Đánh giá về VAZ 2106: tác phẩm kinh điển của Liên Xô
nội dung
Nhà máy ô tô Volga có một lịch sử phong phú. Mỗi mô hình được phát hành là một loại đột phá trong ngành công nghiệp ô tô trong nước và đã trở nên phổ biến rộng rãi. Tuy nhiên, trong số tất cả các sửa đổi, VAZ 2106 đáng được chú ý đặc biệt, là một bước ngoặt trong lịch sử của AvtoVAZ.
VAZ 2106: tổng quan về mô hình
VAZ 2106, biệt danh phổ biến là "sáu", cũng có một số tên chính thức khác, chẳng hạn như "Lada-1600" hoặc "Lada-1600". Chiếc xe được sản xuất từ năm 1976 đến 2006 trên cơ sở Nhà máy ô tô Volga (AvtoVAZ). Định kỳ, mô hình cũng được thực hiện tại các doanh nghiệp khác ở Nga.
"Sáu" - mẫu xe hạng nhỏ dẫn động cầu sau với thân xe sedan. VAZ 2106 là sự kế thừa rõ ràng của dòng 2103, với nhiều sửa đổi và nâng cấp.
Đến nay, VAZ 2106 được coi là một trong những chiếc xe nội địa phổ biến nhất - số lượng mẫu sản xuất vượt quá 4,3 triệu chiếc.
Video: đánh giá và lái thử "sáu"
Sửa đổi nối tiếp
Sự khởi đầu của sự phát triển của VAZ 2106 đã được đưa ra vào năm 1974. Công việc được đặt mật danh là "Dự án 21031". Đó là, các nhà thiết kế AvtoVAZ dự định sửa đổi VAZ 2103, vốn phổ biến vào thời điểm đó và phát hành phiên bản mới của nó. Các lĩnh vực sau đây được coi là vấn đề chính cho công việc:
- giảm giá của mô hình bằng cách giảm vật liệu đắt tiền;
- hiện đại hóa các thiết bị chiếu sáng;
- thay đổi bên ngoài;
- sửa đổi nhãn hiệu nhà máy.
Ngoại thất của "sáu" được tạo ra bởi V. Antipin, và đèn hậu nguyên bản, có thể nhận ra ngay từ cái nhìn đầu tiên - của V. Stepanov.
"Sáu" có một số sửa đổi nối tiếp, mỗi sửa đổi đều có các tính năng thiết kế và tính năng bên ngoài riêng:
- VAZ 21061 được trang bị động cơ từ VAZ 2103. Mẫu xe này có thiết kế đơn giản, thân xe được trang bị các bộ phận từ VAZ 2105 dành cho thị trường Liên Xô. thay đổi trong mạch điện. VAZ 21061 ban đầu được phát triển cho thị trường Canada, nơi nó được cung cấp các tấm cản bằng nhôm, với lớp lót và đèn bên bằng nhựa màu đen đặc biệt.
- VAZ 21062 - một sửa đổi xuất khẩu khác, được giao cho các quốc gia có giao thông bên trái. Theo đó, vô lăng được đặt ở phía bên phải.
- VAZ 21063 đã trở thành một mẫu xe hiện đại hơn, vì các thiết bị bao gồm nội thất tiện nghi, thân xe có vẻ ngoài hiện đại và nhiều thiết bị điện (cảm biến áp suất dầu, quạt điện, v.v.). Mô hình được trang bị động cơ từ một xu, vì vậy khi việc sản xuất các đơn vị năng lượng này kết thúc vào năm 1994, kỷ nguyên 21063 cũng kết thúc.
- VAZ 21064 - phiên bản sửa đổi một chút của VAZ 21062, được thiết kế dành riêng cho xuất khẩu sang các quốc gia có giao thông bên trái.
- VAZ 21065 - sửa đổi "sáu" của một mẫu mới, được sản xuất từ năm 1990. Mô hình được phân biệt bởi các đặc điểm chuyển động mạnh mẽ hơn và thiết bị chất lượng cao.
- VAZ 21066 - phiên bản xuất khẩu với tay lái bên phải.
Số sửa đổi, cũng như số thân xe, được đặt trên một tấm đặc biệt ở giá dưới của hộp hút gió ở phía bên phải.
Tìm hiểu thêm về thân máy VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/remont-vaz-2106.html
Các phiên bản bổ sung của VAZ 2106
Ít người biết, nhưng việc phát hành năm 2106 không giới hạn ở sáu sửa đổi. Trên thực tế, có những mẫu xe chuyên dụng cao mà nhiều người lái xe chưa biết đến:
- VAZ 2106 "Tourist" là một chiếc xe bán tải được tích hợp sẵn lều ở phía sau. Mẫu xe này được phát triển theo yêu cầu đặc biệt của giám đốc kỹ thuật của Nhà máy ô tô Volga, nhưng sau khi phát hành bản sao đầu tiên, chiếc Tourist đã bị từ chối. Mẫu xe này được ra mắt với màu bạc, nhưng vì mục đích sử dụng của nó chỉ dành riêng cho nhu cầu của nhà máy nên chiếc xe đã được sơn lại màu đỏ.
