Lada Niva - SUV của Liên Xô
Vào nửa đầu những năm 469, UAZ 408 được đưa vào sản xuất - một mẫu SUV của Spartan, nổi tiếng với việc phục vụ trong quân đội, cảnh sát và sau đó là cảnh sát Ba Lan. Thiết kế rất đơn giản của chiếc xe đảm bảo việc sửa chữa dễ dàng và đồng thời gần như không có sự thoải mái trên đường. Các nhà chức trách Liên Xô chỉ đạo việc sản xuất chiếc xe này chủ yếu phục vụ nhu cầu của các cơ quan thực thi pháp luật. Chất lượng đường của Liên Xô đồng nghĩa với sự thiếu hụt rõ ràng một phương tiện có khả năng xuyên quốc gia cao hơn Moskvich 2101 hoặc Lada XNUMX.
Quay trở lại năm 1971, các dự án đầu tiên về một chiếc SUV nhỏ hơn UAZ đã được phác thảo, ban đầu được chuẩn bị với phần thân hở. Chỉ một vài năm sau, người ta quyết định tạo ra một phiên bản với một cơ thể khép kín. Thiết kế cũng trở nên văn minh hơn theo thời gian, đặc biệt là về kiểu dáng.
Phần thân của Niva khác biệt so với những chiếc SUV khác được sản xuất tại Liên Xô đến mức cho đến ngày nay vẫn có tin đồn rằng các nhà chức trách Liên Xô đã mua lại giấy phép cho phần thân (hoặc toàn bộ chiếc xe) từ người Ý. Điều này có thể thực hiện được vì Fiat đã hợp tác với Liên Xô và các quốc gia trong khối bằng cách bán giấy phép ô tô. Hơn nữa: kể từ những năm 2101, Campagnola SUV đã được tung ra khỏi dây chuyền lắp ráp của Fiat, vì vậy công nghệ SUV đã không còn xa lạ với các nhà thiết kế Ý. Bất kể Lada Niva có phải là một dự án hoàn toàn của Liên Xô hay không; Chắc chắn rằng cơ sở công nghệ của nó đã sử dụng các giải pháp của Ý mà các nhà thiết kế Liên Xô biết đến, theo Lada.
Характерной чертой «Жигулей» была самонесущая конструкция кузова, гарантировавшая малый вес автомобиля. Чисто внедорожники строились на основе рамы, что увеличивало проходимость, но и вес. Таким образом, «Нива» была в основном внедорожником 65-х годов — она выглядела как внедорожник, но на самом деле больше подходила для лесных троп, чем для очень пересеченной местности. Однако и в хороших внедорожных возможностях представленной «Ладе» отказать нельзя – она отлично справится даже с 58-сантиметровым бродом и взберется на горку с уклоном до градусов.
Sản xuất ô tô bắt đầu vào năm 1977 và tiếp tục cho đến ngày nay! Tất nhiên, một số nâng cấp đã được thực hiện trong những năm qua, nhưng đặc điểm của Niva vẫn được giữ nguyên. Ban đầu, dưới nắp ca-pô là một đơn vị xăng nhỏ với dung tích khoảng 1,6 lít và công suất dưới 75 mã lực. Ngày nay, chiếc xe được cung cấp trên thị trường Ba Lan (model 21214) có động cơ 1.7 công suất 83 mã lực. Dù được gia tăng sức mạnh và thiết kế hiện đại hơn một chút (phun xăng đa dụng), chiếc xe không thể hiện được khả năng vận hành tốt - chỉ tăng tốc lên 137 km / h, tạo ra tiếng ồn đáng kinh ngạc. Sự thoải mái khi đi trong thành phố và đường cao tốc rất kém, và việc tiêu thụ nhiên liệu có thể khiến tim đập nhanh. Theo nhà sản xuất, Niva cần 8 lít nhiên liệu ngay cả khi đi ngoài thành phố, và khi lái xe hỗn hợp, bạn phải tính đến mức tiêu thụ nhiên liệu là 9,5 lít. Phong cách lái hung hãn sẽ khiến mức tiêu hao nhiên liệu tăng cao hơn nữa, và do không đủ lực nên bạn thường phải “giẫm đạp” ngay cả khi lái xe trong thành phố.
Năm 1998, một phiên bản mới của Niva (2123) được công bố, dựa trên thiết kế của những năm 2001 nhưng mang đến một hình dáng hấp dẫn. Ở phiên bản này, xe được sản xuất từ năm 1.7 với thương hiệu Chevrolet Niva. Xe được trang bị động cơ 80 của Nga công suất 1.8 mã lực. hoặc động cơ 125 của Opel, sản sinh công suất 17 mã lực, phù hợp hơn với một chiếc xe cỡ này. Trong cả hai trường hợp, Niva cung cấp hệ dẫn động 100 bánh vĩnh viễn và tăng tốc lên 165 km / h trong 7 giây. Phiên bản xuất khẩu với động cơ General Motors sẽ tăng tốc lên 10 km / h. Mức tiêu hao nhiên liệu trung bình từ 10-12 lít. Mẫu xe được thiết kế cho thị trường nội địa tiết kiệm nhiên liệu hơn - tiêu thụ từ 4 đến 4 lít xăng. Xe được bán với phiên bản 21214 cửa (có cốp mở sang một bên), vừa là xe tải vừa là xe bán tải. Hiện tại, mẫu Niva này không có sẵn tại Ba Lan, nhưng những người yêu thích tư tưởng công nghệ Liên Xô có thể mua một chiếc Lada 1.7x5, tức là chiếc Niva XNUMX với thân cũ và động cơ XNUMX đạt tiêu chuẩn Euro XNUMX. Chiếc xe ở phiên bản này là có sẵn cho khoảng. PLN, điều này không khiến nó trở thành chiếc xe rẻ nhất trong phân khúc!
Cho đến gần đây, lợi thế lớn nhất của Niva là giá thấp, nhưng ngày nay nó chỉ còn dưới 40 nghìn. PLN, bạn có thể mua một chiếc Dacia Duster hiện đại với động cơ 1.6 công suất 110 mã lực. Xe đảm bảo cảm giác lái thoải mái hơn, tiêu hao nhiên liệu ít hơn nhưng trên đường trường sẽ không táo bạo bằng vì không có dẫn động 4x4. Cũng không có khả năng chúng tôi sẽ mua một bộ ly hợp Duster với giá 200 PLN và một đèn pha với giá 80 PLN. Đối với Niva, thật dễ dàng để tìm được phụ tùng thay thế với giá thấp như vậy với chúng tôi.
Bàn Chân. Chuồng trại
