LAND ROVER DEFENDER: THE WILD ĐÃ BỎ QUA GENTLEMAN (VIDEO)

Sự ngạc nhiên của tôi đã qua. Tôi không thể tin rằng họ đã văn minh anh ta theo cách đó. Land Rover Defender của Hoàng đế đã có người kế nhiệm, và nó hoàn toàn khác với người tiền nhiệm mang tính biểu tượng nhưng hơi hoang dã, có độ bền và khả năng off-road là huyền thoại.

Defender đã tồn tại như một mẫu xe từ năm 1983 và chỉ đến bây giờ Land Rover mới ra mắt thế hệ thứ hai. Trên thực tế, lịch sử của mẫu xe này bắt đầu từ 72 năm trước, vào năm 1948, khi Land Rover Series I đầu tiên được giới thiệu, người kế nhiệm ý tưởng của nó là Defender.

Tráng

The Guardian mới hiện đại, công nghệ cao, tiện nghi, nhanh nhẹn và sang trọng kín đáo.

"sang trọng ẩn" có nghĩa là gì? Chà, trong khi hầu hết các thương hiệu cao cấp cố gắng giới thiệu cho bạn những mẫu xe rất đơn giản như sang trọng bằng cách đặt một số thiết bị điện tử, đèn xung quanh, đồ trang trí, v.v., thì Defender mới lại đi theo hướng hoàn toàn ngược lại. Đây là một chiếc xe cao cấp thực sự, được chế tạo trên thiết kế liền khối hoàn toàn bằng nhôm, với động cơ, hộp số, hệ thống treo và công nghệ mới nhất của Jaguar Land Rover, tuy nhiên, chiếc xe này được che đậy bằng các vật liệu bền hơn và chịu lực cực tốt trong cabin và một lớp vỏ nổi tiếng. trông nhếch nhác (ví dụ: mở chốt cửa). Mục tiêu là khiến bạn đắm chìm trong tinh thần của người tiền nhiệm thô sơ mà không tước đi tất cả các tiện nghi mà người mua hàng hiệu đã quen thuộc (thậm chí còn có một tủ lạnh ở bệ tỳ tay).

Bây giờ tôi tưởng tượng làm thế nào mà mọi người hiểu biết bắt đầu tặc lưỡi và lẩm bẩm rằng họ cũng đã phá hỏng huyền thoại này. Tuy nhiên, sự thật lại hoàn toàn ngược lại. Mặc dù bản chất về cơ bản là văn minh, Defender đã trở nên cứng cáp và off-road hơn nhiều lần so với người tiền nhiệm của nó. Mặc dù không còn được gắn trên khung riêng mà là khung nhôm nguyên khối, chiếc coupe cứng hơn chính xác 3 lần so với bất kỳ khung gầm thông thường nào. Lý do là thiết kế của nó được thiết kế riêng cho các loại xe cực đoan và giống với cấu trúc vỏ của một chiếc xe đua để mang đến kiến ​​trúc mạnh nhất của Land Rover cho đến nay. Và đây là một lợi thế rất lớn cả off-road và off-road. Hoàn toàn không có sự vụng về trong ứng xử trên đường nhựa, nhưng việc tăng tốc, vào cua và dừng lại dễ dàng là đặc trưng của các dòng xe sang. Một bước tiến vượt bậc theo hướng này so với người tiền nhiệm của nó.

Ngay khi tôi bước ra khỏi đại lý, một nụ cười thoáng hiện trên khuôn mặt tôi - tôi nghĩ rằng mình đã được tặng phiên bản động cơ diesel mạnh nhất với động cơ 3 lít V6, 300 mã lực và 650 Nm tuyệt vời - vì vậy nó đã ở yên vị trí của tôi. . . Như thể tôi bị cuốn đi bởi một cơn gió ngược. Tuy nhiên, hóa ra tôi đã nhầm, và động cơ dễ chịu này chỉ là do động cơ 4 lít 240 xi-lanh công suất 430 mã lực. và mô-men xoắn 8 Nm. Cảm giác lái tuyệt vời, có lẽ nhờ vào hiệu suất tuyệt vời của hộp số tự động ZF 100 cấp. Khả năng tăng tốc lên 9,1 km / h mất 2,3 giây khá tốt và trên một chiếc xe tương tự nặng XNUMX tấn, cảm giác này rất nhanh.

