Mercedes-AMG C63 Coupe Edition 1 - Trái tim nhỏ bé

Mercedes-AMG C63 - Phiên bản "hạng trung" mạnh mẽ đến từ Stuttgart này có bốn kiểu dáng thân xe, đó là mui trần, coupe, limousine hoặc station wagon. Sự lựa chọn là một vấn đề cá nhân, thể thao nhất trong số họ đã rơi vào tay chúng tôi.

C-Class Coupe ra mắt vào cuối năm 2015, một năm rưỡi sau limousine. Nó đã thu hút sự chú ý của công chúng vì giống với chiếc coupe S-class hàng đầu, mặc dù trong trường hợp này, chúng tôi đang đối phó với một mẫu xe nhỏ hơn hai phân khúc. Đồng thời, công ty đã trưng bày các loại mạnh nhất đã được AMG ký hợp đồng, mặc dù chúng chỉ xuất hiện tại các phòng trưng bày vào tháng 2016 năm 63. Bất cứ ai mong đợi họ trông giống như một thứ vô tội vạ được đóng gói, có hình xăm có thể sẽ thất vọng. Mặc dù bảng điều khiển được đánh dấu C1.6, nhưng việc tìm kiếm các tấm chắn bùn được mở rộng mạnh mẽ là vô ích, mặc dù các tấm chắn phía trước có thêm các khe hở và mui xe có thêm các đường dập nổi. Mặt khác, thân xe hoàn toàn nguyên bản, giống với động cơ 156 cơ bản công suất 63 mã lực, nhưng được trang trí bằng các tấm cản bên và cản va đặc biệt. Ở phía trước có một bộ tách và các lỗ để động cơ mạnh mẽ có thể thở thoải mái, và ở phía sau có bộ khuếch tán và bốn ống xả. Vì vậy, điều tốt nhất về CXNUMX được ẩn dưới thân máy.

Nhỏ hơn và mạnh hơn

Khi Mercedes tuyên bố ngừng sản xuất động cơ 8 lít V6,2 mạnh mẽ của mình, nhiều người hâm mộ xe hơi đã nói rằng đây là sự kết thúc của một kỷ nguyên. Không có gì sẽ giống nhau. Động cơ mới được xử lý như thể nó đã rơi ra khỏi đuôi dê. Đúng rồi đó? Vì vậy, để nói chuyện. Đúng vậy, một cái gì đó đẹp đẽ đã kết thúc, nhưng ngày tận thế vẫn còn xa. Và động cơ mới tuyệt vời theo nhiều cách.

Theo quan điểm của một người có nhãn 6.2, việc say mê một thứ gì đó mà có thể gắn huy hiệu 4.0 có vẻ vô lý. Nhưng nó không phải. Thứ nhất, bởi vì lực vẫn có thể di chuyển các lục địa, và sẽ có đủ thời gian để đóng băng mặt trời và di chuyển trái đất. Tất nhiên, điều này là nhờ vào bộ tăng áp, giúp mỗi lít công suất động cơ có thể sản sinh ra 119 mã lực, với tổng số 476 mã lực. Mô-men xoắn là 650 Nm, cao hơn 50 Nm so với bộ tạo âm trầm cực lớn. Hiệu quả là chiếc coupe mới, mặc dù có trọng lượng lề đường cao hơn một chút, nhưng nhanh hơn đáng kể so với người tiền nhiệm của nó. Sau khi dừng lại, vận tốc 100 km / h xuất hiện sau 4 giây, nhanh hơn trước 0,4 giây. Đây là một kết quả tuyệt vời.

Справедливости ради добавим, что это не самая сильная разновидность, здесь отсутствует обозначение S, добавленное к названию на двери багажника. Топовая версия имеет 510 л.с. и 700 Нм крутящего момента, но это позволяет сократить время разгона до сотни всего на 0,1 секунды, а максимальная скорость либо заводская (250 км/ч), либо разблокированная (290 км/ч). ) идентичен для обеих версий. То же, что сжигать. У S-ka еще большие 19-дюймовые колеса, электронное управление створками и активные опоры двигателя. За дополнительные 34 л.с. версии C63 S Mercedes просит доплату в размере более 40 злотых. позади,.

Till Lindemann ở đâu?

Các kỹ sư âm thanh đã được giao một nhiệm vụ khó khăn. Động cơ V8 nhỏ bé phải vo ve và kêu gừ gừ để không cơ quan nội tạng nào có thể giữ nguyên vị trí. Để làm được điều này, một hệ thống xả đặc biệt đã được thiết kế, được trang bị một “hộp”, bên trong có hai ống có chiều dài khác nhau. Bạn có thể chuyển đổi luồng khí thải giữa chúng bằng một nút trên bảng điều khiển trung tâm, tạo ra âm trầm yên tĩnh hoặc tiếng ầm ầm. Nhưng sự thật là tất cả những người "phàn nàn" khao khát động cơ trước đó đều đúng. Động cơ V8 6.2 cũ tốt ảnh hưởng đến người lái xe như Till Lindemann (ca sĩ chính của Rammstein) trên khán giả. Người mới nói đẹp, nhưng không quyến rũ đám đông.

