Phân loại và chỉ định các loại dầu động cơ, chỉ số độ nhớt
nội dung
Có nhiều loại dầu động cơ với các thông số khác nhau, được mã hóa bằng ký hiệu. Để chọn đúng loại dầu cho động cơ, bạn cần hiểu rõ điều gì ẩn sau bộ chữ và số, cách phân loại được sử dụng và loại dầu này có những đặc điểm gì.
Nhưng chúng ta sẽ hiểu mọi thứ chi tiết hơn trong bài viết này.
Vai trò của dầu trong ô tô là gì?
Chức năng ban đầu của dầu động cơ là bôi trơn các tạp chí trục khuỷu, loại bỏ các sản phẩm phụ và giảm nhiệt độ bằng cách thoát chất lỏng vào bể chứa động cơ.
Trong ngành công nghiệp ô tô hiện đại, các chức năng của chất lỏng động cơ đã trở nên rộng hơn đáng kể và thành phần đã thay đổi để thực hiện các chức năng mới.
Các chức năng cơ bản của dầu động cơ:
- bảo vệ các bộ phận và bề mặt làm việc khỏi ma sát do hình thành một lớp màng mỏng ổn định trên chúng;
- phòng chống ăn mòn;
- làm mát động cơ bằng cách xả chất lỏng làm việc vào một bể chứa nằm ở dưới cùng của động cơ;
- loại bỏ chất thải mài mòn cơ học từ những nơi tăng ma sát;
- loại bỏ các sản phẩm của quá trình đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu, chẳng hạn như muội than, muội than và các sản phẩm khác.
Các chất phụ gia khác nhau được thêm vào thành phần chính của dầu động cơ, có thể loại bỏ các chất gây ô nhiễm, giữ cho lớp màng hình thành trên các bộ phận cọ xát và thực hiện các chức năng khác.
Cách phân loại dầu động cơ
Các nhà phát triển động cơ lựa chọn các loại dầu động cơ và các yêu cầu đối với chúng, tùy thuộc vào các tính năng thiết kế và điều kiện vận hành.
Bạn có thể đổ đầy dầu động cơ không phải nguyên bản, nhưng phải tính đến loại chất lượng và nhóm chất lượng, khuyến nghị của nhà sản xuất. Dầu không chính hãng được lựa chọn phù hợp đáp ứng tất cả các tiêu chí của nhà sản xuất không phải là cơ sở để từ chối bảo hành sửa chữa trong trường hợp động cơ bị hỏng.
SAE
Phân loại dầu cho động cơ được công nhận trên toàn thế giới là SAE - phân cấp độ nhớt tùy thuộc vào nhiệt độ môi trường mà động cơ hoạt động.
Với sự thay đổi của nhiệt độ bên ngoài, độ nhớt của chất lỏng làm việc thay đổi; ở nhiệt độ thấp, để động cơ hoạt động tối ưu, dầu phải đủ chất lỏng và ở nhiệt độ cao, đủ đặc để bảo vệ động cơ.
Theo tiêu chuẩn SAE, dầu động cơ được chia thành mười bảy cấp từ 0W đến 60W.
Trong số đó có tám chiếc mùa đông (các số đầu tiên là 0; 2,5; 5; 7,5; 10; 15; 20; 25) và chín chiếc hoạt động vào mùa hè (2; 5; 7,5; 10; 20; 30; 40; 50 ; 60).
Sự phân chia của cả hai số W cho biết việc sử dụng chất lỏng động cơ trong mọi thời tiết.
Các chỉ số độ nhớt phổ biến nhất ở Nga khi khởi động động cơ nguội (chữ số đầu tiên là nhiệt độ) là:
- 0W dưới -35 ° C;
- 5W до -30 ° C;
- 10W до -25 ° C;
- 15W до -20 ° C;
- 20W đến -15 ° C.
Số thứ hai phổ biến nhất của chỉ số ở Nga đặc trưng cho nhiệt độ bên ngoài tối đa là:
- 30 + 25 ° C;
- 40 từ + 30 ° C đến + 45 ° C (tùy thuộc vào các số đầu tiên - ở 0W + 30 ° C, ở 5W + 35 ° C, ở 10W + 35 ° C, ở 15W và 20W + 45 ° C).
Vào mùa đông lạnh vừa phải và mùa hè không nóng, nên đổ dầu 10W, vì loại này phổ thông hơn, phù hợp với nhiều dòng xe. Trong mùa đông rất lạnh, nên đổ đầy chất lỏng làm việc có chỉ số 0W hoặc 5W.
Các động cơ hiện đại có quãng đường đi được không quá 50% tài nguyên theo kế hoạch yêu cầu dầu có độ nhớt thấp.
API
Phân loại API ngụ ý sự phân chia chất lỏng làm việc thành hai loại - "S" đối với động cơ xăng và "C" đối với động cơ diesel. Đối với các loại dầu động cơ thích hợp cho cả động cơ xăng và động cơ diesel, sử dụng đánh dấu kép thông qua một phân số, ví dụ, SF / CH.