- VAZ 2106 "Sáu giờ rưỡi" cũng được trình bày trong một bản duy nhất. Mô hình được chế tạo theo đơn đặt hàng cá nhân của L. I. Brezhnev. Cái tên này bắt nguồn từ việc chiếc xe kết hợp các đặc điểm lấy từ VAZ 2106 và nguyên mẫu tương lai của VAZ 2107. "Sáu giờ rưỡi" được phân biệt bằng cản chất lượng xuất khẩu, ghế ngồi giải phẫu và lưới tản nhiệt từ " bảy”.
Thông số kỹ thuật mô hình
Xe sedan VAZ 2106 là một trong những mẫu xe nhỏ gọn nhất trong toàn bộ dòng AvtoVAZ. "Sáu" có các kích thước sau:
- chiều dài - 4166 mm;
- chiều rộng - 1611 mm;
- chiều cao - 1440 mm.
Khoảng sáng gầm xe là 170 mm, thậm chí ngày nay vẫn khá chấp nhận được khi lái xe trên đường thành phố và nông thôn. Với trọng lượng 1035 kg, chiếc xe vượt qua mọi chướng ngại vật trên đường một cách dễ dàng đáng ngạc nhiên. VAZ 2106 có cốp xe thể tích 345 lít, khoang hành lý không thể tăng do gập ghế.
Điều quan trọng là VAZ 2106 chỉ được sản xuất với hệ dẫn động cầu sau.
Đọc về thiết bị trục sau VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/zadnij-most/zadniy-most-vaz-2106.html
Đặc điểm động cơ
VAZ 2106 trong những năm khác nhau được trang bị các đơn vị năng lượng phân tán có thể tích từ 1,3 đến 1,6 lít. Tuy nhiên, tất cả các động cơ đều có bốn xi-lanh thẳng hàng và chạy bằng xăng. Đường kính xi lanh là 79 mm và tỷ số nén của chúng là 8,5. Mô hình điện - từ 64 đến 75 mã lực.
Các mẫu xe được trang bị bộ chế hòa khí được sản xuất, cho phép động cơ hoạt động liên tục trong thời gian dài. Để cung cấp năng lượng cho động cơ, một bình xăng dự trữ 39 lít đã được sử dụng.
Động cơ hoạt động kết hợp với hộp số sàn bốn cấp. Chỉ những mẫu VAZ 2106 muộn mới bắt đầu được trang bị hộp số sàn XNUMX cấp.
Tốc độ tối đa mà "sáu" có thể phát triển trên đường bằng là 150 km / h. Thời gian tăng tốc lên 100 km/h - 17 giây. Mức tiêu thụ nhiên liệu trong chu trình đô thị là 9.5 lít.
Mô hình sang số
Hộp số bốn cấp hoạt động trên "số sáu" đầu tiên: 4 tốc độ tiến và 1 tốc độ lùi. Sơ đồ sang số là điển hình: người lái phải thực hiện các thao tác giống như trên bất kỳ ô tô nào khác để tăng hoặc giảm tốc độ.
Các “căn bệnh” chính của hộp số sàn này được coi là rò rỉ dầu, xảy ra do các vòng đệm bị nứt, vỏ ly hợp bị lỏng, cũng như hoạt động ồn ào của các cơ cấu hoặc khó sang số với mức độ thấp. chất lỏng truyền động. Răng của bộ đồng bộ hóa nhanh chóng được phát triển, các bánh răng có thể tắt một cách tự nhiên và núm sang số di chuyển đến vị trí “trung lập”.
Tìm hiểu thêm về hộp số VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/korobka-peredach-vaz-2106.html
mô tả thẩm mỹ viện
Các nhà thiết kế của VAZ không đặc biệt bận tâm đến sự thoải mái của cabin hay vẻ bề ngoài của ô tô. Nhiệm vụ của họ là phát triển một chiếc xe chức năng và đáng tin cậy.
Do đó, "sáu" nói chung tiếp tục truyền thống khổ hạnh của những người tiền nhiệm của họ. Nội thất trang trí bằng nhựa mỏng và cửa không có thanh chống sốc, vì vậy tiếng ồn khi lái xe là một thuộc tính không thể thiếu của "sáu". Một thất bại lớn (thậm chí theo tiêu chuẩn của những năm 1980) có thể được coi là vô lăng mỏng và rất trơn. Vô lăng được bọc bằng cao su rẻ tiền, liên tục tuột khỏi tay.
Tuy nhiên, vải để bọc ghế đã được chứng minh từ khía cạnh tốt nhất. Khả năng chống mài mòn của vật liệu cho phép bạn vận hành xe ngay cả bây giờ mà không cần bọc thêm nội thất.
Bảng điều khiển đặc biệt khổ hạnh, nhưng nó có tất cả các công cụ và chức năng điều khiển cần thiết. Nhựa sử dụng, giữ gìn cẩn thận, nhiều năm không nứt. Ngoài ra, nếu cần tự sửa chữa các thiết bị bên trong, người lái có thể dễ dàng tháo rời bảng điều khiển và lắp ráp lại mà không gặp bất kỳ hậu quả nào.
Video: đánh giá về tiệm Six
VAZ 2106 vẫn được sử dụng tích cực trong sở hữu tư nhân. Chiếc xe này được phân biệt bởi giá cả phải chăng và dễ sửa chữa, vì vậy nhiều người lái xe thích "sáu" hơn các mẫu xe nội địa khác.
