Ford Fiesta mới đã đi khỏi con đường bị đánh bại

Không có cuộc cách mạng nào ở đây, nếu ai đó thích Fiesta hiện tại, anh ta nên chấp nhận chiếc mới như hiện thân hoàn hảo hơn của nó - lớn hơn, an toàn hơn, hiện đại hơn và thân thiện hơn với môi trường.

Fiesta xuất hiện vào năm 1976 như là một phản ứng nhanh chóng cho Polo cũ hơn, nhưng chủ yếu là cho thị trường hatchback đô thị đang phát triển. Thành công ngay lập tức và hơn 16 triệu đơn vị trên tất cả các thế hệ đã được bán cho đến nay. Có bao nhiêu người ở đó? Ford, bao gồm tất cả các nâng cấp quan trọng, tuyên bố rằng Fiesta mới nhất nên được dán nhãn VIII, Wikipedia đặt tên cho nó là VII, nhưng do sự khác biệt đáng kể trong thiết kế, chúng tôi chỉ xử lý thế hệ thứ năm .... Và đó là thuật ngữ này mà chúng ta phải tuân thủ.

Fiesta thế hệ thứ ba năm 2002 không đáp ứng được kỳ vọng của khách hàng, dẫn đến doanh số bán hàng kém. Do đó, Ford đã quyết định rằng thế hệ tiếp theo phải tốt hơn và đẹp hơn nhiều. Cuối cùng, vào năm 2008, công ty đã giới thiệu chiếc Fiesta tốt nhất cho đến nay, ngoài doanh số bán hàng xuất sắc, nó còn dẫn đầu phân khúc, bao gồm cả. trong danh mục hiệu suất. Các kỹ sư được giao nhiệm vụ xây dựng người kế nhiệm cho một mô hình được yêu thích và kính trọng gặp rất nhiều khó khăn, bởi vì kỳ vọng từ công việc của họ là rất cao.

Có gì thay đổi?

Mặc dù các thế hệ ô tô tiếp theo không còn phát triển trên đường nhưng ở đây chúng tôi đang đối mặt với một thân xe lớn hơn đáng kể. Thế hệ thứ năm dài hơn 7 cm (404 cm), rộng hơn 1,2 cm (173,4 cm) và cùng ngắn hơn (148,3 cm) so với thế hệ hiện tại. Chiều dài cơ sở là 249,3 cm, chỉ tăng 0,4 cm, tuy nhiên Ford cho biết hàng ghế sau có thêm 1,6 cm chỗ để chân, hiện chưa rõ dung tích cốp chính thức nhưng trên thực tế thì nó trông khá rộng rãi.

Về thiết kế, Ford đã rất bảo thủ. Hình dạng của thân xe, với đường nét đặc trưng của cửa sổ bên, gợi nhớ đến người tiền nhiệm của nó, mặc dù tất nhiên cũng có những yếu tố mới. Phần đầu xe của Ford bé nhỏ giờ giống Focus lớn hơn, đường nét đèn pha kém tinh tế hơn nhưng tạo hiệu ứng khá thành công. Ở phía sau, mọi thứ có một chút khác biệt, nơi chúng tôi ngay lập tức nhận thấy một khái niệm mới. Những chiếc đèn lồng gắn trên cao vốn là dấu ấn của Fiesta hiện tại đã bị bỏ đi và chuyển xuống thấp hơn. Kết quả là, theo tôi, chiếc xe đã mất đi tính đặc trưng của nó và có thể dễ bị nhầm lẫn với các mẫu xe khác của thương hiệu, chẳng hạn như B-Max.

Một điểm mới hoàn toàn là sự phân chia của Fiesta thành các phiên bản phong cách cùng với các phiên bản trang bị truyền thống. Titanium là đại diện của "dòng chính" tại thời điểm trình bày. Sự lựa chọn không phải là ngẫu nhiên, vì trang bị phong phú này chiếm một nửa doanh số bán hàng của Fiesta tại châu Âu. Và vì người mua sẵn sàng chi tiêu ngày càng nhiều cho những chiếc ô tô trong thành phố, tại sao không cung cấp cho họ một thứ gì đó thậm chí còn đặc biệt hơn? Vì vậy, Fiesta Vignale đã được sinh ra. Các đồ trang trí giống như sóng của lưới tản nhiệt mang lại cho nó một cái nhìn cụ thể, nhưng để nhấn mạnh nội thất phong phú, các dấu hiệu đặc biệt xuất hiện trên chắn bùn trước và trên cửa sau. Đối diện của nó sẽ là phiên bản cơ bản của Trend.

Các phiên bản thể thao cách điệu cũng đang bùng nổ ở châu Âu. Bất kể chúng tôi chọn động cơ nào, phiên bản ST-Line sẽ khiến chiếc xe trở nên hấp dẫn hơn. Bộ la-zăng lớn 18 inch, các chi tiết phá cách, ngưỡng cửa, sơn đỏ máu ở hai đầu và nội thất cùng tông màu là những điểm nổi bật của Fiesta thể thao. Kiểu dáng chủng tộc có thể được kết hợp với bất kỳ động cơ nào, ngay cả động cơ cơ sở.

Fiesta Active mới trong phạm vi thành phố của Ford. Nó cũng là một phản ứng đối với các đặc điểm cụ thể của thị trường hiện đại, đó là thời trang dành cho người mẫu ngoài trời. Các tính năng bao gồm các đường gờ không sơn vốn có giúp bảo vệ vòm bánh xe và ngưỡng cửa, cũng như tăng khoảng sáng gầm xe. Đúng là, việc tăng thêm 13 mm sẽ không mang lại cho chiếc xe những tính năng vượt trội hơn bất kỳ khả năng vượt qua nào, nhưng những người hâm mộ loại xe này chắc chắn sẽ thích nó.

