Rửa lọc gió ô tô có được không?

Như bạn đã biết, động cơ đốt trong ô tô chạy bằng nhiên liệu xăng hoặc dầu diesel. Để đánh lửa và đốt cháy nhiên liệu bình thường, không khí cũng cần thiết, hay nói đúng hơn là oxy có trong nó. Hơn nữa, cần rất nhiều không khí, tỷ lệ lý tưởng là 14,7 phần không khí cho một phần nhiên liệu. Hỗn hợp nhiên liệu không khí có hàm lượng nhiên liệu tăng (tỷ lệ nhỏ hơn 14,7) được gọi là giàu, với hàm lượng nhiên liệu giảm (tỷ lệ lớn hơn 14,7) - nghèo. Cả hai thành phần của hỗn hợp trước khi đi vào xi lanh của động cơ đốt trong đều được làm sạch. Bộ lọc không khí có nhiệm vụ làm sạch không khí.

Có thể không có bộ lọc nào cả? Một câu hỏi ngây thơ như vậy chỉ có thể nảy sinh từ một người mới hoàn toàn không có chút hiểu biết nào về hoạt động của động cơ đốt trong. Đối với những người đã từng thay bộ lọc không khí và thấy những gì xảy ra trong đó, điều này thậm chí sẽ không bao giờ xảy ra với họ. Lá cây, lông cây dương, côn trùng, cát - nếu không có bộ lọc, tất cả những thứ này sẽ đọng lại trong xi lanh và trong một thời gian ngắn sẽ đưa động cơ đốt trong đến . Nhưng đó không chỉ là những mảnh vụn lớn, bồ hóng và bụi mịn có thể nhìn thấy bằng mắt. Bộ lọc không khí cũng có thể giữ độ ẩm trong không khí và do đó bảo vệ thành xi lanh, piston, van và các bộ phận khác khỏi bị ăn mòn. Như vậy, có thể thấy rõ rằng bộ lọc gió là một thứ cực kỳ quan trọng, nếu thiếu nó thì động cơ đốt trong của ô tô không thể hoạt động chính xác. Dần dần, bộ lọc không khí bị tắc và đến một lúc nào đó, ô nhiễm bắt đầu ảnh hưởng đến thông lượng của nó. Ít không khí đi vào xi lanh hơn, đồng nghĩa với việc hỗn hợp dễ cháy trở nên đậm đặc hơn. Làm giàu vừa phải ban đầu khiến công suất của động cơ đốt trong tăng nhẹ nhưng đồng thời mức tiêu hao nhiên liệu cũng tăng lên. Hàm lượng không khí trong hỗn hợp không khí-nhiên liệu tiếp tục giảm dẫn đến nhiên liệu cháy không hoàn toàn, điều này có thể nhận thấy bằng khí thải màu đen. Động cơ đốt trong bắt đầu hoạt động không ổn định và động lực kém đi. Cuối cùng, không có đủ không khí để đốt cháy nhiên liệu và...

Bộ lọc không khí là bộ phận tiêu hao và theo quy định phải thay thế định kỳ. Hầu hết các hãng xe đều cho biết khoảng thời gian chuyển số là 10 ... 20 nghìn km. Tăng lượng bụi không khí, khói bụi, cát, bụi tòa nhà làm giảm khoảng thời gian này khoảng một lần rưỡi.

Vì vậy, mọi thứ dường như đã rõ ràng - đã đến lúc, chúng tôi mua một bộ lọc mới và thay đổi nó. Tuy nhiên, điều này không phù hợp với tất cả mọi người, tôi muốn tiết kiệm tiền, đặc biệt là đối với một số mẫu xe hơi, giá cho bộ lọc không khí rất thấp. Vì vậy, người ta nảy ra ý tưởng làm sạch, rửa lõi lọc và cho nó thêm tuổi thọ thứ hai.

Nó có khả thi không? Để bắt đầu, chúng ta hãy tìm hiểu bộ lọc không khí là gì và chúng ta sẽ rửa những gì.

