Tại sao xe không nổ máy

Các vấn đề khi khởi động động cơ đốt trong có lẽ đã xảy ra với mọi người lái xe. Có lẽ ngoại trừ những người có ít kinh nghiệm lái xe. Chà, nếu Chúa đã thương xót ai đó cho đến nay, thì họ vẫn còn ở phía trước. Tình huống bạn ngồi sau tay lái và không thể khởi động động cơ đốt trong xảy ra, theo “luật” nổi tiếng, vào thời điểm không thích hợp nhất. Đối mặt với điều này lần đầu tiên, người lái xe có thể bối rối. Nhưng ngay cả những người lái xe có kinh nghiệm cũng không phải lúc nào cũng có thể nhanh chóng tìm ra nguyên nhân. Để sự phiền toái như vậy không làm bạn ngạc nhiên, sẽ rất hữu ích nếu bạn biết động cơ đốt trong có thể không khởi động được vì lý do gì. Nó xảy ra rằng bạn có thể tự mình giải quyết vấn đề, nhưng cũng có những trường hợp khó khăn khi bạn cần sự giúp đỡ của các bác sĩ chuyên khoa.

Trước khi leo vào rừng, cần chẩn đoán những điều đơn giản và hiển nhiên.

Đầu tiên, nhiên liệu. Có lẽ nó đã kết thúc một cách cùi bắp, nhưng bạn không chú ý. Mặc dù có những lúc phao cảm biến bị kẹt, và đèn báo đã đủ nhiên liệu, mặc dù thực tế là bình đã cạn.

Thứ hai, chất chống trộm chặn sự khởi động của động cơ đốt trong. Điều này xảy ra là người lái xe bắt đầu khởi động động cơ đốt trong mà quên tắt chúng.

Thứ ba là ống xả. chẩn đoán xem nó có bị đóng tuyết hay không, hoặc có thể một kẻ pha trò nào đó đã đặt một quả chuối vào đó.

Những nguyên nhân này nhanh chóng được xác định và dễ dàng giải quyết. Nhưng không phải lúc nào cũng may mắn như vậy.

Nếu pin đã chết, các nỗ lực khởi động động cơ đốt trong sẽ không dẫn đến kết quả gì. Để khởi động thiết bị, cần phải có một dòng điện rất lớn, mà pin chết không thể cung cấp. Nếu bạn đang cố gắng quay động cơ bằng bộ khởi động và đồng thời nghe thấy tiếng lách cách và độ sáng của đèn nền bảng điều khiển giảm đáng kể, thì đây chỉ là một trường hợp như vậy. Không có ý nghĩa gì khi ép buộc người bắt đầu, bạn sẽ không đạt được bất cứ điều gì tốt đẹp bởi điều này.

Bước đầu tiên trong tình huống này là chẩn đoán các cực của pin, chúng thường bị oxy hóa và không vượt qua dòng điện tốt. Cố gắng rút dây ra khỏi pin và làm sạch các điểm tiếp xúc trên dây và pin. Tiếp theo, đặt các dây lại đúng vị trí và đảm bảo rằng chúng đã được kết nối chắc chắn. Rất có thể là sẽ có thể bắt đầu xa hơn.

Pin có thể bị cạn vì một số lý do:

• có sự cố rò rỉ dòng điện, phải kiểm tra, thử ngắt điện các hộ tiêu thụ điện;
• xe được sử dụng trong các chuyến đi ngắn, trong đó pin không có thời gian để sạc đầy, vấn đề được giải quyết bằng cách sạc mạng định kỳ

; và đòi hỏi một sự thay đổi;

• máy phát điện bị lỗi, không thể cung cấp dòng sạc cần thiết hoặc dây đai truyền động của nó.

Nếu bạn cần thay thế máy phát điện trên một chiếc xe thương hiệu Trung Quốc, bạn có thể đến lấy nó.

Bộ khởi động là một động cơ đốt trong chạy điện, trong đó cuộn dây có thể bị cháy hoặc chổi than có thể bị mòn. Đương nhiên, nó sẽ không quay trong trường hợp này.

Nhưng thường xuyên hơn, uốn cong hoặc rơ le rút lại không thành công. Bendix là một cơ cấu có bánh răng làm quay bánh đà của động cơ đốt trong.

Và rơ le hồi lưu phục vụ để gắn bánh răng Bendix với các răng của thân bánh đà.

Rơ le có thể bị lỗi do cuộn dây bị cháy và nó chỉ bị kẹt. Bạn có thể thử gõ vào nó bằng búa, nó có thể hoạt động, nếu không nó sẽ phải được thay thế.

Thường vấn đề với bộ khởi động nằm ở các dây nguồn. Thông thường, nguyên nhân là do tiếp xúc kém ở các điểm kết nối do quá trình oxy hóa, ít khi dây tự bị mục.