Tiếp theo là chia nhỏ theo mức độ thực hiện (chữ cái thứ hai). Càng xa chữ cái thứ hai trong bảng chữ cái, loại dầu động cơ như vậy càng tốt để đảm bảo hoạt động của động cơ và giảm tiêu thụ chất lỏng cho chất thải.
Các loại dầu máy cho động cơ xăng theo chất lượng tùy theo năm sản xuất:
- SN cho động cơ của xe ô tô hiện đại với môi trường cao cấp và tiết kiệm năng lượng;
- SM từ năm 2004;
- SL từ năm 2000;
- SJ с 1996 г.в .;
- SH từ năm 1993
Dầu lớp SN được khuyến nghị thay thế những loại dầu cũ hơn.
Các loại chất lỏng động cơ cho động cơ diesel theo chất lượng tùy thuộc vào năm sản xuất:
- CJ từ năm 2006, để đảm bảo bảo vệ tối đa môi trường khỏi khí thải độc hại vào khí quyển;
- CL từ năm 2002, có tính đến các tiêu chuẩn môi trường vào năm 2002, và với sự kết thúc của PLUS được áp dụng vào năm 2004 với các yêu cầu về môi trường tăng lên vào năm 2004;
- CH từ năm 1998, hoạt động ở tốc độ cao, có xét đến các tiêu chuẩn môi trường của năm 1998;
- CG từ năm 1995, cho các điều kiện làm việc dưới tải trọng tăng lên và chế độ tốc độ cao;
- CF-2 cho động cơ không phun xăng trực tiếp từ năm 1994 trở đi, CF-4 từ năm 1990 trở đi. đối với động cơ hoạt động ở chế độ tốc độ cao;
- CE từ năm 1993 đối với điều kiện làm việc dưới tải trọng cao.
Số 2 hoặc 4 thông qua dấu gạch ngang cho biết động cơ hai kỳ hoặc bốn kỳ. Tất cả các ô tô hiện đại đều có động cơ bốn kỳ.
Dầu động cơ cấp SM và SN thích hợp cho động cơ tăng áp.
ACEA
Phân loại ACEA là phân loại tương tự của API ở Châu Âu.
Trong phiên bản 2012 gần đây nhất, dầu động cơ được chia thành các loại:
- A / B cho động cơ xăng (A) và diesel (B);
- C cho động cơ diesel và động cơ xăng có cấp độ môi trường cao hơn và sự hiện diện của bộ lọc hạt và bộ chuyển đổi xúc tác;
- E dùng cho động cơ diesel của xe hạng nặng.
Các lớp và đặc điểm chính theo phiên bản mới nhất:
- A1 / B1 được thiết kế để sử dụng cho động cơ xăng và diesel của ô tô chở người, khoảng thời gian xả kéo dài, hệ số ma sát thấp;
- A3 / B3 được thiết kế để sử dụng cho động cơ xăng và diesel có tốc độ cao của ô tô chở khách, khoảng thời gian xả nước kéo dài, điều kiện vận hành khắc nghiệt, mọi thời tiết;
- A3 / B4 được thiết kế để sử dụng cho động cơ xăng và diesel tăng tốc cao, tiết kiệm nhiên liệu;
- A5 / B5 được thiết kế để sử dụng cho động cơ xăng và diesel tải nặng của xe du lịch, khoảng thời gian thay thế kéo dài;
- C1 và C2 được đổ vào động cơ xăng và diesel tăng tốc cao của xe chở khách, được trang bị bộ lọc hạt và bộ chuyển đổi ba chiều, hệ số ma sát thấp, tiết kiệm nhiên liệu và kéo dài tuổi thọ của bộ lọc hạt và chất xúc tác, khác nhau về hàm lượng các chất phụ gia khác nhau ;
- C3 và C4 được thiết kế cho động cơ xăng và diesel tăng tốc cao của xe chở khách, được trang bị bộ lọc hạt và bộ chuyển đổi ba chiều, kéo dài tuổi thọ của bộ lọc hạt và chất xúc tác, khác nhau về lượng phụ gia;
- E6 được thiết kế cho động cơ diesel hạng nặng của xe tải, được trang bị bộ lọc và bộ chuyển đổi hạt, thời gian thay thế kéo dài;
- E7 được thiết kế cho động cơ diesel của xe tải hoạt động trong điều kiện đặc biệt khắc nghiệt, được trang bị hệ thống tuần hoàn với bộ chuyển đổi, không có bộ lọc hạt, thời gian thay thế kéo dài;
- E9 được thiết kế cho các động cơ diesel hiện đại nhất với tải trọng tăng lên và các yêu cầu môi trường nghiêm ngặt nhất, cả khi có và không có bộ lọc hạt, khoảng thời gian thay thế kéo dài.
ILSAC
Phân loại dầu động cơ ILSAC được thiết kế để chứng nhận và cấp phép chất lỏng làm việc cho động cơ xe du lịch được sản xuất tại Hoa Kỳ và Nhật Bản.
Tính năng của chất lỏng máy theo phân loại ILSAC:
- tiết kiệm năng lượng;
- giảm tiêu hao nhiên liệu;
- Độ nhớt thấp;
- khả năng chống tạo bọt;
- sự biến động thấp;
- bảo vệ chống tắc nghẽn bộ chuyển đổi xúc tác do hàm lượng phốt pho thấp.
