Hãy cẩn thận với máy làm mát!
Một trong những yếu tố quan trọng nhất của hệ thống làm mát động cơ là bộ làm mát chất lỏng. Trên ô tô, chúng ta có thể tìm thấy các giải pháp khác nhau cho các bộ trao đổi nhiệt này. Chúng khác nhau về công nghệ sản xuất bề mặt hoạt động, cũng như hình dạng và cách sắp xếp của các phần tử riêng lẻ, cái gọi là. nền tảng. Bộ tản nhiệt cũng giống như các bộ phận khác của ô tô, có nhiều loại hư hỏng khác nhau do các yếu tố bên ngoài và hệ thống làm mát hoạt động không đúng cách.
Nó hoạt động như thế nào?
Đầu tiên, một lý thuyết nhỏ: nhiệm vụ chính của bộ làm mát là làm giảm nhiệt độ của chất làm mát động cơ. Đổi lại, số lượng sau này hoàn toàn phụ thuộc vào sự tương tác của bơm chất làm mát và bộ điều nhiệt. Do đó, bộ tản nhiệt phải hoạt động với hiệu suất tối đa để tránh cho động cơ bị quá nhiệt. Điều này đảm bảo tản nhiệt hiệu quả trong các điều kiện hoạt động quan trọng mà không có nguy cơ quá nhiệt không thể phục hồi của bộ truyền động. Quá trình làm mát chính nó diễn ra thông qua bề mặt hoạt động của bộ làm mát, được gọi là lõi. Loại thứ hai, được làm bằng nhôm, có nhiệm vụ thu nhiệt từ chất làm mát đang chảy.
Gấp hay thiêu kết?
Tùy theo từng loại máy làm mát mà chúng ta có thể tìm thấy lõi của chúng có dạng ống nằm ngang hoặc ống đứng. Tuy nhiên, theo công nghệ sản xuất của họ, cấu trúc gấp và thiêu kết cơ học được phân biệt. Đầu tiên, lõi của bộ tản nhiệt bao gồm các ống tròn và các tấm nhôm phẳng (lamellas) được đặt trên chúng. Mặt khác, trong công nghệ "thiêu kết", ống và lam không được nối từ đầu đến cuối, mà được hàn với nhau bằng cách nung chảy các lớp bên ngoài của chúng. Phương pháp này cải thiện sự truyền nhiệt giữa hai phần tử tản nhiệt. Hơn nữa, sự kết hợp giữa ống và lam này làm cho chúng có khả năng chống lại các loại rung động khác nhau. Do đó, bộ làm mát lõi thiêu kết chủ yếu được sử dụng trong các phương tiện giao hàng, xe tải và xe chuyên dụng.
Những gì phá vỡ?
Thông thường, hư hỏng lõi tản nhiệt xảy ra khi va chạm với các phương tiện di chuyển ở tốc độ thấp (ví dụ như khi di chuyển trong bãi đậu xe) hoặc sau khi va phải đá do bánh trước của ô tô ném vào. Mặt khác, các thanh lam thường bị biến dạng do rửa xe không đúng cách, chẳng hạn như sử dụng máy tẩy rửa áp lực cao. Hỏng bộ tản nhiệt cũng có thể do hệ thống làm mát bị trục trặc. Một trong những sai lầm mà chủ xe thường mắc phải là sử dụng nước làm mát kém chất lượng hoặc thêm nước chưa được tẩy cặn. Trong trường hợp đầu tiên, chất lượng kém của chất lỏng có thể dẫn đến việc đóng băng vào mùa đông và kết quả là dẫn đến vỡ lõi. Mặt khác, việc sử dụng nước không được khử cặn dẫn đến sự hình thành các tinh thể nhỏ, sau đó có thể dẫn đến tắc nghẽn các kênh và làm ngừng dòng chảy của chất làm mát.
Làm thế nào để lắp ráp?
Bộ tản nhiệt bị hỏng nên được thay thế bằng bộ tản nhiệt mới (trong trường hợp hư hỏng ít nghiêm trọng hơn, có thể sử dụng bộ phận tái sản xuất). Khi tháo rời bộ tản nhiệt bị lỗi, cần phải chẩn đoán nguyên nhân gây ra hư hỏng của nó - điều này sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho việc lắp đặt bộ tản nhiệt mới chính xác. Trước khi bạn đeo nó vào, hãy đảm bảo kiểm tra tình trạng của các bộ phận chịu trách nhiệm cho việc gắn chặt và đệm của nó. Tốt hơn là thay tất cả vòng đệm, ống cao su (chúng thường bị nứt hoặc vỡ) và kẹp của chúng. Vặn chặt bộ làm mát mới bằng các vít cố định, đặc biệt chú ý đến vị trí chính xác. Thao tác này cần được thực hiện cẩn thận, vì các thanh lam rất thường bị nghiền nát, dẫn đến giảm hiệu quả làm mát ở giai đoạn lắp ráp. Bước tiếp theo là kết nối các ống cao su và cố định chúng bằng kẹp. Trước khi đổ chất làm mát vào hệ thống mà nhà sản xuất xe hơi khuyến cáo, các chuyên gia khuyên bạn nên xả bằng nước sạch. Mặt khác, sau khi đổ đầy chất lỏng vào hệ thống, hãy kiểm tra xem không khí đã được thoát đúng cách chưa.
