Lỗi cảm biến gõ (mã P0325, P0326, P0327, P0328)
lỗi gõ có thể do nhiều nguyên nhân khác nhau - tín hiệu thấp hoặc rất cao từ nó đến bộ điều khiển điện tử ICE (ECU), lỗi mạch, đầu ra quá mức của dải điện áp hoặc tín hiệu, cũng như lỗi cảm biến tiếng nổ hoàn toàn (thêm DD ), điều này rất hiếm khi xảy ra. Tuy nhiên, vì nó có thể, đèn Check Engine được kích hoạt trên bảng điều khiển của xe, tượng trưng cho sự xuất hiện của sự cố và trong quá trình hoạt động của động cơ đốt trong, có sự suy giảm động lực học, giảm tốc độ và tăng mức tiêu hao nhiên liệu. Thông thường, "jekichan" cũng có thể bị bắt sau khi sử dụng nhiên liệu không tốt, nhưng thường là do tiếp xúc và đấu dây của DD. Mã lỗi có thể dễ dàng đọc bằng máy quét chẩn đoán. Để biết giải thích về tất cả các lỗi cảm biến tiếng gõ kèm theo chỉ dẫn về nguyên nhân và phương pháp loại bỏ chúng, hãy xem bên dưới.
Lỗi cảm biến Knock Thực tế có bốn - P0325, P0326, P0327 và P0328. Tuy nhiên, điều kiện hình thành, dấu hiệu bên ngoài và phương pháp loại bỏ chúng rất giống nhau, và đôi khi giống hệt nhau. Các mã chẩn đoán này không thể báo cáo cụ thể các nguyên nhân gây ra hư hỏng, nhưng chỉ ra hướng tìm kiếm sự cố trong mạch cảm biến tiếng gõ. Thông thường, đây là một tiếp xúc không tốt trong việc kết nối cảm biến với đầu nối hoặc lắp bề mặt của nó vào động cơ đốt trong, nhưng đôi khi cảm biến thực sự không hoạt động (không thể sửa chữa, chỉ có thể thay thế). Do đó, trước hết phải kiểm tra hoạt động của cảm biến tiếng gõ động cơ.
Lỗi P0325
Mã lỗi p0325 được gọi là "sự cố trong mạch cảm biến tiếng gõ". Trong tiếng Anh, âm thanh này giống như: Knock Sensor 1 Circuit Malilities. Nó báo hiệu cho người lái rằng bộ điều khiển ICE không nhận được tín hiệu từ DD. Do thực tế là đã có một số vấn đề trong nguồn cung cấp hoặc mạch tín hiệu của nó. Nguyên nhân của lỗi như vậy có thể là điện áp rất thấp hoặc rất cao đến từ cảm biến do hở hoặc tiếp xúc kém trong khối dây nịt.
Nguyên nhân có thể gây ra lỗi
Có một số lý do tại sao lỗi p0325 có thể xảy ra. Trong số đó:
- dây cảm biến tiếng gõ bị hỏng;
- ngắn mạch trong mạch dây DD;
- sự cố trong đầu nối (chip) và / hoặc tiếp điểm DD;
- mức độ can thiệp cao từ hệ thống đánh lửa;
- thất bại của cảm biến tiếng gõ;
- hỏng bộ phận điều khiển ICE (có tên viết tắt tiếng Anh là ECM).
Điều kiện sửa mã lỗi 0325
Mã được đặt trong bộ nhớ ECU trên động cơ đốt trong ấm ở tốc độ trục khuỷu 1600-5000 vòng / phút. nếu sự cố không biến mất trong vòng 5 giây. và nhiều hơn nữa. Bản thân nó, kho lưu trữ các mã lỗi sự cố sẽ bị xóa sau 40 chu kỳ liên tiếp mà không cần khắc phục sự cố.
Để tìm ra loại sự cố nào đã gây ra lỗi, bạn cần tiến hành chẩn đoán bổ sung.
Các triệu chứng bên ngoài của lỗi P0325
Các dấu hiệu bên ngoài về sự xuất hiện của lỗi đã đề cập có thể bao gồm các tình huống sau. Tuy nhiên, chúng cũng có thể chỉ ra các lỗi khác, vì vậy bạn luôn phải thực hiện chẩn đoán bổ sung bằng máy quét điện tử.
