Mototest: Honda Super Cub // Cỗ máy thời gian

Nhiều người trong chúng ta tưởng tượng chiếc xe máy bán chạy nhất này, được gắn với tất cả các thành viên trong gia đình châu Á, giống như một chuồng gà di động hoặc bất kỳ vật dụng thay thế ưa thích nào khác cho phương tiện đi lại. Có lẽ nó thực sự ở đâu đó trong thế giới thứ ba Tuy nhiên, chiếc Super Cub mà chúng tôi hiện có hơi khác một chút.

Sự kết hợp giữa màu xanh lam nhạt và xanh lam đậm có từ những thế hệ đầu tiên của mẫu xe và hoàn toàn không phải là một tai nạn. Nó đại diện cho biển, bầu trời và mọi thứ ở giữa, những khu vực mà Honda luôn muốn chinh phục. Ghế màu đỏ chỉ để tạo sự tương phản... So với các mẫu xe có sẵn ở các châu lục khác với giá chỉ bằng một nửa, có rất nhiều phụ kiện mạ crôm, màn hình kỹ thuật số với tùy chọn số, chìa khóa tiệm cận, ABS, bánh xe hợp kim, đèn LED và tất nhiên là toàn bộ động cơ. Super Cub chia sẻ điều này với các mẫu MSX và Monkey, vì vậy nó được xếp vào loại "lên đến hai lít". Tất nhiên, tôi đang nói về tiêu dùng. Trong nhiều ngày nhảy khá căng quanh thành phố và tổng cộng ít nhất một vòng dọc theo đường vành đai Ljubljana, tôi đã tiêu tốn 3,58 euro tiền nhiên liệu.... Tôi nói với bạn, nó hoàn toàn miễn phí.

Mặc dù khi nói đến khả năng vận hành, hiệu suất, hệ thống treo và các thành phần khác, chúng ta thực sự không thể nói về những thứ rườm rà ở Honda Super Cub, nhưng sau một tuần với chiếc xe này, tôi thấy rõ rằng doanh số bán hàng cao như vậy không có gì ngạc nhiên cả. . Hiểu rằng các trận đánh trên đường cao tốc được diễn ra trước và bản chất của chiếc xe đạp này là vận chuyển về đích, mọi tay đua sẽ thích nó. Hộp số đơn giản sẽ hấp dẫn những người mới bắt đầu, nhưng sẽ khiến những người có kinh nghiệm thích thú. Khi chúng ta ở ngay hộp số, ly hợp ly tâm cho phép chúng ta sang số chỉ bằng bàn đạp mà chúng ta điều khiển bằng ngón tay và gót chân. Chuyển tiếp cho bánh răng cao, đảo ngược cho thấp và nhàn rỗi. Hình dạng của bàn đạp không phải là tốt nhất, vì bạn cần di chuyển chân, nhưng người lái sẽ nhanh chóng làm quen với nó. Ở mức tối thiểu, vấn đề được giải quyết bằng một sự sàng lọc đơn giản đối với sản xuất trong nước.Đinh ốc'.

Người lái xe quyết định cách hộp số chuyển số... Với một cú chạm nhẹ vào bàn đạp và nhấn nhẹ vào bàn đạp ga, việc chuyển số sẽ diễn ra êm ái và hầu như không gây chú ý, và tất nhiên, ngược lại nếu bạn đang sử dụng kỹ thuật "đồ tể". Việc chuyển số trở nên thú vị hơn khi tốc độ động cơ được hạ xuống và hoàn toàn không bị giật ngay cả ở tốc độ cao hơn với khả năng tăng tốc ổn định. Tôi nghĩ rằng việc chọn số phù hợp đặc biệt quan trọng vì động cơ bị lỗi ở vòng tua quá cao và cảm giác trượt ly hợp ở vòng tua thấp. Một ưu điểm khác của ly hợp ly tâm là khả năng đánh lửa xung lực. Chỉ trong ký ức của tuổi trẻ.

Rõ ràng là Super Cub, do thiết kế cổ điển, không đáp ứng được tất cả kỳ vọng của một chiếc xe tay ga thành phố hiện đại, nhưng khi nói đến những chiếc mô tô phân khối này, nó gần như không bị tụt hậu về bất cứ thứ gì (ngoại trừ chiếc cuối cùng tốc độ, vận tốc). Thú thật là sớm muộn gì tôi cũng thấy thiếu một chiếc hộp hữu ích cho những việc nhỏ nhặt. Cũng như một ghế hành khách và có thể là một bên đứng.

Tuy nhiên, Super Cub có hai đặc điểm quan trọng khiến nó có khả năng vượt trội hơn tất cả các loại xe máy trên thế giới.... Cụ thể, cơ chế của nó mang lại cảm giác chất lượng, sức mạnh và độ bền không thể tưởng tượng, đồng thời, giống như một cỗ máy thời gian, nó làm bạn trẻ lại và mang lại những kỷ niệm lái xe tuyệt vời nhất. Một chiếc xe máy mang lại hạnh phúc và niềm vui.

• Dữ liệu cơ bản

  Bán hàng: Motocentr As Domžale

  Giá mô hình cơ sở: € 3.890 XNUMX €

  Chi phí mô hình thử nghiệm: € 3.890 XNUMX €

• Thông tin kĩ thuật

  động cơ: 125 cm³, xi lanh đơn, làm mát bằng không khí

  Quyền lực: 7,1 kW (9,6 HP) tại 7.500 vòng / phút

  Mô-men xoắn: 10,4 Nm tại 5.000 vòng / phút

  Chuyển giao năng lượng: hộp số chân, bốn cấp bán tự động

  Khung: khung thép đùn

  Phanh: Cuộn dây ABS ở phía trước, trống ở phía sau

  Huyền phù: Phuộc USD ở phía trước, giảm xóc kép ở phía sau

  Lốp xe: phía trước 70/90 17M, phía sau 80/90 17M

  Tăng trưởng: 780 mm

  Trọng lượng: 109 kg (sẵn sàng để đi)

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

động cơ, tiêu thụ, hoạt động yên tĩnh

lái xe vui vẻ, dễ dàng

chìa khóa thông minh

kiểm soát truyền tải

không có chỗ cho một hành khách

phòng xung quanh bàn chân trái (bàn đạp)

cung cấp màu sắc khiêm tốn

lớp cuối cấp

Honda Super Cub là gạch nối không thể thiếu giữa xe tay ga và xe máy 125 phân khối. Giá cả có chênh lệch một chút so với một số xe tay ga, nhưng chúng tôi nghĩ rằng với lịch sử và trang bị tiêu chuẩn của “những chiếc xe lớn này”, giá của nó ở thời điểm hiện tại là hợp lý.