Van PCV
nội dung
Van thông gió cacte (CVKG) hoặc PCV (Thông gió cacte tích cực) được sử dụng để sử dụng hiệu quả hình thành trong cacte hỗn hợp khí. Bộ phận này được lắp đặt trên hầu hết các mẫu xe hiện đại với hệ thống cung cấp nhiên liệu phun và đóng vai trò danh định trong việc điều chỉnh thành phần của hỗn hợp nhiên liệu không khí. Hoạt động sai của van VKG dẫn đến lãng phí nhiên liệu и hoạt động không ổn định của động cơ đốt trong.
Chúng tôi sẽ mô tả chi tiết về thiết bị, nguyên lý hoạt động, các sự cố và phương pháp kiểm tra van PCV dưới đây.
Van PCV nằm ở đâu và dùng để làm gì?
Vị trí của van PCV trực tiếp phụ thuộc vào việc sửa đổi xe. Thông thường, bộ phận được lắp vào nắp van của động cơ đốt trong, nhưng cũng có thể được đặt trong một vỏ riêng, kết hợp với bộ tách dầu, gần với nó. Tùy chọn thứ hai được sử dụng tích cực trong các thế hệ và mô hình mới nhất của BMW và Volkswagen.
Bạn có thể tìm thấy van thông gió cacte bằng một đường ống mềm mỏng kéo dài từ nó, nối với ống dẫn khí ở khu vực giữa ống nạp và van tiết lưu.
Van cacte trông như thế nào có thể được nhìn thấy trong ảnh với một ví dụ điển hình.
Van thông gió cacte trên chiếc VW Golf 4 ở đâu, bấm vào để phóng to
Van pcv Audi A4 2.0 nằm ở đâu, bấm vào để phóng to
Vị trí KVKG trên Toyota Avensis 2.0, click để phóng to
Van thông gió cacte có nhiệm vụ gì?
Mục đích chính của van PCV là kiểm soát thể tích khí cactecung cấp cho không gian bướm ga ở các chế độ hoạt động khác nhau của động cơ đốt trong. Điều này đạt được định lượng không khí chính xác hơn để tạo ra tỷ lệ tối ưu của hỗn hợp không khí-nhiên liệu. Ngoài ra KVKG ngăn chặn quá trình đốt cháy khí cacte với một đoạn hồi tưởng trong quá trình hút thuốc.
Thiết bị và cách hoạt động của van thông gió cacte
Thiết bị van VKG: video
Về mặt cấu tạo, bộ phận này trong thông gió cacte là một van rẽ nhánh, bao gồm một phần thân với hai ống nhánh và một phần tử làm việc có thể di chuyển được.
Trong các van PCV tích hợp, các lỗ đầu vào và đầu ra bị chặn bởi một pít tông, và ở những cửa nằm trong một vỏ riêng biệt với bộ tách dầu, bằng màng. Lò xo ngăn phần tử khóa chuyển động tự do mà không bị tác động từ bên ngoài.
Cách thức hoạt động của van VKG
Nguyên lý hoạt động của van PCV dựa trên sự thay đổi áp suất đầu vào. Có điều kiện phân biệt 4 trạng thái cơ bản của KVKG theo mức độ mở và lượng khí cácte đi qua.
Mức độ mở của van PCV tùy thuộc vào phương thức hoạt động của động cơ đốt trong
| Chế độ | ICE không chạy | Chạy không tải / giảm tốc | Chuyển động đồng đều, tốc độ trung bình | Tăng tốc, vòng quay cao |
|---|---|---|---|---|
| Chân không trong ống nạp | 0 | cao | trung bình | nghèo |
| Tình trạng van PCV | Đã đóng cửa | ajar | thường mở | Mở cửa hoàn toàn |
| Lượng khí đi qua cacte | 0 | nhỏ | trung bình | Lớn |
Từ phía đầu vào, áp suất do cácte khí tạo ra sẽ tác động lên van. Khi nó vượt quá lực lò xo, phần tử chặn lỗ (màng hoặc pít tông) sẽ di chuyển vào trong, mở ra sự tiếp cận của hỗn hợp khí với vỏ bộ lọc.