- đèn Check Engine trên bảng điều khiển được kích hoạt;
- Bộ điều khiển ICE hoạt động ở chế độ khẩn cấp;
- trong một số trường hợp, có thể nổ động cơ đốt trong;
- có thể mất công suất ICE (xe “không kéo được”, mất đặc tính động lực học, tăng tốc yếu);
- hoạt động không ổn định của động cơ đốt trong khi không tải.
Nhìn chung, các triệu chứng hỏng hóc của cảm biến tiếng nổ hoặc hệ thống dây điện của nó có biểu hiện bên ngoài tương tự như khi xe được đặt ở chế độ đánh lửa muộn (trên động cơ chế hòa khí).
Thuật toán chẩn đoán lỗi
Để chẩn đoán lỗi p0325, cần có máy quét lỗi OBD-II điện tử (ví dụ: Công cụ quét Phiên bản màu đen Pro). Nó có một số lợi thế so với các chất tương tự khác.
Thuật toán phát hiện lỗi sẽ như sau:
- Trước tiên, bạn cần đảm bảo rằng thao tác này không sai. Để thực hiện việc này, bằng cách sử dụng máy quét, bạn cần phải đặt lại lỗi (nếu không có lỗi khác, nếu không, bạn cần phải xử lý chúng trước) và thực hiện một chuyến đi thử nghiệm. Nếu lỗi p0325 xảy ra một lần nữa, thì hãy tiếp tục.
- Cần kiểm tra hoạt động của cảm biến tiếng gõ. Điều này có thể được thực hiện theo hai cách - sử dụng đồng hồ vạn năng và cơ học. Với đồng hồ vạn năng, trước hết, bạn cần đo điện áp của cảm biến khi có áp lực tác động lên nó. Và cũng kiểm tra mạch của nó đến ECU xem có bị hở không. Phương pháp thứ hai, đơn giản hơn, là ở chế độ không tải, chỉ cần nhấn động cơ đốt trong gần cảm biến. Nếu nó có thể sử dụng được, thì tốc độ động cơ sẽ giảm (thiết bị điện tử sẽ tự động thay đổi góc đánh lửa), điều này đúng, một thuật toán như vậy không hoạt động trên tất cả các ô tô và trong một số trường hợp, việc đọc tín hiệu BC từ DD hoạt động trong các điều kiện bổ sung khác ).
- Kiểm tra chức năng của ECM. Trong một số trường hợp hiếm hoi, chương trình có thể bị lỗi. Bạn không thể tự mình kiểm tra được, vì vậy tốt hơn hết bạn nên tìm sự trợ giúp từ đại lý ủy quyền của hãng xe của bạn.
Làm thế nào để loại bỏ lỗi p0325
Tùy thuộc vào những gì chính xác gây ra lỗi p0325, có một số tùy chọn để giải quyết vấn đề này. Trong số đó:
- làm sạch các tiếp điểm hoặc thay thế các đầu nối dây (chip);
- sửa chữa hoặc thay thế hệ thống dây điện từ cảm biến tiếng gõ đến bộ điều khiển ICE;
- thay thế cảm biến tiếng gõ, thường là cô ấy được thực hiện (đơn vị này không thể sửa chữa được);
- nhấp nháy hoặc thay thế bộ điều khiển động cơ.
Bản thân lỗi p0325 không phải là nghiêm trọng và xe có thể tự đến dịch vụ ô tô hoặc ga ra. Tuy nhiên, có một rủi ro là nếu tiếng gõ xảy ra trong động cơ đốt trong, ECU sẽ không thể phản ứng đúng cách và loại bỏ nó. Và vì hiện tượng phát nổ rất nguy hiểm cho bộ phận nguồn, bạn cần phải loại bỏ lỗi và tiến hành công việc sửa chữa thích hợp càng sớm càng tốt sau khi nó xảy ra.
