Bắt đầu với một chiếc xe máy sau khi phục hồi
nội dung
Đổ đầy chất làm mát, ắc quy, kiểm tra mức dầu
Kawasaki ZX6R 636 Model 2002 Sports Car Restoration Saga: Episode 27
ZX6-R 636 đã hoàn thành và mọi thứ đã vào đúng vị trí! Cuối cùng! Hôm nay tôi phải đưa anh ta ra khỏi nhà để xe với sự tham gia, vì tôi đã cạn kiệt tín dụng sống của mình. Đây là cơ hội để đưa chiếc xe đạp trở lại đúng đường! Nó vẫn chỉ để làm. Tất cả những người có mặt đều đi cùng tôi khi ra khỏi nhà để xe. Tôi phát triển với một nhúm trong tim. Không còn nữa, cuộc phiêu lưu của La Forge, tôi đang rời tổ. Sự thật? Cuối cùng tôi có thể lái xe không?
Mọi thứ đều ổn, tôi đã kiểm tra mọi thứ 20 lần, mọi thứ đã được chỉnh sửa, mọi thứ đã được kiểm tra ... Tuy nhiên, vẫn có những nghi ngờ.
Thực tế là bộ tản nhiệt ban đầu đã phát nổ trên sàn nhà để xe trong một chuyến đi nguy hiểm, rồi thực tế là bộ tản nhiệt đã ra lệnh tốc hành (48 giờ!) Đến với tôi khi đến Tháp Pizay (bị giằng co đến mức làm hỏng hệ thống lắp đặt ), Tôi nghi ngờ phần còn lại ... Luật Dòng bắt buộc Đổ đầy chất làm mát là bước cuối cùng trước khi khởi động lại xe máy. Bước quyết định, nếu có.
Điều này càng căng thẳng hơn vì chỉ riêng chất làm mát đã là một khoản kinh phí quá lớn. Tôi lấy 4 lon 1 lít với giá gần 8 euro mỗi lít. Tôi nghĩ về khả năng rò rỉ, lỗi kết nối ống, động cơ hút thuốc, ho, khạc, nói tóm lại, việc khởi động hoàn toàn khiến tôi sợ hãi.
Về lý thuyết, đây là lần đầu tiên tôi nghe thấy tiếng động cơ chạy sau 2 tháng hoạt động. Cuối cùng, nếu anh ta quay. Tôi chưa lắp ráp hoàn chỉnh sườn bao quanh bên phải để tiếp cận dễ dàng hơn với ống bọc bộ tản nhiệt. Cái phễu được đặt đúng vị trí, tôi lấp đầy, lấp đầy, lấp đầy ... Mọi thứ vẫn diễn ra tốt đẹp. Từ biệt. Không có rò rỉ, không có vấn đề cụ thể. Căng thẳng tăng lên một bậc. Tôi cạo cổ áo như bọt từ biệt ở Comptoir de la Chance, với sự phấn khích đặt nắp bộ tản nhiệt trở lại vị trí và đảm bảo rằng nó được siết chặt hoàn hảo hoặc 4 lần như tiếng gõ. Nó sẽ cắn nếu anh ta bay đi dưới áp lực.
Tôi chuyển sang làm đầy bình giãn nở. RAS. Tôi lại đụ con chó, nghĩ rằng nó đã làm một cái cốp trên chiếc xe đạp này một lần. Tôi biết tại sao: sợi chỉ bị sai lệch (với chữ "i", có), ngăn cản vít chính cần thiết để giữ nó đúng vị trí khỏi một sĩ quan trên thế giới. Tôi đã giải quyết được vấn đề và bây giờ mọi thứ đều ổn. IT nhât thi tôi nghi vậy.
Khởi động pin mới, liên lạc và xe máy
Tiếp xúc. Pin mới xạc đầy, nổ máy. Cuối cùng trong một giấc mơ. Cảnh quay bắt đầu, một vài van tiết lưu trước khi bắt đầu, và trên hết, tôi bật vòi xăng. Một số khởi động sau đó chiếc xe đạp từ chối khởi động. Tất nhiên, tôi tách ra, một phản xạ Suzuki cũ và đặc biệt nghĩ rằng tôi đang nổ máy. Ngoài ra, ở đây nó là một sự phá vỡ vòng tròn. Tôi nhận được nó khi Kirill, ông chủ nhà để xe, quản lý để hack nó (vì vậy không cần bóp). Xin lỗi? Chúng ta sẽ thấy điều này sau. Cuối cùng cô ấy hát, Kasatafiore của tôi (với K như trong Kawasaki). Nhưng cô ấy chỉ hát! Tôi để nó ấm lên chỉ để điều khiển việc kích hoạt chính xác quạt. bằng 108 °, chiến thắng! Tôi tắt, làm lại các cấp độ. Những cảm xúc mãnh liệt mà tôi chỉ trải qua một phần. Tôi đeo tai nghe vào, khởi động lại và rời đi. Tôi sẽ kiểm tra mức nước làm mát sau, tôi cần đi gấp và quay lại làm việc.
