Mùi xăng trong cabin

Mùi xăng trong cabin không chỉ là nguồn gây ra sự bất tiện mà còn là mối đe dọa thực sự đối với sức khỏe của người lái xe và hành khách. Rốt cuộc, những làn khói này có thể gây ra những hậu quả không thể đảo ngược trong cơ thể. Do đó, khi phát sinh tình huống cabin có mùi xăng, bạn cần bắt đầu xác định sự cố và khắc phục càng sớm càng tốt.

Thông thường, những lý do gây ra mùi xăng trong cabin là do nắp bình xăng chưa được vặn chặt, nắp bình xăng bị rò rỉ (dù chỉ một chút), rò rỉ xăng trong đường dẫn nhiên liệu, tại các điểm nối của các bộ phận riêng lẻ, hư hỏng. đến bơm nhiên liệu, các vấn đề với chất xúc tác và một số vấn đề khác. Bạn có thể tự xác định vấn đề, nhưng hãy đảm bảo tuân thủ các quy tắc an toàn phòng cháy chữa cháy!

Hãy nhớ rằng xăng cũng dễ cháy và nổ, vì vậy hãy tiến hành sửa chữa tránh xa các nguồn lửa lộ thiên!

Nguyên nhân gây ra mùi xăng trong cabin

Để bắt đầu, chúng tôi chỉ đơn giản liệt kê những lý do chính khiến mùi xăng xuất hiện trong cabin. Vì thế:

• độ kín của nắp bình xăng (chính xác hơn là miếng đệm cao su hoặc vòng chữ o của nó) bị hỏng;
• rò rỉ hình thành từ thân bình xăng (thường xảy ra ở chỗ hàn chính xác cổ bình với thân bình);
• xăng chảy từ các phần tử của hệ thống nhiên liệu hoặc từ các kết nối của chúng;
• sự xuất hiện của khí thải từ môi trường bên ngoài (đặc biệt quan trọng khi lái xe với cửa sổ mở khi giao thông đông đúc);
• sự cố của bơm nhiên liệu (nó để hơi xăng vào khí quyển);
• rò rỉ các khớp nối của cảm biến mức nhiên liệu hoặc mô-đun bơm nhiên liệu chìm;
• lý do bổ sung (ví dụ, rò rỉ xăng từ một hộp trong cốp xe, nếu tình huống như vậy xảy ra, xăng bám trên bề mặt của ghế, v.v.).

Trên thực tế, còn nhiều lý do nữa, và chúng ta sẽ chuyển sang xem xét chúng. Chúng tôi cũng sẽ thảo luận về những việc cần làm trong trường hợp này hoặc trường hợp đó để loại bỏ sự cố.

Tại sao cabin có mùi xăng?

Vì vậy, chúng ta hãy bắt đầu cuộc thảo luận theo thứ tự từ những nguyên nhân phổ biến nhất đến những nguyên nhân ít phổ biến hơn. Theo thống kê, hầu hết các chủ xe VAZ-2107, cũng như VAZ-2110, VAZ-2114 và một số VAZ dẫn động cầu trước khác đều gặp phải vấn đề khi có mùi xăng trong cabin. Tuy nhiên, vấn đề tương tự cũng xảy ra với Daewoo Nexia, Niva Chevrolet, Daewoo Lanos, Ford Focus, cũng như trên các mẫu xe cũ của Toyota, Opel, Renault và một số xe khác.

Rò rỉ khớp nối của cảm biến mức nhiên liệu

Các khớp nối hệ thống nhiên liệu bị rò rỉ là nguyên nhân rất phổ biến khiến xe có mùi xăng. Điều này đặc biệt đúng với các VAZ dẫn động cầu trước. Thực tế là bên dưới ghế sau của những chiếc máy này là nơi tiếp giáp của các tế bào nhiên liệu. Để thực hiện một sửa đổi phù hợp, bạn cần nâng đệm ghế sau, nghiêng cửa sập để đạt được các yếu tố đã đề cập. Sau đó, siết chặt tất cả các kết nối ren liên quan đến đường dẫn nhiên liệu.

