Luật giao thông. Tình trạng kỹ thuật của phương tiện và thiết bị của chúng.
31.1
Tình trạng kỹ thuật của phương tiện và thiết bị của chúng phải tuân theo các yêu cầu của tiêu chuẩn liên quan đến an toàn đường bộ và bảo vệ môi trường, cũng như các quy tắc vận hành kỹ thuật, hướng dẫn của nhà sản xuất và các tài liệu kỹ thuật và quy định khác.
31.2
Cấm vận hành xe đẩy và xe điện khi có bất kỳ trục trặc nào được quy định trong các quy tắc vận hành kỹ thuật của những phương tiện này.
31.3
Các phương tiện bị cấm theo quy định của pháp luật:
| a) | trong trường hợp sản xuất, hoán cải vi phạm các yêu cầu của tiêu chuẩn, quy chuẩn, quy chuẩn liên quan đến an toàn đường bộ; |
| b) | nếu chưa vượt qua kiểm soát kỹ thuật bắt buộc (đối với phương tiện thuộc diện kiểm soát đó); |
| c) | nếu biển số xe không đáp ứng các yêu cầu của các tiêu chuẩn liên quan; |
| d) | trong trường hợp vi phạm thủ tục thiết lập và sử dụng thiết bị phát tín hiệu âm thanh và ánh sáng đặc biệt. |
31.4
Không được phép điều khiển phương tiện theo quy định của pháp luật khi có sự cố kỹ thuật và không tuân thủ các yêu cầu sau:
31.4.1 Hệ thống phanh:
| a) | thiết kế của hệ thống phanh đã bị thay đổi, dầu phanh, các đơn vị hoặc bộ phận riêng lẻ đã được sử dụng không được cung cấp cho kiểu xe này hoặc không đáp ứng các yêu cầu của nhà sản xuất; | ||||||||||||||||||
| b) | các giá trị sau bị vượt quá trong quá trình thử nghiệm trên đường của hệ thống phanh dịch vụ:
| ||||||||||||||||||
| Giá trị tiêu chuẩn của khoảng cách phanh đối với các xe sản xuất trước năm 1988 được phép vượt quá không quá 10% giá trị cho trong bảng. | |||||||||||||||||||
| Ghi chú: 1. Thử nghiệm hoạt động của hệ thống phanh được thực hiện trên đoạn đường nằm ngang có bề mặt bê tông xi măng hoặc nhựa đường nhẵn, khô, sạch với tốc độ xe lúc bắt đầu phanh: 40 km/h - đối với ô tô con, xe buýt và đường bộ xe lửa; 30 km/h - đối với mô tô, xe gắn máy bằng phương pháp tác động một lần vào cơ cấu điều khiển hệ thống phanh. Kết quả kiểm tra được coi là không đạt nếu trong quá trình phanh, xe bị lật một góc lớn hơn 8 độ hoặc chiếm một làn đường dài hơn 3,5 m. 2... Quãng đường phanh được đo từ thời điểm bạn nhấn bàn đạp phanh (tay cầm) đến khi xe dừng hẳn; | |||||||||||||||||||
| c) | độ kín của dẫn động phanh thủy lực bị hỏng; | ||||||||||||||||||
| d) | độ kín của dẫn động phanh khí nén hoặc khí nén bị hỏng, dẫn đến giảm áp suất không khí khi động cơ tắt hơn 0,05 MPa (0,5 kgf / cm) trong 15 phút khi hệ thống điều khiển phanh được kích hoạt; | ||||||||||||||||||
| e) | đồng hồ đo áp suất của dẫn động phanh khí nén hoặc khí nén không hoạt động; | ||||||||||||||||||
| d) | Hệ thống phanh đỗ, khi ngắt động cơ khỏi hộp số, không đảm bảo trạng thái dừng:
| ||||||||||||||||||
| e) | cần gạt (tay gạt) của hệ thống phanh đỗ không đóng ở vị trí làm việc; |
31.4.2 Chỉ đạo:
| a) | tổng số lần đánh lái vượt quá các giá trị giới hạn sau:
| ||||||||||||
| b) | có các chuyển động hữu hình lẫn nhau của các bộ phận và bộ phận lái hoặc chuyển động của chúng so với thân (khung, ca bin, khung) của phương tiện mà thiết kế không quy định; kết nối ren không được thắt chặt hoặc cố định an toàn; | ||||||||||||
| c) | Cơ cấu trợ lực lái hoặc van điều tiết bị hỏng hoặc mất tích (trên xe máy); | ||||||||||||
