MG ZS EV sử dụng phanh thay vì phục hồi trong điều khiển hành trình. Đốt cháy truyền thống?

Bjorn Nyland đã chỉ ra một nhược điểm nhất định của khẩu MG ZS chạy điện. À, chiếc xe trên hệ thống kiểm soát hành trình phanh bằng phanh. Cơ chế thu hồi năng lượng chỉ được sử dụng để lãng phí năng lượng khi người lái quyết định có toàn quyền điều khiển phương tiện.

Phanh thay vì tái tạo trong MG ZS EV

Chúng tôi đã phát hiện ra vấn đề này nhờ Bjorn Nyland, nhưng hóa ra người mua MG ZS EV đã phàn nàn về nó trong hai tháng (nguồn). Lái xe với điều khiển hành trình thích ứng (ACC) một người thợ điện cư xử giống hệt như một chiếc ô tô đốt trong – giảm tốc độ bằng cách sử dụng phanh thay vì sử dụng cơ chế thu hồi năng lượng (recovery/regeneration).

Điều này có thể được nhìn thấy từ gợi ý, không bao giờ đi vào vùng "PHÍ" (dưới 0 phần trăm). Có thể nghe thấy tiếng phanh cơ khi giao thông chậm trong thành phố.

Khi tắt tính năng kiểm soát hành trình, xe sẽ giảm tốc độ khi cần phục hồi và phanh được áp dụng khi cần giảm tốc. Theo các chủ xe, cả hai cơ chế được phối hợp nhịp nhàng đến mức khó phân biệt đâu là khả năng thu hồi năng lượng và ma sát giữa khối và đĩa.

Tại sao việc sử dụng phục hồi năng lượng khi lái xe với hệ thống kiểm soát hành trình lại quan trọng? Chà, việc hồi phục một chút năng lượng khi xuống dốc hoặc khi tham gia giao thông trong thành phố có thể xác định phạm vi hoạt động lớn hơn của xe. Khi sử dụng phanh cổ điển, năng lượng sẽ mất đi một cách đáng kể.

MG ZS EV sử dụng phanh thay vì kiểm soát hành trình tái tạo. Đốt truyền thống?