Những Chiếc Xe Huyền Thoại - Lamborghini Miura - Sports Cars
Những Chiếc Xe Huyền Thoại - Lamborghini Miura - Sports Cars
Được coi là chiếc xe quyến rũ nhất thế giới, Miura đã làm thay đổi thế giới siêu xe.
"Sẽ có quảng cáo tốt, nhưng chúng tôi sẽ không bán quá 50." Bertone may mắn thay anh ấy đã sai và Ferruccio Lamborghini anh ấy đã nhìn thấy chúng tôi tốt. Lamborghini Miura đã thay đổi thế giới siêu xe, thật khó chịu Ferrari và đặt nền móng cho một công ty thành công trên toàn thế giới.
Tiếng ồn mà anh ấy đã gây ra mọi thứ Triển lãm ô tô Geneva 1966 điều chưa từng có: Lamborghini Miura đột nhiên già đi tất cả các siêu xe. Vì vậy, ngắn, uốn khúc, mảnh mai; với đèn pha tròn, "bật lên" và đuôi ngắn, nó vẫn là một trong những đường nét hài hòa nhất trong thế giới ô tô.
Mặt khác, cây bút chì thuộc về một người đàn ông trẻ tuổi. Marcello Gandiniđược tuyển dụng bởi Bertone sau khi lỗ trống rời đi Giugiaro... Ông chỉ mất bốn tháng để tạo ra Miura. Mặt khác, cái tên bắt nguồn từ Don Eduardo Miura Fernandez, nhà lai tạo bò chọi nổi tiếng. Tại sao bò đực? Bởi vì Ferruccio Lamborghini đến từ cung Kim Ngưu.
Thành công của chiếc máy này đến nỗi sau vài tháng, đứa trẻ Nhà của Sant'Agata Bolognese nó được xác định là đối thủ cạnh tranh trực tiếp với Ferrari vốn đã khổng lồ. Không chỉ vậy: al Monaco Grand Prix 1966Vài tháng sau khi thuyết trình, Miura được chọn làm Xe Pace.
TỐT VÀ XẤU
Ferruccio Lamborghini, không giống như Ferrari, không quan tâm đến đua xe: ông chỉ quan tâm đến xây dựng. xe thể thao đẹp, bắt mắt nhưng để lái hàng ngày. Tuy nhiên, điều đó không ngăn cản được các kỹ thuật viên của dự án Miura là Gian Paolo Dallar và Paolo Stanzani, những người đã quyết định áp dụng cách bố trí xe đua dẫn động cầu sau, động cơ đặt giữa điển hình.
Động cơ là một 12 lít V3,9 được cài đặt theo chiều ngang (trong thực tế "quanh co" so với cách sắp xếp theo chiều dọc cổ điển). Điều này làm cho nó nhỏ gọn hơn nhưng cũng dễ quản lý hơn.
Phiên bản đầu tiên, Miura P400, 360 mã lực (Ferrari 365 GTB4 Daytona có 340 chiếc). Nó nhanh, nhưng khó lái, chủ yếu là vì nó bán nhanh và mang theo nhiều bất lợi.
Trong tốc độ khuôn mặt tươi sáng lên rất nhiều do lực nâng được tạo ra bởi thiết kế của nó, vấn đề đã được giải quyết (một phần) trong các mẫu sau này. Khung xe mỏng và thiếu độ cứng xoắn khiến xe bị vặn khi vào cua và tăng tốc, một yếu tố khác khiến việc lái xe trở nên khó khăn. gSau đó họ nhỏ và phanh không được mạnh mẽ.
Thêm vào đó là các khuyết tật về bôi trơn (do dầu bị dịch chuyển trong cacte khi vào cua).
Nói tóm lại, Lamborghini Miura đã và vẫn là một chiếc xe tuyệt vời, nhưng giống như tất cả các siêu xe của mọi thời đại, nó có đầy những khiếm khuyết.
Trong những năm tiếp theo, các phiên bản đã được giới thiệu ra thị trường P400S (với công suất tăng lên 370 mã lực và một số cải tiến về mặt thẩm mỹ) e P400SV, với công suất 380 h.p. và thay đổi thân xe (ngoài lốp sau lớn hơn).
PHẦN THU
La Lamborghini miura vẫn có mặt trên thị trường kể từ khi 1966 1973 đến và nó vẫn là một chiếc xe rất được thèm muốn bởi những người đam mê cũng như các nhà sưu tập. Trong năm ra mắt, chi phí 7,7 triệu lire (khoảng 80.000 300.000 euro ngày nay), nhưng các mẫu đã qua sử dụng có giá dao động từ 500.000 1.300.000 đến XNUMX XNUMX, cho đến mức giá cao ngất ngưởng đối với SV, cũng lên tới XNUMX XNUMX XNUMX euro.
