Tại sao cần thiết và cách điều chỉnh căn chỉnh bánh xe trên VAZ 2106
nội dung
Tự sửa chữa ô tô không chỉ là một cách tiết kiệm tiền mà còn phải thực hiện nó một cách hiệu quả, vì không phải bậc thầy nào cũng tiếp cận công việc của mình một cách có trách nhiệm. Chủ sở hữu của chiếc xe này hoàn toàn có thể điều chỉnh căn chỉnh bánh xe trên VAZ 2106, đặc biệt nếu xe được vận hành ở một khoảng cách đáng kể so với thành phố và đơn giản là không có cơ hội đến dịch vụ xe hơi.
Căn chỉnh bánh xe trên VAZ 2106
Hệ thống treo trước của VAZ 2106 có hai thông số quan trọng - độ chụm và độ khum, ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng xử lý của xe. Trong trường hợp sửa chữa nghiêm trọng hoặc sửa đổi hệ thống treo, góc căn chỉnh bánh xe (UUK) phải được điều chỉnh. Việc vi phạm các giá trị dẫn đến các vấn đề về độ ổn định và lốp trước bị mòn quá mức.
Tại sao cần điều chỉnh
Căn chỉnh bánh xe ô tô sản xuất trong nước được khuyến nghị kiểm tra và điều chỉnh sau mỗi 10–15 nghìn km. chạy. Điều này là do ngay cả khi hệ thống treo có thể sử dụng được với quãng đường như vậy trên những con đường có chất lượng che phủ kém, các thông số có thể thay đổi khá nhiều và điều này sẽ ảnh hưởng đến việc xử lý. Một trong những lý do phổ biến khiến UUK đi chệch hướng là khi bánh xe đâm vào lỗ ở tốc độ cao. Do đó, ngay cả một cuộc kiểm tra đột xuất cũng có thể được yêu cầu. Ngoài ra, thủ tục là cần thiết trong những trường hợp như vậy:
- nếu mẹo lái, đòn bẩy hoặc khối im lặng đã thay đổi;
- trong trường hợp thay đổi khoảng trống tiêu chuẩn;
- khi tấp xe vào lề;
- nếu lốp xe bị mòn nhiều;
- khi vô lăng không tự trả về sau khi vào cua.
Camber là gì
Camber là góc nghiêng của bánh xe so với mặt đường. Tham số có thể âm hoặc dương. Nếu phần trên của bánh xe bị hếch về phía tâm ô tô, thì góc đó sẽ nhận giá trị âm và khi nó lăn ra ngoài, góc đó sẽ nhận giá trị dương. Nếu thông số này chênh lệch nhiều so với giá trị xuất xưởng, lốp xe sẽ nhanh chóng bị mòn.
Hội tụ là gì
Toe-in đề cập đến sự khác biệt về khoảng cách giữa các điểm phía trước và phía sau của bánh trước. Thông số được đo bằng milimét hoặc độ / phút, nó cũng có thể là dương hoặc âm. Với giá trị dương, các phần phía trước của bánh xe gần nhau hơn phần phía sau và với giá trị âm, ngược lại. Nếu các bánh xe song song với nhau thì độ hội tụ coi như bằng không.
Video: khi nào thực hiện căn chỉnh bánh xe
caster là gì
Caster (castor) thường được gọi là góc mà trục quay của bánh xe bị nghiêng. Việc điều chỉnh đúng tham số đảm bảo sự ổn định của các bánh xe khi máy đang chuyển động thẳng.
Bảng: góc căn chỉnh bánh trước trên mẫu thứ sáu Zhiguli
| Tham số có thể điều chỉnh | Giá trị góc (giá trị trên xe không tải) |
| góc quay | Thứ 4+30' (thứ 3+30') |
| góc cong | 0°30’+20′ (0°5’+20′) |
| góc căn chỉnh bánh xe | 2–4 (3–5) mm |
Làm thế nào để căn chỉnh bánh xe được cài đặt không chính xác tự biểu hiện?
Không có quá nhiều triệu chứng cho thấy góc bánh xe bị lệch và theo quy luật, chúng dẫn đến tình trạng xe thiếu ổn định, vị trí vô lăng không chính xác hoặc cao su bị mòn quá mức.
