Kia Optima Kombi GT - cuối cùng là 245 mã lực!
Hãy bắt đầu với một câu hỏi tu từ - chiếc xe ga Optima GT có đáng chờ đợi không? Nếu bạn không chắc chắn về câu trả lời, hãy thêm một vài đoạn văn và bạn sẽ tin rằng mình đã biết. Cuối cùng, Kia mang đến cho chúng ta một chiếc xe hoàn chỉnh trong tay - yếu tố không thể thiếu để có một cuộc sống hàng ngày trọn vẹn. Trên chiếc xe này, bạn có thể là một người quản lý, một phụ huynh và một người yêu say đắm. Sự lựa chọn là của bạn. Xe ga Kia Optima GT mang đến cơ hội duy nhất. Hay là bao nhiêu?
Bên ngoài hay bên trong?
Trong trường hợp của chiếc xe này, thật sự rất khó để quyết định xem chúng ta thích quan sát nó từ bên cạnh hay ngay lập tức nhảy sau tay lái. Với phiên bản GT của Optima wagon, chúng tôi có thể sẽ mất một chặng đường dài hơn để làm việc, chỉ để nhiều người có thể chiêm ngưỡng hình dạng này.
Ấn tượng đầu tiên: Đây là một chiếc xe có cấu hình thấp với thiết kế táo bạo gần như tự nhấp nháy ở mọi đèn giao thông và khiêu khích những người hàng xóm để kiểm tra khả năng tăng tốc trong thời gian ngắn. Thân xe dài, rộng và thực sự thấp – tạo cảm giác ấm áp cho bất kỳ ai thích lực kéo hơn là trượt từ trái sang phải trên đường. Cũng rất khó để xác định rõ ràng khía cạnh nào của Optima thể hiện một cách thuận lợi nhất - những bất ngờ thú vị đang chờ đợi chúng ta ở khắp mọi nơi. Đèn pha Xenon và lưới tản nhiệt màu đen chiếm ưu thế ở cản trước. Khi nhìn từ phía sau, thật khó để rời mắt khỏi ống xả kép và bộ khuếch tán tàn bạo. Nhìn nghiêng, Optima GT nổi bật với đường viền màu bạc dọc theo nóc xe và ăng-ten vây cá mập được sắp xếp hợp lý. Các cửa sổ màu ở cửa sau và nắp cốp tương phản đặc biệt tốt với thân xe màu trắng như tuyết.
Khi chúng tôi may mắn có mặt với chiếc xe ga Optima mới, không chỉ bên ngoài mà cả bên trong. Từ ghế lái, nheo mắt một chút, không khó để tưởng tượng rằng chúng tôi đã đến thăm khoang lái của Series 3 mới nhất từ Bavaria. Bảng điều khiển trung tâm có điểm chung nhất với BMW, nơi - khi nhìn từ trên cao - chúng ta tìm thấy màn hình cảm ứng 8 inch và bên dưới - bảng điều khiển âm thanh (của Harman Kardon) và điều hòa hai vùng tự động. Hơn nữa trong ngăn dưới nắp che kín đáo là các đầu vào USB, AUX và 12V ẩn, cũng như bảng điều khiển sạc cảm ứng cho điện thoại thông minh của chúng tôi. Ngoài cần điều khiển hộp số tự động ngắn, hơi dẹt, còn có một chỗ để đồ nhỏ khác có thể thu vào và một ngăn để cốc. Ngay phía trước bệ tỳ tay (cũng ẩn một khoang sâu), chúng tôi có quyền truy cập vào ghế sưởi / thông gió, hệ thống camera bên ngoài và các tùy chọn hỗ trợ phanh đỗ.
Kia đã dạy chúng tôi cách vận hành dễ dàng và dễ dàng với hệ thống điều khiển hành trình, radio hoặc đa phương tiện trực tiếp từ vô lăng. Với các nút riêng biệt, bạn cũng có thể cấu hình các thông số để hiển thị thông tin trên một màn hình nhỏ giữa các mặt số lớn của đồng hồ tốc độ và máy đo tốc độ.
Ghế da với bề mặt khá sâu có thể điều chỉnh theo từng mặt phẳng - hơn nữa, chúng tôi có khả năng ghi nhớ cài đặt cho hai người lái. Thật không may, điều này không áp dụng cho cột lái - bạn phải điều chỉnh nó bằng tay. Thêm một điểm hay nữa là chức năng tự động mở và chuyển ghế lái khi vào hoặc ra.
