Những chiếc xe máy tốt nhất của Ba Lan - 5 chiếc xe hai bánh lịch sử từ sông Vistula
nội dung
Những người hâm mộ cuồng nhiệt nhất của những cỗ máy này có thể kể tên tất cả các thương hiệu mô tô Ba Lan mà không do dự. Mặc dù đây là một lịch sử xa xôi, nhưng nhiều người coi xe máy Ba Lan là những cỗ máy tốt như các nhà máy của Liên Xô và Đức. Xe hai bánh nào đáng nhớ? Những mô hình là tốt nhất? Dưới đây là những thương hiệu đã đi vào lịch sử xe máy ở nước ta:
- con gấu
- VSK;
- VFM;
- SL;
- Anh hùng.
Xe máy sản xuất tại Ba Lan - để bắt đầu, Osa
Hãy bắt đầu với chiếc xe của phụ nữ. Wasp là chiếc xe tay ga duy nhất được sản xuất hàng loạt. Do đó, nó đã trở thành chiếc máy hoàn toàn đầu tiên của Ba Lan thuộc loại này và ngay lập tức được chào đón nồng nhiệt và công nhận trên trường quốc tế. Nhà máy Xe máy Warsaw (WFM) chịu trách nhiệm tung ra thị trường. Những chiếc mô tô Ba Lan của nhà máy này nổi tiếng về độ tin cậy và đã phục vụ những người đi mô tô trong nhiều thập kỷ. Wasp có hai phiên bản - M50 với công suất 6,5 mã lực. và M52 với sức mạnh 8 mã lực. Chiếc xe tay ga mang lại cảm giác lái rất thoải mái và cũng đã tham gia thành công vào các cuộc đua xuyên quốc gia, chẳng hạn như ở Szeschodniowki.
Xe máy Ba Lan WSK
Những thương hiệu xe máy Ba Lan khác đã ở đó? Trong trường hợp của chiếc xe hai bánh này, lịch sử là vô cùng thú vị. Khi bắt đầu sản xuất, Nhà máy Thiết bị Truyền thông ở Svidnik tập trung vào các thiết kế giống như trong WFM. Tuy nhiên, theo thời gian, những chiếc mô tô M06 của Ba Lan sản xuất tại Swidnik đã trở nên tốt hơn về mặt kỹ thuật và giá cả cạnh tranh hơn. Sự khác biệt giữa các thiết kế đáng chú ý đến mức WFM bắt đầu mất đi ý nghĩa của nó. Việc sản xuất Vuesca thành công đến mức trong 30 năm kể từ khi được giới thiệu ra thị trường, có tới 22 tùy chọn động cơ khác nhau đã được tạo ra. Phạm vi công suất của chúng là 125-175 cm.3. Xe WSK có hộp số 3 hoặc 4 cấp. Cho đến ngày nay, người ta có thể nhìn thấy hàng ngàn chiếc mô tô tuyệt đẹp này trên đường phố Ba Lan.
Xe máy Ba Lan WFM - giá rẻ và thiết kế đơn giản
Trước đó một chút, WFM đã bắt đầu bán mẫu M06 ở Warsaw. Đó là vào năm 1954 khi những chiếc mô tô WFM đầu tiên của Ba Lan rời nhà máy. Giả định của các kỹ sư và giám đốc nhà máy là làm cho động cơ dễ bảo trì và vận hành, rẻ và bền. Các kế hoạch đã được thực hiện và động cơ đã trở nên phổ biến đáng kể. Mặc dù nó đã sử dụng động cơ 123 cc xi-lanh đơn.3, thậm chí còn có một chiếc mô tô sống. Tùy thuộc vào sửa đổi (có 3 trong số chúng), nó có dải công suất 4,5-6,5 mã lực. Sau 12 năm, quá trình sản xuất đã kết thúc và "nữ sinh" đã đi vào lịch sử vào năm 1966.
Xe máy SHL của Ba Lan - lịch sử trước Thế chiến thứ hai
Huta Ludwików, hiện được gọi là Zakłady Wyrobów Metalowych SHL, đã chế tạo chiếc mô tô SHL 1938, ra mắt vào năm '98. Thật không may, sự bùng nổ của chiến tranh ngừng sản xuất. Tuy nhiên, sau khi kết thúc chiến sự, nó đã được nối lại. Xe máy Ba Lan SHL 98 có động cơ 3 mã lực xi-lanh đơn. Bản thân thiết bị này dựa trên thiết kế của Villiers 98 cm.3 do đó có tên là phương tiện giao thông hai bánh của Ba Lan. Theo thời gian, hai mẫu nữa đã ra khỏi dây chuyền lắp ráp (với công suất lần lượt là 6,5 và 9 mã lực). Sản xuất kết thúc vào năm 1970. Điều thú vị là SHL cũng sản xuất xe đạp thể thao và đua xe của Ba Lan, đặc biệt là mẫu RJ2.
Xe máy hạng nặng sản xuất trong nước - Junak
Ở cuối danh sách là một thứ thực sự mạnh mẽ - SFM Junak. Tất cả các máy được mô tả trong bài báo đều có động cơ hai thì với thể tích không quá 200 mét khối.3 dung tích. Mặt khác, Junak được cho là một chiếc mô tô hạng nặng ngay từ đầu nên nó sử dụng động cơ 4 thì với dung tích 349 cmXNUMX.3. Thiết kế này có công suất 17 hoặc 19 mã lực. (tùy phiên bản) và mô-men xoắn 27,5 Nm. Mặc dù có trọng lượng rỗng lớn (170 kg không tính nhiên liệu và thiết bị) nhưng chiếc xe này không vượt trội về mức tiêu thụ nhiên liệu. Thông thường anh ấy có đủ 4,5 lít trên 100 km. Thật thú vị, xe máy Junak của Ba Lan cũng được cung cấp trong biến thể B-20 dưới dạng xe ba bánh.
Xe máy Ba Lan ngày nay
Chiếc mô tô Ba Lan được sản xuất hàng loạt cuối cùng là WSK. Năm 1985, chiếc cuối cùng lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp ở Swidnik, chấm dứt hoàn toàn lịch sử xe máy Ba Lan. Mặc dù bạn có thể mua những chiếc xe đạp mới trên thị trường có tên là Romet hoặc Junak, nhưng chúng chỉ là một nỗ lực tình cảm để gợi lại những huyền thoại cũ. Đây là những thiết kế nước ngoài không liên quan gì đến các biểu tượng của ngành công nghiệp ô tô Ba Lan.
Mô tô Ba Lan là cỗ máy mà nhiều người từng mơ ước. Ngày nay, thời thế đã khác, nhưng vẫn có những người yêu thích các tòa nhà cổ điển. Những chiếc mô tô Ba Lan mà chúng tôi đã mô tả xứng đáng được gọi là đình đám. Nếu bạn muốn có một trong những thứ này, chúng tôi không ngạc nhiên chút nào!
