hoàn toàn, áp suất sẽ không thể đạt đến một giá trị đủ để loại bỏ hơi nước, vì vậy việc thổi nhiều lần vào bàn đạp sẽ không hữu ích, thường là giúp thoát khí hoặc rò rỉ.
Một tình huống rất nguy hiểm. Đặc biệt là trong trường hợp ban đầu chất lỏng được đổ đầy, chất lỏng không còn đáp ứng các yêu cầu của tiêu chuẩn. Nó sẽ hấp thụ độ ẩm bổ sung nhanh hơn nhiều, vì hệ thống phanh không thể được làm kín hoàn hảo.
Cách kiểm tra tình trạng dầu phanh
Có các thiết bị để phân tích nhanh dầu phanh. Chúng đặc biệt phổ biến ở nước ngoài, ở đó, kỳ lạ thay, hoạt động kiểm tra thành phần lại phổ biến thay vì thay thế vô điều kiện các thành phần đã cũ của phanh thủy lực.
Tất nhiên, bạn không nên tin tưởng giao cuộc sống của mình cho một người thử nghiệm đơn giản với các đặc điểm đo lường không xác định. Thông tin có thể được coi là hữu ích ở mức độ vừa phải. Nhưng trên thực tế, có thể dễ dàng thực hiện thao tác thay thế hoàn toàn dầu phanh với việc xả và bơm, quan sát tất cả các sắc thái của công nghệ.
Điều này đặc biệt đúng đối với hệ thống có ABS, nơi chất lỏng cũ có thể được loại bỏ hoàn toàn chỉ với sự trợ giúp của máy quét chẩn đoán với một thuật toán đại lý để điều khiển các van thân van trong quá trình hoạt động. Nếu không, một phần của nó sẽ nằm trong khoảng trống giữa các van thường đóng.
Khi nào thay thế
Tần suất của quy trình được nêu trong hướng dẫn vận hành được cung cấp kèm theo mỗi xe hoặc có sẵn trên mạng. Nhưng nó có thể được coi là khoảng thời gian phổ biến là 24 tháng giữa các lần thay thế.
Trong thời gian này, các đặc tính sẽ bị giảm đi, có thể không chỉ dẫn đến sôi mà còn dẫn đến sự ăn mòn thông thường của các bộ phận không thích nghi để làm việc trong điều kiện có nước.
Cách bảo quản TJ đúng cách
Thực tế đã loại trừ sự xâm nhập của không khí và hơi ẩm qua bao bì của nhà máy, vì vậy điều quan trọng nhất trong quá trình bảo quản là không được mở nút chai và màng bên dưới. Độ ẩm cao trong quá trình bảo quản cũng là điều không mong muốn. Chúng ta có thể nói rằng nơi an toàn tồi tệ nhất nằm chính xác nơi cung cấp chất lỏng thường được giữ - trong xe hơi.
Một hệ thống phanh có thể sử dụng được, trong đó việc bảo dưỡng và thay thế định kỳ được thực hiện đúng thời hạn, sẽ không yêu cầu nạp đầy dầu ở chế độ cấp tốc và có thể bù đắp cho mức giảm dần tự nhiên ngay cả sau các chuyến đi.
Nếu mức độ giảm mạnh ngay trong quá trình di chuyển thì bạn sẽ phải sử dụng dịch vụ của xe đầu kéo và trạm dịch vụ, tuyệt đối không thể lái xe bị rò rỉ TJ. Do đó, không cần phải mang theo một chai đã bắt đầu như nhiều người khác, và chất lỏng được bảo quản theo cách này sẽ nhanh chóng không sử dụng được.
Tốt hơn là để nó một mình, trong bóng tối, với độ ẩm thấp và nhiệt độ thay đổi tối thiểu, nhà máy được niêm phong.