Nội thất theo xu hướng mới nhất để làm cho việc vận hành dễ dàng hơn. Ford đã làm điều này gần như một cách mẫu mực, bỏ đi các nút bấm và nút bấm thường được sử dụng nhất, chẳng hạn như điều chỉnh âm lượng, thay đổi tần số / bài hát và giữ lại bảng chức năng điều hòa. Đã được biết đến từ các mẫu xe Ford khác, SYNC3 sẽ cung cấp khả năng điều khiển phương tiện hoặc điều hướng nhanh chóng và dễ dàng thông qua màn hình cảm ứng 8 inch. Một tính năng mới là sự hợp tác giữa Ford và thương hiệu B&O sẽ cung cấp hệ thống âm thanh cho Fiesta mới.

Vị trí lái rất thoải mái và ghế có thể điều chỉnh độ cao thấp. Hộp đựng găng tay đã được mở rộng thêm 20%, có thể đặt các chai từ 0,6 lít vào cửa và các chai lớn hơn hoặc cốc lớn hơn có thể được đặt giữa các ghế. Tất cả các cuộc triển lãm đều có mái che bằng kính, dẫn đến hạn chế đáng kể về khoảng không ở hàng ghế sau.

Bước nhảy vọt về công nghệ có thể được nhìn thấy trong danh sách các hệ thống an toàn và hỗ trợ lái xe. Fiesta giờ đây hỗ trợ người lái khi bắt đầu lên dốc và cơ động trong không gian chật hẹp. Thế hệ mới sẽ có tất cả mọi thứ có thể được cung cấp trên một chiếc xe hạng này. Danh sách thiết bị bao gồm các hệ thống tạo ra các cảnh báo va chạm quan trọng nhất, bao gồm phát hiện người đi bộ từ khoảng cách lên đến 130 mét. Người lái xe sẽ nhận được sự hỗ trợ dưới dạng các hệ thống: giữ làn đường, đỗ xe chủ động hoặc đọc biển báo, và kiểm soát hành trình thích ứng với chức năng giới hạn sẽ mang lại sự thoải mái cho anh ta.

Fiesta dựa trên ba xi-lanh, ít nhất là trong phạm vi đơn vị xăng của nó. Động cơ cơ bản là loại 1,1 lít tương tự như EcoBoost 70 lít. Nó được gọi là Ti-VCT, có nghĩa là nó có hệ thống pha đồng hồ biến thiên. Mặc dù không có siêu nạp nhưng nó có thể có công suất 85 hoặc XNUMX mã lực, đây là một kết quả tuyệt vời cho loại sức mạnh này. Cả hai thông số kỹ thuật sẽ chỉ được ghép nối với hộp số tay -speed.

Động cơ 1.0 EcoBoost ba xi-lanh sẽ là trụ cột trong doanh số của Fiesta. Giống như thế hệ hiện tại, mẫu xe mới sẽ có ba mức công suất: 100, 125 và 140 mã lực. Tất cả chúng đều gửi sức mạnh thông qua hộp số tay sáu cấp, yếu nhất cũng sẽ có sẵn với hộp số tự động sáu cấp.

Những người chết không bị lãng quên. Nguồn năng lượng của Fiesta sẽ vẫn là đơn vị 1.5 TDCi, nhưng phiên bản mới sẽ tăng đáng kể công suất được cung cấp - lên 85 và 120 mã lực, tức là cho 10 và 25 mã lực tương ứng. Cả hai phiên bản sẽ hoạt động với số tay sáu cấp.

Hãy đợi vài tháng nữa

Quá trình sản xuất sẽ diễn ra tại nhà máy Đức ở Cologne, nhưng Ford Fiesta mới dự kiến ​​sẽ có mặt tại các phòng trưng bày cho đến giữa năm 2017. Điều này có nghĩa là cả giá và hiệu suất lái xe đều không được biết vào thời điểm hiện tại. Tuy nhiên, có nhiều khả năng Fiesta thế hệ thứ năm vẫn sẽ rất thú vị khi lái xe. Ford tuyên bố rằng đó là cách nó phải như vậy và trích dẫn một số sự kiện làm bằng chứng dưới dạng vệt bánh xe tăng lên (3 cm phía trước, 1 cm phía sau), một thanh chống lật cứng hơn ở phía trước, cơ chế chuyển số chính xác hơn, và cuối cùng, độ cứng xoắn của thân xe đã được tăng lên 15%. Tất cả những điều này, kết hợp với hệ thống Kiểm soát Mô-men xoắn, đã tăng khả năng hỗ trợ sang bên lên 10% và hệ thống phanh trở nên hiệu quả hơn 8%. Chúng ta vẫn phải chờ xác nhận về thông tin tuyệt vời này, và rất tiếc là phải vài tháng nữa.

Hiện tại, vẫn chưa có thông tin gì về các biến thể nhanh nhất của Fiesta mới. Tuy nhiên, chúng ta có thể cho rằng bộ phận thể thao của Ford Performance sẽ chuẩn bị một người kế nhiệm xứng đáng cho Fiesta ST và ST200. Đó có vẻ như là một động thái tự nhiên bởi vì những chiếc mũ nhỏ đang hot hiện nay của Ford là một trong những sản phẩm tốt nhất trong phân khúc của họ.