Sai lầm về tiết kiệm nhiên liệu

Hãy nhớ lại khi bạn còn là một đứa trẻ và cha mẹ của bạn thường đưa bạn đi mua sắm quần áo đi học? Có lẽ có một đôi giày thể thao mới trong danh sách. Cách tốt nhất để biết đôi giày còn tốt hay không là chạy một vòng quanh cửa hàng và xem chúng có khiến bạn đi nhanh hơn không.

Tất nhiên, đôi giày khiến bạn chạy nhanh nhất là đôi giày bạn muốn. Tuy nhiên, có một lầm tưởng rằng một số đôi giày chạy bộ sẽ khiến bạn nhanh hơn những đôi khác.

Đối với ô tô cũng vậy. Chúng tôi đã được đưa vào những huyền thoại điên rồ. Nhiều người trong số này đã được truyền lại từ các thế hệ trước và có độ chính xác đáng ngờ. Những người khác được phân phối trong cuộc trò chuyện thông thường, nhưng được chấp nhận như là sự thật.

Dưới đây là một số lầm tưởng về tiết kiệm nhiên liệu có thể làm vỡ bong bóng của bạn:

Đầu xe của bạn

Tại thời điểm này hay cách khác, tất cả chúng ta đã đứng ở trạm xăng khi kim phun tắt. Bạn lấy một cây bút để cố gắng và vắt từng giọt cuối cùng vào bể của bạn. Làm đầy bình đến công suất tối đa là tốt, phải không? Không.

Vòi bơm nhiên liệu được thiết kế để dừng khi bình đầy. Bằng cách cố gắng bơm thêm khí vào xe sau khi xe đầy, bạn thực sự đang đẩy khí trở lại hệ thống bay hơi - về cơ bản là hộp bay hơi - có thể phá hủy nó và hệ thống bay hơi. Tiếp nhiên liệu là nguyên nhân chính dẫn đến hỏng hộp và có thể tốn kém để sửa chữa.

Làm sạch bộ lọc không khí

Hầu hết mọi người đều nghĩ rằng một bộ lọc gió bẩn sẽ làm giảm mức tiêu hao nhiên liệu. Tuy nhiên, thực tế là điều này không đúng. Theo FuelEconomy.gov, một bộ lọc không khí bẩn có tác động tối thiểu đến khả năng tiết kiệm xăng ở những chiếc xe đời cuối. Một động cơ phun nhiên liệu được duy trì tốt sẽ vẫn mang lại mức tiết kiệm nhiên liệu như mong đợi cho dù bộ lọc gió có bẩn đến đâu.

Các mẫu xe đời cuối với động cơ phun nhiên liệu có máy tính trên máy tính toán lượng không khí đi vào động cơ và điều chỉnh mức tiêu thụ nhiên liệu cho phù hợp. Độ sạch của bộ lọc không khí không phải là một phần của phương trình. Điều này không có nghĩa là bạn không nên thay thế bộ lọc bẩn bằng một bộ lọc mới. Thói quen tốt là thay bộ lọc không khí khi nó bị bẩn.

Một ngoại lệ đối với quy tắc này là những chiếc xe cũ được sản xuất trước năm 1980. Ở những loại xe này, bộ lọc gió bẩn ảnh hưởng xấu đến hiệu suất và mức tiêu thụ nhiên liệu.

Tàu tuần dương

Hợp lý khi nghĩ rằng duy trì tốc độ không đổi sẽ tiết kiệm nhiên liệu, và không có cách nào tốt hơn để duy trì tốc độ ổn định hơn là kiểm soát hành trình. Nếu bạn đang lái xe trên một đoạn đường cao tốc bằng phẳng, điều đó đúng, nhưng đường cao tốc hiếm khi bằng phẳng. Khi hệ thống điều khiển hành trình của bạn phát hiện ra độ nghiêng, nó sẽ tăng tốc để duy trì tốc độ mong muốn. Tốc độ tăng tốc có thể nhanh hơn tốc độ bạn tự tăng tốc.

Tăng tốc nhanh sẽ giết chết số dặm, vì vậy hãy kiểm soát xe khi bạn nhìn thấy những đoạn đường gập ghềnh, tăng tốc dần dần và sau đó bật lại điều khiển hành trình khi đường bằng phẳng.

Các cảm biến cho bạn biết khi nào cần kiểm tra lốp xe.