Bên trong Optima mới, bạn nên chú ý đến một vài điều ngạc nhiên thú vị hơn - không giống như hầu hết các xe mới, cửa trước không được bao phủ bởi một tấm nhựa dày, “thành bên” không mở rộng xung quanh chân trái của người lái. bên cạnh loa để có chỗ để chân nhiều hơn đáng kể. Chúng tôi cũng tìm thấy rất nhiều khoảng không - thật không may, chỉ về mặt trực quan. Điều này là do hai tấm kính trong mái nhà. Chỉ sau khi phần phía trước của cửa sổ trời được đẩy về phía sau (phần phía sau không di chuyển ra xa) thì một người lái xe cao lớn mới có thể biết rằng có đủ không gian phía trên anh ta. Vấn đề tương tự, thậm chí còn xảy ra với băng ghế sau. Đây là những tác dụng phụ của việc mái nhà hạ thấp trông đẹp hơn nhiều khi nhìn từ bên ngoài. Như một sự an ủi, hành khách phía sau có thể sử dụng các lỗ thông hơi riêng biệt và một đầu vào 12V, cũng như ghế có sưởi. Khoang hành lý của Optima Estate mặc dù thấp nhưng lại rất ấn tượng với dung tích lên tới 552 lít và sẽ đáp ứng được sự mong đợi của cả những người khó tính nhất. Chúng tôi cũng hài lòng với hệ thống đính kèm thanh ray để tùy chỉnh không gian. Nút đóng mở tự động trên nắp cốp sẽ giúp tay bạn không bị bẩn, nhất là vào mùa đông. Nhỏ và vui vẻ.
Tuy nhiên, không gì vui hơn là lái xe.
Cho dù bạn đang đi làm một quãng đường ngắn đến cơ quan, nhà trẻ, mua sắm và quay trở lại, hay đi hàng nghìn dặm khắp châu Âu, Kia Optima Kombi GT luôn sẵn sàng giúp bạn. Và theo nghĩa đen - khả năng bám đường hoàn hảo, nhờ trọng tâm thấp và vị trí ghế lái thấp, góp phần tạo nên cảm giác “được bao bọc” trong xe. Nhờ đó, nó có thể năng động và an toàn cùng một lúc.
Optima GT cung cấp ba mặt nạ: chế độ bình thường - ví dụ về người quản lý trong giờ làm việc; Chế độ ECO là người chủ gia đình có trách nhiệm trong những chuyến đi giải trí và chế độ SPORT trẻ hơn 20 tuổi. Trong trường hợp sau, tiếng ầm ầm dễ chịu (không may là được tạo ra một cách giả tạo) của động cơ 2 lít 245 mã lực trở nên to hơn rõ rệt, và thậm chí chỉ cần chạm nhẹ vào chân ga cũng xé toạc chiếc xe phía trước. Chúng tôi có lẫy chuyển số trên vô lăng, nhưng thành thật mà nói, hộp số tự động được điều chỉnh tốt dường như hiểu người lái đang nghĩ gì vào bất kỳ thời điểm nào sẽ phục vụ chúng tôi tốt hơn. Chúng ta chỉ có thể tập trung vào niềm vui lái xe mà không phải lo lắng về nguy cơ tiềm ẩn do sai lầm.
Optima GT theo sát chúng tôi từng bước trên đường đi và hành vi đánh lái khi vào cua động là một ví dụ hoàn hảo về điều này. Lực cản lái hơi dễ nhận thấy có nghĩa là ngay cả ở tốc độ cao hơn, bạn không cần phải căng thẳng tay để chuẩn bị cho một va chạm có thể xảy ra. Khả năng tăng tốc lên 100 km / h trong 7,6 giây không hề bị hạ gục mà vẫn mang lại nụ cười tươi cho người lái.
Đó là những gì Kia Optima GT wagon mới trông như thế nào - nó rất thú vị và không đòi hỏi gì để đổi lại. 153 nghìn PLN ở phía sau và một nghìn km của niềm vui thuần khiết ở phía trước. Trong trường hợp của mô hình này, đây là một sự thay thế cực kỳ có lợi.