Nếu việc thắt chặt các yếu tố đã đề cập không giúp ích được gì, bạn có thể sử dụng xà phòng giặt ngâm. Thành phần của nó có thể ngăn chặn sự lây lan của xăng, cũng như mùi của nó. Xà phòng thậm chí có thể bôi trơn các vết nứt trong thùng xăng hoặc các phần tử khác của hệ thống nhiên liệu, vì các phần tử có trong thành phần của nó làm kín các mối nối một cách đáng tin cậy. vì vậy, bạn có thể bôi xà phòng bằng xà phòng tất cả các kết nối của hệ thống nhiên liệu dưới cửa sập nằm dưới ghế sau của ô tô. Thông thường, quy trình này hữu ích trong trường hợp xăng có mùi nồng nặc trong cabin của xe VAZ dẫn động cầu trước.

Vết nứt giữa bể và cổ xe

Trong hầu hết các xe ô tô hiện đại, thiết kế của bình xăng bao gồm hai phần - đó là bình và cổ bình được hàn vào nó. Đường hàn được thực hiện trong nhà máy, nhưng theo thời gian (do tuổi tác và / hoặc ăn mòn), nó có thể bị tách lớp, do đó tạo ra một vết nứt hoặc một vết rò rỉ nhỏ. Vì như vậy, xăng sẽ bám vào bề mặt bên trong của thùng xe, và mùi của nó sẽ lan vào khoang hành khách. Một khiếm khuyết như vậy đặc biệt thường biểu hiện sau khi tiếp nhiên liệu hoặc khi bình chứa đầy hơn một nửa.

Cũng có những mẫu (dù hơi ít) có miếng đệm cao su giữa cổ bình và bình. Nó cũng có thể vỡ vụn theo thời gian và rò rỉ nhiên liệu. Hậu quả của việc này cũng sẽ tương tự - có mùi xăng trong cabin.

Để loại bỏ vấn đề này, cần phải sửa lại thân xe tăng, cũng như tìm kiếm các chỗ rò rỉ nhiên liệu trên thân xe tăng, cũng như trên các bộ phận thân xe nằm bên dưới nó. Trong trường hợp bị rò rỉ, có hai lựa chọn. Đầu tiên là thay thế hoàn toàn bình chứa bằng bình mới. Thứ hai là việc sử dụng xà phòng giặt làm mềm đã được đề cập. Với nó, bạn có thể tạo ra một khoảng cách, và như các buổi biểu diễn luyện tập, bạn cũng có thể cưỡi với một chiếc xe tăng như vậy trong vài năm. Lựa chọn nào trong số các tùy chọn này là tùy thuộc vào chủ sở hữu xe. Tuy nhiên, thay thế bể chứa vẫn sẽ là một lựa chọn đáng tin cậy hơn.

Một lý do thú vị và khá phổ biến (đặc biệt đối với xe nội) khiến mùi xăng xuất hiện ngay sau khi đổ xăng là ống cao su bị rò rỉ nối cổ bình xăng với thân mình. Hoặc một phương án tương tự khác có thể xảy ra khi kẹp nối ống này và bình xăng không giữ chặt. Trong quá trình tiếp nhiên liệu, xăng có áp suất chạm vào dây cao su và kẹp, và một số xăng có thể nằm trên bề mặt của ống hoặc chỗ nối đã nói.

Nắp hố ga bơm nhiên liệu

Tình huống này có liên quan đến động cơ phun. Họ có một nắp trên bình nhiên liệu, giữ bơm nhiên liệu áp suất cao và cảm biến mức nhiên liệu, được đặt bên trong bình. Nắp nói thường được gắn vào két bằng vít, dưới nắp có gioăng làm kín. Chính cô ấy là người có thể giảm cân theo thời gian và để xăng bốc hơi từ bình xăng. Điều này đặc biệt đúng nếu gần đây, trước tình huống có mùi xăng trong cabin, bơm nhiên liệu và / hoặc cảm biến mức nhiên liệu hoặc bộ lọc nhiên liệu đã được sửa chữa hoặc thay thế (nắp thường không được vặn để làm sạch lưới nhiên liệu thô) . Trong quá trình lắp ráp lại, con dấu có thể đã bị hỏng.

