Kawasaki ZX-6R
Chúng tôi gặp nhau nhanh chóng một cách đáng ngạc nhiên và tôi phải thừa nhận rằng ZX 6R thực sự rất dễ tha thứ. Nếu tôi vẫn đuổi theo anh ta và nhấn ga, anh ta không bận tâm. Thậm chí nhiều hơn nữa. Khi tôi đánh giá quá cao khả năng của mình nhiều lần và khi tôi được báo thù cho sự thiếu hiểu biết của tôi về lối chơi của Malaysia, anh ấy đã phản ứng rất bình tĩnh trước sự lo lắng của tôi.
Chỉ trong vòng hai mươi phút, tôi biết câu trả lời đã lởn vởn trong đầu tôi kể từ khi tôi đến Châu Á. Liệu chiếc xe bốn xi-lanh màu xanh lục 636 foot khối đã được sửa đổi có sống động và nhập vai như đọc các con số trong thông số kỹ thuật của nó không? Câu trả lời là nhiều hơn tích cực. Khi lái xe, đối với tôi, nó có vẻ nhỏ hơn, nhẹ hơn và thể thao hơn đáng kể so với người tiền nhiệm linh hoạt hơn.
"Công nghệ trong con người"
Kể từ khi ra mắt vào mùa thu năm nay, tôi đã kỳ vọng nó sẽ rất khác so với người tiền nhiệm năm 1995. Với cặp đèn pha sắc cạnh, khe hút gió nằm giữa và phuộc trước USD 41 mm, xe trông khá hầm hố.
Trên hết, phải kể đến bộ kẹp phanh trước của nó được trang bị cho Grand Prix. Ngay cả đặc tính vận động cũng không có ruồi. Có tới 125 "ngựa" có khả năng đạt tốc độ 13 vòng / phút. Máy phát điện cũng là một ngôi sao thực sự. Nó thích quay, vì vậy sức mạnh tầm cao của nó rất ấn tượng.
Có hai chiếc máy bay dài trên đường đua Sepang mà tôi có thể dễ dàng đạt 240 km một giờ với tiếng gầm chói tai của động cơ Kawo, mặc dù tôi có thể thêm 30 chiếc nữa. Phun nhiên liệu hoạt động hoàn hảo, nhưng cần phải duy trì tốc độ để có được chuyến đi tối ưu . số vòng quay trên 9000. Dưới giới hạn này, ZX-6R mới xử lý, nhưng không ở mức độ như người tiền nhiệm của nó, có động cơ tốt hơn mức trung bình.
Bản chất thể thao của đơn vị và khả năng tăng tốc có thể gây khó chịu đôi chút trong việc lái xe hàng ngày, cũng như hệ thống truyền động chính xác vừa phải. Hệ thống treo tiêu chuẩn đáp ứng đầy đủ các yêu cầu.
Rất ít người lái mô tô sẽ nhớ người anh em lớn của họ với ZX-6R mới. Nhiều người sẽ nhiệt tình đón nhận Kawaski thể thao và thú vị mới, đây là ứng cử viên nặng ký cho chiếc vương miện trong hạng vận động viên hạng trung.
Kawasaki ZX-6R
THÔNG TIN KĨ THUẬT
động cơ: 4 kỳ, thẳng hàng, bốn xi lanh
Âm lượng: 636 cm3
Lỗ khoan và chuyển động: 68 x 43 mm
Nén: 12 8 1
Phun xăng điện tử
Chuyển: Dầu nhiều đĩa
Chuyển giao năng lượng: 6 bánh răng
Công suất tối đa: 91 kW (5 HP) tại 125 vòng / phút
Mô-men xoắn cực đại: 67 Nm tại 11000 vòng / phút
Hệ thống treo (phía trước): Phuộc điều chỉnh USD, f 41 mm, hành trình bánh xe 120 mm
Hệ thống treo (phía sau): Giảm xóc hoàn toàn có thể điều chỉnh, hành trình bánh xe 135mm
Phanh (trước): 2 đĩa f 280 mm, 4 pít-tông, kẹp phanh gắn hướng tâm
Phanh (phía sau): Ruột bình 220 mm
Bánh xe (phía trước): 3 x 50
Bánh xe (nhập): 5 x 50
Lốp (trước): 120/65 x 17 Michelin Sport Pilot
Dây thun (hỏi): 190/50 x 17 Michelin Sport Pilot
Góc khung đầu / Tổ tiên: 24, 5 ° / 95 mm
Chiều dài cơ sở: 1400 mm
Chiều cao ghế so với mặt đất: 825 mm
Bình xăng: 18 XNUMX lít
Trọng lượng khô: 161 kg
Giới thiệu và bán
DKS doo, Jožice Flander 2, (02/460 56 10), Mb.
Roland Brown
Ảnh: Double Red, Roland Brown.
Thông tin kĩ thuật
động cơ: 4 kỳ, thẳng hàng, bốn xi lanh
Mô-men xoắn: 67 Nm tại 11000 vòng / phút
Chuyển giao năng lượng: 6 bánh răng
Phanh: 2 đĩa f 280 mm, 4 pít-tông, kẹp phanh gắn hướng tâm
Huyền phù: Phuộc điều chỉnh USD, f 41mm, Hành trình bánh xe 120mm / Giảm xóc có thể điều chỉnh hoàn toàn, Hành trình bánh xe 135mm
Bình xăng: 18 XNUMX lít
Chiều dài cơ sở: 1400 mm
Trọng lượng: 161 kg