Lỗi p0326
Lỗi với mã r0326 khi được chẩn đoán, viết tắt của "đánh bật tín hiệu cảm biến ra khỏi phạm vi". Trong phiên bản tiếng Anh của mô tả mã - Cảm biến Knock 1 Dải mạch / Hiệu suất. Nó rất giống với lỗi p0325 và có nguyên nhân, triệu chứng và giải pháp tương tự. ECM phát hiện lỗi cảm biến tiếng nổ do đoản mạch hoặc hở mạch bằng cách kiểm tra xem tín hiệu đầu vào tương tự từ cảm biến có nằm trong phạm vi yêu cầu hay không. Nếu sự khác biệt giữa tín hiệu từ cảm biến tiếng gõ và độ ồn nhỏ hơn giá trị ngưỡng trong một khoảng thời gian nhất định, thì điều này gây ra sự hình thành mã lỗi p0326. mã này cũng được đăng ký nếu giá trị của tín hiệu từ cảm biến được đề cập cao hơn hoặc thấp hơn các giá trị cho phép tương ứng.
Điều kiện tạo ra lỗi
Có ba điều kiện theo đó lỗi p0326 được lưu trữ trong ECM. Trong số đó:
- Biên độ của tín hiệu cảm biến tiếng gõ thấp hơn giá trị ngưỡng chấp nhận được.
- Bộ điều khiển điện tử ICE (ECU) hoạt động ở chế độ điều khiển nhiên liệu (thường được bật theo mặc định).
- Lỗi không được đưa vào bộ nhớ của thiết bị điện tử ngay lập tức mà chỉ xảy ra ở chu kỳ truyền động thứ ba, khi động cơ đốt trong được làm ấm đến nhiệt độ hoạt động và ở tốc độ CV trên 2500 vòng / phút.
Nguyên nhân của lỗi p0326
Nguyên nhân hình thành lỗi p0326 trong bộ nhớ ECM có thể là một hoặc nhiều trường hợp sau:
- Liên hệ không hợp lệ
- Vỡ hoặc ngắn mạch trong một chuỗi của thước đo của một vụ nổ của ô tô.
- hỏng hóc của cảm biến tiếng gõ.
Chẩn đoán và loại bỏ mã lỗi P0326
Trước hết, bạn cần đảm bảo rằng thao tác này không sai. Để thực hiện việc này, như đã mô tả ở trên, bạn cần đặt lại (xóa khỏi bộ nhớ) lỗi bằng mã chương trình, sau đó thực hiện chuyến đi điều khiển bằng ô tô. Nếu lỗi xảy ra một lần nữa, bạn cần phải tìm nguyên nhân của sự xuất hiện của nó. Vì vậy, việc kiểm tra phải được thực hiện theo thuật toán sau:
- Tắt bộ phận đánh lửa và ngắt kết nối dây kết nối máy tính và cảm biến tiếng gõ khỏi thiết bị này và thiết bị khác.
- Sử dụng đồng hồ vạn năng, bạn cần kiểm tra tính toàn vẹn của các dây này (hay nói cách khác là "đổ vòng" cho chúng).
- Kiểm tra chất lượng kết nối điện tại các điểm kết nối của dây với máy tính và cảm biến tiếng gõ. Nếu cần, hãy làm sạch các điểm tiếp xúc hoặc sửa chữa cơ học để gắn chip.
- Nếu các dây còn nguyên vẹn và tiếp xúc điện theo thứ tự, thì bạn cần kiểm tra mô-men xoắn ở chỗ đặt của cảm biến gõ. Trong một số trường hợp (ví dụ, nếu nó đã được thay thế và một người đam mê xe hơi vặn nó "bằng mắt", không quan sát giá trị của mô-men xoắn cần thiết), cảm biến có thể không đủ. Sau đó, bạn cần phải tìm ra giá trị chính xác của mômen trong tài liệu tham khảo cho một chiếc xe cụ thể và khắc phục tình huống bằng cách sử dụng cờ lê mômen (thông thường giá trị của mômen tương ứng là khoảng 20 ... 25 Nm đối với xe du lịch).