Hầu hết các bộ lọc không khí ô tô có dạng một tấm phẳng hoặc hình trụ. Trong một số trường hợp, thiết kế có thể bao gồm một màn chắn trước, bẫy các mảnh vụn tương đối lớn và kéo dài tuổi thọ của phần tử lọc chính. Giải pháp này rất hữu ích để sử dụng trong điều kiện địa hình và hàm lượng bụi cao trong không khí. Và các thiết bị đặc biệt hoạt động trong điều kiện đặc biệt thường được trang bị thêm bộ lọc lốc xoáy, thực hiện chức năng lọc không khí sơ bộ.

Nhưng những đặc điểm thiết kế này không liên quan trực tiếp đến vấn đề xả nước. Chúng tôi quan tâm trực tiếp đến phần tử lọc, trong hầu hết các trường hợp, phần tử này được làm bằng các loại giấy hoặc vật liệu tổng hợp đặc biệt và được sắp xếp theo hình dạng đàn accordion để có độ nhỏ gọn hơn.

Giấy lọc có khả năng bắt các hạt có kích thước 1 µm hoặc lớn hơn. Giấy càng dày thì mức độ làm sạch càng cao nhưng khả năng cản dòng khí càng lớn. Đối với mỗi mô hình ICE, giá trị của lực cản đối với dòng không khí của bộ lọc phải khá cụ thể để đảm bảo hoạt động tối ưu của thiết bị. Tham số này phải được tính đến khi chọn các chất tương tự.

Vật liệu lọc tổng hợp thường có một tập hợp các lớp với các kích thước lỗ rỗng khác nhau. Lớp bên ngoài chứa các hạt lớn, trong khi lớp bên trong tạo ra khả năng làm sạch tốt hơn.

Nhờ các chất tẩm đặc biệt, bộ phận lọc có thể giữ lại hơi ẩm, hơi xăng, chất chống đông và các chất khác có thể có trong không khí và rất khó xâm nhập vào xi lanh động cơ đốt trong. Việc ngâm tẩm cũng giúp bộ lọc không bị phồng do độ ẩm cao.

Một trường hợp đặc biệt là cái gọi là bộ lọc không điện trở, không được sử dụng trên ô tô thông thường do giá thành cao. Ngoài ra, chúng yêu cầu thường xuyên - cứ sau 5000 km - và bảo dưỡng rất kỹ lưỡng, bao gồm làm sạch, xả bằng dầu gội đặc biệt và ngâm tẩm với một loại dầu đặc biệt. Đây là loại bộ lọc không khí tái sử dụng duy nhất có thể và cần được làm sạch và rửa. Nhưng chúng ta không nói về việc tiết kiệm tiền ở đây.

Các chi tiết của nhóm xi-lanh-pít-tông có sự ăn khớp chính xác nên ngay cả những hạt bụi và muội than nhỏ nhất lọt vào bên trong xi-lanh và tích tụ ở đó sẽ làm tăng tốc độ mài mòn của động cơ đốt trong. Do đó, yêu cầu cao được đặt ra đối với chất lượng lọc không khí đi vào xi lanh. Điều này đặc biệt đúng với động cơ đốt trong có tuabin, tiêu thụ nhiều không khí hơn. Nói một cách tương đối, một miếng vải gạc như một bộ lọc là hoàn toàn không phù hợp.

Bây giờ hãy tưởng tượng phần tử lọc giấy sẽ biến thành gì sau khi giặt. Nó nằm trong một miếng giẻ gạc. Bộ lọc bị biến dạng, các vết nứt và vỡ nhỏ sẽ xuất hiện, cấu trúc xốp sẽ bị phá vỡ.

Nếu phần tử bộ lọc đã rửa được tái sử dụng, chất lượng làm sạch sẽ giảm mạnh. Bụi bẩn lớn sẽ đọng lại, còn các hạt bụi và bồ hóng nhỏ sẽ xâm nhập vào xi lanh và đọng lại trên thành, pít-tông, van của nó. Kết quả là, bạn sẽ nhận được một quả bom hẹn giờ. Các tác động tiêu cực sẽ không được chú ý ngay lập tức. Lúc đầu, kết quả giặt có thể làm hài lòng bạn, nhưng sớm muộn gì động cơ đốt trong cũng sẽ “cảm ơn” bạn vì thái độ như vậy.