Lần cuối cùng bạn kiểm tra áp suất lốp của mình là khi nào? Có thể là lần cuối cùng cảm biến áp suất thấp hoạt động? Có thể bạn thậm chí không thể nhớ. Theo Cục An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia, một phần ba số lốp ô tô không bị bơm căng. Nếu áp suất lốp quá thấp, lốp có thể quá nóng, gây ma sát quá mức với mặt đường, mòn sớm và tệ hơn là xì hơi. Kiểm tra áp suất lốp mỗi tháng một lần. Áp suất lốp được khuyến nghị là bên trong nắp nạp nhiên liệu hoặc trong khoang chứa găng tay. Điều quan trọng cần nhớ là bạn cần kiểm tra áp suất trong năm lốp chứ không phải bốn: đừng quên lốp dự phòng.

Đừng kéo phía sau

Bất cứ ai đã xem Tour de France đều biết rằng đạp sau người lái khác sẽ làm giảm sức cản của gió. Không cần phải nói rằng nếu bạn ngồi sau một chiếc xe tải (hoặc một chiếc xe lớn hơn của bạn), nó sẽ bảo vệ bạn khỏi gió, do đó giảm mức tiêu thụ nhiên liệu. Dựa trên vật lý thuần túy, lý thuyết này là đúng. Tuy nhiên, việc chạy theo một chiếc xe tải để tăng khả năng tiết kiệm xăng là một ý kiến ​​thực sự tồi. Hiệu quả bổ sung mà bạn có thể nhận được không đáng có rủi ro xảy ra tai nạn.

Xăng cao cấp sẽ giúp tăng quãng đường đi được

Xe của bạn được cấu hình để chạy bằng xăng có chỉ số octan cụ thể. Nếu bạn đang chạy cao cấp trong một động cơ được thiết kế để sử dụng chung, bạn có thể sẽ vứt tiền đi. Nếu bạn không chắc chắn, Edmunds khuyên bạn nên thực hiện bài kiểm tra của riêng bạn. Đổ đầy xăng hai lần vào bình thường. Sau đó, hoàn toàn lấp đầy chiếc xe của bạn với phí bảo hiểm. Ghi lại số dặm và số ga-lông của bạn đã sử dụng. Chú ý đến mức tiêu thụ nhiên liệu và hiệu suất. Nếu xăng thông thường được khuyến nghị cho xe của bạn và bạn đổ xăng cao cấp, rất có thể bạn sẽ không nhận thấy nhiều cải thiện.

Tuy nhiên, nếu ô tô của bạn được xếp hạng cao cấp và bạn đổ đầy một chiếc bình thường, bạn có thể thấy hiệu suất giảm từ 6 đến 10 phần trăm theo bài kiểm tra Ô tô và Người lái.

Nhận nhỏ hoặc ở nhà

Thông thường cho rằng những chiếc xe nhỏ như Mini Cooper sẽ làm rung chuyển thế giới khi nói đến mpg. Edmunds đã thử nghiệm chiếc xe trong cả điều kiện đường xá và thành phố, và chiếc Mini 29 chỗ (ai biết nó có thể ngồi được 40 chỗ chứ?) Đã kiếm được XNUMX mpg trong thành phố và XNUMX mpg trên đường rộng. Chắc chắn là những con số đáng kính trọng.

Nhưng không phải tất cả những chiếc xe tiết kiệm đều phải thu nhỏ. Toyota Prius V, chiếc wagon hybrid 5 chỗ lớn hơn, thậm chí còn tốt hơn ở tốc độ 44 mpg trong thành phố và 40 mpg trên đường cao tốc.

Như Mini và Prius V cho thấy, vấn đề không phải là kích thước của chiếc xe mà quan trọng là những gì bên dưới mui xe. Trước đây, chỉ có những chiếc xe nhỏ được cung cấp động cơ hybrid tiết kiệm. Ngày càng có nhiều ô tô cỡ tiêu chuẩn, SUV và xe thể thao hiệu suất cao sử dụng công nghệ với hệ truyền động hybrid, động cơ diesel, bộ tăng áp và lốp có lực cản lăn thấp. Những tiến bộ này cho phép nhiều loại xe cỡ trung và cỡ lớn mới tiết kiệm nhiên liệu hơn bao giờ hết.

Hộp số thủ công tăng quãng đường đi được

Báo cáo năm 2013 của Edmunds đã xóa tan một huyền thoại khác. Trong nhiều năm, những chiếc xe hộp số tay được cho là có quãng đường đi được cao hơn những chiếc xe số tự động. Edmunds nói: “Không đúng.