Các lớp chất lượng và năm giới thiệu:
- Cấp độ lỗi thời GF-1, tương xứng với API SH, về chỉ số độ nhớt SAE 0W, 5W, 10W ở các số thứ hai 30, 40, 50, 60;
- GF-2 từ năm 1996, tương xứng với API SJ, theo chỉ số độ nhớt SAE 0W, 5W, 10W với các số thứ hai 20, 30, 40, 50, 60;
- GF-3 từ năm 2001, tương xứng với API SL, điểm khác biệt so với GF-2 và API SJ là cải thiện hiệu suất chống mài mòn và chống oxy hóa và các thông số tiết kiệm năng lượng;
- GF-4 từ năm 2004 tương xứng với API SM với hiệu suất năng lượng hiệu quả và cải thiện các đặc tính làm sạch và chống oxy hóa, theo chỉ số SAE - 0W-20, 0W-30, 5W-20, 5W-30, 10W-30, tương thích với bộ chuyển đổi xúc tác;
- GF-5 kể từ năm 2010 khác với GF-4 ở việc tăng hiệu suất năng lượng và đặc tính chống mài mòn và khả năng tương thích với tất cả các hệ thống bảo vệ môi trường.
ГОСТ
Việc phân loại dầu động cơ theo GOST 17479.1 ban đầu được áp dụng ở Liên Xô vào năm 1985, nhưng có tính đến những thay đổi trong ngành công nghiệp ô tô và các yêu cầu về môi trường, bản sửa đổi mới nhất là vào năm 2015.
Phân loại dầu máy theo GOST phù hợp với yêu cầu quốc tế
Tùy thuộc vào lĩnh vực ứng dụng, dầu máy được chia thành các nhóm từ A đến E.
Cách chọn dầu động cơ phù hợp
Các nhà sản xuất ô tô chỉ ra loại dầu động cơ được khuyến nghị và dung sai của nó trong hướng dẫn vận hành. Có thể chọn dầu theo các tiêu chí tương tự, trong khi vẫn còn bảo hành. Với cách tiếp cận có thẩm quyền trong việc lựa chọn dầu, các đặc tính của dầu không gốc sẽ không thua kém so với dầu gốc, và trong một số trường hợp vượt trội hơn.
Dầu nên được chọn theo phân loại SAE (độ nhớt) và API (theo loại động cơ và năm sản xuất). Dung sai khuyến nghị cho các phân loại này phải được quy định trong hướng dẫn.
Các khuyến nghị cho việc lựa chọn dầu động cơ theo độ nhớt:
- với quãng đường đi được của xe không quá 25% so với tài nguyên đã cam kết (động cơ mới), phải đổ dầu động cơ SAE 10W-40 hoặc 5W-40, bất kể mùa nào;
- trong một động cơ tốt về mặt kỹ thuật (quãng đường 26-74% so với tài nguyên đã cam kết), nên đổ dầu động cơ có độ nhớt 10W-40, 15W-40 - vào mùa ấm, với độ nhớt 5W-30, 10W-30 - vào mùa lạnh, bất kể mùa nào - 5W-40;
- ở động cơ cũ (đã đi được hơn 76% so với tài nguyên đã cam kết), cần phải đổ dầu động cơ có độ nhớt 15W-40, 20W-40 - vào mùa ấm, và 5W-40, 10W-40 - vào mùa đông, bất kể mùa - 5W-40.
Theo phân loại API, chất lỏng động cơ phải được chọn ở cấp SM hoặc SN đối với động cơ xăng hiện đại, đối với động cơ diesel không thấp hơn CL-4 PLUS hoặc CJ-4 đối với ôtô có cấp môi trường EURO-4 và EURO-5.
Điều gì ảnh hưởng đến việc lựa chọn sai dầu động cơ
Dầu động cơ được chọn không chính xác trong một số trường hợp có nguy cơ dẫn đến sự cố lớn cho động cơ.
Dầu động cơ giả hoặc kém chất lượng có thể dẫn đến động cơ bị động cơ, và tốt nhất là dẫn đến sự gia tăng đáng kể mức tiêu thụ dầu và độ đen của dầu ở quãng đường đi tối thiểu, tạo cặn trong động cơ và làm giảm số km động cơ theo kế hoạch .
Nếu bạn đổ dầu vào động cơ với độ nhớt thấp hơn khuyến cáo của nhà sản xuất, điều này có thể dẫn đến việc tăng mức tiêu thụ dầu động cơ, do nó sẽ đọng lại trên thành máy và làm tăng chất thải. Nếu độ nhớt của dầu cao hơn khuyến cáo của nhà sản xuất, thì độ mòn của các vòng gạt dầu sẽ tăng lên do sự hình thành của một lớp màng dày hơn trên bề mặt làm việc.
Lựa chọn và mua dầu động cơ chất lượng cao đúng cách sẽ cho phép động cơ tiết ra không ít hơn nguồn tài nguyên do nhà sản xuất quy định.