Vương miện được đặt trên đĩa bánh đà. Nó xảy ra rằng răng của nó có thể bị gãy hoặc mòn nặng. Sau đó, sẽ không có sự tham gia bình thường với phần uốn cong và trục khuỷu sẽ không quay. Núm vặn có thể được thay thế riêng nếu bạn có thể tháo nó ra hoặc cùng với bánh đà.

Trong cửa hàng trực tuyến của Trung Quốc, cả bộ dụng cụ và bộ dụng cụ đều có sẵn để bán.

Nếu đai thời gian bị đứt, trục cam sẽ không quay, có nghĩa là các van sẽ không đóng / mở. Không có hỗn hợp nhiên liệu-không khí đi vào xi lanh, và không thể nói về việc khởi động động cơ đốt trong. Chuỗi hiếm khi bị đứt, nhưng nó sẽ xảy ra rằng nó có thể trượt qua một tập hợp các liên kết, vi phạm thời gian của van. Trong trường hợp này, động cơ đốt trong cũng sẽ không khởi động. Có thể cảm nhận được đai thời gian bị hỏng bằng cách nhẹ hơn đáng kể so với việc cuộn thông thường của bộ khởi động.

Tùy thuộc vào thiết kế và vị trí tương đối của các van và piston, chúng có thể va vào nhau, và khi đó bạn sẽ phải sửa chữa động cơ nghiêm trọng. Để tránh điều này, bạn cần thay đai đồng hồ hoặc dây xích đúng thời hạn, không đợi chúng bị đứt.

Nếu bộ khởi động quay trục khuỷu bình thường, nhưng động cơ đốt trong không khởi động, có lẽ nhiên liệu không đi vào xi lanh. Bơm nhiên liệu có nhiệm vụ bơm nhiên liệu.

Đây là một yếu tố khá đáng tin cậy của hệ thống nhiên liệu, nhưng nó không tồn tại mãi mãi. Thói quen lái xe với một nửa bình rỗng làm giảm tuổi thọ của nó. Thực tế là máy bơm nằm trong bình xăng và được làm mát bằng cách ngâm trong xăng. Khi có ít nhiên liệu trong bình, máy bơm sẽ quá nóng.

Nếu máy bơm không có dấu hiệu của sự sống, nó có thể đơn giản là không được cấp điện. chẩn đoán cầu chì, rơ le khởi động, dây dẫn và đầu nối.

Nếu cầu chì bị nổ nhưng bản thân máy bơm vẫn hoạt động, điều này có thể cho thấy rằng nó đang hoạt động quá mạnh. Và sau đó, trước hết, bạn cần phải thay thế, đồng thời chẩn đoán và làm sạch lưới thô, cùng với máy bơm, là một phần không thể thiếu của mô-đun nhiên liệu.

Rò rỉ nhiên liệu, ví dụ, do các khiếm khuyết trong ống dẫn nhiên liệu, không thể loại trừ. Điều này có thể được báo hiệu bằng mùi xăng trong cabin.

Về phần kim phun và đường ray nhiên liệu, khi chúng bị tắc, động cơ đốt trong khởi động, khục khục, khục khục nhưng không hiểu sao vẫn hoạt động được. Để động cơ đốt trong không khởi động được do kim phun hoặc đường dẫn nhiên liệu phải bị tắc hoàn toàn, điều này rất khó xảy ra.

Đừng quên chẩn đoán tình trạng của bộ lọc không khí. Nếu nó bị tắc nặng, các xi lanh sẽ không nhận đủ không khí. Việc thiếu oxy sẽ không cho phép hỗn hợp dễ cháy bắt lửa.

Đừng quên rằng việc thay thế kịp thời các bộ lọc và các vật tư tiêu hao khác sẽ giúp bạn tránh được nhiều vấn đề ngay cả trước khi chúng xuất hiện.

Nhiên liệu cho ô tô Trung Quốc có thể được mua trong cửa hàng trực tuyến của Trung Quốc.

Nến và cuộn dây đánh lửa là một nguyên nhân khó xảy ra. Thông thường một hoặc hai ngọn nến bị hỏng, trong khi động cơ đốt trong sẽ có thể khởi động. Nhưng chẩn đoán xem bugi có bị ngập nước hay không sẽ không thừa.

Luôn luôn là một ý tưởng hay để có một bộ cầu chì dự phòng trong xe hơi của bạn. Có thể xảy ra trường hợp một trong các cầu chì liên quan đến hệ thống đánh lửa hoặc bộ khởi động bị cháy, hoặc rơ le bị hỏng. Thay thế chúng có thể giải quyết vấn đề bắt đầu. Nhưng thường thì cầu chì bị cháy do chập điện trong dây dẫn hoặc một phần tử trong hệ thống điện bị lỗi. Trong trường hợp này, cho đến khi tìm ra nguyên nhân và khắc phục, cầu chì được thay thế sẽ thổi trở lại.

