P2413 Hiệu suất tuần hoàn khí thải

Mã lỗi OBD-II - P2413 - Bảng dữ liệu

P2413 - Đặc điểm của hệ thống tuần hoàn khí thải.

Mã sự cố P2413 có nghĩa là gì?

Mã Rắc rối Chẩn đoán (DTC) này là mã truyền chung, có nghĩa là mã này áp dụng cho tất cả các loại xe kể từ năm 1996 (Ford, Dodge, GMC, Chevrolet, Mercedes, VW, v.v.). Mặc dù về bản chất chung, các bước sửa chữa cụ thể có thể khác nhau tùy thuộc vào thương hiệu / kiểu máy.

Mã được lưu trữ P2413 có nghĩa là mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực (PCM) đã phát hiện thấy sự cố trong hệ thống tuần hoàn khí thải (EGR).

Hệ thống tuần hoàn khí thải được sử dụng trên các xe được trang bị ODB-II được thiết kế để giảm lượng khí thải nitơ oxit trong khí thải động cơ. Nó bao gồm một van EGR điều khiển điện tử được mở bằng tín hiệu điện áp từ PCM. Khi nó mở, một phần khí thải của động cơ có thể được quay trở lại hệ thống nạp của động cơ, nơi hơi NOx dư thừa được đốt cháy làm nhiên liệu.

Có hai loại hệ thống EGR chính được sử dụng trong ô tô hiện đại và xe tải nhẹ. Chúng có sẵn ở dạng tuyến tính và màng ngăn chân không. Cả hai loại đều có nhiều lỗ giao nhau trong cùng một buồng. Một trong những lỗ được trang bị một pít tông đóng chặt nó khi không có lệnh mở. Van được định vị để khi pít tông được mở, khí thải có thể đi qua buồng EGR và vào (các) ống nạp. Điều này thường đạt được với một ống tuần hoàn khí thải hoặc ống nạp mở rộng. Linear EGR được mở bởi một hoặc nhiều solenoid được điều khiển bằng điện tử do PCM điều khiển. Khi PCM phát hiện một tải trọng động cơ nhất định, tốc độ xe, tốc độ động cơ và nhiệt độ động cơ (tùy thuộc vào nhà sản xuất xe), van EGR sẽ mở ở mức độ mong muốn.

Van màng chân không có thể hơi phức tạp vì nó sử dụng một điện từ điều khiển điện tử để chuyển hướng chân không nạp sang van EGR. Điện từ thường được cung cấp với chân không hút tại một (trong hai) cổng. Khi PCM ra lệnh cho điện từ mở, chân không chảy qua van EGR; mở van ở mức độ mong muốn.

Khi van EGR được lệnh mở, PCM giám sát hệ thống EGR bằng một số phương pháp khác nhau. Một số nhà sản xuất trang bị cho xe của họ một cảm biến EGR chuyên dụng. Loại cảm biến EGR phổ biến nhất là cảm biến tuần hoàn khí thải phản hồi Delta (DPFE). Khi van tuần hoàn khí thải mở, khí thải đi vào cảm biến thông qua ống silicone nhiệt độ cao. Các nhà sản xuất ô tô khác sử dụng các thay đổi về áp suất không khí trong ống góp (MAP) và nhiệt độ không khí trong ống góp (MAT) để kiểm soát hoạt động của hệ thống EGR.

Khi PCM ra lệnh mở van EGR, nếu nó không thấy tốc độ thay đổi mong muốn trong cảm biến EGR hoặc cảm biến MAP / MAT, mã P2413 sẽ được lưu trữ và đèn báo sự cố có thể sáng.

Cảm biến P2413 nằm ở đâu?

Hầu hết các van EGR được đặt trong khoang động cơ và được gắn vào đường ống nạp. Một ống nối van với hệ thống ống xả.

Các triệu chứng và mức độ nghiêm trọng

Đây là mã liên quan đến khí thải, có thể tùy ý xem xét. Các triệu chứng của mã P2413 có thể bao gồm:

• Giảm hiệu suất nhiên liệu
• Sự hiện diện của các mã EGR liên quan khác
• Mã được lưu trữ
• Đèn cảnh báo sự cố được chiếu sáng
• Các vấn đề về vận hành động cơ (ví dụ: chạy không tải, thiếu công suất, chết máy và tăng vọt)
• Giảm tiêu thụ nhiên liệu
• Tăng lượng khí thải
• Động cơ sẽ không khởi động

Nguyên nhân gây ra lỗi P2413

Nguyên nhân có thể của mã động cơ này bao gồm:

• Cảm biến tuần hoàn khí thải bị lỗi
• Cảm biến MAP / MAT bị lỗi
• Van EGR kém
• Rò rỉ khí thải
• Đường chân không bị nứt hoặc bị hỏng
• Hở hoặc ngắn mạch trong mạch điều khiển của hệ thống tuần hoàn khí thải hoặc cảm biến tuần hoàn khí thải
• Van EGR bị lỗi
• Lỗi mạch EGR
• Cảm biến vị trí EGR bị lỗi
• Các kênh EGR bị tắc
• Rò rỉ khí thải
• Sự cố với PCM

Quy trình chẩn đoán và sửa chữa

Điểm khởi đầu tốt là luôn luôn kiểm tra các bản tin dịch vụ kỹ thuật (TSB) cho chiếc xe cụ thể của bạn. Sự cố của bạn có thể là sự cố đã biết với bản sửa lỗi đã biết do nhà sản xuất phát hành và có thể giúp bạn tiết kiệm thời gian và tiền bạc trong quá trình chẩn đoán.

