Dầu thay đổi, bây giờ làm gì?

Bạn đã bao giờ tự hỏi điều gì sẽ xảy ra với dầu đã qua sử dụng bị hút ra khỏi động cơ và chảo dầu của ô tô? Có lẽ là không, bởi vì sự quan tâm của chúng ta đối với nó kết thúc khi nó được thay thế và bổ sung bởi những cái mới. Trong khi đó, theo ước tính, khoảng 100 người tụ tập ở nước ta mỗi năm. tấn dầu động cơ đã qua sử dụng, được thải bỏ sau khi bảo quản, và trong một số trường hợp được thải bỏ.

Dầu ở đâu và loại nào?

Trên khắp đất nước, có vài chục công ty tham gia vào việc thu gom phức tạp các loại dầu động cơ đã qua sử dụng. Tuy nhiên, những nguyên liệu thô này phải đáp ứng các yêu cầu chất lượng khá nghiêm ngặt trước khi được chấp nhận để tái chế. Các quy định quan trọng nhất bao gồm, đặc biệt, không có hàm lượng các chất độc hại tạo thành nhũ tương dầu trong nước và nước ở mức dưới 10 phần trăm. Tổng hàm lượng clo trong dầu động cơ đã qua sử dụng không được vượt quá 0,2% và trong trường hợp kim loại (bao gồm chủ yếu là sắt, nhôm, titan, chì, crom, magiê và niken) thì phải nhỏ hơn 0,5%. (theo trọng lượng). Người ta cho rằng điểm chớp cháy của dầu đã qua sử dụng phải trên 56 độ C, nhưng đây không phải là tất cả các hạn chế. Một số nhà máy do các công ty thu hồi dầu chuyên dụng vận hành cũng đặt ra cái gọi là yêu cầu phân đoạn, tức là tỷ lệ chưng cất ở một nhiệt độ nhất định hoặc ví dụ, không có tạp chất nhiên liệu.

Làm thế nào để phục hồi?

Dầu động cơ thải, bao gồm từ các xưởng ô tô, trải qua quá trình tái sinh nhằm mục đích sử dụng tiếp. Ví dụ, nó có thể được sử dụng làm nhiên liệu cho xưởng cưa, nhà máy xi măng,… Trong bước sơ bộ, nước và các tạp chất rắn được tách ra khỏi dầu. Nó diễn ra trong các bể hình trụ đặc biệt, trong đó các phân đoạn riêng biệt được tách ra theo trọng lượng riêng của mỗi chúng (được gọi là quá trình lắng). Kết quả là, dầu đã qua sử dụng sạch sẽ đọng lại dưới đáy bể, nước lắng và cặn nhẹ sẽ tích tụ bên trên nó. Việc tách nước khỏi dầu thải có nghĩa là sẽ có ít nguyên liệu thô được tái sử dụng hơn so với trước quá trình kết tủa. Điều quan trọng cần biết là từ 50 đến 100 kg nước và bùn được hình thành từ mỗi tấn dầu. Chú ý! Nếu có các nhũ tương trong dầu đã qua sử dụng (đã đề cập ở phần trước) và không được phát hiện ở giai đoạn tiếp nhận dầu để tái sinh, thì cặn lắng sẽ không xảy ra và nguyên liệu thô sẽ phải được xử lý.

Khi không thể xử lý ...

Sự hiện diện của nhũ tương dầu trong nước trong dầu động cơ đã qua sử dụng loại trừ nó khỏi quá trình tái sinh. Tuy nhiên, đây không phải là trở ngại duy nhất. Nguyên liệu thô có chứa quá nhiều clo cũng phải được tiêu hủy lần cuối. Quy định cấm tái sinh dầu nếu hàm lượng Cl vượt quá 0,2%. Ngoài ra, cần xử lý nguyên liệu thô có chứa PCB với số lượng trên 50 mg / kg. Chất lượng của dầu động cơ đã qua sử dụng cũng được xác định bởi điểm chớp cháy của nó. Nhiệt độ phải trên 56 ° C, tốt nhất là khi dao động quanh 115 ° C (trong trường hợp dầu mới, nhiệt độ đạt hơn 170 ° C). Nếu điểm chớp cháy dưới 56 ° C, dầu nên được sử dụng để thải bỏ. Chứa các phân đoạn hydrocacbon nhẹ và các chất dễ cháy khác, vì chúng gây nguy hiểm nghiêm trọng cho những người làm việc trong các nhà máy chế biến. Cũng nên nhớ rằng không thể tái sinh các loại dầu có sự hiện diện của nhiên liệu nặng. Nhưng làm thế nào để khám phá nó? Trong trường hợp này, một phương pháp tương đối đơn giản có thể được sử dụng, bao gồm cho một lượng nhỏ dầu đã đun nóng lên giấy thấm và sau đó quan sát vết bẩn lan ra như thế nào (còn gọi là kiểm tra trên giấy).