Bản thân lỗi không nghiêm trọng và bạn có thể vận hành máy với nó. Tuy nhiên, điều này là rủi ro, vì trong trường hợp nhiên liệu phát nổ, cảm biến có thể báo thông tin không chính xác đến máy tính và thiết bị điện tử sẽ không thực hiện các biện pháp thích hợp để loại bỏ nó. Do đó, chúng tôi mong muốn loại bỏ cả bản thân lỗi khỏi bộ nhớ ECM càng sớm càng tốt và loại bỏ các lý do tại sao nó phát sinh.
Lỗi p0327
Giải thích chung về lỗi này được gọi là "tín hiệu thấp từ cảm biến gõ”(Thông thường, giá trị tín hiệu nhỏ hơn 0,5 V). Trong tiếng Anh, nó phát âm như: Knock Sensor 1 Circuit Low Input (Ngân hàng 1 hoặc Cảm biến đơn). Đồng thời, bản thân cảm biến có thể hoạt động, và trong một số trường hợp cần lưu ý rằng đèn Check Engine trên bảng điều khiển không được kích hoạt vì đèn “kiểm tra” chỉ sáng khi xảy ra sự cố vĩnh viễn sau 2 chu kỳ lái xe.
Điều kiện tạo ra lỗi
Trên các máy khác nhau, các điều kiện tạo ra lỗi p0327 có thể khác nhau, nhưng trong hầu hết các trường hợp, chúng có các thông số tương tự nhau. Hãy xem xét tình huống này trên ví dụ về một chiếc xe nội địa phổ biến của thương hiệu Lada Priora. Vì vậy, mã P0327 được lưu trong bộ nhớ ECU khi:
- giá trị của tốc độ trục khuỷu lớn hơn 1300 vòng / phút;
- nhiệt độ nước làm mát trên 60 độ C (làm nóng động cơ đốt trong);
- giá trị biên độ của tín hiệu từ cảm biến tiếng gõ là dưới mức ngưỡng;
- giá trị lỗi được hình thành trong chu kỳ ổ đĩa thứ hai, và không phải ngay lập tức.
Có thể như vậy, động cơ đốt trong phải được làm ấm, vì nhiên liệu chỉ có thể phát nổ ở nhiệt độ cao.
Nguyên nhân của lỗi p0327
Nguyên nhân của lỗi này tương tự như những gì đã mô tả ở trên. cụ thể là:
- gắn chặt / tiếp xúc DD kém;
- ngắn mạch trong hệ thống dây dẫn đến đất hoặc sự cố trong mạch điều khiển / cấp nguồn của cảm biến tiếng gõ;
- cài đặt DD không chính xác;
- sự cố của cảm biến tiếng gõ nhiên liệu;
- lỗi phần mềm của thiết bị điều khiển điện tử ICE.
Theo đó, bạn cần kiểm tra các thiết bị được chỉ định.
Làm thế nào để chẩn đoán
Việc kiểm tra lỗi và tìm kiếm nguyên nhân phải được thực hiện theo thuật toán sau:
- Kiểm tra xác thực sai bằng cách đặt lại lỗi. Nếu sau khi tạo lại các điều kiện cho sự xuất hiện của nó, lỗi không xuất hiện, thì đây có thể được coi là "trục trặc" của thiết bị điện tử điều khiển ICE.
- Kết nối công cụ chẩn đoán với phần mềm thích hợp với ổ cắm bộ điều hợp. Khởi động động cơ đốt trong và làm nóng nó đến nhiệt độ hoạt động của động cơ đốt trong (nếu động cơ đốt trong chưa được làm nóng). Tăng tốc độ động cơ trên 1300 vòng / phút bằng bàn đạp ga. Nếu lỗi không xuất hiện, thì có thể kết thúc quá trình này. Nếu có, hãy tiếp tục kiểm tra.
- Kiểm tra đầu nối cảm biến xem có bụi bẩn, mảnh vụn, dầu động cơ, v.v. không. Nếu có, hãy sử dụng chất lỏng tẩy rửa an toàn cho vỏ nhựa của cảm biến để loại bỏ chất gây ô nhiễm.
