10 loại dầu xe máy hàng đầu

Nhà sản xuất bộ phụ kiện khuyến nghị nên đổ dầu vào xe máy. Vì nhiều lý do khác nhau, không phải lúc nào người lái xe cũng có thể sử dụng sản phẩm của thương hiệu này. Nếu cần thay thế, điều quan trọng là phải tính đến các sắc thái để không làm hỏng thiết bị.

Loại dầu nào cần đổ vào xe máy

Sự lựa chọn chủ yếu phụ thuộc vào loại xe máy.

• Thiết bị với động cơ hai thì yêu cầu pha loãng nhiên liệu với dầu. Nó được đổ vào bể theo tỷ lệ thích hợp hoặc định lượng bằng cách sử dụng một hệ thống đặc biệt. Các cơ cấu ly hợp và hộp số nằm trong một cacte kín, được bôi trơn riêng biệt.
• Với xe đạp bốn thì khó hơn. Bôi trơn hộp số luôn cần thiết, bộ ly hợp có thể bị khô hoặc ướt. Trong trường hợp đầu tiên, chỉ có nhóm xi-lanh-pít-tông và hộp số được bôi trơn.

Với ly hợp ướt, cơ chế của nó nằm trong bể dầu, nhóm pít-tông và các bộ phận của hộp số cũng được bôi trơn.

Dầu trong xe máy bốn thì nằm trong cacte, từ đó nó được cung cấp cho các chi tiết cần bôi trơn. Các bể chứa dầu chung hoặc riêng: mỗi nút có cái riêng.

Chúng tôi khuyên bạn nên đọc: Loại dầu nào cần đổ vào động cơ xe máy Ural

Có thể đổ dầu xe ô tô không?

Dầu xe máy độc quyền không chứa một số chất phụ gia chống ma sát. Nhà sản xuất cố tình làm điều này để tránh trơn trượt ly hợp ướt. Do đó, dầu ô tô thường hơn hẳn dầu xe máy về độ nhớt. Piston và hộp số sẽ không bị như vậy, và nó sẽ không trở nên tồi tệ hơn.

Đó là về độ bám. Nếu nó nằm trong bể dầu, dầu bôi trơn ô tô có thể khiến nó bị trượt.

Nếu kỹ thuật là với ly hợp khô thì việc đổ dầu nào không quan trọng. Mỡ ô tô dùng được cho xe máy 2 thì CPG, hộp số, miễn là không bị dính vào ly hợp.

Chủ sở hữu xe bốn thì cần lưu ý rằng tải trọng của động cơ xe máy lớn hơn tải trọng của ô tô. Do đó, việc thay dầu xe máy bằng dầu động cơ có độ nhớt thấp sẽ khiến động cơ bị mài mòn sớm.

Nếu thay đổi thì chỉ dành cho sản phẩm chất lượng cao, không theo nguyên tắc “càng rẻ càng tốt”.

Dầu xe máy tốt nhất

Các công ty xe máy lớn khuyến nghị sử dụng chất bôi trơn nhãn hiệu riêng. Hầu hết các nhà sản xuất bị giới hạn các yêu cầu liên quan đến các thông số của chất bôi trơn mà không nêu rõ nhãn hiệu. Người điều khiển xe máy nên tuân theo các thông số kỹ thuật của dầu được khuyến nghị.

Có thể bạn quan tâm: SAE 30 dành cho động cơ 4 thì làm mát bằng gió

Phân loại đầy đủ và thuận tiện nhất là SAE, có tính đến các đặc tính về độ nhớt-nhiệt độ.

Đối với động cơ bốn thì, điều quan trọng chính là độ nhớt.

1. Khuyến nghị hoàn thiện thiết bị của Nhật Bản với dầu SAE 10W40 cho bất kỳ thời tiết nào. Nó cũng thích hợp cho các tay đua mô tô Trung Quốc. Tính đa dụng không phải là chất lượng tốt nhất. Vào mùa đông, dầu này trở nên rất đặc, khi gặp nhiệt, nó trở nên lỏng hơn. Tốt hơn để sử dụng nó trong thời tiết nóng.
2. Tổng hợp SAE 5W30 được khuyến nghị cho những người yêu thích tốc độ và đi xe trong thời tiết lạnh. Nó có độ nhớt thấp, trời lạnh không giảm, công suất động cơ không giảm. Những ưu điểm này cũng có mặt tiêu cực: với sự phát triển của tốc độ cao, động cơ vắt kiệt dầu nhớt. Lớp bảo vệ biến mất, các chi tiết kim loại bị mòn nhanh hơn.
3. Với nỗ lực tăng tuổi thọ động cơ, nhiều người chọn SAE 10W50. Đây là loại dầu có độ nhớt cao, trên thực tế đã loại trừ cặn bẩn hoặc các khuyết tật không thể sửa chữa khác. Nhưng nó chỉ thích hợp vào mùa hè, với sự chênh lệch nhiệt độ nhỏ, xe máy có thể khởi động khó khăn.
4. Nếu đường phố trên + 28 ° C, dầu tốt nhất là SAE 15W60. Một động cơ có nhiệt độ như vậy chỉ mất 0,5% công suất.