Việc loại bỏ các hậu quả bao gồm việc lắp đặt đúng hoặc thay thế các miếng đệm nói trên. nó cũng có giá trị sử dụng chất bịt kín chống dầu. Các chuyên gia lưu ý rằng miếng đệm được đề cập nên được làm bằng cao su chịu xăng. Nếu không, nó sẽ sưng lên. Người ta cũng ghi nhận rằng mùi xăng đặc biệt rõ rệt sau khi đổ xăng với miếng đệm bị rò rỉ trên bình xăng. Do đó, cũng nên kiểm tra kích thước hình học và tình trạng chung của nó (xem nó có bị khô hay ngược lại, có phồng lên không). Nếu cần, miếng đệm phải được thay thế.

Bơm nhiên liệu

Thông thường, bộ chế hòa khí bơm nhiên liệu bỏ qua xăng (ví dụ, trên xe VAZ-2107 phổ biến). Thông thường các lý do cho sự thất bại của nó là:

• độ mòn của miếng đệm nhiên liệu;
• sự cố của màng (hình thành một vết nứt hoặc một lỗ trên đó);
• lắp sai phụ kiện đường dẫn nhiên liệu (lệch, vặn không đủ).

Việc sửa chữa bơm nhiên liệu phải được thực hiện theo các nguyên nhân đã nêu ở trên. Có các bộ dụng cụ sửa chữa để sửa chữa bơm nhiên liệu ở các đại lý xe hơi. Thay màng hoặc gioăng không khó, và ngay cả một người mới làm quen với xe hơi cũng có thể đảm đương được công việc này. Nó cũng đáng để kiểm tra xem các phụ kiện được lắp đặt như thế nào. cụ thể là chúng có bị lệch hay không và liệu chúng có đủ mômen siết hay không. Nó cũng đáng chú ý đến sự hiện diện của vết xăng trên cơ thể của họ.

Để giảm sự truyền mùi từ khoang động cơ sang khoang hành khách, thay vì miếng đệm bị rò rỉ bên dưới mui động cơ, bạn có thể đặt một tấm sưởi cho ống dẫn nước lên trên nó.

Bộ lọc nhiên liệu

Thực tế đối với xe ô tô chế hòa khí, trong đó bộ lọc được đề cập là nằm trong khoang động cơ. Có thể có hai lựa chọn ở đây - hoặc bộ lọc nhiên liệu bị tắc rất nặng và phát ra mùi hôi truyền sang nội thất ô tô, hoặc lắp đặt không đúng cách. Hơn nữa, nó có thể là một bộ lọc của cả làm sạch thô và tinh. Trong trường hợp đầu tiên, bộ lọc bị tắc với nhiều mảnh vụn khác nhau, thực sự phát ra mùi khó chịu. Ngoài ra, tình trạng này rất có hại cho bơm nhiên liệu làm việc quá tải. Trong ICE bộ chế hòa khí, bộ lọc nhiên liệu nằm phía trước bộ chế hòa khí, và trong động cơ phun - dưới đáy xe. Hãy nhớ rằng bạn không nên vệ sinh bộ lọc mà cần thay mới theo đúng quy định đối với từng dòng xe cụ thể. Trong hầu hết các trường hợp, không được phép lái xe khi đã lắp bộ lọc trên 30 nghìn km.