| d) | các bộ phận có dấu vết của biến dạng còn sót lại và các khuyết tật khác được lắp vào bộ lái, cũng như các bộ phận và chất lỏng làm việc không được cung cấp cho kiểu xe này hoặc không đáp ứng các yêu cầu của nhà sản xuất; |
31.4.3 Các thiết bị chiếu sáng bên ngoài:
| a) | số lượng, chủng loại, màu sắc, vị trí đặt và phương thức hoạt động của các thiết bị chiếu sáng bên ngoài không đáp ứng yêu cầu của thiết kế phương tiện; |
| b) | điều chỉnh đèn pha bị hỏng; |
| c) | đèn của đèn pha bên trái không sáng ở chế độ chùm sáng thấp; |
| d) | không có bộ khuếch tán trên thiết bị chiếu sáng hoặc bộ khuếch tán và đèn được sử dụng không tương ứng với loại thiết bị chiếu sáng này; |
| e) | bộ khuếch tán của các thiết bị chiếu sáng được nhuộm màu hoặc tráng, làm giảm độ trong suốt hoặc khả năng truyền ánh sáng của chúng. |
Ghi chú:
- Xe mô tô (xe gắn máy) có thể trang bị thêm một đèn sương mù, các loại xe có động cơ khác - hai đèn. Đèn sương mù phải cao ít nhất 250mm. từ mặt đường (nhưng không cao hơn đèn pha chiếu sáng nhúng) đối xứng với trục dọc của xe và không xa hơn 400mm. từ kích thước bên ngoài theo chiều rộng.
- Cho phép lắp một hoặc hai đèn sương mù phía sau màu đỏ trên xe ở độ cao 400-1200mm. và không gần hơn 100mm. đến đèn phanh.
- Việc bật đèn sương mù, đèn sương mù phía sau cần được thực hiện đồng thời với việc bật đèn chiếu sáng phụ và chiếu sáng biển số xe (đèn pha nhúng hoặc đèn chiếu sáng chính).
- Cho phép lắp thêm một hoặc hai đèn phanh đỏ không nhấp nháy trên xe khách và xe buýt ở độ cao 1150-1400mm. từ mặt đường.
31.4.4 Cần gạt nước và vòng đệm kính chắn gió:
| a) | cần gạt nước không hoạt động; |
| b) | bộ rửa kính chắn gió do thiết kế xe cung cấp không hoạt động; |
31.4.5 Bánh xe và lốp xe:
| a) | lốp ô tô chở người, ô tô tải có trọng lượng cho phép tối đa đến 3,5 tấn có chiều cao gai dư dưới 1,6 mm, đối với ô tô tải có trọng lượng cho phép tối đa trên 3,5 tấn - 1,0 mm, xe buýt - 2,0 mm, mô tô, xe gắn máy - 0,8 mm. Đối với rơ moóc, quy định về chiều cao dư của vân lốp được quy định tương tự như định mức đối với lốp của xe máy kéo; |
| b) | lốp xe bị hư hại cục bộ (vết cắt, vết rách, v.v.), lộ dây, cũng như tách lớp vỏ, bong tróc mặt lốp và thành bên; |
| c) | lốp xe không phù hợp với kích thước kiểu xe hoặc tải trọng cho phép; |
| d) | trên một trục của xe, lốp bias được lắp cùng với lốp radial, có đinh và không có đinh, có khả năng chống sương và chống sương giá, các loại lốp có kích thước hoặc kiểu dáng khác nhau, cũng như các loại lốp có nhiều kiểu dáng với các kiểu gai khác nhau dành cho ô tô, các loại lốp khác nhau - dành cho xe tải; |
| e) | lốp hướng tâm được lắp trên trục trước của xe, và lốp chéo ở trục kia (những loại khác); |
| d) | lốp có vá lại được lắp trên trục trước của xe buýt vận tải liên tỉnh, lốp được vá lại theo loại sửa chữa thứ hai được lắp trên các trục còn lại; |
| e) | trên trục trước của ô tô, xe buýt (trừ xe buýt vận tải liên tỉnh) được lắp đặt, phục hồi lốp theo cấp sửa chữa thứ hai; |
| Là) | không có bu lông (đai ốc) siết chặt hoặc có vết nứt trên đĩa và vành bánh xe; |
Lưu ý. Trong trường hợp thường xuyên sử dụng xe trên đường trơn trượt, nên sử dụng loại lốp phù hợp với tình trạng của đường.