đường mất ổn định
Nếu xe hoạt động không ổn định khi lái trên đường thẳng (léo sang một bên hoặc “lơ lửng” khi bánh xe va vào ổ gà), cần lưu ý những điểm sau:
- Kiểm tra xem lốp trước có ảnh hưởng gì đến trượt ngay cả khi lốp mới được lắp vào hay không. Để làm điều này, thay đổi các bánh xe của trục trước ở những nơi. Nếu xe đi chệch hướng khác, thì vấn đề là ở lốp xe. Vấn đề trong trường hợp này là do chất lượng sản xuất cao su.
- Chùm trục sau của VAZ "sáu" có bị hỏng không?
Nếu dầm sau bị hỏng, hoạt động của ô tô trên đường có thể không ổn định - Có những khiếm khuyết tiềm ẩn trong khung gầm của chiếc xe mà không được tiết lộ trong quá trình kiểm tra.
- Nếu sự mất ổn định vẫn tiếp diễn sau khi điều chỉnh hoạt động, thì nguyên nhân có thể là do điều chỉnh kém chất lượng, yêu cầu lặp lại quy trình.
Tay lái không đều khi lái xe trên đường thẳng
Tay lái có thể không đều vì một số lý do:
- Có một tác động đáng kể trong cơ cấu lái, điều này có thể xảy ra cả do trục trặc với cơ cấu lái và liên kết lái, con lắc hoặc các bộ phận khác.Vô lăng khi đánh lái trên đường thẳng có thể không đều do độ nhún lớn ở vô lăng cần phải điều chỉnh hoặc thay cụm
- Trục sau hơi quay so với trục trước.
- Áp suất trong các bánh xe của trục trước và sau khác với giá trị xuất xưởng.Nếu áp suất lốp không đúng, vô lăng có thể không cân bằng khi lái xe trên đường thẳng.
- Đôi khi việc thay đổi góc của vô lăng có thể bị ảnh hưởng bởi việc sắp xếp lại các bánh xe.
Nếu vô lăng bị nghiêng và xe đồng thời lao sang một bên thì trước tiên bạn nên tìm hiểu và loại bỏ vấn đề mất ổn định, sau đó mới xử lý vô lăng đặt sai vị trí.
Tăng mài mòn lốp xe
Hoa lốp có thể bị mòn nhanh chóng khi bánh xe mất cân bằng hoặc khi điều chỉnh góc camber và góc lốp không chính xác. Do đó, trước hết, bạn cần kiểm tra và nếu cần thiết, hãy thực hiện cân bằng. Đối với UUK, do lốp đã mòn nên đôi khi có thể xác định cần điều chỉnh thông số hệ thống treo nào. Nếu góc khum được đặt không chính xác trên VAZ 2106, thì lốp sẽ bị mòn quá mức ở bên ngoài hoặc bên trong. Với khum quá dương, phần cao su bên ngoài sẽ bị mòn nhiều hơn. Với khum âm - bên trong. Khi thiết lập ngón chân không chính xác, lốp bị xóa không đều, dẫn đến sự xuất hiện của các gờ (xương cá) trên đó mà bạn có thể dễ dàng cảm nhận bằng tay. Nếu bạn dùng tay vuốt dọc theo mặt lốp từ ngoài vào trong lốp thấy có gờ thì góc gai lốp không đủ, còn nếu từ trong ra ngoài thì quá lớn. Có thể xác định chính xác hơn liệu các giá trị UUK có sai lệch hay không chỉ trong quá trình chẩn đoán.
Điều chỉnh căn chỉnh bánh xe tại trạm dịch vụ
Nếu nghi ngờ chiếc “sáu” của bạn bị rối loạn căn chỉnh bánh xe, thì bạn nên đến dịch vụ chăm sóc xe hơi để chẩn đoán hệ thống treo và góc đặt bánh xe. Nếu phát hiện ra rằng một số bộ phận của hệ thống treo không hoạt động bình thường, chúng sẽ phải được thay thế và chỉ sau đó điều chỉnh. Quy trình này có thể được thực hiện trên các thiết bị khác nhau, chẳng hạn như giá đỡ quang học hoặc máy tính. Điều quan trọng không phải là thiết bị được sử dụng nhiều mà là kinh nghiệm và cách tiếp cận của bậc thầy. Do đó, ngay cả trên thiết bị hiện đại nhất, cài đặt có thể không mang lại kết quả mong muốn. Trong các dịch vụ khác nhau, công nghệ xác minh CCC có thể khác nhau. Đầu tiên, thợ chính kiểm tra áp suất trong các bánh xe, bơm chúng lên theo lốp đã lắp, nhập các giá trị vào máy tính, sau đó tiến hành công việc điều chỉnh. Về phần chủ xe cũng không nên quá quan tâm đến những thiết bị sẽ dùng để điều chỉnh, nhưng thực tế là sau khi làm thủ tục xe chạy ổn định trên đường, không hề mang đi hay vứt đi đâu cả. không "ăn" cao su.