- Tắt hệ thống đánh lửa và kiểm tra tính toàn vẹn của các dây giữa cảm biến và ECU. Đối với điều này, một đồng hồ vạn năng điện tử được sử dụng. Tuy nhiên, dây bị đứt, ngoài lỗi p0327, cũng thường gây ra các lỗi trên.
- Kiểm tra cảm biến tiếng gõ. Để làm điều này, bạn cần phải tháo nó ra và đo điện trở bên trong của nó bằng cách sử dụng cùng một đồng hồ vạn năng điện tử, chuyển sang chế độ đo điện trở (ohmmeter). Điện trở của nó phải xấp xỉ 5 MΩ. Nếu nó rất thấp, thì cảm biến không hoạt động.
- Tiếp tục kiểm tra cảm biến. Để thực hiện việc này, trên đồng hồ vạn năng, bật chế độ đo điện áp một chiều (DC) trong phạm vi khoảng 200 mV. Kết nối dây đồng hồ vạn năng với dây dẫn cảm biến. Sau đó, dùng cờ lê hoặc tuốc nơ vít gõ gần vị trí lắp cảm biến. Trong trường hợp này, giá trị của điện áp đầu ra từ nó sẽ thay đổi. Sau một vài giây, giá trị sẽ trở nên không đổi. Nếu điều này không xảy ra, cảm biến đã bị lỗi và cần được thay thế. Tuy nhiên, phương pháp kiểm tra này có một nhược điểm - đôi khi đồng hồ vạn năng không thể bắt được những dao động điện áp nhỏ nhất và một cảm biến tốt có thể bị nhầm với một cảm biến bị lỗi.
Ngoài các bước xác minh liên quan cụ thể đến hoạt động của cảm biến, hãy đảm bảo rằng lỗi không phải do âm thanh bên ngoài gây ra, chẳng hạn như rung động của bộ bảo vệ cacte, tiếng gõ của bộ nâng thủy lực hoặc đơn giản là cảm biến không được vặn chặt vào động cơ khối.
Sau khi khắc phục sự cố, đừng quên xóa lỗi khỏi bộ nhớ của máy tính.
Lỗi p0328
Mã lỗi p0328, theo định nghĩa, có nghĩa là "điện áp đầu ra cảm biến gõ trên ngưỡng”(Thường ngưỡng là 4,5 V). Trong phiên bản tiếng Anh, nó được gọi là Knock Sensor 1 Circuit High. Lỗi này cũng tương tự như lỗi trước, nhưng khác ở chỗ trong trường hợp này có thể do đứt dây tín hiệu / dây nguồn giữa cảm biến tiếng nổ và bộ phận điều khiển điện tử hoặc do chập đoạn dây dẫn vào máy tính thành “ + ”. Việc xác định nguyên nhân bị cản trở bởi một thực tế là lỗi này thường xuất hiện nhiều hơn không phải do vấn đề về mạch điện, mà do nhiên liệu cung cấp cho buồng đốt kém (hỗn hợp nạc), xảy ra do tắc vòi phun, bơm nhiên liệu kém. vận hành, xăng kém chất lượng hoặc pha không khớp và cài đặt đánh lửa sớm.
Dấu hiệu bên ngoài
Các dấu hiệu gián tiếp có thể đánh giá rằng lỗi p0328 đang xảy ra tương tự như các dấu hiệu được mô tả ở trên. cụ thể là đèn Check Engine trên bảng đồng hồ được kích hoạt, xe mất động, tăng tốc kém. Trong một số trường hợp, mức tiêu thụ nhiên liệu tăng lên được ghi nhận. Tuy nhiên, các dấu hiệu được liệt kê có thể chỉ ra các sự cố khác, vì vậy cần có chẩn đoán máy tính bắt buộc.
Phải tìm nguyên nhân bằng cách xem xét các triệu chứng và tự tìm bằng cách tháo đầu nối để kết nối cảm biến tiếng gõ trên động cơ đốt trong đang chạy. bạn cần đo các thông số của chỉ báo và quan sát hoạt động của động cơ.