Phương án thứ hai là lắp sai bộ lọc khi có hiện tượng chảy xăng trước hoặc sau bộ lọc. Nguyên nhân của tình trạng này có thể là do kết nối bị lệch hoặc không đủ kín (kẹp hoặc phụ kiện tháo lắp nhanh). Để loại bỏ các nguyên nhân gây ra hỏng hóc, cần phải sửa lại bộ lọc. Đó là, kiểm tra tính đúng đắn của việc lắp đặt, cũng như mức độ nhiễm bẩn của phần tử lọc. Nhân tiện, thường xảy ra trường hợp bộ lọc nhiên liệu bị tắc trên xe ô tô chạy bằng chế hòa khí, mùi xăng xuất hiện trong cabin khi bật bếp.

bộ chế hòa khí được điều chỉnh không chính xác

Đối với xe ô tô có động cơ đốt trong được chế hòa khí, tình huống có thể phát sinh trong đó bộ chế hòa khí được điều chỉnh không chính xác làm tiêu hao nhiên liệu quá mức. Đồng thời, các chất cặn bã chưa cháy hết của nó sẽ ngấm ra khoang máy, bay hơi và phát ra mùi đặc trưng. Từ khoang động cơ, hơi cũng có thể đi vào cabin. Đặc biệt nếu bạn bật bếp.

những người lái xe ô tô chế hòa khí cũ thường sử dụng cái gọi là bộ điều chỉnh độ hút để tăng xăng trong bộ chế hòa khí nhằm tạo điều kiện khởi động động cơ đốt trong. Hơn nữa, nếu bạn quá lạm dụng việc hút và bơm xăng thừa thì mùi của nó có thể dễ dàng lan vào cabin.

Giải pháp ở đây rất đơn giản, và nó nằm ở việc cài đặt đúng bộ chế hòa khí, để nó sử dụng lượng nhiên liệu tối ưu cho công việc của mình.

Hấp thụ

Trên những máy có trang bị bộ phận hấp thụ, tức là bộ lọc hơi xăng, (hệ thống áp suất nhiên liệu có phản hồi), chính bộ phận này có thể gây ra mùi xăng. Vì vậy, bộ hấp thụ được thiết kế để thu gom hơi xăng bay hơi từ bình chứa và không trở lại dưới dạng ngưng tụ. Hơi đi vào thiết bị hấp thụ, sau đó nó được làm sạch, hơi được đưa đến thiết bị nhận, nơi chúng được đốt cháy. Với sự cố một phần của bộ hấp thụ (nếu nó bị tắc), một số hơi có thể đi vào khoang hành khách, do đó gây ra một mùi khó chịu cụ thể. Điều này thường xuất hiện do sự cố của các van hấp thụ.

Nếu chân không xảy ra trong bình, tình huống có thể phát sinh khi một trong các ống cao su dẫn nhiên liệu chảy qua bị hỏng. Theo thời gian, nó có thể bị nứt một cách đơn giản, do đó xăng đi qua ở dạng lỏng hoặc khí.

Sự cố của cả hai van nằm ở đường giữa bộ hấp thụ và bộ phân tách cũng có thể xảy ra. Trong trường hợp này, chuyển động tự nhiên của hơi xăng bị xáo trộn và một số hơi xăng có thể xâm nhập vào bầu khí quyển hoặc khoang hành khách. Để loại bỏ chúng, bạn cần phải sửa lại chúng, và nếu cần, hãy thay thế chúng.

Một số chủ sở hữu xe hơi, cụ thể là chủ sở hữu bộ phun VAZ-2107, loại trừ một van đường ống cơ bản khỏi hệ thống, thay vào đó là một van khẩn cấp. Như thực tế cho thấy, thường van cơ sở bắt đầu ăn mòn và cho hơi xăng vào khoang hành khách.

Mất độ kín của nắp bình xăng

Độ kín của nắp được đảm bảo bởi một miếng đệm nằm dọc theo chu vi bên trong của nó. Một số nắp đậy (hiện đại) có van cho phép không khí vào bình, do đó bình thường hóa áp suất trong bình. Nếu miếng đệm nói trên bị rò rỉ (cao su bị bung ra do cũ hoặc hỏng hóc cơ học), thì hơi xăng có thể thoát ra từ dưới nắp bình và đi vào khoang hành khách (đặc biệt đối với xe ga và xe hatchback). Trong một trường hợp khác, van nói trên có thể bị hỏng. Đó là, nó có thể truyền lại hơi xăng.