Video: cài đặt căn chỉnh bánh xe trong điều kiện dịch vụ
Căn chỉnh bánh xe tự điều chỉnh trên VAZ 2106
"Zhiguli" của mẫu thứ sáu trong quá trình sửa chữa không gây ra bất kỳ sự cố nào. Do đó, việc đến dịch vụ xe hơi mỗi khi có nghi ngờ rằng CCC đã bị vi phạm có thể là một công việc tốn kém. Về vấn đề này, nhiều chủ xe đang thắc mắc đã tự mình kiểm tra và điều chỉnh các góc đặt bánh xe.
Công việc chuẩn bị
Để thực hiện công việc điều chỉnh, chiếc xe sẽ cần được lái trên một bề mặt phẳng nằm ngang. Nếu điều này là không thể, thì để lắp các bánh xe theo chiều ngang, người ta đặt các tấm lót bên dưới chúng. Trước khi chẩn đoán, hãy kiểm tra:
- áp suất lốp xe;
- hiệu suất của bộ giảm chấn;
- chơi lái;
- khe hở ở ổ trục bánh xe và khớp treo trước.
Nếu các vấn đề về hệ thống treo được phát hiện trong quá trình chuẩn bị, chúng tôi sẽ khắc phục chúng. Máy phải được trang bị bánh xe và lốp có cùng kích cỡ. Trên VAZ 2106, bạn cần đặt áp suất lốp theo các giá trị sau: 1,6 kgf / cm² phía trước và 1,9 kgf / cm² phía sau, điều này cũng phụ thuộc vào loại cao su được lắp đặt.
Bảng: áp suất trong bánh xe của "sáu" tùy thuộc vào kích thước của lốp xe
| Kích thước lốp xe | Áp suất lốp MPa (kgf/cm²) | |
| bánh trước | những bánh xe sau | |
| 165 / 80R13 | 1.6 | 1.9 |
| 175 / 70R13 | 1.7 | 2.0 |
| 165 / 70R13 | 1.8 | 2.1 |
Nên kiểm tra và đặt các góc khi chất hàng lên xe: ở giữa khoang hành lý, bạn cần đặt tải trọng 40 kg, và trên mỗi ghế trong số 70 ghế là XNUMX kg. Vô lăng phải được đặt ở vị trí chính giữa, vị trí này sẽ tương ứng với chuyển động thẳng của máy.
điều chỉnh bánh xe
Thầu dầu được quy định như sau:
- Chúng tôi chế tạo một thiết bị từ một miếng kim loại dày 3 mm, theo hình trên. Chúng tôi sẽ sử dụng thiết bị với một dây dọi.Để điều chỉnh bánh xe, bạn cần tạo một mẫu đặc biệt
- Việc điều chỉnh được thực hiện bằng cách giảm hoặc thêm các miếng chêm trên các chốt của trục tay đòn dưới. Bằng cách di chuyển vòng đệm 0,5mm từ trước ra sau, bạn có thể tăng bánh xe thêm 36-40'. Đồng thời, độ khum của bánh xe sẽ giảm 7–9′, và theo đó, ngược lại. Để điều chỉnh, chúng tôi mua vòng đệm có độ dày 0,5–0,8 mm. Các yếu tố phải được gắn kết với khe xuống.Một vòng đệm điều chỉnh có độ dày nhất định được chèn vào giữa trục của cần dưới và dầm
- Trên thiết bị, chúng tôi đánh dấu khu vực, theo đó, với việc lắp đặt đúng các bánh xe, đường dây dọi sẽ được định vị. Chúng tôi quấn các đai ốc trên ổ bi sao cho mặt của chúng vuông góc với mặt phẳng dọc của máy, sau đó chúng tôi áp dụng vật cố định.Để lắp bánh xe, chúng ta quấn các đai ốc trên ổ bi sao cho mặt của chúng vuông góc với mặt phẳng dọc của máy, sau đó dán khuôn mẫu
Giá trị bánh xe giữa các bánh trước của VAZ 2106 không được chênh lệch quá 30′.