Nguyên nhân của lỗi p0328
Nguyên nhân của lỗi p0328 có thể là những sự cố sau:
- hư hỏng đầu nối cảm biến tiếng gõ hoặc nhiễm bẩn đáng kể của nó (sự xâm nhập của các mảnh vụn, dầu động cơ);
- mạch của cảm biến được đề cập có ngắn mạch hoặc hở mạch;
- cảm biến tiếng gõ bị lỗi;
- có nhiễu điện trong mạch cảm biến (đón);
- áp suất thấp trong đường nhiên liệu của ô tô (dưới giá trị ngưỡng);
- sử dụng nhiên liệu không phù hợp với xe này (có trị số octan thấp) hoặc chất lượng kém;
- lỗi trong hoạt động của hệ thống điều khiển điện tử ICE (lỗi).
Cũng có một lý do thú vị mà người lái xe lưu ý là một lỗi tương tự có thể xảy ra nếu các van không được điều chỉnh chính xác, cụ thể là chúng có một khe hở rất rộng.
Các tùy chọn khắc phục sự cố có thể xảy ra
Tùy thuộc vào nguyên nhân gây ra lỗi p0328 mà cách loại bỏ nó cũng sẽ khác nhau. Tuy nhiên, các quy trình sửa chữa hoàn toàn giống như những gì đã mô tả ở trên, vì vậy chúng tôi chỉ cần liệt kê chúng theo danh sách:
- kiểm tra cảm biến tiếng gõ, điện trở bên trong của nó, cũng như giá trị điện áp mà nó xuất ra máy tính;
- thực hiện kiểm tra các dây kết nối thiết bị điện tử và DD;
- sửa đổi chip nơi kết nối cảm biến, chất lượng và độ tin cậy của các địa chỉ liên lạc;
- kiểm tra giá trị mô-men xoắn tại ghế cảm biến tiếng gõ, nếu cần, đặt giá trị mong muốn bằng cờ lê mô-men xoắn.
Như bạn có thể thấy, các quy trình xác minh và lý do tại sao các lỗi p0325, p0326, p0327 và p0328 xuất hiện phần lớn tương tự nhau. Theo đó, các phương pháp của giải pháp của họ là giống hệt nhau.
Đề xuất bổ sung
Cuối cùng, cần lưu ý một vài sự thật thú vị sẽ giúp người lái xe thoát khỏi vấn đề với cảm biến tiếng gõ và cụ thể là với hiện tượng kích nổ nhiên liệu.
Đầu tiên, bạn nên lưu ý rằng có những cảm biến có chất lượng khác nhau (từ các nhà sản xuất khác nhau) được bán. Thông thường, những người lái xe lưu ý rằng cảm biến tiếng gõ rẻ tiền kém chất lượng không chỉ hoạt động không chính xác mà còn nhanh chóng hỏng hóc. Do đó, hãy cố gắng mua những sản phẩm chất lượng.
Thứ hai, khi lắp đặt cảm biến mới, hãy luôn sử dụng đúng mô-men xoắn. Thông tin chính xác có thể được tìm thấy trong sách hướng dẫn sử dụng xe hơi hoặc trên các tài nguyên chuyên biệt trên Internet. Cụ thể, việc siết chặt phải được thực hiện bằng cờ lê mô-men xoắn. Hơn nữa, việc lắp đặt DD phải được thực hiện không phải trên một bu lông, mà trên một đinh có đai ốc. Nó sẽ không cho phép cảm biến nới lỏng gắn chặt của nó theo thời gian dưới tác động của rung động. Thật vậy, khi việc siết chặt một bu lông tiêu chuẩn bị nới lỏng, nó hoặc bản thân cảm biến có thể rung ở chỗ ngồi của nó và đưa ra thông tin sai lệch về vị trí phát nổ.
Đối với việc kiểm tra cảm biến, một trong những quy trình này là kiểm tra điện trở bên trong của nó. Điều này có thể được thực hiện bằng cách sử dụng đồng hồ vạn năng chuyển sang chế độ đo điện trở (ohmmeter). Nó sẽ khác nhau đối với mỗi cảm biến, nhưng giá trị gần đúng sẽ là khoảng 5 MΩ (không được quá thấp hoặc thậm chí bằng XNUMX, vì điều này trực tiếp chỉ ra lỗi của nó).