31.4.6 Động cơ:
| a) | Hàm lượng các chất độc hại trong khí thải hoặc khói của chúng vượt quá chỉ tiêu quy định của tiêu chuẩn; |
| b) | hệ thống nhiên liệu bị rò rỉ; |
| c) | hệ thống xả bị lỗi; |
31.4.7 Các yếu tố cấu trúc khác:
| a) | không có kính, gương chiếu hậu theo thiết kế của xe; |
| b) | tín hiệu âm thanh không hoạt động; |
| c) | Các vật thể bổ sung được lắp trên kính hoặc phủ một lớp phủ làm hạn chế tầm nhìn từ ghế lái và làm giảm độ trong suốt của kính, ngoại trừ thẻ RFID tự dính trên xe chạy qua kiểm soát kỹ thuật bắt buộc, nằm ở phần trên bên phải của kính chắn gió (ở bên trong) của xe, thuộc diện kiểm soát kỹ thuật bắt buộc (cập nhật vào ngày 23.01.2019). Lưu ý:
|
| d) | ổ khóa của thân hoặc cửa cabin do thiết kế cung cấp không hoạt động, khóa của hai bên bệ chở hàng, khóa cổ thùng và thùng nhiên liệu, cơ cấu điều chỉnh vị trí của ghế lái, lối thoát hiểm, thiết bị kích hoạt chúng, ổ điều khiển cửa, đồng hồ tốc độ, đồng hồ đo đường (thêm 23.01.2019/XNUMX/XNUMX), máy đo tốc độ, thiết bị làm nóng và thổi thủy tinh |
| e) | lá gốc hoặc chốt trung tâm của lò xo bị phá hủy; |
| d) | bánh xe kéo hoặc bánh thứ năm của máy kéo và liên kết rơ moóc trong đoàn tàu đường bộ, cũng như dây cáp an toàn (dây xích) được cung cấp theo thiết kế của chúng, đều bị lỗi. Có phản xạ ở các khớp của khung xe máy với khung rơ moóc bên hông; |
| e) | không có cản hoặc thiết bị bảo vệ phía sau được cung cấp theo thiết kế, tạp dề chống bụi và nắp bùn; |
| Là) | còn thiếu:
Ghi chú:
|
| g) | không có dây an toàn và gối tựa đầu trong xe mà thiết kế đã lắp đặt dây an toàn; |
| h) | dây an toàn không hoạt động hoặc có vết rách trên dây đai; |
| và) | xe máy không có vòng cung an toàn theo thiết kế; |
| và) | trên mô tô, xe gắn máy không có bệ để chân theo thiết kế, trên yên không có tay cầm ngang cho người ngồi; |
| j) | đèn pha và đèn đánh dấu phía sau của xe chở hàng lớn, nặng hoặc nguy hiểm, cũng như các đèn hiệu nhấp nháy, phần tử phản xạ, dấu hiệu nhận biết quy định tại khoản 30.3 của Quy tắc này bị thiếu hoặc bị lỗi. |
31.5
Trong trường hợp có trục trặc trên đường, quy định tại đoạn 31.4 của Quy tắc này, người lái xe phải thực hiện các biện pháp để loại bỏ chúng, và nếu điều này không thể thực hiện được, hãy di chuyển theo con đường ngắn nhất đến bãi đậu xe hoặc nơi sửa chữa, tuân thủ các biện pháp phòng ngừa theo các yêu cầu của đoạn 9.9 và 9.11 của Quy tắc này ...
Trong trường hợp có trục trặc trên đường quy định tại khoản 31.4.7 ("ї"; "д” – như một phần của tàu đường bộ), việc di chuyển tiếp theo bị cấm cho đến khi chúng bị loại bỏ. Người điều khiển phương tiện tàn tật phải có biện pháp đưa phương tiện đó ra khỏi lòng đường.
31.6
Chuyển động xa hơn của các phương tiện,
| a) | hệ thống phanh dịch vụ hoặc hệ thống lái không cho phép người lái xe dừng xe hoặc di chuyển khi đang lái xe ở tốc độ tối thiểu; |
| b) | vào ban đêm hoặc trong điều kiện không đủ tầm nhìn, đèn pha hoặc đèn đánh dấu phía sau không sáng; |
| c) | khi trời mưa hoặc tuyết, cần gạt nước ở phía tay lái không hoạt động; |
| d) | phần đầu kéo của tàu đường bộ bị hư hỏng. |
31.7
Cấm vận hành xe bằng cách giao xe đến địa điểm hoặc bãi đậu xe đặc biệt của Cảnh sát Quốc gia trong các trường hợp pháp luật quy định.