Đường tắt

Nhưng điều quan trọng hơn đối với Defender là cách nó hoạt động trên đường địa hình. Mẫu xe mới cũng có bánh xích, nhưng hộp số của nó hiện là tự động thay vì số tay.

Không cần phải nói, hệ dẫn động tất cả các bánh là vĩnh viễn. Vi sai trung tâm bị khóa và vi sai cầu sau khóa chủ động có thể được đặt hàng dưới dạng tùy chọn. Các phiên bản có hệ thống treo khí nén có khoảng sáng gầm 216 mm, có thể vượt địa hình lên đến 291 mm. Nhờ đó, xe vượt qua rào cản nước với độ sâu 90 cm, và hệ thống quét đáy và hiển thị những gì đang diễn ra dưới màn hình trên bảng điều khiển trung tâm đặc biệt ấn tượng. Do đó, nếu nước sâu hơn 90 cm, máy sẽ phát tín hiệu ngừng di chuyển. Một mẹo tương tự là công nghệ tích hợp làm cho mặt trước trở nên "trong suốt", cho phép bạn trực tiếp nhìn thấy những gì mình đang trải qua. Hệ thống hiển thị nhiều góc nhìn ra bên ngoài, kể cả gầm xe và bánh xe.

Một trợ lý off-road đặc biệt đáng giá khác là trợ lý điều chỉnh tốc độ từ 1,8 đến 30 km/h để chỉ tập trung vào vô lăng khi lái chậm và không khoan nhượng với đủ kiểu. Terrain Response 2 cung cấp các chế độ đường bộ; cho cỏ, sỏi và tuyết; cho bụi bẩn và đường đi; cho cát; để leo núi và lặn với lựa chọn tự động cài đặt hộp số và hệ thống treo tối ưu cho địa hình. Bạn cũng có thể chọn chế độ tự động, dựa vào các cảm biến của xe. Ngoài ra, có thể tùy chỉnh các thông số truyền động và lực đẩy riêng lẻ theo ý của bạn.

Nhìn chung, Defender mới “ăn đứt” cha đẻ của nó ở mọi khía cạnh. So sánh cho thấy nó có độ bám đường tốt hơn, leo dốc tốt hơn, bước sâu hơn, góc cua tốt hơn ấn tượng. Tôi không biết bạn có hiểu điều này tuyệt vời như thế nào không. Chỉ có góc tiếp cận phía trước đã giảm từ 49% xuống 38% (đối với phiên bản hệ thống treo khí nén) do các yêu cầu bảo vệ người đi bộ trong trường hợp va chạm. Bài thuyết trình của anh ấy về đường nhựa không có gì đáng bàn cãi.

Dưới mui xe

Động cơ	Dầu diesel
số xi lanh	4
thiết bị truyền động	Dẫn động bốn bánh 4 × 4
Khối lượng làm việc	1999 cc
Sức mạnh tính bằng hp	240 giờ (ở 4000 vòng / phút)
Mô-men xoắn	430 Nm (tại 140 0 vòng / phút)
Thời gian tăng tốc	(0 – 100 km/h) 9,1 giây.
tốc độ đầy đủ	188 km / h
Mức tiêu thụ nhiên liệu (WLTP)	Chu trình hỗn hợp 8,9-9,6 l / 100 km
Lượng khí thải CO2	234-251 g / km
Buck	85 l
Trọng lượng	2323 kg
Цена	từ 102 450 BGN với VAT