Theo tiêu chuẩn Châu Âu, dầu loại A phù hợp với xe máy, đồng thời A1 và A2 dùng cho máy mới, A3 đổ cho máy cũ. Hạng B và C phù hợp với động cơ diesel.

Bạn có thể nghe từ các nhà cung cấp rằng không có phân loại dầu cho động cơ hai thì. Điều này không đúng, theo tiêu chuẩn Châu Âu, có những loại chất bôi trơn như sau:

• TA - với công suất động cơ lên ​​đến 50 cm³;
• TV - cho động cơ 100-300 cm³;
• TS - dùng cho động cơ có thể tích từ 300 cm³ trở lên.

Theo phân loại của Nhật Bản, chất bôi trơn được chia thành:

• FA - động cơ tăng tốc cao;
• FB - xe máy thành phố;
• FC - xe gắn máy.

Đối với động cơ trong nước được sản xuất bằng công nghệ lạc hậu, dầu được lựa chọn đặc biệt cẩn thận. Các đơn vị hai kỳ được thiết kế trên cơ sở chất bôi trơn M8. Những đánh giá tốt nhất của người đi xe máy về dầu nhớt Nga MHD-14M. Theo kết quả hoạt động của thiết bị, có thể thấy rằng ở một số thông số, nó vượt trội so với các thiết bị tương tự nước ngoài.

Dầu động cơ 8 thì nhập khẩu trong nước bị sủi bọt dẫn đến sụt áp dẫn đến hỏng hóc. Tốt hơn là sử dụng M1VXNUMX của Nga, loại này có khả năng chống mài mòn và mài mòn tốt.

Điều này được khuyến nghị đổ vào chiếc xe đạp Ural đang có nhu cầu. Nếu không có chất bôi trơn như vậy, hãy sử dụng bất kỳ chất bôi trơn gốc khoáng hoặc bán tổng hợp nào. Kết quả trung bình cho M10G2K.

Đánh giá các loại dầu xe máy tốt nhất

Nhà sản xuất kiểm tra sản phẩm để tuân thủ các tiêu chuẩn đã công bố. Thông tin khách quan hơn được cung cấp bởi các chuyên gia độc lập và đánh giá của các tay đua, dựa trên ý kiến ​​của họ để xếp hạng.

Dầu gốc, nếu được sử dụng theo đúng thông số kỹ thuật, không có nhược điểm. Chúng xuất hiện trong những trường hợp như vậy:

• Tôi đã mua một cái giả
• được sử dụng cho các mục đích khác;
• trộn với một loại chất bôi trơn khác;
• không thay thế đúng thời gian.

Một số người dùng cho rằng giá cao là một bất lợi. Giá thành của một sản phẩm chất lượng không thể thấp.

Điều này có thể được quan tâm: 20w50 - dầu xe máy

Motul 300V Factory Line Racing

Sản phẩm tổng hợp công nghệ cao dựa trên các este. Nó được sử dụng trong xe mô tô thể thao với động cơ bốn kỳ tốc độ cao. Loại ly hợp và hộp số không quan trọng.

Lợi ích:

1. Gói phụ gia cải tiến.
2. Động cơ tăng công suất 1,3%.
3. Ổn định chế độ nhiệt độ của động cơ.
4. Cải thiện hiệu suất ly hợp.

Repcol Moto Racing 4T

Đứng thứ hai trong bảng xếp hạng về động cơ bốn thì công nghệ cao.

Lợi ích:

1. Bảo vệ các bộ phận động cơ khỏi bị mài mòn.
2. Hộp số, ly hợp hoạt động tốt.
3. Độ nhớt cao, được duy trì ở mọi nhiệt độ.
4. Độ bay hơi của các nguyên tố thấp, làm giảm mức tiêu thụ.

Xe máy Liqui Moly 4T

Dầu nhớt phổ thông cho xe máy 4 thì với các loại làm mát và ly hợp. Nó được chế tạo đặc biệt để làm việc trong điều kiện tải trọng nâng lên.

Lợi ích:

1. Cung cấp khả năng bôi trơn, ít mài mòn, sạch động cơ.
2. Lý tưởng để khởi động động cơ nguội.
3. Mất ít do bay hơi và cặn bã.
4. Có thể trộn với dầu nhớt xe máy tiêu chuẩn.

Dầu xe máy Mobil 1 V-twin

Phạm vi sử dụng dầu này là xe máy, ly hợp bị khô hoặc trong bể dầu. Hiệu quả đối với động cơ chữ V chịu tải cao.

Lợi ích:

1. Vượt quá yêu cầu về hiệu suất của nhà sản xuất thiết bị.
2. Mức độ bảo vệ chống mài mòn và ăn mòn cao.
3. Mưc tiêu thụ thâp.
4. Động cơ chạy êm.