Thiết bị van VKG trong VW Polo
Chất liệu KVKG trong Chevrolet Lacetti
Đồng thời, từ phía bên của cửa ra, van chịu tác động của chân không (áp suất dưới khí quyển), được tạo ra trong đường ống nạp. Hạn chế khu vực dòng chảy của van cho phép bạn chuyển hướng một phần khí từ cacte, được thu thập dưới nắp van, vào không gian giữa bộ lọc không khí và van tiết lưu. Trong trường hợp hồi tưởng và chân không trong ống nạp giảm mạnh, đầu ra của KVKG bị chặn hoàn toàn, do đó ngăn cản sự đánh lửa của hỗn hợp khí dễ cháy.
Van PCV làm gì?
Chế độ van PCV
Van PCV tác động trực tiếp đến hoạt động của động cơ đốt trong, tối ưu hóa quá trình hình thành hỗn hợp. Bằng cách thay đổi khu vực dòng chảy của kênh, nó điều chỉnh việc cung cấp cácte khí có chứa các hạt dễ cháy vào kênh không khí trước và sau van tiết lưu. Điều này cho phép bạn sử dụng hệ thống thông gió cacte một cách hiệu quả nhất có thể và đồng thời ngăn chặn sự xâm nhập của hỗn hợp không khí dễ cháy vào ống nạp.
Nếu van thông gió cacte bị lỗi, chúng sẽ được đưa vào cửa nạp dư thừa, hoặc hoàn toàn không hoạt động. Hơn nữa, trong trường hợp đầu tiên, điều này thường không được khắc phục bởi bất kỳ cảm biến nào và trong trường hợp thứ hai, nó dẫn đến nỗ lực điều chỉnh hỗn hợp nhiên liệu không khí một cách vô lý.
Do không khí thừa đi vào buồng đốt, động cơ đốt trong khởi động kém hơn, có thể xảy ra hỏng hóc trong quá trình tăng tốc hoặc trong các trường hợp khác khi cần tăng lực kéo. Kẹt van có thể dẫn đến tăng mức tiêu thụ nhiên liệu và làm giàu quá mức các cụm nhiên liệu, dẫn đến hoạt động thất thường và rung động của động cơ lúc nhàn rỗi.
Van trong hệ thống thông gió cacte
Dấu hiệu và nguyên nhân của van PCV bị hỏng
Tốc độ ICE treo do van PCV và cách khắc phục sự cố: video
Mặc dù van thông gió cacte có thiết bị đơn giản nhưng theo thời gian nó vẫn bị lỗi hoặc hoạt động không chính xác. Các dấu hiệu của van VKG bị hỏng là gì? Thông thường nó là:
- rung động của động cơ đốt trong, khác với tăng gấp ba lần;
- rít trong ống nạp sau khi uống progazovka;
- hỏng hóc ở lực kéo từ 3000 đến 5000 vòng / phút;
- Biến động RPM.
Với các vấn đề đồng thời trong việc thông gió cacte, có thể tăng mức tiêu thụ dầu, bôi dầu van tiết lưu và các ống thông gió dẫn từ cacte.
Những sự cố nào của van gas cacte có thể là?
Thông thường, có sự vi phạm về độ kín của vỏ do hư hỏng cơ học (ví dụ, trong quá trình lắp đặt sau khi làm sạch) hoặc vận hành không kịp thời, đóng mở không đầy đủ các bộ giảm chấn do chúng bị nêm.
