Huyền thoại siêu xe: Bugatti EB 110 – Auto Sportive

Lịch sử của nhà sản xuất xe hơi Bugatti nó dài và đầy rắc rối: từ khi bắt đầu ở Pháp đến một thời gian ngắn ở Ý rồi thất bại. Năm 1998, thương hiệu được mua lại bởi Tập đoàn Volkswagen, hãng đã cho ra mắt EB 16.4 Veyron, chiếc xe mà chúng ta đều biết đến ngày nay với những màn trình diễn kỷ lục và nhiều kỷ lục.

Bugatti của Ý

Tuy nhiên, chúng tôi quan tâm đến giai đoạn từ 1987 đến 1995 hoặc giai đoạn Ý khi một doanh nhân Roman Altioli ông đã tiếp quản công ty và cho ra đời một trong những chiếc xe yêu thích của chúng tôi, Bugatti EB110.

Trong 1991 EC 110  Nó được giới thiệu với công chúng như một đối thủ cạnh tranh với Ferrari, Lamborghini và Porsche. V giá Chi phí của chiếc siêu xe tuyệt vời này dao động từ 550 triệu đến 670 triệu đồng cho phiên bản Super Sport, nhưng kỹ thuật và đặc điểm của nó xứng đáng với số tiền này.

quadriturbo

Khung gầm của nó được làm bằng sợi carbon và động cơ V12 chỉ 3.500cc. 4 bộ tăng áp IHI.

Vào cuối những năm 80 và đầu những năm 90, động cơ tăng áp và biturbo đã có mặt trên hầu hết các siêu xe - chỉ cần nghĩ đến Jaguar XJ 200, Ferrari F40 hay Porsche 959 - nhưng động cơ quad-turbo chưa từng thấy trước đây.

Sức mạnh của động cơ đáng kinh ngạc này thay đổi tùy theo phiên bản: từ 560 mã lực. tại 8.000 vòng / phút GT lên đến 610 mã lực tại 8.250 vòng / phút Super Sport.

GT, chỉ được sản xuất với số lượng 95 chiếc, có hệ dẫn động 73 bánh vĩnh viễn có khả năng cung cấp 27% mô-men xoắn cho cầu sau và 608% cho cầu trước. Do đó, mô-men xoắn XNUMX Nm đã được giải phóng mà không gặp vấn đề gì, và sự phân bổ lớn hơn ở phía sau khiến nó vượt trội hơn.

Il trọng lượng khô GT là 1.620 kg, không phải là rất ít, nhưng nếu xét đến hệ dẫn động bốn bánh và công nghệ mà nó có (bốn turbo, hai bình chứa và ABS) thì đó là một thành tựu tuyệt vời.

Nhanh nhất

Khả năng tăng tốc 0-100 km / h được khắc phục chỉ trong 3,5 giây và tốc độ tối đa 342 km / h khiến nó trở thành chiếc xe nhanh nhất thế giới vào năm 1991, một kỷ lục mà Bugattis luôn yêu thích.

Năm 1992, phiên bản SS (Super Sport) được giới thiệu, cực kỳ mạnh mẽ và mạnh mẽ hơn GT. Về mặt thẩm mỹ, nó có la-zăng hợp kim bảy chấu và cánh gió cố định phía sau, nhưng các thông số kỹ thuật thậm chí còn thú vị hơn.

Động cơ phát triển 610 mã lực. và mô-men xoắn 637 Nm, tốc độ tối đa 351 km / h và tăng tốc từ 0 đến 100 trong 3,3 giây. Rõ ràng là Ferrari F50, đỉnh cao của công nghệ Ferrari vào thời điểm đó, có công suất 525 mã lực, tăng tốc lên 325 km / h và tăng tốc lên 0 km / h trong vòng XNUMX giây.

Để giảm trọng lượng và làm cho nó trở nên nặng nề hơn, hệ dẫn động bốn bánh đã được loại bỏ khỏi SS để chỉ dành cho hệ dẫn động cầu sau, và do đó chiếc xe nặng 1.470 kg.

Mặc dù chỉ có 31 mẫu xe của phiên bản này được bán ra, nhưng nó vẫn là một trong những chiếc xe kỳ lạ và được thèm muốn nhất mọi thời đại trong lòng những người đam mê mô tô.

sự tò mò

Có một số giai thoại và Câu chuyện Ví dụ như đối với EB 110, khi Carlos Sainz lần đầu tiên lái nó với tốc độ điên cuồng vào ban đêm, xuống một con hẻm với một phóng viên bị thương ở ghế phụ. Ngoài ra còn có câu chuyện về Michael Schumacher, người sau khi thử nghiệm so sánh giữa EB, F40, Diablo và Jaguar XJ-200, đã rất ấn tượng đến mức viết séc cho chiếc Bugatti EB 110 Super Sport màu vàng, sau đó đã đi chệch hướng. năm sau.

EB 110 không có được danh tiếng và thành công khi ra mắt, nhưng giá trị của nó đã tăng lên theo năm tháng, cũng như vòng tròn các nhà sưu tập giàu có đang tranh giành mẫu xe này. Chi phí của nó ngày nay vượt quá một triệu euro.