Để chẩn đoán mã P2413, bạn sẽ cần một máy quét chẩn đoán, một vôn kế / ohm kế kỹ thuật số (DVOM), một máy bơm chân không bằng tay (trong một số trường hợp) và hướng dẫn sử dụng xe (hoặc tương đương).

Tôi thường bắt đầu quá trình chẩn đoán của mình bằng cách kiểm tra trực quan hệ thống dây điện và đầu nối. Sửa chữa hoặc thay thế các mạch mở hoặc đóng khi cần thiết.

Kết nối máy quét với ổ cắm chẩn đoán trên xe và truy xuất tất cả các DTC được lưu trữ và dữ liệu khung đóng băng có sẵn. Tôi thích viết thông tin này ra vì nó có thể giúp ích rất nhiều nếu nó hóa ra là mã không liên tục. Bây giờ hãy xóa mã và lái thử xe để xem P2413 có được đặt lại hay không.

Lưu ý rằng có thể mất vài chu kỳ ổ đĩa để xóa loại mã này. Để xác định rằng bạn đã sửa điều kiện hiệu suất EGR kém, bạn cần cho phép PCM hoàn thành quá trình tự kiểm tra và vào chế độ sẵn sàng OBD-II. Nếu PCM chuyển sang chế độ sẵn sàng mà không xóa mã, hệ thống sẽ hoạt động theo hướng dẫn. Chiếc xe cũng được chuẩn bị để kiểm tra khí thải theo yêu cầu của liên bang khi PCM ở chế độ sẵn sàng.

Nếu mã bị xóa, hãy tham khảo hướng dẫn sử dụng xe của bạn để xác định loại EGR nào được trang bị cho xe của bạn.

Để kiểm tra van màng chân không tuần hoàn khí thải:

Kết nối máy quét với cổng chẩn đoán và kéo luồng dữ liệu lên. Thu hẹp luồng dữ liệu để chỉ hiển thị dữ liệu có liên quan sẽ dẫn đến thời gian phản hồi nhanh hơn. Nối ống của bơm chân không tay với cổng chân không của bộ tuần hoàn khí thải. Khởi động động cơ và để nó không tải với hộp số ở chế độ đỗ hoặc trung tính. Trong khi quan sát các số đọc tương ứng trên màn hình máy quét, hãy từ từ bật máy bơm chân không bằng tay. Động cơ sẽ ngừng hoạt động do kích hoạt quá mức tuần hoàn khí thải ở tốc độ không tải và (các) cảm biến tương ứng phải cho biết mức độ sai lệch dự kiến.

Nếu động cơ không dừng khi bơm chân không bị hỏng, hãy nghi ngờ rằng bạn có van EGR bị lỗi hoặc các đoạn EGR bị tắc. Các ống dẫn tuần hoàn khí thải bị tắc thường gặp hơn ở các xe chạy quãng đường dài. Bạn có thể tháo van EGR và khởi động động cơ. Nếu động cơ phát ra tiếng ồn lớn và dừng lại, van EGR có thể bị lỗi. Nếu động cơ không có gì thay đổi mà không vặn chặt hệ thống EGR, các đoạn EGR có thể bị tắc. Bạn có thể làm sạch cặn carbon từ các đoạn EGR tương đối dễ dàng trên hầu hết các loại xe.

Các van tuyến tính của tuần hoàn khí thải phải được kích hoạt bằng cách sử dụng máy quét, nhưng việc kiểm tra các kênh tuần hoàn khí thải đều giống nhau. Tham khảo hướng dẫn sử dụng xe của bạn và sử dụng DVOM để kiểm tra mức độ cản trong chính van EGR. Nếu van nằm trong thông số kỹ thuật, hãy ngắt kết nối các bộ điều khiển thích hợp và kiểm tra điện trở và tính liên tục của các mạch hệ thống.

Ghi chú chẩn đoán bổ sung:

• Hỏng van tuần hoàn khí thải ít phổ biến hơn nhiều so với các ống dẫn bị tắc hoặc cảm biến tuần hoàn khí thải bị lỗi.
• Các hệ thống được thiết kế để cung cấp khí EGR cho các xi lanh riêng lẻ có thể góp phần tạo ra các mã cháy sai nếu các đường ống bị tắc.

Các mã liên quan đến P2413

• P0401 Đã phát hiện không đủ lưu lượng EGR
• P0404 Phạm vi/hiệu suất của mạch điều khiển EGR
• P0406 Mạch cảm biến nâng van EGR Điện áp cao

Cần thêm trợ giúp với mã p2413?

Nếu bạn vẫn cần trợ giúp về DTC P2413, hãy đặt câu hỏi ở phần bình luận bên dưới bài viết này.

GHI CHÚ. Thông tin này được cung cấp cho mục đích thông tin .. Nó không nhằm mục đích được sử dụng như một khuyến nghị sửa chữa và chúng tôi không chịu trách nhiệm về bất kỳ hành động nào của bạn đối với bất kỳ phương tiện nào. Tất cả thông tin trên trang web này được bảo vệ bởi bản quyền.