Nếu máy tính trên bo mạch không nhận được các tín hiệu cần thiết từ một số cảm biến nhất định, điều này có thể trở thành trở ngại cho việc khởi động bộ nguồn. Thông thường cùng lúc, đèn Kiểm tra động cơ sáng trên bảng điều khiển, nhưng trong một số trường hợp, chẳng hạn như trên các mẫu xe cũ, điều này có thể không xảy ra. Nếu bạn có trình đọc mã lỗi, bạn có thể xác định nguồn gốc của sự cố chính xác hơn.

Trước hết, cần chẩn đoán các cảm biến sau:

• Vị trí trục khuỷu;
• vị trí trục cam;
• sự phát nổ;
• di chuyển nhàn rỗi;
• nhiệt độ nước làm mát.

Vị trí của cảm biến này hoặc cảm biến kia có thể được làm rõ trong tài liệu dịch vụ của xe. Trường hợp khó khăn nhất liên quan đến thiết bị điện tử là trục trặc của ECU. Nếu hỏng hoàn toàn, chiếc máy sẽ biến thành một cục sắt vô dụng. Nhưng thường thì vấn đề chỉ là một phần. Cả lỗi phần mềm và lỗi phần cứng đều có thể xảy ra. Bạn không thể làm điều này nếu không có sự trợ giúp đủ điều kiện. Khả năng khôi phục máy tính trên máy bay phụ thuộc vào tính chất của lỗi và trình độ của chuyên gia. Những người thợ thủ công hoàn toàn lạc lõng ở đây.

. . trong cửa hàng trực tuyến của Trung Quốc.

Nếu lắp đặt hệ thống chống trộm ở nơi không tốt, nước, dầu nhớt, bụi bẩn có thể lọt vào trong đó sớm muộn gì cũng làm vô hiệu hóa hệ thống này. Kết quả là, khả năng khởi động động cơ đốt trong bị chặn. Ngoài ra, do cài đặt báo thức không chính xác, pin có thể nhanh chóng bị cạn kiệt.

Đừng tiết kiệm bảo mật bằng cách mua các hệ thống giá rẻ từ các nhà sản xuất không rõ nguồn gốc. Cài đặt cũng không nên được tin cậy cho bất kỳ ai.

Nếu trục khuỷu quay rất khó khăn, đó có thể là hiện tượng kẹt cơ. Vấn đề này xảy ra, mặc dù không thường xuyên. Ví dụ, nó có thể được gây ra bởi sự biến dạng của trục hoặc gờ trên các bộ phận chuyển động của CPG.

Máy phát điện, máy nén điều hòa không khí và các thiết bị phụ trợ khác có thể bị kẹt. Điều này sẽ được biểu thị bằng lực căng mạnh trên các đai truyền động tương ứng trong quá trình cố gắng quay trục khuỷu. Nếu máy bơm nước của hệ thống làm mát không được dẫn động bằng dây đai này, bạn có thể tháo nó ra để đến dịch vụ xe hơi. Nhưng điều này không thể được thực hiện trong trường hợp máy bơm được cung cấp bởi bộ truyền động này. Trong trường hợp không lưu thông chất làm mát, động cơ đốt trong sẽ quá nóng trong vài phút.

Đây là trường hợp khó nhất và khó chịu nhất, đe dọa sửa chữa rất nghiêm trọng và tốn kém. Độ nén trong xi lanh có thể giảm do van, piston, vòng nén và gạt dầu bị cháy. Trong số các nguyên nhân có thể là do sử dụng nhiên liệu kém chất lượng liên tục, đánh lửa không được kiểm soát, chương trình được cấu hình sai trong máy tính. Điều sau đặc biệt áp dụng cho các phương tiện được trang bị thiết bị khinh khí cầu. Nếu bạn cài đặt HBO, hãy liên hệ với các chuyên gia giỏi, những người có thể gắn nó một cách chính xác. Và đừng keo kiệt khi mua những thiết bị như vậy.

Đọc thêm về kiểm tra độ nén trong xi lanh ICE.

Vào mùa đông, ắc quy đặc biệt dễ bị tổn thương và thường trở thành nguyên nhân gây ra các vấn đề khi khởi động động cơ đốt trong. Trong thời tiết lạnh giá, tốt hơn là bạn nên đặt nó trong một máy điều nhiệt ngẫu hứng sử dụng bọt, và mang nó về nhà vào ban đêm.

Trục khuỷu quay chậm khi quay bộ khởi động có thể do dầu mỡ quá dày. Trong thời tiết băng giá, điều này không có gì lạ, đặc biệt nếu dầu không được chọn cho mùa. Đọc về cách chọn dầu ICE.

Một vấn đề cụ thể khác vào mùa đông là nước ngưng đóng băng trong đường dẫn nhiên liệu, bình chứa, bộ lọc nhiên liệu hoặc những nơi khác. Băng sẽ ngăn cản việc cung cấp nhiên liệu cho các xi lanh ICE. Chiếc xe cần được chuyển đến một ga ra ấm áp để băng có thể tan ra. Hoặc, cách khác, đợi mùa xuân ...

Bạn có thể tham khảo thêm về cách khởi động ô tô động cơ đốt trong khi trời lạnh trong chuyên mục.