Thiết kế, trục trặc và sửa chữa thiết bị lái VAZ 2107
Chiếc xe phải luôn phản ứng rõ ràng với vòng quay của vô lăng. Nếu điều này không xảy ra, thì không thể có bất kỳ câu hỏi nào về bảo mật. Điều này áp dụng cho tất cả các ô tô, bao gồm cả VAZ 2107. Bộ phận lái chính là hộp số, có những trục trặc riêng, có thể được xác định và loại bỏ mà không cần đến dịch vụ ô tô.
Thiết bị lái VAZ 2107
Cơ cấu lái của "Zhiguli" của mẫu xe thứ bảy cho phép bạn tự tin lái xe trong các tình huống giao thông khác nhau. Một trong những vấn đề chính của thiết bị lái là chơi và rò rỉ chất bôi trơn. Tuy nhiên, với cách tiếp cận đúng đắn để vận hành, tuổi thọ của cơ chế này có thể được kéo dài. Là chủ sở hữu của "bảy", bạn không chỉ cần có ý tưởng về thiết kế của nút mà còn phải biết về các sự cố có thể xảy ra của nó và cách loại bỏ chúng.
Cần tay lái
Hộp số được chế tạo như một cụm riêng biệt với các trục, ổ trục và các bộ phận kết cấu khác được bao bọc bên trong.
Thiết bị cột lái VAZ 2107
Mặc dù có sự giống nhau giữa các cột lái của "bảy" và một "cổ điển" khác, nhưng thiết kế của chiếc xe đầu tiên hiện đại hơn. Một trong những điểm khác biệt giữa hộp số VAZ 2107 là trục giun dài hơn một chút, do lắp cardan thay vì trục thẳng. Đó là lý do tại sao cột của chiếc xe được đề cập là an toàn hơn. Nếu tai nạn xảy ra do va chạm trực diện, thì trục lái kiểu cardan chỉ cần gập trên bản lề và không chạm tới người lái.
Một bánh răng sâu được cài đặt trên "bảy". Loại truyền này được đặc trưng bởi các khoảng trống và có thể bị mài mòn. Do đó, một vít điều chỉnh được lắp đặt trong vỏ cơ chế, cho phép bạn điều chỉnh khe hở khi các phần tử bên trong được phát triển. Bằng vít, trục bipod được ép, ngăn không cho bánh xe đập. Các bộ phận cấu trúc của hộp số được đặt trong bể dầu, giúp giảm đáng kể độ mài mòn của chúng. Thiết bị được đề cập được cố định vào bộ phận bên trái bằng ba bu lông. Cột lái là một cơ chế phức tạp bao gồm một số yếu tố cấu trúc:
- vô lăng;
- truyền cardan;
- bộ giảm tốc.
Vô lăng
Thông qua vô lăng, hoạt động cơ bắp được truyền đến trục hộp số để thay đổi vị trí của các bánh lái sau đó. Như vậy mới có thể phản ứng kịp thời với tình hình giao thông. Ngoài ra, tay lái "bảy" có đường kính 40 cm, cho phép bạn điều khiển mà không gặp bất kỳ khó khăn nào. Vô-lăng có nội dung thông tin tốt, đặc biệt dễ nhận thấy khi vượt quãng đường dài. Khi xe đứng yên, có một số khó khăn khi xoay vô lăng, nhưng khi đánh lái, vô lăng trở nên nhẹ nhàng hơn và khả năng xử lý được cải thiện.
trục lái
Trục cột lái truyền lực đến hộp số và bao gồm hai trục - trên và trung gian, cũng như giá đỡ. Với sự trợ giúp của cái sau, toàn bộ cấu trúc được cố định vào thân xe. Promval được gắn trên các trục của trục cột.
Hộp số
Mục đích của trụ lái là chuyển chuyển động quay của vô lăng thành chuyển động của hình thang lái. Bộ giảm tốc hoạt động như thế này:
- Người lái xe đang ở trong cabin quay vô lăng.
- Thông qua trục trên và trục trung gian, trục giun bắt đầu quay.
- Con sâu hoạt động trên một con lăn hai gờ nằm trên trục thứ cấp.
- Trục hai chân quay và kéo hệ thống liên kết qua chân hai chân.
