Tỷ lệ tiêu thụ dầu cho chất thải
Tại sao dầu được tiêu thụ để lãng phí?
Ngay cả trong một động cơ hoàn toàn có thể sử dụng được, không có rò rỉ bên ngoài, mức dầu sẽ dần dần giảm xuống. Đối với động cơ mới, mức sụt giảm thường chỉ vài mm (được đo bằng que thăm dầu) và đôi khi được coi là hoàn toàn không có hiện tượng cạn kiệt dầu nhờn trong động cơ. Nhưng ngày nay trong tự nhiên không có động cơ nào không sử dụng dầu gây lãng phí. Và dưới đây chúng tôi sẽ cho bạn biết lý do tại sao.
Thứ nhất, chính cơ chế hoạt động của dầu trong cặp ma sát vòng-xi-lanh ngụ ý sự đốt cháy một phần của nó. Trên thành xi-lanh của nhiều xe ô tô, cái gọi là khon được áp dụng - một vết nứt nhỏ được thiết kế để giữ dầu trong miếng tiếp xúc. Và các vòng gạt dầu, tất nhiên, về mặt vật lý không thể lấy chất bôi trơn này từ các rãnh trên xi lanh. Do đó, chất bôi trơn còn lại trên bề mặt được mài sẽ bị đốt cháy một phần bởi nhiên liệu đang cháy trong chu trình vận hành.
Thứ hai, ngay cả trong các động cơ mà theo công nghệ, các xi lanh được đánh bóng gần như thành gương, thì thực tế về sự hiện diện của một vết nứt nhỏ trên bề mặt làm việc vẫn không bị hủy bỏ. Ngoài ra, ngay cả những vòng gạt dầu hiệu quả và chu đáo nhất cũng không thể loại bỏ hoàn toàn dầu nhờn khỏi thành xi lanh, và nó sẽ cháy hết một cách tự nhiên.
Tỷ lệ tiêu thụ dầu cho chất thải được xác định bởi nhà sản xuất ô tô và hầu như luôn được chỉ ra trong hướng dẫn vận hành của ô tô. Con số mà nhà sản xuất nói đến thường cho biết mức tiêu thụ dầu tối đa cho phép của động cơ. Sau khi vượt quá ngưỡng được chỉ định bởi nhà sản xuất ô tô, động cơ ít nhất nên được chẩn đoán, vì với khả năng cao là các vòng và phớt chặn van đã bị mòn và cần được thay thế.
Có thể nói, đối với một số động cơ, tỷ lệ tiêu thụ dầu cho chất thải là hơi khiếm nhã. Ví dụ, trên động cơ M54 của ô tô BMW, tiêu chuẩn có thể lên tới 700 ml / 1000 km. Có nghĩa là, với mức tiêu thụ dầu nhớt tối đa cho phép, sẽ cần bổ sung lượng dầu xấp xỉ nhau giữa các lần thay như trong động cơ.
Tiêu thụ dầu cho chất thải động cơ diesel: tính toán
Động cơ diesel, không giống như động cơ xăng, có mức tiêu thụ dầu cao hơn trong mọi thời kỳ của ngành công nghiệp ô tô. Vấn đề là ở các chi tiết cụ thể của công việc: tỷ số nén và nói chung, điện áp trên các bộ phận của trục khuỷu đối với động cơ diesel cao hơn.
Thông thường, người lái xe không biết cách tính toán độc lập lượng dầu tiêu thụ của động cơ để lãng phí. Cho đến nay, một số phương pháp đã được biết đến.
Đầu tiên và đơn giản nhất là phương pháp nạp tiền. Ban đầu, ở lần bảo dưỡng tiếp theo, bạn cần đổ dầu đúng theo vạch trên của que thăm dầu. Sau 1000 km, thêm dần dầu từ thùng chứa một lít cho đến khi đạt mức như cũ. Từ những gì còn lại trong hộp, bạn có thể hiểu chiếc xe đã ăn dầu để thải ra mức độ nào. Các phép đo kiểm soát phải được thực hiện trong cùng các điều kiện tại thời điểm bảo dưỡng. Ví dụ, nếu mức dầu được kiểm tra trên động cơ nóng, thì sau khi đổ đầy dầu, việc này phải được thực hiện trong cùng điều kiện. Nếu không, kết quả thu được có thể khác đáng kể so với lượng dầu động cơ tiêu thụ thực tế.
Phương pháp thứ hai sẽ cho một kết quả chính xác hơn. Xả hoàn toàn dầu khỏi cacte trong quá trình bảo dưỡng. Đổ nước mới đến vạch trên cùng trên que thăm và kiểm tra xem còn lại bao nhiêu trong hộp. Ví dụ: chúng tôi đổ thức ăn thừa vào hộp đựng để đo lường để có kết quả chính xác hơn, nhưng bạn cũng có thể điều hướng bằng thang đo trên hộp. Chúng tôi trừ đi phần còn lại từ thể tích danh nghĩa của hộp - chúng tôi nhận được lượng dầu đổ vào động cơ. Trong quá trình lái xe, trên 15 nghìn km (hoặc quãng đường khác do hãng xe quy định), hãy thêm dầu đến vạch và đếm. Tiện lợi nhất là nạp đơn giản bằng lon lít. Thông thường sự chênh lệch giữa các vạch trên que thăm là khoảng một lít. Sau lần bảo dưỡng tiếp theo, chúng tôi xả dầu khỏi cacte và đo lượng dầu của nó. Chúng tôi trừ lượng khai thác cạn kiệt từ khối lượng dầu được lấp đầy ban đầu. Đối với giá trị kết quả, chúng tôi cộng toàn bộ khối lượng chất bôi trơn đã được đổ vào cho 15 nghìn km. Chia giá trị thu được cho 15. Đây sẽ là lượng dầu đốt cháy trên 1000 km trên ô tô của bạn. Ưu điểm của phương pháp này là mẫu lớn, giúp loại bỏ các sai số vận hành thường xảy ra đối với các phép đo ở quãng đường thấp.
Sau đó, chúng tôi chỉ cần so sánh giá trị thu được với dữ liệu hộ chiếu. Nếu mức tiêu thụ chất thải nằm trong định mức - chúng tôi sẽ tiến xa hơn và đừng lo lắng. Nếu nó vượt quá giá trị hộ chiếu, bạn nên tiến hành chẩn đoán và tìm ra nguyên nhân khiến dầu "zhora" tăng lên.