Đường Elf Moto 4

Dầu nhớt thế hệ mới. Thích hợp cho động cơ xe máy 4 thì các loại.

Lợi ích:

1. Trong điều kiện lạnh, nó không bị mất đặc tính, giữ được khả năng bơm tối đa.
2. Việc tiêm được cải thiện, áp suất tăng lên nhanh chóng.
3. Toàn bộ công suất của động cơ được duy trì bằng cách giảm sự hình thành cặn bám trên các vòng piston.
4. Động cơ hoạt động ổn định trong điều kiện đô thị và những chuyến đi xa.

Idemitsu 4t Max Eco

Dầu động cơ khoáng 10W-40 dùng cho động cơ 4 thì. Khuyến nghị cho xe máy có ly hợp ướt.

Lợi ích:

1. Công thức cải tiến góp phần tiết kiệm nhiên liệu.
2. Đặc tính bôi trơn được duy trì ở nhiệt độ + 100 ° C.
3. Tăng hệ số ma sát.
4. Bộ ly hợp hoạt động êm ái không bị giật cục.

Xe máy Eurol

Sản phẩm là bán tổng hợp, không có chất điều chỉnh ma sát. Thiết kế đặc biệt dành cho xe máy XNUMX thì.

Lợi ích:

1. Duy trì tính lưu động ở nhiệt độ dưới XNUMX.
2. Khởi động động cơ trong thời tiết lạnh không phải là một vấn đề.
3. Cung cấp khả năng bảo vệ các chi tiết, độ sạch của động cơ.

Dầu động cơ 4 thì Kawasaki Perfopmance Oils Semi Synthetic SAE

Dầu bán tổng hợp chất lượng cao cho động cơ bốn kỳ.

Lợi ích:

1. Đặc tính độ nhớt-nhiệt độ của SAE 10W-40 cung cấp tính lưu động, chống mài mòn trong thời tiết lạnh.
2. Sản phẩm có khả năng chống oxi hóa, chống ăn mòn.
3. Không làm hỏng vật liệu làm kín, không tạo bọt.
4. Hàm lượng tro tối thiểu, không phai.

Mannol 4-uống Pluse

Bán tổng hợp 10W-40 được thiết kế cho xe máy 4 thì làm mát bằng không khí hoặc nước.

Lợi ích:

1. Các thành phần tổng hợp bảo vệ động cơ dưới tải trọng nặng.
2. Ngăn ngừa mài mòn sớm.
3. Các chấn động trên thành bình không được hình thành.

"Lukoil Moto 2t"

Mỡ khoáng cấp API TC dùng cho động cơ hai thì. Lớp nền cơ bản được bổ sung các chất phụ gia có hàm lượng tro thấp.

Lợi ích:

1. Động cơ chạy tốt ở mọi tốc độ và tải, không bốc khói.
2. Tiết kiệm nhiên liệu.
3. Ít muội than được hình thành.
4. Nến hoạt động hoàn hảo: chúng không bị đổ dầu, không có đánh lửa phát sáng.

Chọn dầu xe máy nào vào năm 2022

Nếu xe máy được nhập khẩu chính thức, hãy liên hệ với đại lý và hỏi họ loại dầu nào. Đối với thiết bị được cung cấp bởi các phương tiện khác, phương pháp này không phù hợp. Sử dụng các hướng dẫn, phản ánh thông tin cần thiết.

Các đặc điểm được quy định bằng cách sử dụng các tiêu chuẩn khác nhau:

1. SAE - cho biết độ nhớt và nhiệt độ. Ở vùng ôn đới, 10W40 phù hợp với hầu hết các loại xe máy.
2. API là một phân loại của Mỹ bao gồm nhiều tính năng. Đối với xe máy hạng trung, tiêu chuẩn API SG là đủ.
3. JASO là một tiêu chuẩn của Nhật Bản. Đặc điểm chi tiết các loại dầu xe máy. Theo ông, MA và MB phù hợp với động cơ 4 thì.

Tiêu chuẩn Nhật Bản có tính đến hệ số ma sát mà hoạt động của ly hợp phụ thuộc vào hệ số này. MB - mỡ với hệ số thấp, MA1 - với mức trung bình, MA2 - với hệ số cao. Chọn theo kiểu ly hợp.

Đối với xe máy hai thì, người Nhật sản xuất các loại dầu FA, FB, FC, FD. Chất lượng đi lên theo thứ tự ưu tiên, sản phẩm tốt nhất là FD.

Nếu xe máy được vận hành ở chế độ êm, không tham gia các cuộc đua, không di chuyển đường địa hình, thì được phép đổ dầu động cơ rẻ tiền. Các thiết bị sử dụng được lâu, nếu bạn không quên việc thay thế chất bôi trơn thường xuyên, tình trạng của các bộ lọc và máy bơm.

Chủ sở hữu xe máy hai kỳ nên quan sát tỷ lệ dầu và xăng, bổ sung thêm chất lỏng nếu cần thiết.