Lý do là liên quan đến tình huống có hơn một nửa thể tích xăng trong bình. Trong những đoạn cua gấp hoặc khi lái xe trên đường gồ ghề, một phần nhiên liệu có thể văng ra ngoài qua phích cắm bị rò rỉ.

Có hai lối thoát ở đây. Đầu tiên là thay thế miếng đệm bằng một cái mới (hoặc nếu không có, sau đó nó là giá trị thêm nó vào o-ring nhựa). Nó có thể được chế tạo độc lập từ cao su chịu xăng và đặt nó trên một lớp keo. Một cách khác là thay thế hoàn toàn nắp bình bằng một cái mới. Điều này đặc biệt đúng trong trường hợp van nói trên bị hỏng. Tùy chọn đầu tiên rẻ hơn nhiều.

Một dấu hiệu gián tiếp cho thấy nắp bình xăng đã mất độ kín là mùi xăng không chỉ được cảm nhận trong khoang hành khách mà còn ở gần nó. cụ thể là khi lái xe mở cửa sổ, có thể cảm nhận được mùi xăng.

Bình tách khí

Trên một số VAZ dẫn động cầu trước trong nước (ví dụ: trên VAZ-21093 với ICE phun) có cái gọi là bộ tách bình xăng. Nó là một bình nhựa nhỏ gắn phía trên cửa nạp nhiên liệu. Nó được thiết kế để cân bằng áp suất xăng trong bình nhiên liệu. Hơi xăng ngưng tụ trên thành bình và lại rơi vào bình xăng. Van hai chiều được sử dụng để kiểm soát áp suất trong thiết bị phân tách.

Vì dải phân cách được làm bằng nhựa nên có những trường hợp phần thân của nó bị nứt. Do đó, hơi xăng bay ra ngoài, lọt vào cabin. Cách thoát khỏi tình huống này rất đơn giản, và nó bao gồm thay thế dải phân cách bằng một dải phân cách mới. Nó không đắt và có thể được mua ở hầu hết các cửa hàng phụ tùng ô tô. Ngoài ra, một cách giải quyết, tuy nhiên, yêu cầu thay đổi hệ thống nhiên liệu, là loại bỏ hoàn toàn bộ phân tách và thay vào đó sử dụng một phích cắm hiện đại có van trên cổ, cho phép không khí vào bình, do đó điều chỉnh áp suất trong nó.

Bugi

cụ thể là, nếu một hoặc nhiều bugi được vặn với mô-men xoắn không đủ, thì hơi xăng có thể thoát ra từ bên dưới (chúng), rơi vào khoang động cơ. tình huống cũng đi kèm với thực tế là không phải tất cả nhiên liệu cung cấp cho nến đều được đốt cháy. Và điều này đe dọa đến việc tiêu thụ quá nhiều xăng, giảm công suất của động cơ đốt trong, giảm sức nén và khởi động nguội sẽ trở nên tồi tệ hơn.

Trong trường hợp đèn cầy bị vặn lỏng vào chỗ ngồi của chúng, thì bạn cần tự vặn chặt chúng lại, song song với đó là chẩn đoán bugi. Tốt hơn hết là bạn nên tìm ra giá trị của mômen siết và sử dụng cờ lê mômen cho việc này. Nếu điều này là không thể, thì bạn nên hành động theo ý thích, nhưng đừng lạm dụng nó, để không làm đứt chỉ. Tốt hơn là nên bôi trơn trước bề mặt của sợi chỉ, để trong tương lai ngọn nến không bị dính và việc tháo dỡ nó không biến thành một sự kiện đau đớn.