- Hình thang điều khiển các khớp tay lái, xoay các bánh xe theo góc mong muốn theo hướng yêu cầu.
Trục trặc của thiết bị lái "bảy"
Để hoạt động của hệ thống lái không gặp sự cố, tình trạng của nó phải được theo dõi liên tục. Nếu phát hiện bất kỳ dấu hiệu nào của vấn đề, hành động khắc phục phải được thực hiện ngay lập tức. Vì các trục trặc có thể có bản chất khác nhau, chúng tôi sẽ xem xét chúng chi tiết hơn.
Rò rỉ chất bôi trơn
Sự xuất hiện của dầu trên bề mặt hộp số cho thấy sự rò rỉ từ vỏ hộp số. Điều này có thể được gây ra bởi những điều sau đây:
- mòn hoặc hư hỏng các vòng đệm môi của trục sâu hoặc chân máy hai chân. Trong trường hợp này, cần phải thay thế các bộ phận làm kín của trục;
Khi xảy ra rò rỉ dầu, nguyên nhân phổ biến nhất là phớt dầu bị hỏng. - các chốt của nắp hộp số lái bị lỏng. Bạn sẽ cần kiểm tra độ chặt của các kết nối bắt vít và siết chặt giá đỡ, nếu cần;
- niêm phong thiệt hại. Miếng đệm cần được thay thế.
Chơi vô lăng lớn
Nếu vô lăng tăng hành trình tự do, thì các bánh trước sẽ phản ứng với các hoạt động của vô lăng với một độ trễ nhất định. Trong trường hợp này, không chỉ việc lái xe trở nên tồi tệ hơn mà độ an toàn cũng giảm đi. Chơi quá mức có thể xảy ra do những lý do sau:
- một khoảng cách lớn giữa con lăn và con sâu. Cần điều chỉnh hộp số.
- các chốt bi trên cần lái bị lỏng. Cần kiểm tra các đai ốc và siết chặt chúng nếu cần;
- làm việc trong cơ chế con lắc. Các ống lót con lắc, và có thể là toàn bộ cơ chế, cần phải được thay thế;Sự phát triển của con lắc trên ống lót dẫn đến sự xuất hiện của trò chơi
- vòng bi bánh xe của các bánh xe trục trước chơi quá mức. Với sự cố như vậy, cần phải kiểm tra và tải trước các ổ trục.
Tay lái cứng
Nếu khi xoay vô lăng, bạn phải nỗ lực nhiều hơn bình thường một chút thì sự cố có thể như sau:
- mòn hoặc vỡ vòng bi hộp số. Yêu cầu tháo rời cơ chế và thay thế các bộ phận bị lỗi;
- thiếu dầu bôi trơn trong cacte cột. Cần kiểm tra mức độ bôi trơn và đưa nó về trạng thái bình thường. Bạn cũng nên kiểm tra việc lắp ráp xem có rò rỉ không và thay thế các vòng đệm nếu cần;
- khoảng cách không chính xác giữa con lăn và con sâu. Cột cần được điều chỉnh;
- Các bánh trước ở sai góc. Để khắc phục sự cố này, cần phải kiểm tra và cài đặt chính xác các góc;
- đai ốc trên trục đèn hiệu bị siết quá chặt. Nó là cần thiết để điều chỉnh mức độ thắt chặt của đai ốc.
Vấn đề lái bị chặt cũng có thể được quan sát thấy với áp suất thấp ở bánh trước.
Gõ trong cột lái
Các triệu chứng xuất hiện của âm thanh lạ không chỉ liên quan đến hộp số mà còn liên quan đến cơ cấu lái của VAZ "bảy" nói chung:
- Cardan cột lái lỏng lẻo. Các bộ phận cố định cần được kiểm tra và siết chặt;
- các bu lông gắn hộp số hoặc con lắc đã bị nới lỏng. Chốt phải được kiểm tra và thắt chặt;
- vòng bi bánh xe lớn. Vòng bi cần điều chỉnh;Đai ốc trung tâm điều chỉnh hoạt động của vòng bi bánh xe
- chơi quá mức trong các khớp thanh lái. Các thanh cần được kiểm tra xem có hoạt động không, các đầu mút nên được thay thế và có thể là toàn bộ liên kết lái;
- nới lỏng đai ốc trục con lắc. Đai ốc trục cần được điều chỉnh.Nếu có tiếng gõ trong cơ cấu lái, có thể cần siết chặt đai ốc trục con lắc
Các trục trặc khác của hộp số bao gồm cắn vô lăng khi quay từ bên này sang bên kia, tức là khi vô lăng quay giật cục. Điều này có thể được quan sát cả trong trường hợp có vấn đề với chính cột và với con lắc. Trong cả hai trường hợp, các nút cần được chẩn đoán, sắp xếp hoặc thay thế.
