Chất làm mát

Mọi người đều thay dầu khá có hệ thống, nhưng ít người nhớ về việc thay dầu trong hệ thống làm mát.

Bảo dưỡng ô tô rất tốn kém, vì vậy người lái xe hạn chế số lượng kiểm tra. Và chất lỏng này có ảnh hưởng rất lớn đến độ bền của động cơ và hệ thống làm mát.

Việc bảo trì hệ thống làm mát thường chỉ giới hạn trong việc kiểm tra mức chất lỏng và điểm rót. Nếu mức độ chính xác và điểm đóng băng thấp, nhiều thợ máy chỉ dừng lại ở đó mà quên rằng chất làm mát có những đặc tính rất quan trọng khác. Chúng cũng chứa, trong số những thứ khác, các chất phụ gia chống tạo bọt và chống ăn mòn. Tuổi thọ sử dụng của chúng bị giới hạn và theo thời gian chúng sẽ ngừng hoạt động và bảo vệ hệ thống. Thời gian (hoặc số dặm) sau đó việc thay thế được thực hiện phụ thuộc vào nhà sản xuất xe và chất lỏng được sử dụng. Nếu chúng ta bỏ qua việc thay chất lỏng, chúng ta có thể phải chịu chi phí sửa chữa cao. Ăn mòn có thể làm hỏng máy bơm nước, miếng đệm đầu xi lanh hoặc bộ tản nhiệt.

Hiện tại, một số công ty (ví dụ, Ford, Opel, Seat) không có kế hoạch thay dầu trong suốt vòng đời của xe. Nhưng nó sẽ không bị tổn hại thậm chí trong vài năm và, ví dụ, 150 nghìn. km, thay dầu mới.

Điểm đổ quan trọng

Hầu hết các chất làm mát được sản xuất ngày nay đều dựa trên ethylene glycol. Điểm đông đặc phụ thuộc vào tỷ lệ mà chúng ta pha với nước cất. Khi mua chất lỏng, hãy chú ý xem đó là sản phẩm pha sẵn hay dạng cô đặc để pha với nước cất. Trong khí hậu của chúng tôi, nồng độ là hơn 50 phần trăm. điều này là không cần thiết, vì với tỷ lệ như vậy chúng ta có điểm đóng băng khoảng -40 độ C. Việc tăng thêm nồng độ của chất lỏng là không cần thiết (chúng ta chỉ làm tăng chi phí). Ngoài ra, không sử dụng nồng độ dưới 30%. (nhiệt độ -17 độ C) ngay cả trong mùa hè, vì sẽ không có bảo vệ chống ăn mòn thích hợp. Việc thay thế chất làm mát tốt nhất nên được ủy thác cho trung tâm bảo hành, bởi vì một hoạt động tưởng chừng đơn giản lại có thể phức tạp. Thêm vào đó, chúng ta không phải lo lắng về việc phải làm gì với chất lỏng cũ. Thay đổi chất lỏng không chỉ có vậy nó nhô ra từ bộ tản nhiệt, nhưng cũng từ khối động cơ, vì vậy bạn cần tìm một con vít đặc biệt, thường được giấu trong một mê cung của nhiều đồ đạc khác nhau. Tất nhiên, cần thay thế gioăng nhôm trước khi vặn nó vào.

Không chỉ chất lỏng

Khi thay chất lỏng, bạn cũng nên nghĩ đến việc thay bộ điều nhiệt, đặc biệt nếu nó đã vài năm tuổi hoặc hàng chục nghìn chiếc. km chạy. Chi phí bổ sung nhỏ và không được vượt quá 50 PLN. Mặt khác, việc thay thế chất làm mát thường có giá từ 50 PLN đến 100 PLN cộng với chi phí của chất làm mát – từ 5 PLN đến 20 PLN mỗi lít.

Hầu hết các hệ thống làm mát không yêu cầu thông gió vì hệ thống tự loại bỏ không khí. Sau khi làm mát, nó vẫn chỉ để tăng cấp độ. Tuy nhiên, một số thiết kế yêu cầu quy trình thông gió (lỗ thông hơi gần đầu hoặc trên ống cao su) và phải được thực hiện theo hướng dẫn sử dụng.

Tần suất thay đổi chất làm mát trong mục yêu thích những chiếc xe hiện đang được sản xuất
khúc sông cạn	không trao đổi
Honda	10 năm hoặc 120 km
Opel	không trao đổi
Peugeot	5 năm hoặc 120 km
Seat	không trao đổi
Skoda	5 năm không giới hạn số dặm