Đeo nhẫn chữ o

Chúng ta đang nói về các vòng chữ o bị mòn nằm trên các kim phun của động cơ phun. Chúng có thể bị mòn do tuổi già hoặc do hư hỏng cơ học. Do đó, các vành đai mất độ kín và tạo điều kiện cho một lượng nhỏ nhiên liệu thoát ra ngoài, tạo thành mùi khó chịu trong khoang động cơ và sau đó là trong cabin.

Tình trạng này có thể dẫn đến việc tiêu thụ quá nhiều nhiên liệu và giảm công suất của động cơ đốt trong. Vì vậy, nếu có thể, cần phải thay các vòng đã đề cập bằng những cái mới, vì chúng không tốn kém và quy trình thay thế cũng đơn giản.

Một số VAZ dẫn động cầu trước hiện đại (ví dụ, Kalina) thỉnh thoảng gặp sự cố khi vòng đệm của đường nhiên liệu phù hợp với kim phun bị hỏng một phần. Vì điều này, nhiên liệu đi vào cơ thể ICE và bay hơi. Sau đó, các cặp đôi có thể nhận được vào thẩm mỹ viện. Bạn có thể khắc phục tình hình bằng cách thực hiện kiểm tra kỹ lưỡng để xác định vị trí rò rỉ và thay thế vòng đệm.

Chất xúc tác bị tắc

Nhiệm vụ của xúc tác máy là sau khi đốt cháy khí thải ra khỏi động cơ đốt trong cùng với các phần tử nhiên liệu về trạng thái khí trơ. Tuy nhiên, theo thời gian (trong quá trình hoạt động hoặc do tuổi già), thiết bị này có thể không thể đáp ứng được nhiệm vụ của mình và dẫn khói xăng qua hệ thống của mình. do đó, xăng đi vào bầu khí quyển và hơi của nó có thể được hệ thống thông gió hút vào khoang hành khách.

Hư hỏng hệ thống nhiên liệu

Hệ thống nhiên liệu xe

Trong một số trường hợp, có hư hỏng đối với các bộ phận riêng lẻ của hệ thống nhiên liệu hoặc rò rỉ tại điểm giao nhau của chúng. Trong hầu hết các xe ô tô, hệ thống nhiên liệu được gắn ở phía dưới và thường các yếu tố của nó bị ẩn khỏi sự tiếp cận trực tiếp. Do đó, để thực hiện việc sửa đổi chúng, cần phải tháo dỡ các yếu tố bên trong cản trở việc tiếp cận trực tiếp. Thông thường, ống cao su và / hoặc ống mềm bị hỏng. Cao su già và nứt, và kết quả là nó bị rò rỉ.

Công việc xác minh khá rắc rối, tuy nhiên, nếu tất cả các phương pháp xác minh được liệt kê ở trên không có tác dụng khử mùi xăng trong cabin, thì cũng nên xem xét lại các yếu tố trong hệ thống nhiên liệu của xe.

Con dấu cửa sau

Trong hầu hết các xe ô tô hiện đại, cổ nạp nhiên liệu nằm ở bên phải hoặc bên trái của thân sau (trên cái gọi là chắn bùn sau). Trong quá trình tiếp nhiên liệu, một lượng hơi xăng nhất định sẽ được thải vào khí quyển. Nếu miếng đệm cao su của cửa sau, bên cạnh bình xăng, cho phép không khí đi qua đáng kể, thì hơi xăng đã đề cập có thể lọt vào bên trong xe. Đương nhiên, sau đó, mùi khó chịu sẽ xuất hiện trong ô tô.

Bạn có thể sửa chữa hư hỏng bằng cách thay thế con dấu. Trong một số trường hợp (ví dụ, nếu phớt không mòn nhiều), bạn có thể thử bôi trơn các phớt bằng mỡ silicon. Nó sẽ làm mềm cao su và làm cho nó đàn hồi hơn. Một dấu hiệu gián tiếp của sự cố đó là mùi xăng trong cabin xuất hiện sau khi đổ xăng. Hơn nữa, xe tiếp nhiên liệu càng lâu (càng đổ nhiều nhiên liệu vào bình của nó), mùi càng nồng nặc.