Vì vậy, nguyên nhân chính gây ra hỏng van PCV là phá hủy hoặc gây nhiễu các yếu tố khóa hoặc các tác động bên ngoài.
sự cố của van khí cacte và các triệu chứng của chúng được chỉ ra trong bảng.
| phân tích | Tại sao nó xuất hiện | Triệu chứng | Điều gì đang xảy ra do |
|---|---|---|---|
| Giảm áp suất / rò rỉ khí |
|
| Không khí DMRV không được kiểm soát được hút vào ống góp, các khí cacte hoàn toàn hoặc một phần đi ra bên ngoài. |
| Mắc kẹt khi mở / Cải thiện hiệu suất |
|
| Cácte khí dư thừa cùng với các hạt nhiên liệu đi vào cửa nạp. Trong quá trình khởi động và tải, chế độ này là tối ưu, ở các động cơ đốt trong khác, chế độ này hoạt động không chính xác. |
| Bị đóng cửa / giảm hiệu suất |
| Lưu lượng tính toán của không khí vào cửa hút bị vi phạm. Toàn bộ dòng khí cácte được cung cấp trước van tiết lưu. |
CVCG có thể không hoạt động chính xác do trục trặc trong hệ thống thông gió cacte hoặc các vấn đề với CPG. Trong trường hợp này, sắc nét thể tích của cácte khí tăng lênđi qua van, và khả năng bôi dầu nhanh chóng của nó. Do đó, trước khi kiểm tra van PCV, bạn nên đảm bảo rằng không có vấn đề nào dẫn đến việc dầu thoát ra ngoài qua ống xả hoặc sự đùn ra của nó qua các miếng đệm và phớt.
Kiểm tra van PCV
Máy quét tự động chẩn đoán Rokodil ScanX
Bạn có thể kiểm tra van PCV phương pháp vật lý và phần mềm. Trong trường hợp thứ hai, bạn sẽ cần một trợ lý, một máy quét chẩn đoán hoặc bộ chuyển đổi OBD II và một ứng dụng đặc biệt cho PC hoặc thiết bị di động. Một trong những lựa chọn tốt nhất là máy quét tự động Rokodil ScanX, vì nó tương thích với tất cả các thương hiệu xe hơi, hãy xem hiệu suất của tất cả các cảm biến và hệ thống, đưa ra các mẹo xử lý lỗi.
Đối với chẩn đoán vật lý, được thực hiện bằng cách kiểm tra phản ứng của CVCG đối với các tác động bên ngoài từ các thiết bị, chỉ cần một cờ lê đầu hở để tháo van.
Ở một số xe, cụ thể là các mẫu BMW mới, van PCV không thể tháo rời và không thể tách rời. Kiểm tra nó về mặt vật lý không thể mà không phá hủy thân tàu. Trong trường hợp này, bạn có thể kiểm tra bằng cách sử dụng chẩn đoán máy tính hoặc bằng cách thay thế nó bằng một nút tốt đã biết.
Để kiểm tra hoạt động của van cacte, hãy làm theo thứ tự sau:
Tự kiểm tra van VKG Toyota Vitz: video
- Tháo van khỏi lỗ trên nắp van, trước đó đã tháo ống ra khỏi đường ống thoát.
- Kiểm tra bụi bẩn đầu vào, loại bỏ nếu cần.
- Thổi van bằng miệng từ phía đầu ra: không khí không được đi qua KVKG đang hoạt động.
- Gắn lại ống thông gió vào ổ cắm.
- Khởi động và làm nóng động cơ.
- Dùng ngón tay đóng chặt đầu vào van. Trong một bộ phận có thể sử dụng được, hành động này đi kèm với một cú nhấp chuột và cảm giác chân không - ngón tay sẽ "dính" vào lỗ.
Kiểm tra van thông gió cacte được thực hiện theo chương trình vị trí của van tiết lưu ở chế độ không tải.
Kiểm tra van PCV bằng cách sử dụng chẩn đoán máy tính trên ví dụ của xe Chevrolet Lacetti:
Kiểm tra chuyên nghiệp van PCV trên xe Chevrolet Lacetti bằng chẩn đoán máy tính: video
- Vặn van bằng cờ lê đầu hở 24 mm sau khi tháo ống ra khỏi đường ống thoát.
- Gắn ống vào đầu ra.
- Kết nối máy quét hoặc bộ chuyển đổi OBD II với ổ cắm chẩn đoán trong khoang hành khách.
- Chạy chương trình để chẩn đoán và hiển thị số đọc vị trí bướm ga (vị trí thực tế của điều khiển từ xa).