Tác động của chất tẩy rửa sẽ ảnh hưởng như thế nào đến việc ngâm tẩm, người ta chỉ có thể đoán được. Chúng có thể hòa tan hoặc là kết quả của một phản ứng hóa học, biến thành một loại chất nào đó làm tắc nghẽn hoàn toàn các lỗ chân lông. Và khi đó không khí sẽ không thể đi qua bộ lọc.

Giặt khô cũng không hiệu quả. Bạn có thể rũ bỏ các mảnh vụn tương đối lớn, nhưng không thổi, đập mạnh, lắc mạnh sẽ loại bỏ được bụi nhỏ nhất mắc kẹt trong lỗ chân lông của các lớp sâu. Bộ phận lọc sẽ bị tắc nhanh hơn, áp suất không khí sẽ tăng lên, và điều này dẫn đến giấy bị vỡ và tất cả các mảnh vụn tích tụ đi vào động cơ đốt trong. Và sau đó bạn sẽ chi số tiền tiết kiệm được cho bộ lọc gió trong lần đại tu động cơ đốt trong.

Việc vệ sinh khô chỉ hợp lý trong một trường hợp - bộ lọc không được thay thế đúng hạn, xe bị chết máy và ít nhất bạn cần khôi phục tạm thời động cơ đốt trong để đến ga ra hoặc dịch vụ ô tô.

Nếu những lập luận được trình bày thuyết phục được bạn thì bạn không cần phải đọc thêm. Mua một cái mới và cài đặt nó thay vì phần tử đã sử dụng. Và những người có suy nghĩ khác có thể tiếp tục đọc.

Những lời giới thiệu dưới đây là một sản phẩm của nghệ thuật dân gian. Ứng dụng có rủi ro của riêng bạn. Không có hướng dẫn chính thức và không thể có.

Và cho dù bạn có cố gắng đến đâu, phần tử được khôi phục sẽ kém hơn đáng kể so với phần tử mới ở các chỉ số sau:

- mức độ thanh lọc;

- sức cản đối với dòng không khí;

- kích thước lỗ chân lông;

- thông lượng.

Với bất kỳ phương pháp làm sạch nào, vật liệu lọc phải được xử lý rất cẩn thận để không làm hỏng nó. Không chà xát, không nghiền nát. Không có nước sôi, không có bàn chải và những thứ tương tự. Máy giặt cũng không tốt.

Lau khô

Phần tử lọc được tháo ra khỏi vỏ một cách cẩn thận. Đảm bảo rằng các mảnh vụn không lọt vào ống dẫn khí.

Các mảnh vụn lớn được loại bỏ bằng tay hoặc bằng bàn chải. thì giấy gợn sóng cần được vận hành bằng máy hút bụi hoặc máy nén. Tốt hơn là thổi bằng máy nén. Máy hút bụi có thể hút vào thành phần bộ lọc và làm hỏng nó.

Phun làm sạch

Sau khi làm sạch khô, xịt bình xịt làm sạch lên toàn bộ bề mặt của bộ lọc. Để một lúc để sản phẩm hoạt động. Rửa sạch với nước ấm. Làm khô mà không cần sử dụng các thiết bị sưởi ấm.

Làm sạch ướt bằng dung dịch tẩy rửa

Đặt phần tử lọc vào dung dịch nước gồm gel giặt, nước rửa chén hoặc chất tẩy rửa gia dụng khác. Để yên trong một khoảng thời gian. Rửa sạch bằng nước ấm nhưng không quá nóng. Không khí khô.

Tại các đại lý xe hơi, bạn có thể mua các sản phẩm đặc biệt để làm sạch và tẩm bộ lọc không khí bằng cao su bọt. Chúng phù hợp với các thành phần giấy như thế nào thì những ai đã dùng thử đều biết.

Và nhân tiện, hãy chú ý đến giá của các thiết bị đặc biệt. Có lẽ sẽ rẻ hơn nếu bạn mua một bộ lọc mới và không đánh lừa bản thân bằng những sự kiện đáng ngờ?