Sửa trụ lái
Cơ cấu lái chịu sự ma sát liên tục của các phần tử nằm bên trong, điều này cuối cùng dẫn đến sự mài mòn của chúng. Do đó, công việc sửa chữa hoặc thay thế hoàn toàn thiết bị là bắt buộc.
Cách xóa cột
Tháo và sửa hộp số là một thủ thuật khó nhưng bạn hoàn toàn có thể tự thực hiện được nếu có ít nhất một chút kinh nghiệm sửa chữa ô tô. Để thực hiện thao tác, bạn sẽ cần danh sách các công cụ sau:
- phím cho 17 (nắp và mở);
- đầu ổ cắm cho 17;
- tay cầm bánh cóc;
- gắn kết;
- búa;
- máy kéo cần lái;
- tay quây.
Chúng tôi tháo dỡ cơ chế theo thứ tự này:
- Tháo dây âm ra khỏi pin.
- Chúng tôi tháo giá treo và tháo vô lăng.Chúng tôi tháo đai ốc bằng cờ lê có đầu và tháo rời bộ phận
- Chúng tôi tháo các chốt và tháo vỏ trang trí.Sử dụng tuốc nơ vít Phillips, tháo dây buộc của vỏ trang trí và tháo nó ra
- Chúng tôi kéo đầu nối ra khỏi công tắc đánh lửa.
- Sau khi tháo các chốt, hãy tháo khóa.Chúng tôi tháo khóa đánh lửa, sau đó tháo thiết bị
- Chúng tôi tháo rời các công tắc cột lái khỏi trục.
- Chúng tôi tháo chốt của giá đỡ trục và tháo nó ra khỏi xe.Giá đỡ trục được cố định vào thân máy bằng bu lông, hãy tháo chúng ra
- Chúng tôi tháo các chốt bi của các thanh, tháo các chốt và vắt các chốt ra bằng dụng cụ kéo.Sau khi tháo các đai ốc, hãy ngắt kết nối các thanh lái khỏi giá đỡ hai chân của thiết bị lái
- Sử dụng một núm có đầu, chúng tôi tháo phần cố định của cột vào thân, cố định các bu lông ở phía bên kia để không bị cuộn bằng một phím.Với cổ áo hoặc chìa khóa, tháo giá đỡ hộp số vào thân máy
- Chúng tôi tháo dỡ thiết bị.Tháo ngàm, tháo hộp số ra khỏi xe
Video: cách thay thế thiết bị lái trên "cổ điển"
Làm thế nào để tháo rời một cột
Bạn có thể bắt đầu tháo rời hộp số ngay sau khi tháo nó ra khỏi xe.
Để làm điều này, chúng ta cần một danh sách các công cụ nhất định:
- bộ chìa khóa tiêu chuẩn;
- đầu 30;
- tay quây;
- máy kéo hai chân;
- hành vi xấu xa.
Để tháo cột lái, hãy làm theo các bước sau:
- Chúng tôi tháo đai ốc hai chân bằng cờ lê và đầu.Sử dụng cờ lê hoặc cờ lê có đầu, tháo đai ốc bipod
- Chúng tôi cố định hộp số theo một trục và nén lực đẩy bằng máy kéo.Sau khi tháo đai ốc, bộ kéo sẽ nén lực đẩy
- Chúng tôi tháo phích cắm nạp dầu, đai ốc khóa, tháo bộ phận khóa và xả dầu ra khỏi vỏ.
