Quạt làm mát chạy liên tục
Tình hình khi quạt làm mát liên tục chạy có thể do một số nguyên nhân: hỏng cảm biến nhiệt độ nước làm mát hoặc dây dẫn của nó, hỏng rơ le khởi động quạt, hỏng dây dẫn của động cơ truyền động, "trục trặc" bộ điều khiển điện tử ICE (ECU) và một số khác.
Để hiểu cách thức hoạt động chính xác của quạt làm mát, bạn cần biết nhiệt độ được lập trình trong bộ điều khiển để bật nó lên. Hoặc xem dữ liệu trên công tắc quạt nằm trong bộ tản nhiệt. Thường thì nó nằm trong khoảng + 87 ... + 95 ° C.
Trong bài viết, chúng tôi sẽ xem xét chi tiết tất cả các nguyên nhân chính khiến quạt làm mát động cơ đốt trong hoạt động không chỉ khi nhiệt độ nước làm mát đạt 100 độ, mà luôn luôn tắt lửa.
| Lý do bật quạt | Điều kiện để được đưa vào |
|---|---|
| Hỏng DTOZH hoặc làm hỏng hệ thống dây điện của nó | Khởi động động cơ đốt trong ở chế độ khẩn cấp |
| Rút ngắn dây nối đất | Đang chạy động cơ đốt trong, khi tiếp xúc xuất hiện / biến mất, quạt có thể tắt |
| Ngắn mạch của dây dẫn đến "đất" tại hai DTOZH | Đang chạy động cơ đốt trong (cảm biến thứ nhất) hoặc đánh lửa (cảm biến thứ hai) |
| Rơ le kích hoạt quạt bị lỗi | Khởi động động cơ đốt trong ở chế độ khẩn cấp |
| ECU "trục trặc" | Các chế độ khác nhau, phụ thuộc vào ECU cụ thể |
| Tản nhiệt của bộ tản nhiệt bị xáo trộn (ô nhiễm) | Với động cơ đang hoạt động, trong một chuyến đi dài |
| Cảm biến áp suất freon bị lỗi | Khi máy điều hòa không khí được bật |
| Hiệu suất thấp của hệ thống làm mát | Khi động cơ đang chạy |
Tại sao quạt làm mát tiếp tục chạy
Nếu quạt động cơ đốt trong chạy liên tục thì có thể do 7 nguyên nhân dẫn đến việc này.
Cảm biến nhiệt độ nước làm mát
- Hỏng cảm biến nhiệt độ nước làm mát hoặc hỏng hệ thống dây điện của nó. Nếu thông tin không chính xác đi từ cảm biến đến ECU (tín hiệu được đánh giá quá cao hoặc đánh giá thấp, sự vắng mặt của nó, ngắn mạch), thì lỗi sẽ được tạo ra trong ECU, do đó bộ phận điều khiển đặt động cơ đốt trong vào chế độ khẩn cấp, trong đó quạt "đập" liên tục để không có ICE quá nóng. Để hiểu rằng đây chính xác là sự cố, có thể xảy ra do động cơ đốt trong khởi động khó khăn khi động cơ đốt trong cũng chưa được làm ấm.
- Rút ngắn dây nối đất. Thường thì quạt chạy liên tục nếu bị sờn dây âm. Tùy thuộc vào thiết kế của động cơ đốt trong, điều này có thể ở những nơi khác nhau. Nếu thiết kế động cơ cung cấp cho hai DTOZH, thì nếu "dấu trừ" của cảm biến đầu tiên bị hỏng, quạt sẽ "đập mạnh" khi đánh lửa được bật. Trong trường hợp hỏng cách điện của các dây của DTOZH thứ hai, quạt chạy liên tục khi động cơ đốt trong đang chạy.
- Rơ le kích hoạt quạt bị lỗi. Trong hầu hết các xe ô tô, công suất quạt bao gồm "cộng" từ rơ le và "trừ" từ ECU về nhiệt độ từ DTOZH. "Plus" được cung cấp liên tục và "trừ" khi đạt đến nhiệt độ hoạt động của chất chống đông.
- "Trục trặc" của bộ điều khiển điện tử. Đổi lại, hoạt động không chính xác của ECU có thể do trục trặc trong phần mềm của nó (ví dụ, sau khi nhấp nháy) hoặc nếu hơi ẩm bên trong vỏ của nó. Khi hơi ẩm, có thể có chất chống đông lạnh đã lọt vào ECU (đối với xe Chevrolet Cruze, khi chất chống đông đi vào ECU qua ống sưởi bướm ga bị rách, nó nằm gần ECU).
- Bộ tản nhiệt bẩn. Điều này áp dụng cho cả bộ tản nhiệt chính và bộ tản nhiệt của máy điều hòa không khí. Trong trường hợp này, thường là quạt chạy liên tục khi bật điều hòa.
- Cảm biến áp suất Freon trong máy lạnh. Khi nó bị lỗi và rò rỉ chất làm lạnh, hệ thống sẽ "thấy" rằng bộ tản nhiệt đang quá nóng và cố gắng làm mát nó bằng quạt liên tục. Đối với một số người lái xe ô tô, khi bật điều hòa, quạt làm mát chạy liên tục. Trong thực tế, điều này không nên xảy ra, vì điều này cho thấy bộ tản nhiệt bị tắc (bẩn) hoặc có vấn đề với cảm biến áp suất Freon (rò rỉ Freon).