Khi bạn nhìn vào các dữ liệu kỹ thuật, bạn có thể đi đến kết luận rằng những lần ghé thăm trạm xăng sẽ rất hiếm. Trong thành phố, một trái tim bốn lít nên trung bình 11,4 lít một trăm, và ở chế độ hỗn hợp, nó phải là 8,6 lít. Con số này ít hơn 32% so với người tiền nhiệm của nó. Dưới đây là các số đo của một chiếc Mercedes trên một số đường thử tùy chỉnh ở vùng núi Tây Ban Nha. Mặc dù các xi lanh hiện đã nhỏ hơn khoảng 40%, nhưng chúng không phải là một công việc dễ dàng. Công suất thậm chí còn lớn hơn trước đây, có nghĩa là rất nhiều nhiên liệu đi qua các vòi phun. Trong thực tế, tắc đường ở Warsaw không cho phép bạn bình tĩnh giảm xuống dưới 20 l / 100 km, và mức tiêu thụ nhiên liệu tối thiểu trên đường là khoảng 14 l / 100 km, và điều này là nhờ xử lý bình tĩnh chân ga bên phải. Nếu đây là vấn đề đối với bạn, hãy tìm thứ gì đó có chữ "d" trên cửa sau. Anh chàng này thật là thích uống rượu.

Vũ khí để chiến đấu chống lại M GmbH

Bất ngờ lớn nhất của C63 coupe là hệ thống lái của nó. Mercedes luôn được biết đến với thực tế là những chiếc xe của họ, ngay cả những chiếc mạnh mẽ nhất, đều quay đầu, nhưng lại làm điều đó theo một cách khá kỳ lạ. Dù bạn dùng từ gì để mô tả nó, nó vẫn không liên quan gì đến thể thao. Đây không phải là trường hợp ở đây. Cảm giác này là đỉnh cao, đây là lần đầu tiên nó có thể được ghép nối với một chiếc BMW M4 đối đầu, và người chiến thắng vẫn chưa rõ ràng. Độ chính xác là đỉnh cao và khả năng cầm nắm sẽ khiến nhiều người lái ngạc nhiên. 

Rốt cuộc, việc đi đến đường đua có ý nghĩa, mặc dù các kỹ sư từ Affalterbach đã không thiết kế chiếc xe để được vận chuyển trên một chiếc xe kéo quanh đường đua. Mặc dù nó có thể thực hiện một vài vòng để giải trí, nhưng việc lái xe hàng ngày cũng sẽ cung cấp cho nó một lượng lớn. Và khi chúng ta cảm thấy mệt mỏi với một chiếc xe thể thao, chúng ta bật chế độ “Comfort” và quên đi tất cả những bất tiện của cuộc sống hàng ngày.

Nếu bạn đang tự hỏi liệu C63 Coupe mới vẫn có thể bao phủ khu vực bằng khói trắng kèm theo tiếng gầm của động cơ, câu trả lời là có. Tinh thần AMG điên rồ cũ vẫn còn. Điều này có được nhờ vi sai cầu sau khóa cơ và hệ thống ESP được điều chỉnh đặc biệt. Nó có ba chế độ vận hành: an toàn, thể thao và tắt. Thứ nhất giả định rằng chúng ta không thích vênh, thứ hai cho phép nó ở một mức độ hạn chế, thứ ba cho phép phá hủy không giới hạn của lốp sau. Chế độ lái xe được chỉ định cài đặt ESP, nhưng chúng có thể được thay đổi riêng lẻ, chẳng hạn như độ cứng của hệ thống treo. Bạn không cần phải vào Chế độ cá nhân để thực hiện việc này, mặc dù nó cho phép bạn lưu bài hát yêu thích của mình.

Hộp số ly hợp kép bảy tốc độ sang tốc MCT hoạt động hoàn hảo và không cần người lái can thiệp để hoàn thành công việc. Những chiếc công tắc tay xinh xắn có thể được dùng làm đồ trang trí nội thất, trừ khi chúng ta thích chơi với chúng. Chúng tôi vẫn không thể đánh bại điện tử. Nhược điểm duy nhất là Mercedes đã không cung cấp hộp số tay, vì vậy những người theo chủ nghĩa truyền thống sẽ không thể chấp nhận được.

Заднеприводная система и ходовая часть не имеют каких-либо, легко заметных минусов, тем более, что в купе он чувствует себя гораздо лучше, чем в седане или универсале. Сам по себе это достаточный повод, чтобы без раздумий отправиться в дилерский центр Mercedes и заказать C63 Coupe, расставшись не менее чем с 345 фунтов стерлингов. позади,. Но это еще не все, ведь то же самое можно сказать и об интерьере, где за внимание пассажиров яростно борются качественная кожа с желтыми швами, приятная на ощупь алькантара, легкий карбон и блестящий алюминий. С ними соперничают изящные детали, такие как замысловатые крышки динамиков Burmeister на дверях или аналоговые часы IWC Schaffhausen, украшающие приборную панель. Все, что вам нужно сделать, это сесть на низкое сиденье, взяться за приятный на ощупь руль и любоваться им.

Phiên bản 1 - Kiểu dáng trên vô lăng cho biết đây là phiên bản đặc biệt. Các sọc trang trí trên thân xe, các đường khâu bổ sung trên vải bọc, bánh xe 19 inch màu đen (18 tiêu chuẩn), bánh xe giả với đai ốc trung tâm và phanh gốm là những đặc điểm nổi bật của phiên bản đầu tiên.

tóm tắt

Thế hệ trước của Mercedes-AMG C63 sôi sục với sức mạnh mà chiếc xe không thể xử lý, hoặc ít nhất là làm như vậy không hiệu quả. Điều này khiến nó trở thành một cỗ máy có âm thanh tuyệt vời phá hủy lốp xe với những đám mây cao su bị cháy. AMG C-Class mới đã biết phải làm gì với tiềm năng bên dưới mui xe. Khả năng xử lý tuyệt vời và tay lái xuất sắc giúp chúng ta không nhanh chóng cảm thấy nhàm chán, nhưng giờ đây, ngoài những trò chơi non nớt về tạo vết đen trên mặt đường, chúng ta cũng có thể tận hưởng cảm giác lái nhanh mà không sợ rằng chất lượng âm thanh sẽ là thông số hiệu quả nhất.