- Chúng tôi tháo dây buộc của nắp trên của cột.Để tháo nắp trên, hãy tháo 4 bu lông
- Chúng tôi tháo vít điều chỉnh khỏi khớp với trục đầu ra và tháo nắp.Để tháo nắp, bạn cần tháo trục hai chân khỏi vít điều chỉnh
- Chúng tôi lấy trục thứ cấp ra khỏi vỏ.Từ vỏ hộp số, chúng tôi tháo trục bipod bằng một con lăn
- Cácte ở mặt bên của trục giun cũng được đậy bằng nắp. Chúng tôi tháo giá đỡ và tháo nó ra cùng với các vòng đệm kim loại.Để tháo nắp trục giun, hãy tháo các chốt tương ứng và tháo bộ phận cùng với các miếng đệm
- Chúng tôi dùng búa đập nhẹ vào trục con sâu để tháo bộ phận này ra khỏi cacte cùng với ổ trục.Trục giun được ép ra bằng búa, sau đó bộ phận này được tháo ra khỏi vỏ cùng với ổ trục
- Chúng tôi móc bằng tuốc nơ vít và lấy tuyến giun ra.Phớt hộp số được tháo ra bằng cách cạy nó bằng tuốc nơ vít.
- Theo cách tương tự, chúng tôi tháo vòng đệm môi ra khỏi trục đầu ra.
- Với một mẹo phù hợp, chúng tôi loại bỏ phần bên ngoài của ổ trục thứ hai.Để loại bỏ đường đua bên ngoài của ổ trục, bạn sẽ cần một công cụ phù hợp.
Video: sửa chữa cột lái của Zhiguli cổ điển
Chẩn đoán hộp số
Khi lắp ráp được tháo rời, cần phải đánh giá trực quan tình trạng hư hỏng của tất cả các bộ phận. Để làm điều này, các bộ phận được làm sạch và rửa bằng dầu hỏa, xăng hoặc nhiên liệu diesel, sau đó họ kiểm tra từng bộ phận, cố gắng xác định khuyết tật có thể xảy ra (co giật, vết mòn, v.v.). Các bề mặt của con lăn và con sâu liên tục tương tác với nhau, vì vậy chúng cần được chú ý đặc biệt. Các ổ trục của cơ chế phải quay mà không có dấu hiệu kẹt. Bất kỳ hư hỏng nào đối với các vòng ngoài của ổ trục đều được coi là không thể chấp nhận được. Vỏ hộp số cũng phải ở tình trạng hoạt động bình thường, không có vết nứt. Tất cả các bộ phận cho thấy hao mòn phải được thay thế.
lắp ráp cột
Trước khi tiến hành lắp ráp thiết bị, chúng ta tra mỡ truyền động vào tất cả các bộ phận đã lắp bên trong cụm máy. Phớt môi phải được thay thế trong bất kỳ sửa chữa nào với hộp số. Quy trình lắp ráp nút như sau:
- Chúng tôi dùng búa đập vào trục gá và đẩy đường đua bên trong của ổ trục vào vỏ.
- Chúng tôi đặt các bộ phận bên trong của nó vào lồng ổ trục và lắp trục giun. Chúng tôi đặt các bộ phận của ổ trục ngoài vào đó, ấn vào vòng ngoài và vặn chặt nắp bằng các miếng đệm.Sau khi lắp trục vít và ổ trục ngoài, vòng đua ngoài được ép vào
- Chúng tôi dán còng Litol-24 lên các bề mặt làm việc và gắn chúng vào thân máy.Chúng tôi nhấn vào các phớt dầu mới bằng một công cụ phù hợp
- Chúng tôi đặt trục giun vào cacte của cột. Chúng tôi chọn các miếng đệm để đặt mômen quay trục 2–5 kgf * cm.
- Chúng tôi đặt trục thứ cấp vào vỏ và đặt khe hở khi khớp vào thời điểm quay trục. Giá trị phải nằm trong khoảng 7–9 kgf * cm khi trục giun quay, sau đó giá trị này sẽ giảm xuống 5 kgf * cm khi quay cho đến khi dừng lại.
- Cuối cùng chúng tôi lắp ráp thiết bị và đổ đầy dầu.