Số lượng xe ô tô hộp số tay bán ra mỗi năm dao động từ 3.9% (Edmunds) đến 10% (Fox News). Bất kể bạn chọn hộp số tự động nào để thử nghiệm trực tiếp, xe số sàn và xe số tự động sẽ hoạt động như nhau.

Edmunds đã so sánh phiên bản Chevy Cruze Eco và Ford Focus với hộp số sàn và hộp số tự động. Hộp số sàn của Chevy đạt trung bình 33 mpg kết hợp (trung bình trong thành phố-xa lộ) và 31 cho số tự động. Focus sáu tốc độ đạt 30 mpg so với phiên bản tự động là 31 mpg.

Sự cải thiện về khả năng tiết kiệm xăng đối với xe hộp số tự động là do những tiến bộ trong công nghệ và sự gia tăng số lượng bánh răng truyền động bổ sung - một số hộp số tự động mới có tới 10 bánh răng!

Khoảng cách về hiệu suất nhiên liệu giữa xe số tự động và xe số sàn hiện nay hầu như không tồn tại.

Hiệu suất cao có nghĩa là số dặm kém

Những đứa trẻ bùng nổ được nuôi dưỡng để tin rằng nếu bạn muốn lái một chiếc xe thể thao hiệu suất cao, bạn phải sống với mức tiết kiệm xăng tệ hại. Theo kinh nghiệm của họ, điều này là đúng. Ví dụ, chiếc Ford Mustang Fastback 1965 cổ điển có khoảng 14 mpg.

Bạn có nhớ Firebird từ các tập tin Rockford không? Nó có 10 đến 14 mpg. Cả hai máy đều có hiệu suất nhưng ở một mức giá.

Tesla đã xóa tan lầm tưởng rằng những chiếc xe siêu mạnh có thể tiết kiệm. Công ty đang chế tạo một chiếc xe chạy hoàn toàn bằng điện có thể chạy nước rút đến 60 km / h trong vòng chưa đầy 265 giây và đi được quãng đường XNUMX km chỉ với một lần sạc. Nhược điểm của Tesla là giá của nó.

May mắn thay cho người tiêu dùng, bây giờ có một mặt bằng trung bình. Hầu hết các nhà sản xuất ô tô lớn đều cung cấp những chiếc xe trông thể thao, mang lại hiệu suất vượt trội, có nhiều không gian để hành lý và gần 30 dặm / gallon xăng kết hợp, tất cả đều ở mức giá khiêm tốn.

Ô tô luôn tiết kiệm

Động cơ của xe đang hoạt động với hiệu suất cao nhất chỉ sau vài nghìn km. Theo thời gian, hiệu suất của ô tô do ma sát tăng, mài mòn động cơ bên trong, phớt chặn, lão hóa các bộ phận, mòn ổ trục, ... sẽ gây ra hậu quả và động cơ cũng ngừng hoạt động. Bạn có thể cố gắng hết sức để giữ cho chiếc xe của mình luôn trong tình trạng tốt nhất bằng cách điều chỉnh nó thường xuyên, nhưng nó sẽ không bao giờ tốt như mới nữa. Theo nguyên tắc chung, khi bạn mua một chiếc ô tô mới, số dặm trên mỗi gallon sẽ không đổi trong một thời gian và sau đó từ từ bắt đầu giảm. Đây là điều bình thường và được mong đợi.

Điều gì trong tương lai?

Năm 2012, chính quyền Obama đã công bố các tiêu chuẩn mới về tiết kiệm nhiên liệu. Chính quyền đã kêu gọi ô tô và xe tải nhẹ đạt 54.5 mpg tương đương với 2025 mpg. Hiệu quả sử dụng khí được cải thiện dự kiến ​​sẽ tiết kiệm cho người lái xe hơn 1.7 nghìn tỷ USD giá nhiên liệu, trong khi mức tiêu thụ dầu sẽ giảm 12 tỷ thùng mỗi năm.

Mười ba nhà sản xuất ô tô lớn và Công nhân Ô tô Hợp nhất đã cam kết hợp tác cùng nhau để tạo ra các phương tiện hiệu quả hơn giúp giảm lượng khí thải gây hiệu ứng nhà kính.

Trong thập kỷ tới, xe điện, xe hybrid và xe hơi sạch sẽ trở thành tiêu chuẩn và tất cả chúng ta đều có thể lái những chiếc xe chạy 50 mpg (hoặc hàng trăm dặm chỉ với một lần sạc). Ai lại không muốn sử dụng ít nhiên liệu hơn?