Cảm xúc mãnh liệt? Mỗi mét trôi qua tự nó là một chiến thắng. Tôi chú ý đến mọi thứ đến nỗi tôi có ấn tượng rằng ở mức tăng tốc nhỏ nhất, những chiếc 636 bị xé nát, sống động và căng thẳng. Tôi mỉm cười kỷ niệm 100 mét đầu tiên, 200 mét tiếp theo với âm thanh Yesss trong tai nghe của tôi. 300 cuối cùng, một chút nước mắt gần như chảy ra. Ồ không, đây không phải là một giọt nước mắt. Tôi bắt đầu đổ mồ hôi ròng ròng: nhân chứng dầu vừa bốc cháy ... Tôi ngay lập tức dừng lại và đẩy chiếc xe đạp 500 mét cuối cùng cho đến khi nó được đỗ. Vla là người chiến thắng. Ôi giận dữ, ôi tuyệt vọng, tôi đã đi du lịch quá ít để sống một sự xấu hổ như vậy sao? Vậy tôi là cái quái gì vậy?
Tôi đặt xe đạp ở Boulogne-Billancourt. Nhưng điều gì đã xảy ra? Tôi đang cố gắng khởi động lại. Nó phát ra từ tận đáy lòng của tôi, nhưng một tiếng rít nhỏ được nghe thấy. Tôi dừng lại ngay lập tức. Tôi kiểm tra mức dầu, mọi thứ đều tốt. Mức nước làm mát, ổn. Hơn nữa, nó không quá nóng. Điểm tốt. Nhưng cô ấy có gì? Tôi để cô ấy ở đây, cái chết trong tâm hồn và bao nhiêu câu hỏi ... hỏi ai có quyền. Vật thể vô tri, bạn có linh hồn?
Chuyển hướng bơm dầu và làm đầy bộ lọc
Tôi chọn nơi nào đó không có chất bôi trơn, nhưng không có trọng lực. Trả lời một tuần sau, sau khi nói chuyện với Fred từ Accessoirement. Tôi đã quay lại để xem xét chiếc xe đạp, nhưng cho đến khi tôi có thể đảm bảo với bạn về bất cứ điều gì, tôi sẽ không chạm vào nó. Ý kiến hay, nó đang lăn. Thời điểm tồi tệ, cách đây không lâu. Bắt đầu lại? Fred nói với tôi rằng trên một số xe máy, bạn phải liên kết bơm dầu và đổ đầy bộ lọc để quá trình bôi trơn diễn ra sau khi bộ lọc dầu được thay thế. Thật điên rồ, điều này đã không được ghi nhận trong bài đánh giá Kỹ thuật Moto !! Trước hết, tôi đã làm trống trước đây và chưa bao giờ nghe nói về phương pháp này. Không có gì để mất, tôi kiểm tra.
Tháo bộ lọc dầu tại chỗ. Nó gần như trống rỗng. Tôi đổ đầy nó với cùng một loại dầu được sử dụng để đổ. Từ Motul 5100 10W40. Tôi đã hư hỏng sau cuộc phân đội này, không có một giọt trên mặt đất, nhưng có một giọt mồ hôi chạy qua chùa. Cách lương sợ hãi. Thành thật mà nói, tiền lương đã trải qua quá trình phục chế xe máy. Ngoài ra, ở đây tôi muốn nó nhảy, nổ trong động cơ. Tôi chắc chắn rằng không có thiệt hại. Tôi muốn tin điều đó. Tôi đã bôi trơn các van và các bộ phận bôi trơn bên trong, bao gồm cả trục cam, và hơn hết là đặt đúng lượng dầu vào động cơ, điều này chứng tỏ rằng nó có nguồn cung cấp tốt. Máy bơm đang chạy và trên hết tôi đã chạy rất ít kể từ khi khởi động lại. Vậy chất lỏng quý giá này tồn tại nhưng chưa được lưu thông đúng cách? Sau khi phẫu thuật, tôi bắt đầu buổi lễ. Máy trộn được bật, đặt một bộ khởi động một chút, một hoặc hai bướm ga để làm đầy bộ chế hòa khí, sau đó điều áp bộ khởi động (không ngắt kết nối!).
Chỉ vậy thôi, cô ấy bắn! Không có đèn động cơ, không có tiếng ồn đáng ngờ, không có khói, không có vấn đề gì ... Nó đã hoạt động tuyệt vời trên 4 xi-lanh của nó. Chuyển động chậm là đều đặn, cũng như các xung. Tất cả những gì bạn phải làm là xử lý nó đúng cách, nâng niu nó đúng cách. Định thời gian chế hòa khí là điều cần thiết.
Tôi sẽ có thể hoàn thành phần thẩm mỹ. Bộ quây màu trắng là tuyệt vời, nhưng một chút trang trí sẽ được hoan nghênh! Còn tiếp!