- Hiệu suất thấp của hệ thống làm mát. Sự cố có thể liên quan đến mức nước làm mát thấp, rò rỉ, bộ điều nhiệt bị lỗi, hỏng máy bơm, giảm áp suất của nắp bộ tản nhiệt hoặc bình giãn nở. Với sự cố như vậy, quạt có thể không hoạt động liên tục nhưng trong thời gian dài hoặc bật thường xuyên.
Phải làm gì nếu quạt làm mát liên tục chạy
Khi quạt làm mát động cơ đốt trong chạy liên tục, cần tìm lỗi bằng cách thực hiện một vài bước chẩn đoán đơn giản. Việc kiểm tra phải được thực hiện tuần tự, dựa trên các nguyên nhân có thể xảy ra nhất.
Làm sạch bộ tản nhiệt
- Kiểm tra lỗi trong bộ nhớ ECU. Ví dụ: mã lỗi p2185 chỉ ra rằng không có "dấu trừ" trên DTOZH và một số mã khác (từ p0115 đến p0119) cho biết các trục trặc khác trong mạch điện của nó.
- Kiểm tra tính toàn vẹn của dây. Tùy thuộc vào thiết kế của động cơ, các dây dẫn riêng lẻ liên kết với ổ quạt có thể bị hỏng (thường là cách điện bị sờn), gây đoản mạch. Do đó, bạn chỉ cần tìm ra nơi dây bị hư hỏng. Điều này có thể được thực hiện bằng mắt hoặc bằng đồng hồ vạn năng. Như một tùy chọn, hãy chèn hai kim vào các điểm tiếp xúc của chip và đóng chúng lại với nhau. Nếu các dây còn nguyên vẹn, ECU sẽ báo lỗi quá nhiệt động cơ.
- Kiểm tra DTOZH. Khi mọi thứ đều theo thứ tự với hệ thống dây điện và nguồn điện của cảm biến, thì bạn nên kiểm tra cảm biến nhiệt độ nước làm mát. Cùng với việc kiểm tra bản thân cảm biến, bạn cũng cần kiểm tra các điểm tiếp xúc trên chip của nó và chất lượng của việc cố định chip (lỗ / chốt có bị hỏng hay không). Nếu cần, hãy làm sạch các điểm tiếp xúc trên chip khỏi các ôxít.
- Rơ le và kiểm tra cầu chì. Kiểm tra xem nguồn điện từ rơ le đến quạt bằng đồng hồ vạn năng (bạn có thể tìm số pin từ sơ đồ). Có những khi nó "dính", khi đó bạn cần phải thay đổi nó. Nếu không có điện, hãy kiểm tra cầu chì.
- Vệ sinh bộ tản nhiệt và hệ thống làm mát. Nếu bộ tản nhiệt đế hoặc bộ tản nhiệt của máy điều hòa không khí bị bám đầy các mảnh vụn, chúng cần được làm sạch. Sự tắc nghẽn của bộ tản nhiệt động cơ đốt trong cũng có thể hình thành bên trong, khi đó bạn cần phải làm sạch toàn bộ hệ thống làm mát bằng các phương tiện đặc biệt. Hoặc tháo dỡ bộ tản nhiệt và rửa riêng.
- Kiểm tra hoạt động của hệ thống làm mát. Quạt có thể hoạt động liên tục với hiệu suất thấp của hệ thống làm mát và các bộ phận riêng lẻ của nó. Do đó, bạn nên kiểm tra hệ thống làm mát, và nếu phát hiện sự cố, hãy sửa chữa hoặc thay thế các bộ phận của nó.
- Kiểm tra mức freon và hoạt động của cảm biến áp suất môi chất lạnh. Để thực hiện các thủ tục này và loại bỏ nguyên nhân, tốt hơn hết bạn nên đến thăm khám dịch vụ.
- Kiểm tra ECU là phương sách cuối cùng khi tất cả các nút khác đã được kiểm tra. Nói chung, bộ phận điều khiển phải được tháo dỡ và phần vỏ của nó phải được tháo rời. sau đó kiểm tra tình trạng của bo mạch bên trong và các bộ phận của nó, nếu cần, hãy làm sạch nó bằng cồn từ chất chống đông và các mảnh vụn.
Vào mùa hè, việc lái xe với quạt liên tục là điều không mong muốn, nhưng có thể chấp nhận được. Tuy nhiên, nếu quạt quay liên tục vào mùa đông, bạn nên chẩn đoán và khắc phục sự cố càng sớm càng tốt.
Đầu ra
Thông thường, quạt làm mát tản nhiệt quay liên tục do ngắn mạch trong rơ le khởi động hoặc hệ thống dây điện của nó. Các vấn đề khác ít xảy ra hơn. Theo đó, chẩn đoán phải được bắt đầu bằng cách kiểm tra rơ le, hệ thống dây điện và sự hiện diện của lỗi trong bộ nhớ máy tính.