điều chỉnh độ khum
Để đo và đặt camber, bạn cần chuẩn bị các dụng cụ sau:
- khóa trên 19;
- điều chỉnh vòng đệm;
- dây dọi (sợi có tải);
- người cai trị.
Ta thực hiện quy trình như sau:
- Chúng tôi lắc nhiều lần phía trước và phía sau xe bằng cản.
- Chúng tôi treo dây dọi, cố định nó ở đầu bánh xe hoặc trên cánh.
- Với thước kẻ, chúng tôi xác định khoảng cách giữa ren và đĩa ở phần trên (a) và phần dưới (b).Kiểm tra camber: 1 - thành viên chéo; 2 - điều chỉnh vòng đệm; 3 - cánh tay dưới; 4 - quả dọi; 5 - bánh lốp; 6 - cánh tay trên; a và b là khoảng cách từ ren đến các cạnh của vành
- Nếu sự khác biệt giữa các giá trị (b-a) là 1–5 mm, thì góc khum nằm trong giới hạn chấp nhận được. Nếu giá trị nhỏ hơn 1 mm, độ khum không đủ và để tăng nó, cần tháo một số vòng đệm giữa trục của cần dưới và dầm, vặn nhẹ các chốt.Để nới lỏng trục tay đòn dưới, bạn cần nới lỏng hai đai ốc bằng 19
- Với góc khum lớn (b-a hơn 5 mm), chúng tôi tăng độ dày của các phần tử điều chỉnh. Tổng độ dày của chúng phải giống nhau, ví dụ: 2,5 mm ở đinh bên trái và 2,5 mm ở bên phải.Để thay đổi độ khum, hãy tháo hoặc thêm miếng chêm (cần gạt được tháo ra cho rõ ràng)
điều chỉnh ngón chân
Sự hội tụ được thiết lập bằng các vật liệu và công cụ sau:
- người cai trị;
- chủ đề;
- dây;
- phím cho 13;
- kìm.
Chúng tôi làm móc từ dây và buộc một sợi chỉ vào chúng. Phần còn lại của quy trình bao gồm các bước sau:
- Chúng tôi thắt chặt sợi chỉ sao cho nó chạm vào điểm 1 trên bánh trước (chúng tôi cố định sợi dây phía trước bằng một cái móc cho rãnh) và một trợ lý giữ nó phía sau.Xác định độ hội tụ của bánh xe: 1 - điểm chạy bằng nhau; 2 - dây; 3 - thước kẻ; c - khoảng cách từ dây đến mặt trước của thành bên của lốp bánh sau
- Sử dụng thước kẻ, chúng tôi xác định khoảng cách giữa sợi chỉ và bánh sau ở phần trước của nó. Giá trị "c" phải là 26-32 mm. Nếu "c" khác với các giá trị đã chỉ định theo một trong các hướng, thì chúng tôi xác định độ hội tụ ở phía bên kia của máy theo cách tương tự.
- Nếu tổng các giá trị “c” ở cả hai bên là 52–64 mm và vô lăng có một góc nhỏ (tối đa 15 °) so với phương ngang khi di chuyển thẳng thì không cần điều chỉnh .
- Tại các giá trị không tương ứng với các giá trị được chỉ ra ở trên, chúng tôi thực hiện các điều chỉnh, theo đó chúng tôi nới lỏng các kẹp trên thanh lái bằng các phím 13.Các đầu lái được cố định bằng các kẹp đặc biệt, phải được nhả ra để điều chỉnh.
- Chúng tôi xoay ly hợp bằng kìm, làm cho đầu thanh dài hơn hoặc ngắn hơn, đạt được độ hội tụ mong muốn.Sử dụng kìm, xoay kẹp, kéo dài hoặc rút ngắn đầu
- Khi các giá trị cần thiết được đặt, hãy siết chặt các kẹp.
Video: tự căn chỉnh bánh xe bằng VAZ 2121 làm ví dụ
Cần lưu ý rằng sự thay đổi góc khum luôn ảnh hưởng đến sự thay đổi độ hội tụ.
"Zhiguli" cổ điển không khó để sửa chữa và bảo dưỡng xe hơi. Bạn có thể đặt các góc của bánh trước bằng các phương tiện ngẫu hứng sau khi đọc hướng dẫn từng bước. Điều chỉnh kịp thời sẽ giúp tránh tai nạn có thể xảy ra, loại bỏ lốp bị mòn sớm và đảm bảo lái xe thoải mái.