- Chúng tôi kết hợp các dấu trên trục sâu và cacte, sau đó chúng tôi đặt chân chống vào vị trí chính giữa và lắp cụm vào xe.Sau khi lắp ráp hộp số, chúng tôi kết hợp các dấu trên trục sâu và trên cacte
Trong quá trình lắp đặt cơ cấu vào vị trí trước khi siết chặt các chốt lần cuối, nên quay mạnh vô lăng sang trái và phải nhiều lần để cacte tự điều chỉnh.
Dầu hộp số
Dầu nhớt ở cột lái của xe “bảy” được thay tuy không thường xuyên nhưng vẫn nên thực hiện quy trình này sau mỗi 60 nghìn km. chạy. Cơ chế được đề cập sử dụng dầu GL-4, GL-5. Nhà sản xuất khuyến nghị sử dụng dầu có cấp độ nhớt sau:
- SAE75W90;
- SAE80W90;
- SAE85W90.
Để thay thế, bạn chỉ cần 0,215 lít chất này. Kiểm tra mức độ và thay đổi chất bôi trơn được thực hiện như sau:
- Rút phích cắm nạp dầu.Rút phích cắm phụ bằng một phím cho 8
- Kiểm tra mức dầu trong cacte bằng tuốc nơ vít. Nó không được thấp hơn phần ren của lỗ.Một tuốc nơ vít hoặc công cụ khác phù hợp để kiểm tra mức dầu trong hộp số
- Nếu mức không tương ứng với định mức, chúng tôi đưa âm lượng của nó đến mức mong muốn bằng cách đổ đầy nó bằng ống tiêm y tế.Nếu mức dưới mức bình thường, chúng tôi hút dầu mới vào ống tiêm và đổ vào hộp số
- Nếu cần thay chất bôi trơn trong thiết bị, hãy bơm nó ra khỏi cơ chế bằng ống tiêm có ống mềm. Sau đó, chúng tôi bơm dầu mới bằng một ống tiêm khác.
- Chúng tôi vặn nút chai và lau bề mặt của cột bằng giẻ.
Video: cách thay dầu trong cột lái
Điều chỉnh thiết bị lái VAZ 2107
Có thể xác định rằng nút được đề cập cần được điều chỉnh do độ lệch tự phát của máy so với quỹ đạo chuyển động dự kiến khi va vào hố, đồi và các chướng ngại vật khác.
Để thực hiện công việc điều chỉnh, bạn sẽ cần một tuốc nơ vít phẳng và một phím 19. Thao tác được thực hiện như sau:
- Chúng tôi đặt xe trên một khu vực bằng phẳng và căn chỉnh các bánh xe, đặt chúng vào vị trí tương ứng với chuyển động thẳng.
- Chúng tôi làm sạch nắp của cơ chế khỏi bị nhiễm bẩn.
- Tháo nắp bảo vệ khỏi vít điều chỉnh.Trước khi điều chỉnh hộp số, hãy tháo nút nhựa
- Tháo nhẹ đai ốc cố định vít.Để ngăn vít điều chỉnh tự động nới lỏng, một đai ốc đặc biệt được sử dụng.
- Siết chặt vít dần dần bằng tuốc nơ vít, giảm hoạt động của bánh lái.Khoảng cách được điều chỉnh bằng cách xoay vít điều chỉnh bằng tuốc nơ vít.
- Siết chặt đai ốc trong khi giữ vít điều chỉnh không quay.
- Khi kết thúc quy trình, chúng tôi kiểm tra xem vô lăng quay dễ dàng như thế nào. Với vòng quay vô lăng chặt hoặc cảm giác chơi, hãy lặp lại điều chỉnh.
Video: cách giảm số phát trên vô lăng "kinh điển"
Cơ cấu lái của VAZ "bảy" là một bộ phận quan trọng, nếu không có nó thì không thể điều khiển bánh trước và toàn bộ chiếc xe. Mặc dù cơ chế không hoàn hảo và nhiều vấn đề khác nhau phát sinh với nó, nhưng việc sửa chữa hoặc thay thế cơ chế hoàn toàn nằm trong khả năng của chủ sở hữu mô hình này. Điều này không yêu cầu các công cụ và kỹ năng đặc biệt. Nó là đủ để chuẩn bị một bộ cờ lê tiêu chuẩn trong nhà để xe, một cái búa với tuốc nơ vít và kìm, và làm theo các khuyến nghị từng bước.