Ngoài ra, nếu các lỗi trên xảy ra, bạn phải luôn kiểm tra tình trạng của dây cảm biến tiếng gõ. Dưới tác động của nhiệt độ cao theo thời gian, nó có thể trở nên giòn và hư hỏng. Đôi khi trên các diễn đàn lưu ý rằng quấn dây bằng băng cách điện tầm thường có thể giải quyết vấn đề với một lỗi. Nhưng đối với điều này, mong muốn sử dụng băng dính điện chịu nhiệt và cách điện trong nhiều lớp.
Một số chủ xe lưu ý rằng một hoặc nhiều lỗi trên có thể xảy ra nếu bạn đổ xăng kém chất lượng với chỉ số octan thấp hơn quy định của động cơ đốt trong. Do đó, nếu sau khi kiểm tra mà không thấy trục trặc gì thì bạn cứ thử thay ga. Đối với một số người đam mê xe hơi, điều này đã giúp ích.
Trong một số trường hợp hiếm hoi, bạn có thể làm mà không cần thay thế cảm biến gõ. Thay vào đó, bạn có thể thử khôi phục hiệu suất của nó. cụ thể là, với sự trợ giúp của giấy nhám và / hoặc giũa, cần phải làm sạch bề mặt kim loại của nó để loại bỏ bụi bẩn và rỉ sét khỏi nó (nếu chúng có ở đó). Vì vậy, bạn có thể tăng (khôi phục) tiếp xúc cơ học giữa cảm biến và khối xi lanh.
cũng có một quan sát thú vị là cảm biến tiếng gõ có thể nhầm âm thanh không liên quan với kích nổ. Một ví dụ là giá đỡ bảo vệ ICE bị suy yếu, do đó bộ phận bảo vệ tự rung trên đường và cảm biến có thể hoạt động sai, gửi tín hiệu đến máy tính, do đó làm tăng góc đánh lửa và tiếng “gõ” tiếp tục. Trong trường hợp này, các lỗi được mô tả ở trên có thể xảy ra.
Trong một số kiểu máy, những lỗi như vậy có thể xuất hiện một cách tự nhiên và rất khó để lặp lại chúng. Thật vậy, ở một số ô tô, cảm biến tiếng gõ chỉ hoạt động ở một vị trí nhất định của trục khuỷu. Vì vậy, ngay cả khi gõ vào động cơ đốt trong bằng búa, không thể tái tạo lỗi và hiểu được nguyên nhân. Thông tin này cần được làm rõ thêm và tốt hơn hết bạn nên liên hệ với dịch vụ ô tô để được trợ giúp về vấn đề này.
Một số xe ô tô hiện đại có cảm biến đường gồ ghề sẽ vô hiệu hóa cảm biến tiếng gõ khi xe đang lái trên đường gồ ghề và trục khuỷu bị sập và tạo ra âm thanh tương tự như tiếng nổ của nhiên liệu. Đó là lý do tại sao việc kiểm tra cảm biến tiếng gõ khi động cơ đốt trong đang chạy, khi có vật nặng đè lên động cơ, sau đó tốc độ động cơ giảm xuống, không phải lúc nào cũng chính xác. Vì vậy tốt hơn hết bạn nên kiểm tra giá trị điện áp mà nó tạo ra trong quá trình tác động cơ học lên động cơ đốt trong.
Đầu ra
Như đã đề cập ở trên, tất cả bốn lỗi được mô tả đều không nghiêm trọng và xe có thể tự lái đến gara hoặc dịch vụ ô tô. Tuy nhiên, điều này sẽ gây bất lợi cho động cơ đốt trong nếu xảy ra hiện tượng kích nổ nhiên liệu trong động cơ đốt trong. Vì vậy, nếu những lỗi như vậy xảy ra, vẫn mong muốn loại bỏ chúng càng sớm càng tốt và loại bỏ các nguyên nhân gây ra chúng. Nếu không, có nguy cơ xảy ra sự cố phức tạp, dẫn đến việc sửa chữa nghiêm trọng, và quan trọng nhất là tốn kém.
