P0239 – trục trặc mạch B cảm biến tăng áp

P0239 – mô tả kỹ thuật của mã lỗi Obd-II

Trục trặc mạch cảm biến tăng áp B

Mã P0239 nghĩa là gì?

Mã P0239 là mã Obd-II tiêu chuẩn được kích hoạt khi Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) phát hiện sự khác biệt giữa số đọc của cảm biến áp suất tăng B và cảm biến áp suất ống góp (MAP) khi động cơ đang chạy ở công suất tối thiểu và áp suất bộ tăng áp phải bằng không. .

Các mã này phổ biến cho tất cả các hãng và kiểu xe, đồng thời chúng chỉ ra các vấn đề với áp suất tăng áp của bộ tăng áp. Tuy nhiên, các bước chẩn đoán chính xác có thể khác nhau tùy thuộc vào từng mẫu xe cụ thể.

MãOBD không chỉ ra một lỗi cụ thể nhưng giúp kỹ thuật viên xác định khu vực cần tìm nguyên nhân của sự cố.

Cách tăng áp (cảm ứng cưỡng bức) cải thiện hiệu suất

Bộ tăng áp cung cấp nhiều không khí cho động cơ hơn khả năng tiếp nhận của động cơ trong điều kiện bình thường. Sự gia tăng lượng không khí đi vào, kết hợp với nhiều nhiên liệu hơn, góp phần tăng công suất.

Thông thường, bộ tăng áp có thể tăng công suất động cơ từ 35 đến 50% với động cơ được thiết kế đặc biệt để xử lý việc tăng áp. Các bộ phận động cơ tiêu chuẩn không được thiết kế để chịu được tải trọng do kiểu phun khí cưỡng bức này tạo ra.

Bộ tăng áp giúp tăng công suất đáng kể mà hầu như không ảnh hưởng đến việc tiết kiệm nhiên liệu. Chúng sử dụng luồng khí thải để kích hoạt turbo, vì vậy bạn có thể coi nó như một nguồn năng lượng bổ sung mà không phải trả thêm phí. Tuy nhiên, chúng có thể hỏng hóc đột ngột vì nhiều lý do khác nhau, vì vậy nếu bộ tăng áp có vấn đề thì nên khắc phục kịp thời. Với động cơ tăng áp, việc hỏng bộ tăng áp có thể làm tình hình trở nên tồi tệ hơn đáng kể do lượng khí nén lớn.

Điều quan trọng cần nhớ là không nên sửa đổi động cơ tăng áp tiêu chuẩn bằng cách tăng áp suất tăng áp. Đường cong phân phối nhiên liệu và thời điểm đóng van của hầu hết các động cơ không cho phép vận hành ở áp suất tăng cao, điều này có thể gây hư hỏng động cơ nghiêm trọng.

Lưu ý: DTC này hầu như giống với P0235, được liên kết với Turbo A.

Các triệu chứng của mã lỗi P0239 là gì?

Đèn Check Engine sáng khi DTC được thiết lập. Mô-đun turbo có thể bị bộ điều khiển động cơ vô hiệu hóa, dẫn đến mất điện trong quá trình tăng tốc.

Các triệu chứng của mã P0239 bao gồm:

1. Mã P0239 cho biết có vấn đề trong mạch điều khiển tăng cường, có thể kèm theo các mã bổ sung liên quan đến một số bộ phận nhất định của mạch.
2. Mất khả năng tăng tốc của động cơ.
3. Các phép đo áp suất tăng có thể nằm ngoài phạm vi: dưới 9 pound hoặc hơn 14 pound, điều này là bất thường.
4. Những âm thanh bất thường như tiếng huýt sáo hoặc tiếng lạch cạch từ bộ tăng áp hoặc đường ống.
5. Mã cảm biến tiếng gõ có thể cho biết phát nổ do nhiệt độ đầu xi lanh cao.
6. Mất công suất chung của động cơ.
7. Khói từ ống xả.
8. Nến bẩn.
9. Nhiệt độ động cơ cao ở tốc độ bay.
10. Tiếng rít từ quạt.

Check Engine sẽ được kích hoạt và một mã sẽ được ghi vào ECM khi sự cố này xảy ra, khiến bộ tăng áp tắt và giảm công suất động cơ trong quá trình tăng tốc.

Nguyên nhân có thể

Nguyên nhân gây ra mã lỗi P0239 có thể bao gồm:

1. Mạch hở của cảm biến áp suất bộ tăng áp có khuếch đại bên trong.
2. Cảm biến áp suất bộ tăng áp bị hỏng Một đầu nối gây ra hở mạch.
3. Ngắn mạch dây điện giữa cảm biến áp suất tăng và mô-đun điều khiển động cơ (ECM).