Xăng vào cabin

Đây là một lý do khá rõ ràng có thể xảy ra, ví dụ như khi xăng được vận chuyển trong thùng trong cốp xe hoặc trong khoang hành khách của ô tô. Nếu đồng thời đóng nắp không chặt hoặc có bụi bẩn bám trên bề mặt thùng, kể cả vết xăng, thì mùi tương ứng sẽ nhanh chóng lan ra khắp cabin. Tuy nhiên, tin tích cực ở đây là lý do đã quá rõ ràng. Tuy nhiên, việc khử mùi hôi đã xuất hiện đôi khi khá khó khăn.

Xăng kém chất lượng

Nếu nhiên liệu kém chất lượng được đổ vào bình xăng mà không cháy hết, thì có thể xảy ra trường hợp hơi của nhiên liệu chưa cháy hết sẽ lan ra cả khoang hành khách và xung quanh nó. Bugi sẽ cho bạn biết về việc sử dụng nhiên liệu kém chất lượng. Nếu phần làm việc (phía dưới) của chúng có muội đỏ, có khả năng là nhiên liệu chất lượng thấp đã được đổ đầy.

Hãy nhớ rằng việc sử dụng xăng không tốt sẽ rất có hại cho hệ thống nhiên liệu của xe. Do đó, hãy cố gắng đổ xăng tại các trạm xăng đã được kiểm chứng, và không đổ xăng hoặc các hợp chất hóa học tương tự vào bình.

Phải làm gì sau khi khắc phục sự cố

Sau khi tìm ra nguyên nhân, do mùi xăng khó chịu lan tỏa khắp nội thất ô tô, nên phải làm sạch nội thất này. Đó là, để loại bỏ các tàn dư của mùi, có thể có ở đó, vì hơi xăng rất dễ bay hơi và dễ dàng ăn vào nhiều loại vật liệu (đặc biệt là vải), khiến bản thân chúng cảm thấy rất lâu. Và đôi khi thoát khỏi mùi hôi này không hề đơn giản.

chủ xe sử dụng nhiều phương tiện và phương pháp khác nhau - nước hoa, nước rửa chén, giấm, muối nở, cà phê xay và một số phương pháp dân gian khác. Tuy nhiên, tốt nhất bạn nên sử dụng hóa chất tẩy rửa nội thất hoặc ozone cho việc này. Cả hai quy trình này đều được thực hiện tại các trung tâm chuyên biệt bằng cách sử dụng thiết bị và hóa chất thích hợp. Thực hiện các bước vệ sinh đã đề cập là đảm bảo loại bỏ mùi xăng khó chịu trong nội thất ô tô của bạn.

Cách khử mùi xăng

Nội thất ô tô có mùi xăng khó chịu? Loại bỏ nó khá đơn giản. Có 9 phương pháp hiệu quả. Để khử mùi xăng: baking soda, giấm, cà phê. Hiệu quả nhất là... Nhưng trước hết hãy xác định rõ nguồn Đọc thêm

 

Đầu ra

nhớ lấy hơi xăng rất có hại cho cơ thể con người. Do đó, nếu bạn phát hiện ra mùi xăng nhỏ nhất trong cabin và thậm chí là mùi xăng xuất hiện thường xuyên hơn, hãy thực hiện ngay các biện pháp để tìm và loại bỏ nguyên nhân gây ra hiện tượng này. cũng đừng quên rằng hơi xăng rất dễ cháy và nổ. Vì vậy, khi thực hiện công việc phù hợp đảm bảo tuân theo các quy tắc an toàn phòng cháy chữa cháy. Và tốt hơn hết bạn nên làm việc bên ngoài hoặc trong phòng thông gió tốt để hơi xăng không xâm nhập vào cơ thể.