- Khởi động và làm nóng động cơ. Trong trường hợp này, giá trị của vị trí thực của viễn thám phải nằm trong khoảng 35–40 bước.
- Cắm đầu vào của van bằng băng keo hoặc nhờ người trợ lý cắm nó bằng ngón tay của bạn. Tham số sẽ tăng khoảng năm 5 bước.
- Tháo ống thông gió khỏi cửa van PCV. Nếu CVCG OK, vị trí bướm ga thực tế sẽ giảm xuống 5 bậc. Điều này cho thấy rằng van đã hạn chế sự lưu thông của khí vào cửa nạp ở chế độ không tải.
Bảo dưỡng van thông gió cacte
Một trong những lý do cơ bản khiến CVKG hoạt động không chính xác là do bề mặt làm việc bị nhiễm bẩn. Điều này có thể tránh được bằng cách làm sạch van thông gió cacte. mỗi 20–000 km.
Dầu nhẹ bề mặt của KVKG là một quá trình tự nhiên. Tuy nhiên, nếu nó trở nên trong dầu nhanh hơn 10 km, đây là một lý do để chẩn đoán hệ thống thông gió cacte. Có thể bộ tách dầu hoặc ống thông hơi bị tắc.
Cách thức và cách làm sạch van PCV
Làm sạch van PCV bằng vòi xịt WD-40
Các sản phẩm sau phù hợp nhất để làm sạch van PCV:
- bộ chế hòa khí hoặc vệ sinh kim phun;
- Chất làm sạch phanh;
- WD-40;
- dầu hỏa hoặc nhiên liệu điêzen.
Khi sử dụng tác nhân dưới dạng khí dung có ống, cần được tiêm qua đường ống đầu vào vào KVKG. Nhiên liệu dầu hỏa và dầu diesel có thể được bơm vào bằng ống tiêm hoặc ống tiêm. Quy trình xả nước phải được lặp lại cho đến khi loại bỏ hết cặn bẩn.
Sau khi làm sạch, bạn cần kiểm tra hoạt động của van PCV bằng một trong các phương pháp được mô tả ở trên. Nếu xả nước không giúp ích được gì, phần cần thay thế.
Câu hỏi thường gặp về van cacte
Van thông gió cacte là gì?
KVKG - một phần tử của hệ thống thông gió cacte, về mặt cấu trúc đại diện cho một van bỏ qua màng hoặc pít tông.
Van thông gió cácte nằm ở đâu?
Trong hầu hết các kiểu xe, KVKG nằm trong nắp van của động cơ đốt trong (phía sau hoặc phía trên) hoặc gần nó trong một vỏ riêng biệt cùng với bộ tách dầu.
Van PCV dùng để làm gì?
Van PCV điều khiển dòng khí cácte vào đường ống nạp, hướng chúng đến trước van tiết lưu. Nó cho phép bạn tối ưu hóa thành phần của hỗn hợp không khí-nhiên liệu trong các chế độ vận hành khác nhau của động cơ đốt trong.
Làm thế nào để kiểm tra hoạt động của van PCV?
KVKG đang hoạt động không được thổi từ phía đầu ra, mà truyền không khí từ phía đầu vào. Khi đầu vào của van đã tháo được đóng lại trên động cơ đốt trong đang chạy và nóng lên, một tiếng tách sẽ nghe thấy và có thể cảm nhận được vật chặn (ngón tay) bị hút như thế nào. Nếu van không vượt qua bất kỳ kiểm tra nào trong số này, có thể kết luận rằng van VKG không hoạt động được.
Làm thế nào để xác định sự cố của van thông gió cacte?
CVCG bị kẹt ở vị trí mở dẫn đến hỗn hợp không khí-nhiên liệu bị làm giàu quá mức và động cơ đốt trong hoạt động không ổn định (vòng quay và phao nước) ở chế độ không tải sau khi khởi động. Nếu van không mở kịp thời hoặc công suất của nó giảm, hỗn hợp sẽ bị loãng, và sẽ có các vấn đề về khởi động và động lực tăng tốc sẽ xấu đi.