Những yếu tố này có thể khiến áp suất tăng không được quản lý tốt, có thể liên quan đến một số vấn đề tiềm ẩn, bao gồm rò rỉ chân không, vấn đề về bộ lọc không khí, vấn đề về cửa xả, vấn đề cung cấp dầu turbo, cánh tuabin bị hỏng, vấn đề phớt dầu và các vấn đề khác. Ngoài ra, có thể có vấn đề với kết nối điện và cảm biến.

Làm thế nào để chẩn đoán mã lỗi P0239?

Việc chẩn đoán các sự cố về turbo thường bắt đầu bằng các tùy chọn thông thường và việc sử dụng các công cụ đơn giản như máy đo chân không và máy đo mặt số có thể khá hiệu quả. Dưới đây là trình tự các bước chẩn đoán:

1. Đảm bảo động cơ đang chạy bình thường, không có bugi hỏng, không có mã số liên quan đến cảm biến tiếng gõ.
2. Khi động cơ nguội, kiểm tra độ kín của các kẹp ở đầu ra tuabin, bộ làm mát khí nạp và thân ga.
3. Hãy thử lắc tuabin trên mặt bích đầu ra để đảm bảo nó được gắn chắc chắn.
4. Kiểm tra đường ống nạp xem có rò rỉ không, bao gồm cả ống chân không.
5. Tháo cần truyền động ra khỏi cửa thải và vận hành van bằng tay để xác định các vấn đề về gió lùa có thể xảy ra.
6. Lắp đồng hồ đo chân không vào khoảng trống trong đường ống nạp và kiểm tra độ chân không khi động cơ đang chạy. Khi không hoạt động, độ chân không phải ở mức từ 16 đến 22 inch. Nếu nó nhỏ hơn 16, điều này có thể cho thấy bộ chuyển đổi xúc tác bị lỗi.
7. Tăng tốc độ động cơ lên ​​5000 vòng/phút và nhả ga đồng thời quan sát áp suất tăng trên đồng hồ đo. Nếu áp suất lớn hơn 19 pound, vấn đề có thể xảy ra ở van bypass. Nếu mức tăng không thay đổi trong khoảng từ 14 đến 19 lbs, nguyên nhân có thể là do bản thân turbo có vấn đề.
8. Làm mát động cơ và kiểm tra tuabin, tháo ống xả và kiểm tra tình trạng của các cánh tuabin bên trong xem có bị hư hỏng, các cánh bị cong hoặc bị mất cũng như dầu trong tuabin không.
9. Kiểm tra các đường dầu từ khối động cơ đến ổ đỡ trung tâm tuabin và đường hồi lưu xem có bị rò rỉ không.
10. Lắp đồng hồ quay số trên mũi tuabin đầu ra và kiểm tra độ hở cuối cùng của trục tuabin. Nếu khoảng cách cuối lớn hơn 0,003 inch, điều đó có thể cho thấy có vấn đề với ổ trục giữa.

Nếu turbo hoạt động bình thường sau khi thực hiện các thử nghiệm này, bước tiếp theo có thể là kiểm tra cảm biến tăng áp và hệ thống dây điện bằng vôn kế/ôm kế. Kiểm tra tín hiệu giữa cảm biến và bộ điều khiển động cơ. Điều quan trọng cần nhớ là không phải tất cả các mã Obd2 đều được các nhà sản xuất khác nhau giải thích giống nhau, vì vậy bạn nên tham khảo hướng dẫn sử dụng thích hợp để biết chi tiết chính xác.

Các lỗi chẩn đoán

Để ngăn ngừa chẩn đoán sai, hãy làm theo những hướng dẫn đơn giản sau:

1. Kiểm tra ống cảm biến tăng áp xem có bị tắc và xoắn không.
2. Đảm bảo các kết nối điện của cảm biến được an toàn và không có rò rỉ hoặc xoắn trong ống áp lực.

Sửa chữa gì sẽ khắc phục được mã P0239?

Nếu cảm biến tăng áp không gửi dữ liệu áp suất chính xác đến ECM:

1. Thay thế cảm biến tăng tốc.
2. Kiểm tra các ống và kết nối của cảm biến turbo xem có bị xoắn hoặc tắc nghẽn không và sửa chữa hoặc thay thế chúng nếu cần thiết.
3. Sửa chữa dây dẫn đến cảm biến hoặc thay thế kết nối để khôi phục hoạt động bình thường.

Mã lỗi P0239 nghiêm trọng đến mức nào?

Đoản mạch nguồn trong mạch cảm biến có thể gây ra hiện tượng quá nhiệt bên trong ECM, đặc biệt nếu điện áp đoản mạch lớn hơn 5 V.

Nếu ECM quá nóng, có nguy cơ xe sẽ không khởi động được và có thể chết máy.

Mã động cơ P0239 là gì [Hướng dẫn nhanh]